Bristol Aerospace - Bristol Aerospace
 | |
| Typ | Dceřiná společnost |
|---|---|
| Průmysl | Letectví a kosmonautika |
| Založený | 1930 |
| Zakladatel | Jim MacDonald Grant MacDonald Edwin MacDonald |
| Sídlo společnosti | , |
| produkty | Opravy a generální opravy letadel, plováky, rakety |
Počet zaměstnanců |
630 |
| Rodič | Magellan Aerospace |
| webová stránka | www |
Bristol Aerospace je kanadská letecká společnost se sídlem ve Winnipegu v Manitobě a je provozní divizí společnosti Magellan Aerospace . Dnes je jedinou zbývající a přežívající dceřinou společností Bristol Airplane Company .
Dějiny
Bristol Aerospace začala v roce 1930 jako MacDonald Brothers Aircraft Company . Bratři Jim a Grant MacDonaldovi se v roce 1904 přestěhovali do Winnipegu z Nového Skotska, aby zahájili podnikání s plechem. Bratr Edwin se k nim přidal později a koncem 20. let se letecká doprava stala důležitým dopravním prostředkem, kdy se Winnipeg stal centrem cestování na vzkvétající západ. MacDonalds založili MacDonald Brothers Aircraft Company v roce 1930 a vyráběli plováky hydroplánů na základě licence od EDO Corporation v New Yorku . Společnost vyráběla plováky na začátku 80. let.
WWII
Během druhé světové války továrna postavila cvičná letadla a na konci války se rozrostla na 4500 zaměstnanců. Na konci války se MacDonald Bros stal důležitým střediskem oprav a generálních oprav pro kanadské královské letectvo . Jejich umístění ve středu země snížilo průměrné cestovní náklady letadel do továren a také poskytlo letecké úlohy na západě Kanady. Během čtyřicátých a padesátých let společnost prováděla inspekci a opravy na úrovni depa mnoha kanadských stíhacích letadel.
Nákup společností Bristol Airplane Company
V roce 1954 koupila společnost MacDonald Brothers Aircraft britská společnost Bristol Airplane Company a stala se jejich kanadskou divizí. Společnost byla významným dodavatelem příslušenství pro proudové motory , budovala výfukové potrubí pro Avro CF-100 Canuck a později se stala skladem primární údržby letadla. V padesátých a šedesátých letech Bristol stavěl na svých zkušenostech s přesným zpracováním plechu, aby se stal hlavním dodavatelem komponentů pro horké profily pro různé výrobce motorů.
CRV7
Ve druhé polovině roku 1950 Bristol byl vybrán stavět několik testovací raketové draků pro Carde ‚s pokračující výzkum vysoce výkonných paliv tuhých pohonných látek. Po počátečním výzkumu dokončeném počátkem šedesátých let začal Bristol prodávat „odlehčenou“ verzi testovacího vozidla jako Black Brant pro ozvučení raket a otevřel závod Rockwood Propellant v roce 1962. Závod se nachází 25 minut severně od Winnipegu, v komunita Stony Mountain, Manitoba . Na základě této práce Bristol uzavřel partnerství s Aerojet General a ve stejném roce se stal Bristol Aerojet . Tato zkušenost byla později aplikována počátkem 70. let na nový 2,75 "(70 mm) motor pro použití v amerických raketometech, což vedlo k modelu CRV7 , který se od té doby stal standardní 2,75" raketou NATO.
Od začlenění „chytrých“ zbraní pro CF-18 již Bristol pro kanadskou armádu nevyrábí motory CRV-7. Výroba v průběhu let poklesla, ačkoli několik menších kontraktů na spojenecké vzdušné síly udržovalo elektrárnu aktivní. Nedávno byl dokončen nákup raketových motorů královským letectvem spolu s prodejem 200 nadbytečných odpalovacích zařízení, která byla dlouhodobě skladována. V lednu 2010 společnost ztratila smlouvy s několika zeměmi a armádami po celém světě, což způsobilo propouštění v závodě Rockwood.
Smlouva CF-101
Na začátku 60. let Bristol získal kontrakt na údržbu pro výměnu CF-100, CF-101 Voodoo . Toto letadlo bylo sužováno problémy s přídavným spalováním a Bristol zahájil výzkumný projekt k nápravě těchto problémů. Jejich výsledný návrh byl přijat a kanadské i USAF F-101 byly Bristolem upraveny, čímž se zdvojnásobila životnost motorů. Bristol udržel smlouvu o údržbě kanadských CF-101, dokud ten poslední nebyl v důchodu v roce 1987.
Bristol Aerospace
V roce 1967 byla mateřská společnost Bristol Airplane, jejíž divize britských konstrukcí letadel byla začleněna do British Aircraft Corporation (BAC) v roce 1960, zakoupena společností Rolls-Royce pro její motorový obchod Bristol-Siddeley a přejmenována na Bristol Aerospace . To zůstalo součástí Rolls Royce, ačkoli znárodnění a následné privatizace znovu.
Na konci šedesátých a na začátku sedmdesátých let společnost v rámci společného americko-kanadského projektu známého jako Meteorological Data Sounding System (MDSS) vyvinula meteorologické sondážní rakety pro americkou armádu a další uživatelské agentury, jako jsou US Air Force , US Navy , a Národní úřad pro letectví a vesmír . Rakety MDSS byly lehčí, spolehlivější a levnější než ty, které používala armáda.
V sedmdesátých letech se společnost nadále podílela na generálních opravách a údržbě a model CRV7 se stal hlavní produktovou řadou.
Koncept systému Wire Strike Protection System (WSPS) se vyvinul z tragického pádu vrtulníku v Itálii v dubnu 1976, kdy vrtulníky 444 letky CH-136 Kiowa prováděly záchranné mise po zemětřesení v severní Itálii. Maj Andre Seguin, poté velitel letu s 444 taktickou vrtulníkovou eskadrou z Lahru v západním Německu, vymyslel systém ochrany drátu po smrtelném útěku. Koncem roku 1976 se jednotka CO pokusila získat pro Seguina formální uznání, ale kanadská centrála neměla žádnou smysluplnou podporu. Bristol krátce nato tuto myšlenku vzal a rozvinul ji. Následně si nechali patentovat WSPS pro vrtulníky, které při nárazu přerušují kabely. Tato zařízení lze dnes najít na mnoha vrtulnících v podobě úhlových „lopatek“ vyčnívajících z horní a dolní části prostoru kabiny.
V lednu 1987 byla Bristolu udělena smlouva o údržbě flotily kanadských sil Canadair CF-5 jako smlouva útěchy za ztrátu lukrativnější a dlouhodobější smlouvy o údržbě a revizi CF-18 pro Canadair . Úsilí CF-5 trvalo až do roku 1995, kdy se federální vláda rozhodla vyřadit je ze služby. Poté Bristol uzavřel smlouvu na odprodej nadbytečných letadel dalším zúčastněným vzdušným silám a nabídl mu, že zahrne zásadní upgrade systému avioniky. Bristol zprostředkoval v roce 1996 dohodu o nákupu deseti jednomístných a tří dvoumístných CF-5 obrannými silami v Botswaně , ale to byl jediný prodej, který se měl uskutečnit. Společnost vrátila dva demonstrační letouny CF-5D společnosti CFB Trenton (pro skladování) v březnu 2004, čímž skončila více než 70 let oprav a generálních oprav letadel. Společnost poté znovu zaměřila svou energii na výrobu podsestav a dalších komponentů pro komerční letecký průmysl.
Nákup společností Magellan Aerospace
V červnu 1997 společnost Rolls-Royce plc prodala Bristol za 62 500 000 $ společnosti Magellan Aerospace , korporaci vytvořenou sloučením řady kanadských a amerických leteckých společností. Od té doby společnost Magellan urychlila konsolidaci různých divizí v Kanadě, Spojených státech a Velké Británii pod logem značky Magellan, což snižuje viditelnost a nezávislost společnosti Bristol Aerospace. V továrně ve Winnipegu je nyní méně než 600 lidí, zatímco v zařízení Rockwood ve Stony Mountain je přibližně 50 zaměstnanců.
V roce 1999 získal Bristol kontrakt na SCISAT-1 , první čistě kanadský vědecký satelit od roku 1971. Úspěšným vypuštěním 12. srpna 2003 vybrala Kanadská kosmická agentura základní systémy jako obecný malý „satelitní“ autobus „s“. plánuje zahájit více v příštím desetiletí.
Bristol také pracoval na stavbě kanadských jaderných reaktorů. Společnost AECL a GE dodala základní součásti, trubky reaktoru CANDU a tepelné objímky.
produkty
Společnost navrhla a vyrábí řadu sondážních a výzkumných raket Black Brant .
Společnost Magellan (Bristol) nyní vyrábí letadlové podsestavy a součásti motorů pro všechny významné letecké společnosti. Některé příklady zahrnují mimo jiné:
- Tepelná pánev Boeing 767 , kompozitní panely Boeing 737 a křídlo Boeingu 747 k Body Fairings
- Dvířka motoru General Electric F101
- Na zádi motoru Airbus A330 a Airbus A380
- De Havilland Canada DASH 8 motorové gondoly, kapotáže atd.
- Podpora DHC Dash 8 Tailcone a APU
- Součásti motoru Pratt & Whitney Canada JT15D, PW545, PW307, PW306
- Těleso nádrže M1 Abrams AGT1500
- AgustaWestland EH101 spodní část trupu a kompozitní kryty motoru a převodovky
- F-35 Lightning II JSF Vertikální vodicí box pro modul Rolls-Royce Lift Fan a kompozitní panely pro trup.
Letadlo
| Letadlo | Typ | Datum začátku | Datum ukončení |
|---|---|---|---|
| Canadair CF5A & D | bojovník | 1987 | 1995 |
| McDonnell CF-101 Voodoo | bojovník | 1964 | 1987 |
| Bell CH-118 | helikoptéra | 1982 | 1985 |
| Bell CH-136 Kiowa | helikoptéra | 1982 | 1987 |
| Bell CH-135 Twin Huey | helikoptéra | 1987 | 1991 |
Kosmická loď
- Znějící raketa Black Brant
- SCISAT-1
Reference
- Poznámky
- Bibliografie
externí odkazy
- Oficiální webové stránky společnosti Magellan Aerospace
- Archivovány oficiální webové stránky z října 2011 , kdy měla společnost Bristol Aerospace vlastní webové stránky