Brooklands - Brooklands

Brooklands
Rozložení okruhu Brooklands.svg
Umístění Surrey , Anglie, Velká Británie
Otevřeno 1907
Zavřeno 1939
Povrch Beton
Délka 2,75 mil
Zatáčky 3
Bankovní 30 °

Brooklands byl 2,75 míle (4,43 km) závodní okruh a letiště postavené poblíž Weybridge v Surrey , Anglie, Velká Británie. Byl otevřen v roce 1907 a byl to první účelově vybudovaný 'převýšený' motoristický závodní okruh na světě a také jedno z prvních britských letišť, které se do roku 1918 stalo také největším britským centrem pro výrobu letadel, vyrábělo vojenská letadla jako Wellington a civilní letadla jako Viscount a VC-10 .

Okruh hostil svůj poslední závod v srpnu 1939 a dnes jeho část tvoří Brooklands Museum , hlavní letecké a motoristické muzeum, a také místo konání historických automobilů, motocyklů a dalších dopravních akcí.

Dějiny

Motorový okruh Brooklands

Motorový okruh Brooklands měl na svědomí Hugh F. Locke King a byl to první účelově vybudovaný převýšený závodní okruh na světě. Podle zákona o automobilových automobilech z roku 1903 podléhala Británie obecnému omezení rychlosti 32 km/h na veřejných komunikacích: v době, kdy se ve Francii vyrábělo téměř 50% nových světových automobilů, panovaly obavy, že britské dítě automobilovému průmyslu by bránila neschopnost provádět trvalé vysokorychlostní testování. Král pověřil plukovníka Capela Loffta Holdena z královského dělostřelectva, aby navrhl projektovaný obvod a práce začaly v roce 1906.

Požadavky na rychlost a viditelnost diváků vedly k tomu, že dráha Brooklands byla postavena jako 100 ft (30 m) široký, 2,75 míle (4,43 km) dlouhý, převýšený ovál. Banka byla místy vysoká téměř 30 stop (9 m). Kromě oválu byla postavena půlící „Dokončovací rovinka“, která prodloužila dráhu na 3,25 míle (5,23 km), z čehož bylo nakloněno 1,25 míle (2,01 km). V dobách největší slávy mohlo pojmout až 287 000 diváků.

Kvůli komplikacím kladení tarmacadamu na břeh a nákladům kladení asfaltu byla trať postavena z nepotaženého betonu. To vedlo v pozdějších letech k poněkud hrbolaté jízdě, protože povrch časem trpěl rozdílným sedáním.

Ve středu trati vedla tečkovaná černá čára, známá jako Fifty Foot Line . Při jízdě přes čáru mohl řidič teoreticky projet zatáčené zatáčky, aniž by musel používat volant.

Trať byla otevřena 17. června 1907 obědem, kterého se zúčastnila většina britských výrobců motorů. Na závěr oběda jmenovali pan Locke King (na jehož panství byla trať postavena) Lord Montagu z Beaulieu , pánové Hugh Owen, Julian Walter Orde (tajemník Automobile Club Velké Británie a Irska) a plukovník Holden jako hlavní lidé, kteří umožnili stavbu trati. Následovalo neformální otevření trati průvodem 43 vozů, z nichž jeden řídil Charles Rolls . První soutěžní akce se konala 28. - 29. června, tři auta soutěžila o překonání světového rekordu v ujeté vzdálenosti za 24 hodin a první závodní setkání se konalo 6. července a přilákalo přes 10 000 diváků.

Zjevně čerpající inspiraci z vývoje v Brooklands byla Indianapolis Motor Speedway postavena brzy poté a v srpnu 1909 uspořádala svůj inaugurační závod.

Horský okruh

Brooklands Mountain Circuit byl malý úsek tratě poskytující kolo dlouhé 1¼ míle, vedené od vidlice k zadní části Members's Hill a zpět. Byl vytvořen v roce 1930 pomocí pohyblivých zábran.

Záznamy z motorismu

24hodinová akce

Ve dnech 28. až 29. června 1907, jedenáct dní po otevření okruhu, se zde uskutečnila první 24hodinová motoristická událost na světě, přičemž Selwyn Edge vedl po okruhu tři speciálně upravené vozy Napier . Prohlášení o záměru bylo učiněno v roce 1906 a Selwyn Edge vstoupil do programu tělesné výchovy, aby se na akci připravil. Jeho vůz „804“ byl značně upraven, měl speciální palivovou nádrž, odstraněnou karoserii a speciální čelní sklo. K osvětlení trati bylo v noci použito přes 300 červených železničních lamp. K označení horní hranice trati byly použity světlice. Edge řídil své auto po celou dobu, přičemž řidiči ostatních dvou vozů (Henry C. Tryon / AF Browning a F. Draper / Frank Newton) zvolili známější přístup k řazení. Během akce Edge urazil vzdálenost 2554,56 km při průměrné rychlosti 106,07 km/h, což pohodlně překonalo dosavadní rekord 1764,142 km v Indianapolis v roce 1905.

Ženy nesměly soutěžit několik let. Dorothy Levittové , přední řidičce SF Edge, byl odepřen vstup, přestože byla v roce 1903 `` první Angličankou, která soutěžila v motoristickém závodě``, a byla držitelkou `` Ladies World Land Speed ​​Speed ​​Record``. Edge dokončil 2545 km v průměru 106,06 km/h, což je rekord, který trval 17 let. První standardní závodní setkání se bude konat příští týden, 6. července.

Hodinové záznamy

George E. Stanley překonal hodinový rekord na závodní trati Brooklands na motocyklu Singer v roce 1912 a stal se vůbec prvním jezdcem motocyklu o objemu 350 ccm, který za hodinu urazil více než 100 km.

Světový rekord první osoby, která za 1 hodinu urazila 100 kilometrů (160 km), stanovil Percy E. Lambert v Brooklands dne 15. února 1913 při jízdě na svém 4,5litrovém bočním ventilku Talbot . Ve skutečnosti urazil 103 mil, 1470 yardů (167,1 km) za 60 minut. Současný film o jeho vykořisťování toho dne si můžete prohlédnout v Brooklands Museum .

Nejmladší člověk, který zajel kolo v Brooklands

Ivy Cummingsová je považována za nejmladší osobu, která dokončila kolo, když v roce 1913 (ve věku 11/12) nastartovala auto svého otce Sydney Cummingsa, zatímco on sledoval letadla a jel po trati.

Záznamy vzdálenosti

V červenci a srpnu 1929, Violette Cordery a její mladší sestra Evelyn ji řídil 4,5l čtyřsedačková Invicta 30.000 mil za méně než 30.000 minut (cca 20 dní, 20 hodin), v průměru 61,57 mil za hodinu, a tak získat svůj druhý Dewar Trophy z Royal Automobilový klub .

První světová válka

Brooklands uzavřen pro motoristické závody během první světové války , byl zabaven válečným úřadem a pokračoval ve své předválečné roli leteckého výcvikového střediska, ačkoli to bylo nyní pod vojenskou kontrolou. Brooklands se brzy stalo hlavním místem pro stavbu, testování a dodávky vojenských letadel.

Meziválečná léta

Hrabě Zborowski s Chitty Bang Bang 1 v Brooklands, 1921.

Motorismus obnovena v roce 1920 po rozsáhlých oprav trati a Grand Prix automobilové závody byla založena v Brooklands v roce 1926 Henry Segrave po jeho vítězství v roce 1923 Grand Prix Francie a San Sebastián Grand Prix (vše vyhrál Sunbeam Závodní auta , která v různých rukou měl značný úspěch v Brooklands) následující rok zvýšil zájem o sport v Británii. Tuto první Velkou cenu Velké Británie vyhráli Louis Wagner a Robert Sénéchal , kteří se podělili o vůz Delage 155B. Druhá Velká cena Velké Británie se tam uskutečnila v roce 1927 a tyto dvě události vyústily ve zlepšení zázemí v Brooklands.

V roce 1930 nabídl Daily Herald trofej pro nejrychlejšího jezdce na akci v Brooklands. První rok soutěžili Birkin a Kaye Don, první v toureru Bentley Blower , druhý v Sunbeam 'Tigress' 4 litry, Don vyhrál rychlostí 137,58 mil za hodinu (221,41 km/h). V roce 1932 vyhrál Birkin řízení svého červeného „Monoposto“ Bentley Blower č . 1 s rychlostí 227,03 km/h. Rekord trati stály dva roky předtím, než byla zbita John Cobb pohon 24 litrů Napier-Railton , který drží kolo rekord všech dob v 143.44 mph (230,84 km / h).

V roce 1932 uspořádal Junior Car Club britský závod 1000 mil, který se konal ve dvou částech 3. a 4. června. Závod vyhrála paní E. Wisdomová a slečna Joan Richmondová, která řídila Riley Brooklands 9 .

Během pozdních třicátých let minulého století se v Brooklands také pořádaly hromadné závodní cyklistické závody pořádané Národním svazem cyklistů (NCU jako řídící orgán sportu takové akce zakázala z veřejných komunikací). V roce 1939 byl použit jako místo pro film Will Hay , Ask a Policeman . Na závodní dráze se odehrává epizoda v románu Johanna V. Jensena Gudrun z roku 1936 .

Závody se zastavily, když v roce 1939 začala druhá světová válka . Místo bylo předáno válečné výrobě vojenských letadel. Nepřátelské bomby poškodily trať a z Oyster Lane byla proříznuta nová přístupová cesta k továrně Hawker. Dočasné rozptýlené hangáry pokrývaly další sekce.

Letiště Brooklands

1909–1914

Odznak auta Brooklands Aero-Club

Brooklands byl také jedním z prvních britských letišť. V roce 1908 měl Alliott Verdon-Roe základnu v Brooklands a provedl první pojíždění a vlečné letové zkoušky britského letounu poháněného britským pilotem. V pátek 29. října 1909 uskutečnil první oficiální motorový let v Brooklands Francouz Louis Paulhan a jeho dvouplošník Farman : tato speciální událost přilákala 20 000 lidí a byla první veřejnou letovou ukázkou v Brooklands. Paulhan, který operoval ze speciálně upravené země uvnitř závodní dráhy a vzhledem ke svému vlastnímu přístřešku pro letadla, uskutečnil následující dny sérii letů, v sobotu letěl do výšky asi 220 metrů a vytvořil nový britský vytrvalostní rekord 2 hod 49 min 20 s v pondělí.

V průběhu roku 1910 se Brooklands rychle stalo hlavním centrem létání v Británii a to léto Hilda Hewlett a Gustave Blondeau otevřeli v Brooklands první britskou leteckou školu. Hewlett a Blondeau také založily svou společnost vyrábějící letadla Hewlett & Blondeau Limited tam, než se přestěhovali do větších prostor v Claphamu v Londýně. Později v roce 1910 založila Bristol Airplane Company také leteckou školu, jejím prvním instruktorem a zkušebním pilotem byl Archie Low ; Roe tam také zahájil školu létání. Vickers otevřel leteckou školu 20. ledna 1912 a mezi jejími prvními instruktory byl R. Harold Barnwell ; 77 žáků včetně Hugha Dowdinga se učilo létat, dokud se škola v srpnu 1914 nezavřela.

V únoru 1912 Thomas Sopwith otevřel svoji leteckou školu a v červnu tam s několika dalšími založil Sopwith Aviation Company , ačkoli jejich výrobní prostory byly v Kingstonu nad Temží . Před první světovou válkou přišli do Brooklands další průkopníci v oblasti letectví, včetně prince Serge de Bolotoffa, který se pokusil v kůlně v roce 1913 postavit velký tandemový trojplošník. Blériot , Martinsyde a Vickers také později vyráběli vojenská letadla v Brooklands, který se stal největším britským centrem výroby letadel 1918. Před rokem 1914 zde fungovalo mnoho leteckých škol a z letiště se mezi válkami stalo hlavní výcvikové středisko létání.

První světová válka

Během první světové války byl Brooklands uzavřen pro motoristické závody a byl zabaven válečným úřadem. Vickers Aviation Ltd zřídila továrnu v roce 1915 a Brooklands se brzy stalo hlavním centrem pro stavbu, testování a dodávky vojenských letadel. Civilní letecké školy byly zavřeny nebo byly sloučeny do jedné vojenské výcvikové školy a letecký výcvik pokračoval nejméně do konce roku 1915. Několik perutí Royal Flying Corps, včetně čísel 1, 8, 9 a 10 (plus č. 2 a 23 záložních letek) bylo vznikla (nebo reformovala) a krátce sídlila v Brooklands během válečných let. Na letišti pokračovaly významné průkopnické bezdrátové zkoušky typu vzduch-země, jejichž průkopníkem byl tým Marconi v Brooklands od roku 1912, a také se zde nacházelo testování a výcvik různých jednotek RFC s palubním bezdrátovým komunikačním zařízením a první bezdrátová zpráva hlasu k zemi byla úspěšně přenesena přes Brooklands v roce 1915.

Velké změny byly provedeny v létající vesnici s výstavbou na konci roku 1917 tří velkých `` Belfast-krov '' General Service přístřešky pro nový Aircraft Acceptance Park (později č. 10 AAP). To zvládlo montáž a testování velkého počtu nových letadel a nakonec se zavřelo na začátku roku 1920.

Meziválečná léta

Brooklands Aviation Ltd byla založena v roce 1931 - s Percy Bradley, Duncan Davis, Fred Sigrist a Ted Jones jako ředitelé - provozovat letiště, a pověřil britského letištní architekt Graham Dawbarn navrhnout Art Deco Brooklands Aero Clubhouse, který byl otevřen v květnu 1932. Společnost také provozovala rezidentní Brooklands School of Flying, která byla registrována jako společnost s ručením omezeným v roce 1931 s Duncan Davis a Ted Jones jako ředitelé, stejně jako ti v Lympne , Shoreham a Sywell Aerodromes v pozdějších třicátých letech minulého století. Původní Brooklands Aero Club z doby před 1. světovou válkou byl znovu vytvořen BARC v květnu 1930 s Percy Bradley jako manažerem a Brooklands Flying Club byl založen Brooklands Aviation na začátku roku 1933. Brooklands Aviation získala kontrakt ministerstva války na výcvik pilotů pro Royal Letectvo . a otevřel č. 6 Elementary Flying Training School v Sywell dne 10. června 1935, výcvik pilotů s flotilou 20 de Havilland Tiger Moths , a v roce 1937 byla v Sywellu zřízena RAF Volunteer Reserve School s dalšími 16 cvičnými letouny. Během 2. světové války se společnost Brooklands Aviation stala dodavatelem organizace Civilian Repair Organization , která opravovala různé typy poškozených letadel, zejména Vickers Wellingtons. Po ukončení výcviku v létání RAF v roce 1946 společnost do roku 1974 diverzifikovala a stavěla překližkové a kabinové křižníkové lodě GRP navržené Alanem Eckfordem .

K prvnímu letu Hawker Hurricane , později stíhacího letounu v bitvě o Británii , došlo v Brooklands 6. listopadu 1935.

Druhá světová válka

Ve druhé světové válce bylo místo opět použito pro výrobu vojenských letadel, zejména pro Vickers Wellington , Vickers Warwick a Hawker Hurricane a bylo značně maskováno. V některých částech betonové dráhy byly vysazeny stromy, aby se pomohlo ukrýt tamní letecké továrny Hawker a Vickers . Navzdory tomuto úsilí byla továrna Vickers úspěšně bombardována Luftwaffe a dne 4. září 1940 byla značně poškozena s téměř 90 zabitými pracovníky letadel a nejméně 419 zraněnými. Pět neidentifikovaných obětí bylo pohřbeno v neoznačených hrobech na hřbitově Burvale v Hershamu dne 9. září, i když jednou z nich byl později potvrzen 36letý William E Hunt. Dne 10. Mezi účastníky byli příbuzní továrního dělníka Vickerse Erica S Powella, který také zemřel 4. září 1940 ve věku 26 let a nyní je považován za jednoho ze zbývajících čtyř neidentifikovaných obětí pohřbených v Burvale.

Prostory továrny Hawker byly také bombardovány a poškozeny o dva dny později, ale bez ztrát na životech nebo vážného narušení výroby hurikánů. Dne 21. září 1940, Lt John MacMillan Stevenson Patton Královské kanadské inženýrů riskoval svůj život, když on a pět dalších obsluhovaný lidmi s nevybuchlou německou bombu od továrny Hawker letadel u Brooklands a válcované do existujícího kráteru, kde se později explodoval neškodně - jeho statečnost byla následně uznána vyznamenáním Jiřího kříže . Klíčová role Brooklands v bitvě o Británii v roce 1940 je dále vysvětlena na výstavách v Brooklands Museum.

Továrna Vickers v Brooklands.

Po bombardování Brooklands v září 1940 bylo oddělení designu Vickers-Armstronga (včetně Rexe Piersona , Barnese Wallise a několika stovek dalších) rozptýleno na tajné místo na nedalekém golfovém hřišti Burhill, východně od kopce sv. Jiří v Hershamu a Experimentální oddělení vedené Georgem Edwardsem bylo přemístěno do dočasných prostor ve Foxwarren v Redhill Road, Cobham . Tato dvě zařízení hrála klíčovou roli v úspěšném vývoji dolu „Údržba“ - dnes známějšího jako „skákací bomba“ navržená Barnesem Wallisem a s tak zničujícím účinkem byla nasazena „ DambusteremAvro Lancasters z 617 Squadron, RAF, pod vedením Guye Gibsona proti německým nádržím v Porúří v noci ze 16. na 17. května 1943.

Post-1945

Po válce byl obvod ve špatném stavu a v roce 1946 byl prodán společnosti Vickers-Armstrongs k dalšímu využití jako továrna na letadla. Nové typy letadel včetně Viking , Valetta , Varsity , Viscount , Vanguard , 1-11 a VC10 byly následně navrženy, vyrobeny a dodány odtud.

V roce 1951 výstavba nové pevné dráhy vyžadovala odstranění části Byfleet Banking motorového okruhu, aby bylo možné letět bombardéry Vickers Valiant V na nedaleké letiště Wisley, které nabízelo delší přistávací dráhu a méně zastavěné prostředí než Brooklands. Toto letiště se otevřelo jako letové testovací centrum pro Vickers v roce 1944 a používalo se až do roku 1972 (v poslední době BAC ).

Po značné expanzi se zvyšujícím se obchodním úspěchem v 50. letech 20. století se továrna Vickers rozšířila na počátku 60. let v rámci přípravy na výrobní program VC10 a dosáhla svého vrcholu. V roce 1960 se stala sídlem nové British Aircraft Corporation . čas viděl mnoho nových budov postavených a také stávající prostory upraveny. Nejprve, v polovině padesátých let, přišla nová montážní hala pro Vickers Viscount známá jako 'B.1' (pravděpodobně protože se skládala z řady standardních válečných hangárů typu B.1 znovu použitých (spolu s některými T .2 hangáry také) a přestavěn jako jedna dlouhá dvojitá struktura rovnoběžně s přistávací dráhou.

Velký nový hangár VC10 o rozloze 60 378 čtverečních stop byl připraven k umístění prototypu letounu VC10 do roku 1962 a k němu byl přidán druhý ještě větší (98 989 čtverečních stop) letový přístřešek do roku 1964. Ten byl pravděpodobně největším leteckým hangárem v Evropě na v té době se stal místně známým jako hangár „katedrály“, zatímco menší kůlna se nazývala „opatství“. Obrovská továrna v Brooklands pokračovala v návrhu a stavbě BAC TSR.2 , One-Eleven a hlavních sestav pro Concorde . Zrušení V.1000 dopravy v roce 1955, zrušení labouristické vlády z TSR-2 v roce 1965 a zklamáním absenci výrazných objednávek VC10s a Concorde viděl smlouvu tovární od začátku roku 1970. V roce 1977 se stala součástí nově vytvořeného British Aerospace a zaměřila se na výrobu komponentů pro jiná letadla, avšak uzavření bylo oznámeno dne 29. července 1986 a definitivně se uzavřelo na Štědrý den roku 1989. BAeův nástupce, BAE Systems , si dnes stále ponechává logistické centrum v Brooklands .

V listopadu 2009 byl Brooklands uveden v epizodě televizního seriálu BBC James May's Toy Stories . Zde se May ujal úkolu znovu vytvořit původní stopu pomocí Scalextric . Přehlídka představovala Mayův pokus položit plastovou dráhu skrz a kolem různých překážek, které nahradily původní dráhu, včetně rybníka, čtyřproudé silnice, několika domů, plotů a firemních areálů Sony a Procter & Gamble .

Brooklands Museum

V roce 1987 byla založena společnost Brooklands Museum Trust se předsedou Sirem Peterem G Masefieldem a začala zaznamenávat, zkoumat, uchovávat a interpretovat všechny aspekty dědictví této lokality. Projekt Muzea začal poté, co v roce 1977 uspořádalo velmi úspěšnou dočasnou výstavu o Brooklands Elmbridge Museum ve Weybridge a za podpory British Aerospace, Elmbridge Borough Council, Gallaher Ltd a mnoha oddaných jednotlivců to vedlo k výběru 30 akrů dědictví v severovýchodním rohu Brooklands, u starého Paddocku a Finishing Straight. Kromě pořádání řady leteckých, motoristických a dalších akcí od poloviny 80. let minulého století muzeum pořádalo také pravidelné lety pro návštěvu lehkých letadel v letech 1991 až 2003 pomocí severní poloviny původní asfaltové dráhy a na těchto akcích pracovalo dobrovolnický tým.

Brooklands se významně objevil v televizi, když se objevil v epizodě Po zmizení pana Davenheima z roku 1990 o Poirotovi Agathy Christie , když Hercule Poirot vyšetřuje zločin spáchaný zahrnující závodního jezdce. Bankovnictví Brooklands bylo také použito jako „umístění silnice“ v epizodě The Bill, kde CID zmařila ozbrojenou loupež a vyústila v „vystřelení“. Dne 1. listopadu 2015, Brooklands byl uveden v epizodě britského seriálu Downton Abbey , ačkoli scény byly ve skutečnosti natočeny na okruhu Goodwood . Americký automobilový nadšenec Barry Meguiar (prezident a generální ředitel společnosti Meguiar's) představil Brooklands ve své show Speed ​​Channel Car Crazy .

Svět Mercedes-Benz v Brooklands.

Na začátku roku 2004 byla centrální oblast Brooklands včetně pevné dráhy a částí zbývajícího okruhu prodána společnosti DaimlerChrysler UK Retail a Mercedes-Benz World, která byla veřejnosti otevřena 29. října 2006. Tento vývoj zahrnuje testovací tratě vozidel (včetně části původní Campbell Circuit) a terénní okruh. Součástí je také konferenční centrum a rozsáhlé předváděcí místnosti Mercedes-Benz.

Po významných dřívějších pracích The Brooklands Society (není součástí Brooklands Museum) se některé budovy (včetně 1907 BARC Clubhouse, 1911 Flight Ticket Office a 1932 Brooklands Aero Clubhouse), struktur a zbývajících částí Track nejprve staly předmětem konzervační příkazy z roku 1975 a tato právní ochrana byla přezkoumána společností English Heritage a v roce 2002 zvýšena DCMS ). Návrh plánu ochrany Brooklands byl iniciován English Heritage a připraven v roce 2003 pro DaimlerChrysler konzultanty DCUK Terencem O'Rourkem. Partnership Brooklands Heritage Partnership (BHP) bylo založeno v roce 2010 jako neformální partnerství Brooklands Museum, Elmbridge Borough Council, English Heritage a Surrey County Council s cílem řešit rostoucí problémy a obavy z ochrany. V dubnu 2013 byl z English Heritage (nyní Historic England ) zajištěn grant ve výši 32 540 GBP, aby BHP mohla jmenovat profesionální konzultanty pro výzkum a sestavení komplexního referenčního dokumentu o všech aspektech dědictví Brooklands. Návrh verze tohoto nového dokumentu byl k dispozici k veřejné konzultaci prostřednictvím rady Elmbridge Borough Council a Brooklands Museum od července do srpna 2017.

Dne 25. 51letá kariéra. Ačkoli toto letadlo má být sešrotováno, předchozího dne jeho sestru ZA150 získalo Brooklands Museum za účelem konzervace na nedalekém letišti Dunsfold a doručila ho tam posádka RAF 101 Squadron. Jednalo se o poslední VC10 postavený - poprvé vzlétl z Brooklands 16. února 1970, původně dodán East African Airways a také jeden z posledních kompletních letadel vyrobených v Brooklands - poslední kompletní letoun, který tam byl postaven, BAC 1-11 D -ANNO , poprvé vzlétl 19. prosince 1970. Vyřazením těchto dvou VC10 také skončilo 100leté období letounů postavených v Brooklands provozovaných britskými ozbrojenými silami.

Sté výročí Brooklands

Motorový kurz Brooklands oslavil sté výročí 16. a 17. června 2007. V průběhu roku 2007 pořádalo Brooklands Museum různé speciální akce, aby oslavilo 100. narozeniny. Události zahrnovaly použití Byfleet Banking poprvé za téměř 70 let, ukázku vozu Formule 1 od McLaren-Mercedes, kterou řídil Gary Paffett ve spojení s Mercedes-Benz World a 24hodinový závod v automobilových automatech na památku úspěchů SF Edge 24 hodin jízdy v průměru přes 100 km/h.

Brooklands dnes

Část bankovnictví členů, 2007

Brooklands Museum sídlí historická letadla včetně bombardéru Vickers Wellington získaného z Loch Ness v roce 1985, British Airways Concorde , G-BBDG (c/n 202), první britský sériový Concorde, a nyní také vlastní 40% model Concorde „G „CONC“ “zobrazovaný po mnoho let jako strážce brány na letišti Heathrow, až do pohybu v roce 2007. Po restaurování a opětovném vymalování byl model přemístěn pro podobnou službu do veřejného vchodu do Brooklands Museum mimo Brooklands Drive dne 29. září 2012.

K vidění jsou civilní i vojenská letadla včetně Vickers Vanguard , Viscount 800 a Standard VC-10 . Většina exponátů byla postavena v Brooklands nebo s tímto místem úzce souvisí. VC-10 byl postaven a poprvé vzlétl v Brooklands v roce 1964 a po letecké dopravě s British United jako G-ASIX a později British Caledonian Airways, v roce 1974 se stal oficiálním VIP transportem pro sultána Omán až do důchodu a letěl zpět do Brooklands dne 6. července 1987 a darován Muzeu Brooklands královským letem sultána Ománu.

Přestože Circuit již není ovladatelný, lze jej stále simulovat ve hře Spirit of Speed ​​1937 vydané v roce 1999 pro PC a Sega Dreamcast , ve které byl detailně znovu vytvořen. Několik dalších videoher má také simulátor Formule 1 Brooklands a Brooklands Museum a také podrobnou počítačovou simulaci předválečné závodní dráhy.

V roce 2009, BBC Top Gear moderátor James May oznámil plány na obnovu celé délce Brooklands pomocí Scalextric trati a auta. Toho se ujal tým 350 dobrovolníků, kteří budovali trať z nepočítaného počtu kusů dráhy Scalextric, splavovali rybníky a silnice a pečlivě sledovali trasu staré brooklandské dráhy. Tato událost překonala Guinnessův světový rekord v dosud nejdelší trati Scalextric na světě, která měla změřit původní 4,43 km původního okruhu Brooklands, ale ve skutečnosti zaznamenala délku 4,95 km (kvůli potřebě navigovat v moderních funkcích, které blokují původní kurz). Tato epizoda byla uvedena na BBC2 dne 17. listopadu 2009 jako součást příběhů hraček Jamese Maye .

Roadshow BBC Antiques Roadshow byla natočena v Brooklands Museum v červenci 2009 a následně vyrobena jako dva programy pro její další sérii a první vysílání 10. a 17. ledna 2010.

Kromě expozic a exponátů Brooklands Museum je dnes v Brooklands řada památníků. První z nich je „Brooklands Memorial“ postavený Vickersem-Armstrongem k 50. výročí otevření motoristického hřiště a byl odhalen lordem Brabazonem z Tary v červenci 1957. Tento impozantní památník s betonovou tváří obsahoval jemná bronzová písmena, plaketa a související nápis shrnující historii lokality z let 1907–57 a původně se nacházela na severním konci letiště, byla v roce 2002 označena jako plánovaná památka, poté přemístěna a obnovena v nové poloze východně od řeky Wey na místě muzea uvolnit cestu novému komplexu Mercedes-Benz World, který byl otevřen v roce 2006. Původní bronzové kování bylo ukradeno v 70. letech, ale plaketa byla později nalezena a nyní je vystavena v hlavním vstupním foyer bývalé klubovny BARC .

Památník věnovaný designu a výrobě letadel Brooklands byl speciálně navržen a vyroben společností British Aerospace na konci 80. let minulého století, aby se označilo uzavření jeho poslední továrny. To má podobu velké ryté akrylové desky zobrazené na jižním konci staré dráhy v blízkosti vchodu do komunitního parku a dětské školky. Až donedávna zapomenutý a zarostlý, nyní byl znovu objeven a je stále v dobrém stavu.

Další iniciativu podnikli na počátku devadesátých let vývojáři Trafalgar Brookmount Ltd, kteří pověřili umělce, aby navrhl a vyrobil dvě velká hnědá terakotová „prohlášení o bráně“; ty se nacházejí na východním konci Wellington Way a jižním konci Sopwith Drive a představují reprezentativní obrazy historie Brooklands před rokem 1940, konkrétně Napier-Railton , Vickers Vimy a dvě bývalé klubovny.

V roce 1993 princ Michael z Kentu oficiálně otevřel novou zahradu vzpomínek v brooklandském muzeu, která obsahuje rostoucí počet pamětních desek na památku mnoha lidí, kteří jsou s Brooklands spojeni více než 100 let.

V únoru 2015 bylo oznámeno, že Brooklands obdrží mnohamilionový facelift. Grant loterijního fondu Heritage Lottery ve výši 4,68 milionu liber financoval projekt Brooklands Aircraft Factory a Race Track Revival ve výši 8,5 milionu liber . Výsledkem bylo přemístění a restaurování Bellman Hangaru z roku 1940 zapsaného na seznamu II. Kategorie, kompletní s novou výstavou „Aircraft Factory“ uvnitř, stejně jako výstavba nového dvoupodlažního archivu bydlení Flight Shed a dílny v přízemí s dalším výstavní síň letadel výše. Součástí programu byla také obnova severní části přilehlé dokončovací roviny, která zahrnovala odhalení její do značné míry neporušené „ztracené“ části pod poválečnou podlahou hangáru. Projekt byl úspěšně dokončen a 13. listopadu 2017 oficiálně otevřen pro veřejnost princem Michaelem z Kentu.

V roce 2017 byl rovněž dokončen nový plán managementu ochrany Brooklands (financovaný z programu English Heritage - nyní Historic England) pro partnerství Brooklands Heritage Partnership a mimo jiné tento dokument stanovil nové standardy pro zachování a tam, kde je to praktické nebo nutné, pro opravu přeživších části historické závodní dráhy. Další grantová pomoc od Historic England v roce 2018 umožnila zkušenému dodavateli vyčistit několik rozsáhlých podrostů z převážně a vážně opomíjené západní části Byfleet Banking. V únoru 2020 byla centrální sekce Byfleet Banking také úspěšně zbavena listí, mechu a plevele pro své majitele Marks & Spencer a Tesco.

Lidé spojení s Brooklands

Galerie

Poznámky pod čarou

Reference

Další čtení

  • Gardner, Charles. Padesát let Brooklands . Londýn: William Heinemann Ltd, 1956
  • Lynch, Brendane. Včera jsme byli v Americe - Alcock a Brown - první, kdo nonstop letěl Atlantikem . Yeovil, Anglie: Haynes Publishing, 2009 ISBN  978 1 84425 681 5
  • McSwein, Donald R. Brooklands Aircraft (nepublikovaný výzkumný dokument z roku 1993 - kopie v knihovně Brooklands Museum)
  • Venables, Davide. Brooklands - oficiální stoletá historie . Yeovil, Anglie: Haynes Publishing, 2007 ISBN  978-1-84425-329-6 )

externí odkazy

Souřadnice : 51 ° 20'56 "N 0 ° 28'21" W / 51,34889 ° N 0,47250 ° W / 51,34889; -0,47250