Bruce McLaren - Bruce McLaren

Bruce McLaren
McLarenBruce.jpg
Bruce McLaren v roce 1966
narozený Bruce Leslie McLaren 30. srpna 1937 Auckland , Nový Zéland
( 1937-08-30 )
Zemřel 02.06.1970 (1970-06-02)(ve věku 32)
Goodwood Circuit , Sussex , Anglie, Velká Británie
Kariéra mistrovství světa formule 1
Národnost Nový Zéland Nový Zéland
Aktivní roky 1958 - 1970
Týmy Cooper , McLaren , Eagle
Přihlášky 104 (100 startů)
Mistrovství 0
Vyhrává 4
Pódia 27
Body kariéry 188,5 (196,5)
Pole position 0
Nejrychlejší kola 3
První vstup 1958 Velká cena Německa
První výhra 1959 Velká cena USA
Poslední výhra Velká cena Belgie 1968
Poslední vstup 1970 Velká cena Monaka
24 hodin kariéry v Le Mans
Let 1959 , 1961 - 1967
Týmy Cooper Car Company
Briggs Cunningham
Aston Martin
Ford Motor Company
Shelby-American Inc.
Nejlepší úprava 1. ( 1966 )
Třída vítězí 1 ( 1966 )

Bruce Leslie McLaren (30. srpna 1937-2. června 1970) byl novozélandský konstruktér závodních vozů, řidič, inženýr a vynálezce.

Jeho jméno žije v týmu McLaren, který byl jedním z nejúspěšnějších v historii mistrovství formule 1 , když vyhrál celkem 8 mistrovství světa konstruktérů a 12 světových šampionátů jezdců. Automobily McLaren v letech 1967 až 1972 dominovaly závodům sportovních vozů CanAm s 56 výhrami, z nichž značný počet jich měl za volantem (a pět konstruktérských šampionátů), a vyhrály tři závody v Indianapolis 500 a také 24 hodin Le Mans a 12 hodin Sebringu .

Raný život

Bruce McLaren se narodil v Aucklandu na Novém Zélandu a navštěvoval základní školu Meadowbank . Jako devítiletému mu byla diagnostikována Perthesova choroba v kyčli, která mu nechala levou nohu kratší než pravou.

Jeho rodiče, Les a Ruth McLarenovi, vlastnili čerpací stanici a dílnu v Remuera Rd, Remuera , Auckland ; Les McLaren byl nadšencem motocyklových závodů, ale vzdal se toho kvůli zranění před Bruceovým narozením a místo toho začal závodit s auty na klubové úrovni. Bruce trávil všechny své volné hodiny poflakováním po dílně a během svých formativních let rozvíjel svou vášeň.

Kariéra

Les McLaren obnovil stárnoucí Austin 7 Ulster , který 14letý Bruce použil v roce 1952, když vstoupil do své první soutěže, do vrchu . O dva roky později se zúčastnil svého prvního skutečného závodu a ukázal slib. Přestěhoval se z Austinu do speciálu Ford 10 a Austin -Healey , poté do sportovního závodního vozu Formule 2 (F2) Cooper -Climax. Okamžitě ho začal upravovat, vylepšovat a ovládat, a to natolik, že se umístil na druhém místě v sérii mistrovství Nového Zélandu v letech 1957–58.

McLaren založil McLaren Automotive v roce 1963.

Řidičská kariéra

velká cena

McLaren ve Velké ceně Německa 1969
McLaren (uprostřed vlevo, bílá kukla) se připravuje na místo ve svém voze McLaren M7C Formula One před Velkou cenou Nizozemska 1969 .

Jeho výkonu ve Velké ceně Nového Zélandu v roce 1958 si všiml australský jezdec Jack Brabham (který později pozval McLaren, aby pro něj jel). Kvůli jeho zjevnému potenciálu si ho organizace New Zealand International Grand Prix vybrala pro svůj program „Driver to Europe“, jehož cílem je poskytnout slibné celoroční zkušenosti s nejlepšími na světě řidiči Kiwi . McLaren byl prvním příjemcem, později následován dalšími, včetně Denny Hulme . McLaren šel k Cooperovi a zůstal tam sedm let. Závodil na F2 a byl přihlášen do Velké ceny Německa na Nürburgringu, ve kterém spolu soutěžily vozy F2 a F1. Ohromil bratrství motoristických závodů tím, že byl prvním F2 a celkově pátým v poli nejlepších jezdců na světě.

McLaren se připojil k týmu Cooper Factory F1 po boku Jacka Brabhama v roce 1959 a vyhrál Velkou cenu USA 1959 ve věku 22 let 104 dní a stal se do té doby nejmladším vítězem GP (bez Indianapolis 500). Následoval to vítězstvím ve Velké ceně Argentiny , prvním závodě v sezóně 1960 Formule 1 , a v této sezóně dokončil runner-up do Brabhamu.

McLaren vyhrál Grand Prix Monaka 1962 , nakonec toho roku skončil na pěkném třetím místě v šampionátu. Příští rok založil Bruce McLaren Motor Racing Ltd, který zůstává v šampionátu Formule 1 jednoduše jako McLaren . McLaren pokračoval v závodech a vítězství v Coopers (včetně GP Nového Zélandu v roce 1964).

McLaren opustil Cooper na konci roku 1965 a oznámil svůj vlastní závodní tým GP se spolujezdcem a kolegou Kiwi Chrisem Amonem . Amon odešel v roce 1967 jezdit pro Ferrari. V roce 1968 se k McLarenu připojil další kolega Kiwi Denny Hulme, který se v roce 1967 stal mistrem světa s Brabhamem. McLaren vyhrál své čtvrté vítězství v kariéře závoděním s vlastním vozem McLaren ve Spa v roce 1968, čímž dosáhl prvního vítězství týmu v Grand Prix. Hulme dvakrát vyhrál v McLaren-Ford.

Mistrovství 1969 bylo také úspěšné, McLaren skončil třetí v pořadí, přestože nevyhrál. Na počest jeho vlasti měly vozy McLarenu logo „rychlé Kiwi“.

Série Can-Am

Designový talent a vynalézavost McLarenu se graficky projevily v závodech výkonných sportovních vozů. Stejně jako se Can-Am začal stávat velmi oblíbeným u fanoušků v Kanadě a USA , nové vozy McLaren skončily v šesti závodech dvakrát na druhém místě a dvakrát na třetím místě.

V roce 1967 vyhráli pět ze šesti závodů a v roce 1968 čtyři ze šesti. Následující rok se McLarens ukázal jako bezkonkurenční a vyhrál všech 11 závodů. Ve dvou závodech skončili 1–2–3.

24 hodin Le Mans

V roce 1965 McLaren a spolujezdec Ken Miles závodili na Fordu GT40 v 24hodinovém závodě v Le Mans . Vůz vedl po 45 kolech, ale odstoupil kvůli poruše převodovky. V roce 1966 McLaren a spolujezdec Chris Amon vyhráli závod na Ford GT40 , ve finiši Ford 1-2-3. Vstup Ken Miles - Denny Hulme překročil čáru jako první, ale díky startu ve stylu Le Mans urazil menší vzdálenost.

Kariéra jako konstruktér

McLaren byl konkurenceschopný jezdec, ale jeho odkaz, McLaren Racing Team , vychází z jeho schopností analytika, inženýra a manažera. V počátcích sportovních vozů McLaren McLaren testoval a když vyjel z boxů, všiml si, že při jízdě klapaly přístupové dveře palivové nádrže nahoru a dolů. Současné aerodynamické myšlení bylo, že mělo být přitlačeno pevněji na místo, jak se zvyšovala rychlost vozu. Místo toho se s rostoucí rychlostí odráželo energičtěji. Jeho frustrace z nedbalé práce se okamžitě změnila a měl nadhled. Zastavil se v boxech, popadl nůžky a začal stříhat karoserii za chladičem. Slezl zpět do auta a okamžitě začal otáčet časy kol rychleji než předtím.

Později vysvětlil,

Nejprve jsem byl naštvaný, že plnicí dveře nebyly řádně zavřené, ale pak jsem začal přemýšlet, proč je netlačilo dolů proudění vzduchu. Jedinou odpovědí bylo, že pod ním musí být zdroj vzduchu s vyšším tlakem než nad ním.

Z této relace přišly „nosní dírky“, které byly klíčovým prvkem designu McLarenu, a to i v silničním voze McLaren P1 .

McLaren si všiml, že vozy jeho týmu jsou méně inovativní než Chaparraly konkurenčního jezdce/designéra Jima Halla , ale jejich vynikající spolehlivost byla odměněna vítězstvím v závodech a mistrovstvích. Tato kultura pokračovala i po jeho smrti, a když Ron Dennis koupil tým, byl posílen poučením z jeho rané kariéry závodního mechanika.

Smrt

Bruce McLaren zemřel (ve věku 32), když jeho auto Can-Am havarovalo na Lavant Straight těsně před zatáčkou Woodcote na Goodwood Circuit v Anglii dne 2. června 1970. Testoval svůj nový McLaren M8D, když se zadní karoserie rychle zmítala. Ztráta aerodynamického přítlaku destabilizovala vůz, který se roztočil, opustil trať a zasáhl bunkr sloužící jako vlajková stanice.

Autor motoristického sportu Eoin Young řekl, že Bruce McLaren ve své knize Z kokpitu z roku 1964 „prakticky napsal svůj vlastní epitaf“ . McLaren s odkazem na smrt spoluhráče Timmyho Mayera napsal:

Zpráva o tom, že okamžitě zemřel, byla pro nás všechny strašným šokem, ale kdo má říci, že za pár let neviděl víc, udělal více a naučil se víc, než mnoho lidí za celý život? Dělat něco dobře je tak užitečné, že zemřít a pokusit se to udělat lépe nemůže být hloupé. Bylo by plýtváním životem nedělat nic se svými schopnostmi, protože mám pocit, že život se měří úspěchem, ne roky samotnými.

McLaren přežili jeho sestry Pat a Jan, manželka Patty a dcera Amanda.

Dědictví

Film

Příběh Bruce McLaren bylo řečeno, v 2017 dokumentárním filmu McLaren od Roger Donaldson .

Kompletní výsledky mistrovství světa formule 1

( klíč ) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok Účastník Podvozek Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 WDC Pts.
1958 Cooper Car Company Cooper T45 F2 Climax Straight-4 ARG PO NED 500 BEL FRA GBR GER
5*
POR ITA MOR
13
NC 0*
1959 Cooper Car Company Cooper T45 Climax Straight-4 PO
5
500 NED 6. místo 16.5
Cooper T51 FRA
5
GBR
3
GER
Ret
POR
Ret
ITA
Ret
USA
1
1960 Cooper Car Company Cooper T51 Climax Straight-4 ARG
1
2 34 (37)
Cooper T53 MON
2
500 NED
Ret
BEL
2
FRA
3
GBR
4
POR
2
ITA USA
3
1961 Cooper Car Company Cooper T55 Climax Straight-4 PO
6
NED
12
BEL
Ret
FRA
5
GBR
8
GER
6
ITA
3
USA
4
8. místo 11
1962 Cooper Car Company Cooper T60 Climax V8 NED
Ret
PO
1
BEL
Ret
FRA
4
GBR
3
GER
5
ITA
3
USA
3
RSA
2
3. místo 27 (32)
1963 Cooper Car Company Cooper T66 Climax V8 MĚSÍC
3
BEL
2
NED
Ret
FRA
12
GBR
Ret
GER
Ret
ITA
3
USA
11
MEX
Ret
RSA
4
6. místo 17
1964 Cooper Car Company Cooper T66 Climax V8 MON
Ret
7. místo 13
Cooper T73 NED
7
BEL
2
FRA
6
GBR
Ret
GER
Ret
AUT
Ret
ITA
2
USA
Ret
MEX
7
1965 Cooper Car Company Cooper T73 Climax V8 RSA
5
9. místo 10
Cooper T77 PO
5
BEL
3
FRA
Ret
GBR
10
NED
Ret
GER
Ret
ITA
5
USA
Ret
MEX
Ret
1966 Bruce McLaren Motor Racing McLaren M2B Ford V8 MON
Ret
USA
5
MEX
Ret
16. místo 3
Serenissima V8 BEL
DNS
FRA GBR
6
NED
DNS
GER ITA
1967 Bruce McLaren Motor Racing McLaren M4B BRM V8 RSA MON
4
NED
Ret
BEL 14. místo 3
Anglo američtí závodníci Eagle T1G Weslake V12 FRA
Ret
GBR
Ret
GER
Ret
Bruce McLaren Motor Racing McLaren M5A BRM V12 CAN
7
ITA
Ret
USA
Ret
MEX
Ret
1968 Bruce McLaren Motor Racing McLaren M7A Cosworth V8 RSA ESP
Ret
MON
Ret
BEL
1
NED
Ret
FRA
8
GBR
7
GER
13
ITA
Ret
CAN
2
USA
6
MEX
2
5. místo 22
1969 Bruce McLaren Motor Racing McLaren M7B Cosworth V8 RSA
5
3. místo 26
McLaren M7C ESP
2
PO
5
NED
Ret
FRA
4
GBR
3
GER
3
ITA
4
CAN
5
USA
DNS
MEX
DNS
1970 Bruce McLaren Motor Racing McLaren M14A Cosworth V8 RSA
Ret
ESP
2
MON
Ret
BEL NED FRA GBR GER AUT ITA UMĚT USA MEX 14. místo 6

* McLaren nebyl způsobilý získat body ve Velké ceně Německa 1958, protože řídil auto formule dvě.

Výsledky mimo mistrovství

( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok Účastník Podvozek Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
1958 Cooper Car Company Cooper T45 Climax Straight-4 SKUTEČNÉ GLV SYR AIN
13
INT
9
CAE
1959 Cooper Car Company Cooper T45 Climax Straight-4 SKUTEČNÉ GLV
6
AIN
3
INT
Ret
Cooper T51 OUL
Ret
SIL
1960 Cooper Car Company Cooper T51 Climax Straight-4 BUE
Ret
GLV
4
Cooper T53 INT
14
SIL
3
LOM OUL
4
1961 Cooper Car Company Cooper T53 Climax V8 LOM GLV PAU BRX
2
ZOBRAZIT SOL
4
KAN DAN MOD FLG OUL
3
LEW VAL BĚŽEL NAT RSA
Cooper T55 AIN
2
SYR
WD
ZDŘÍMNUTÍ LON SIL
Ret
1962 Cooper Car Company Cooper T55 Climax V8 VÍČKO BRX LOM LAV
1
GLV
2
PAU AIN
2
INT
5
ZDŘÍMNUTÍ MAL CLP
3
Cooper T60 RMS
1
SOL KAN MED DAN OUL
Ret
MEX
Ret
BĚŽEL NAT
1963 Cooper Car Company Cooper T66 Climax V8 LOM
4
GLV
2
PAU IMO SYR AIN
5
INT
2
ROM SOL KAN MED AUT OUL
6
BĚŽEL
1964 Cooper Car Company Cooper T66 Climax V8 DMT
3
NWT
Ret
SYR
Cooper T73 AIN
Ret
INT
15
SOL MED BĚŽEL
1965 Cooper Car Company Cooper T77 Climax V8 ROC
5
SYR SMT
4
INT
6
MED BĚŽEL
1967 Bruce McLaren Motor Racing McLaren M4B BRM V8 ROC
Ret
SPR
5
INT
5
SYR OUL ESP
1968 Bruce McLaren Motor Racing McLaren M7A Ford-Cosworth V8 ROC
1
INT
2
OUL
1969 Bruce McLaren Motor Racing McLaren M7B Ford-Cosworth V8 ROC
Ret
McLaren M7C INT
6
ŠÍLENÝ OUL
1970 Bruce McLaren Motor Racing McLaren M14A Ford-Cosworth V8 ROC
Ret
INT
4
OUL

Kompletní výsledky série Tasman

Rok Podvozek 1 2 3 4 5 6 7 8 Hodnost Body
1964 Cooper T70 LEV
(3)
PUK
1
Paruka
1
TER
1
SAN
Ret
VÁLKA
2
LAK
(3)
LON
2
1. 39 (47)
1965 Cooper T79 PUK
Ret
LEV
(5)
Paruka
2
TER
2
Válka
Ret
SAN
4
LON
1
2 24 (26)
1968 BRM P126 PUK
Ret
LEV
Ret
Paruka
5
TER
1
SUR
VÁLKA
SAN LON
6. místo 11

Reference

Související knihy:

  • Z kokpitu od Bruce McLarena
  • Bruce McLaren: Konstruktor závodních automobilů od George Begga
  • McLaren - Muž, auta a tým od Eoina Younga
  • Kniha McLarenu Eoina Younga
  • Poslední sezóna - Život Bruce McLarena od Jeanne Beeching
  • Zlatá éra novozélandských automobilových závodů od Grahama Vercoe

Seznam dalších takových svazků si můžete prohlédnout v Historických knihách - Bruce McLaren Trust - Historie legendy závodních motoristických sportů a zakladatel týmů McLaren F1 a Can -Am .

externí odkazy

Sportovní pozice
Předchází
Inaugurační
Tasman Series
Champion

1964
Uspěl
Předchází
Vítěz 24 hodin Le Mans
1966
s: Chris Amon
Uspěl
Předchází
Can-Am
Champion

1967
Uspěl
Předchází
Brands Hatch Race of Champions
vítěz

1968
Uspěl
Předchází
Can-Am
Champion

1969
Uspěl
Evidence
Předchází
Nejmladší jezdec, který získal
body ve formuli jedna

21 let, 253 dní
( Velká cena Monaka 1959 )
Uspěl
Ricardo Rodríguez
20 let, 123 dní
( GP Belgie 1962 )
Předchází
Stirling Moss
24 let, 303 dní
( britská GP 1954 )
Nejmladší jezdec, který zajel
nejrychlejší kolo ve formuli jedna

21 let, 322 dní
( 1959 Velká cena Británie )
Uspěl
Fernando Alonso
21 let, 321 dní
( GP Kanady 2003 )
Předchází
Nejmladší jezdec, který získal
ve Formuli 1 pódiové umístění

21 let, 322 dní
( Velká cena Británie 1959 )
Uspěl
Elio de Angelis
21 let, 307 dní
( GP Brazílie 1980 )
Předchází
Stirling Moss
25 let, 302 dní
( sezóna 1955 )
Nejmladší
závodník mistrovství světa řidičů Formule 1,

23 let, 5 dní
( sezóna 1960 )
Uspěl
Lewis Hamilton
22 let, 287 dní
( sezóna 2007 )