Broughtonský visutý most -Broughton Suspension Bridge
Broughtonský visutý most | |
|---|---|
 Přestavěný Broughton visutý most v roce 1883
| |
| Souřadnice | 53°29′46″N 2°16′12″Z / 53,4961°N 2,27°Z |
| Kříže | Řeka Irwell |
| Národní prostředí | Přinesl |
| Dějiny | |
| Vytvořil | Samuel Brown |
| Otevřeno | 1826 |
| Zhroucený | 12. dubna 1831 |
| Nahrazen | Příhradová lávka Pratt |
| Umístění | |
 | |
Broughton Suspension Bridge byl železný řetězový visutý most postavený v roce 1826, aby překlenul řeku Irwell mezi Broughton a Pendleton , nyní v Salfordu, Greater Manchester , Anglie. Jeden z prvních visutých mostů v Evropě byl připisován Samuelu Brownovi , ačkoli někteří naznačují, že jej postavil Thomas Cheek Hewes, manchesterský mlynář a výrobce textilních strojů .
12. dubna 1831 se most zřítil, údajně kvůli mechanické rezonanci způsobené vojáky pochodujícími v kroku. V důsledku incidentu vydala britská armáda rozkaz, aby vojáci při přecházení mostu „zlomili krok“. I když byl most přestavěn a posílen, byl následně podepřen provizorními piloty , kdykoli se očekávaly davy. V roce 1924 byla nahrazena příhradovou lávkou Pratt , která se dosud používala.
Konstrukce
V roce 1826 John Fitzgerald, bohatý majitel Castle Irwell House (později se stal místem Manchester Racecourse ), postavil na vlastní náklady 144 stop (44 m) visutý most přes řeku Irwell mezi Lower Broughton a Pendleton . . Podle Johna Mariuse Wilsona Imperial Gazetteer of England and Wales (1870–72) byli všichni uživatelé mostu povinni zaplatit za překročení pontage . Most byl jediným prostředkem komunikace mezi městy Broughton a Pendleton a byl zdrojem velké místní hrdosti, protože visutý most Menai byl otevřen teprve ten rok a visuté mosty byly tehdy považovány za „nový zázrak doby“.
Kolaps
12. dubna 1831 provedl 60. střelecký sbor cvičení na Kersal Moor pod velením poručíka Percyho Slingsbyho Fitzgeralda, syna Johna Fitzgeralda , člena parlamentu a bratra básníka Edwarda FitzGeralda . Když se oddíl 74 mužů vracel přes most do kasáren v Salfordu , vojáci, kteří pochodovali po čtyřech vedle sebe, cítili, že to podle jejich kroků začíná vibrovat v čase. Vzhledem k tomu, že vibrace byly zábavné, někteří z nich začali hvízdat pochodovou melodii a „humorovali to tím, jak šlapali“, což způsobilo, že most vibroval ještě více. Čelo kolony téměř dosáhlo Pendletonské strany, když zaslechli „zvuk připomínající nepravidelné výstřely ze střelných zbraní“. Jeden ze železných sloupů podpírajících závěsné řetězy na broughtonské straně řeky okamžitě spadl k mostu a nesl s sebou velký kámen z mola, ke kterému byl přišroubován. Roh mostu, který již nebyl podepřen, pak spadl 16 nebo 18 stop (4,9 nebo 5,5 m) do řeky a shodil asi čtyřicet vojáků do vody nebo proti řetězům. Řeka byla nízká a voda v tom místě hluboká jen asi dvě stopy (60 cm). Žádný z mužů nebyl zabit, ale dvacet bylo zraněno, včetně šesti, kteří utrpěli vážná zranění včetně zlomených rukou a nohou, těžkých modřin a pohmoždění hlavy.
Způsobit
Následné vyšetřování zjistilo, že se v jednom z řetězů utrhl šroub v místě, kde byl připevněn ke zdivu zemní kotvy . Zpráva kritizovala použitou konstrukční metodu, protože připevnění k zemní kotvě se spoléhalo na jediný šroub (spíše než dva) a bylo zjištěno, že šroub byl špatně vykovaný. Několik dalších šroubů se ohnulo, ale nezlomilo se. Před třemi lety inženýr Eaton Hodgkinson zpochybnil pevnost závěsných řetězů (ve srovnání se závěsnými řetězy). Hodgkinson tvrdil, že řetězy by měly být přísně testovány, ale nebyly. Před nehodou se jeden z příčných šroubů začal ohýbat a praskat, ačkoli se věřilo, že byl nahrazen časem nehody. Závěr vyšetřování byl, že vibrace způsobené pochodem urychlily selhání šroubu, ale ten by nakonec stejně selhal.
Následky
Zřícení mostu způsobilo něco jako ztrátu důvěry v visuté mosty, přičemž jedna novinová zpráva v té době komentovala:
Z toho, co se stalo při této příležitosti, bychom velmi pochybovali o stabilitě velkého mostu Menai (obdivuhodného, jak je jeho konstrukce postavena), pokud by přes něj v těsném závěsu pochodovalo tisíc mužů a drželi pravidelný krok. Z jeho velké délky by vibrace byly ohromné, než by hlava kolony dosáhla na druhou stranu, a velmi pravděpodobně by došlo k nějaké velké pohromě.
To nezastavilo stavbu dalších visutých mostů a hlavním důsledkem kolapsu bylo, že britská armáda vydala rozkaz „přerušit krok“, když vojáci přecházeli most. Francouzští vojáci také dostali rozkaz přerušit schody na mostech – nicméně pochod byl uváděn jako faktor přispívající ke zřícení mostu Angers ve Francii během bouře v roce 1850, při níž zahynulo přes 200 vojáků.
Broughtonský visutý most byl přestavěn a posílen, ale podle Imperial Gazetteer of England and Wales (1870–72) byl dočasně podepřen, kdykoli se očekával velký dav. Visutý most byl nakonec nahrazen Prattovou příhradovou lávkou, navrženou Borough Engineer za cenu asi 2 300 £, která byla formálně otevřena 2. dubna 1924.
Viz také
- "Breakstep Bridge" od Bořičů mýtů
- MythBusters ' "Myths revisited: Breakstep Bridge"
- Millennium Bridge, Londýn – po dvou dnech uzavřen kvůli nadměrným vibracím způsobeným chodci synchronizujícími kroky