Buddy Lazier - Buddy Lazier

Buddy Lazier
Buddy Lazier 2008 Indy 500 Bump Day.jpg
Lazier na Indianapolis Motor Speedway v květnu 2008 pro Indianapolis 500 v roce 2008 .
Národnost Spojené státy americký
narozený ( 1967-10-31 )31. října 1967 (věk 53)
Vail, Colorado , USA
Kariéra Champ Car
Během 7 let proběhlo 54 závodů
Aktivní roky 1989 - 1995
Týmy Lazier Racing (1989)
Gary Trout Motorsports (1989)
Hemelgarn Racing (1990–91, 1994)
Arciero Racing (1990)
Dale Coyne Racing (1991)
Todd Walther Racing (1991)
Hemelgarn Coyne Racing (1991)
Walker Racing (1991)
Leader Card Racing (1992-1994)
Dick Simon Racing (1994)
Project Indy (1995)
Payton/Coyne Racing (1995)
Team Menard (1995)
Nejlepší úprava 19. - 1992
První závod 1990 Budweiser/GI Joe's 200 ( Portland )
Poslední závod 1995 New England 200 ( New Hampshire )
Kariéra série IndyCar
Debutová sezóna 1996
Aktuální tým Lazier Partners Racing
Číslo auta 44
Bývalé týmy Hemelgarn Racing (1996-2004)
Dreyer & Reinbold Racing (2004, 2006)
Panther Racing (2005)
Sam Schmidt Motorsports (2007)
Hemelgarn-Johnson Racing (2008-09)
Začíná 104
Mistrovství 1 ( 2000 )
Vyhrává 8
Pódia 18
Poláci 2
Nejrychlejší kola 6
Předchozí série
1986 - 87

1986 - 89
1989 , 1993
1989 - 95
2001

2001 - 02
2007
Kanadsko-americký Challenge Cup
Americký Indycar Series
IMSA GT Championship
USAC Gold Crown Series
Grand-Am Rolex Sports Car Series
International Race of Champions
NASCAR Craftsman Truck Series
Mistrovské tituly
1988

1996
2000
Šampion American Indycar Series
Indianapolis 500 vítěz
Indy Racing League Champion
Ocenění
2003 Scott Brayton Trophy
Kariéra NASCAR Camping World Truck Series
1 závod běží 1 rok
Pozice 2007 91.
Nejlepší úprava 91. ( 2007 )
První závod 2007 Smith's Las Vegas 350 ( Las Vegas )
Poslední závod 2007 Smith's Las Vegas 350 ( Las Vegas )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci
0 0 0

Buddy Lazier (narozený 31 října 1967) je americký automobilový závodník , nejlépe známý pro vítězství v 1996 Indianapolis 500 a 2000 Indy Racing League sezóny šampionátu.

Lazier zahájil svou kariéru v osmdesátých letech soutěží v takových sériích, jako jsou IMSA GT Championship , SCCA Canadian-American Challenge Cup a American Indycar Series . Lazier vyhrál americký šampionát Indycar Series v roce 1988 . Lazier zahájil svou kariéru IndyCar v roce 1989 soutěžící ve světové sérii Indy Car . Během sezóny se Lazier nedokázal kvalifikovat na Indianapolis 500 . Lazier se nakonec v roce 1991 kvalifikoval na Indianapolis 500 . Během své kariéry Champ Car Lazier často jezdil pro týmy, které používaly starší podvozky a motory; jeho nejlepším výsledkem v žebříčku Champ Car bylo 19. místo v roce 1992 .

Lazier začal soutěžit v nově vytvořené Indy Racing League v roce 1996 . Lazier vyhrál Indianapolis 500 to období, a on se stal jedním z nejdominantnějších jezdců v sérii na určitou dobu, vyhrál celkem osm závodů a mistrovství série v roce 2000 . Lazier začal jezdit pouze na Indianapolis 500 v roce 2007 a pokračoval ve vstupu do Indianapolis 500 až do roku 2009 . Vrátil se do série až v roce 2013 na Indianapolis 500, když soutěžil o Lazier Partners Racing , tým, který začal jeho otec Bob Lazier a různí investoři. Lazier a tým zopakovali své úsilí v letech 2014 , 2015 , 2016 a naposledy v roce 2017 .

Kariéra

Lazier se narodil ve Vailu v Coloradu .

Kanadsko-americký Challenge Cup

V roce 1986 Lazier soutěžil v SCCA Canadian-American Challenge Cup , řídil auto č. 43 pro Texas American Racing Team , řídil Watson 82 . Lazier debutoval ve druhém závodě sezóny v Summit Point Motorsports Park . Lazier nedokázal zahájit závod a připsalo se mu 18. místo. Lazier také soutěžil na St. Louis International Raceway ; startoval pátý a kvůli problému s podvozkem skončil na dvanáctém místě. Lazier skončil v konečném pořadí na 26. místě se 4 body. V roce 1987 Lazier zůstal u Texas American Racing Team, řídil vůz č. 19. března 85C . V závodě zahajujícím sezónu na Willow Springs International Raceway se Lazier kvalifikoval na pole position, vedl 22 ze 48 kol a závod vyhrál. Lazier se také kvalifikoval na pole position na Wisconsin State Fairgrounds Park Speedway , vedl 25 kol, ale nakonec skončil na 9. místě. Lazier skončil na třetím místě v Pueblo Motorsports Park a na čtvrtém místě v sezóně končícím závodu na Phoenix International Raceway . Lazier skončil na 4. místě v konečném pořadí šampionátu se 62 body.

IMSA GT Championship

V roce 1989 Lazier soutěžil v IMSA GT Championship , řídil č. 43 Motorsports Marketing Fabcar CL FEP/002 - Porsche s Johnem Higgensem , Lorenzem Lamasem a Justusem Reidem ve třídě Lights. Lazier řídil auto pouze v sezóně otevírající SunBank 24 v Daytoně . Vůz startoval na 46. místě, ale nakonec po 395 kolech kvůli poruše motoru odešel. Vůz byl klasifikován na 4. místě ve své třídě a celkově na 31. místě. V roce 1993 se Lazier vrátil do série, aby ve třídě Lights soutěžil v Rolex 24 v Daytoně, který otevírá sezónu, v závodě 42 Pro-Technik Racing Fabcar FEP/002-Porsche s Anthony Lazzaro , Chris Ivey , Mike Sheehan a Sam Shalala . Vůz startoval celkově na 58. místě a skončil celkově na 25. místě, 7. místě ve své třídě. Lazier soutěžil pouze v Daytoně, a proto skončil na 23. místě v konečném pořadí šampionátu Lights s 18 body.

Americká série Indycar

Lazier začal soutěžit v American Indycar Series v roce 1988 poté, co Lazierův majitel auta a spoluhráč Bill Tempero koupil Can-Am . Lazier jel v březnu 85 ° C za americký americký závodní tým Tempero. V závodě zahajujícím sezónu na mezinárodní závodní dráze Willow Springs se Lazier kvalifikoval na pole position a závod vyhrál. Lazier také vyhrál Grand Prix Illinois na St. Louis International Raceway z pole position, závod v Tioga Motorsports Park a oba závody na sezóně končícím Bud Light 100 ve Willow Springs. Jediný závod, který Lazier nevyhrál, byla Velká cena AMG Eurospeed Colorada v Mountain View Motorsports Park , kde Lazier skončil druhý za Robby Unserem . Lazier vyhrál úvodní mistrovství sezóny se 152 body.

V roce 1989 se Lazier vrátil s týmem Texas American Racing Team, řídil březen 85C. V závodech na zahajovací sezóně na I-70 Speedway skončil Lazier v prvním závodě druhý za Unserem a po 10 kolech vypadl ze druhého závodu. Na druhé dvojici závodů v Memphis Motorsports Park se Lazier kvalifikoval na pole position pro druhý závod. Lazier vyhrál druhý závod na Colorado National Speedway . Lazier dokončil sezónu vítězstvím v prvním závodě ve Willow Springs, než odešel z druhého závodu kvůli problému s montáží motoru. Lazier skončil v konečném pořadí na 7. místě se 173 body.

KOŠÍK Indy Car World Series

1989–1990

V roce 1989 se Lazier pokusil kvalifikovat na svůj první závod CART Indy Car World Series , Indianapolis 500 . Lazier řídil č. 35 Lazier Racing March 87C - Cosworth DFX . Lazier havaroval v praxi a nedokázal se kvalifikovat do závodu. Lazier později jel za Gary Trout Motorsports v No. 23 March 87C-Cosworth DFX na sezóně končící Champion Spark Plug 300 na závodní dráze Laguna Seca . Lazierovi se opět nepodařilo kvalifikovat do závodu. V roce 1990 Lazier poprvé soutěžil v Indianapolis 500 . Lazier jel pro Hemelgarn Racing v No. 91 Lola T88/00 - Buick . Lazier v praxi havaroval se svým primárním vozem, ale byl schopen se prozatímně kvalifikovat do závodu ve svém záložním voze. Na začátku Bump Day byl Lazier nejpomalejším autem v poli. John Paul Jr. narazil Laziera z pole a Lazier se nakonec nedokázal kvalifikovat. Lazier řídil částečnou sezónu pro Hemelgarn, pohybující se do týmu No. 71 auto. Lazier se kvalifikoval na svůj první závod na 500 mil na Marlboro 500 na Michigan International Speedway v No. 24 Penske PC17 -Buick pro Arciero Racing . Lazier odstartoval a skončil na 26. místě, ze závodu kvůli problému s převodovkou brzy odstoupil. Lazier dosáhl nejlepšího umístění na 12. místě na Molson Indy Vancouver na Concord Pacific Place , když zaznamenal svůj jediný mistrovský bod z roku 1990 - výsledek, který mu připsal 29. místo v konečném pořadí.

1991

V roce 1991 jezdil Lazier pro různé týmy v různých autech. Lazier poprvé jel za Dale Coyne Racing na No. 90 Lola T88/00-Cosworth DFX na úvodní sezóně Grand Prix Gold Coast IndyCar na okruhu Surfers Paradise Street . Lazier odstartoval na 24. místě, ale jeho závod trval kvůli selhání zavěšení jen něco málo přes kolo. Lazier přešel na Todd Walther Racing a No. 44 Lola Cars T89/00 -Cosworth DFS při Velké ceně Toyota na Long Beach . Lazier startoval na 26. místě, ale po 8 kolech odešel kvůli poruše motoru. Lazier se vrátil do Hemelgarn Racing na Indianapolis 500 v No. 71 Lola T90/00 -Buick. Lazier se do závodu kvalifikoval poprvé, počínaje 23. místem. V prvním kole závodu se Gary Bettenhausen v zatáčce 1 dostal bokem a Lazier se vyhýbal vnější zdi; pokračoval do boxové uličky, kde odešel do důchodu kvůli poškození při nehodě. Lazierovi bylo připsáno 33. místo.

Lazier byl přihlášen do DFS č. 19 Lola T90/00-Cosworth pro Dale Coyne Racing na Miller Genuine Draft 200 na Milwaukee Mile , ale Dale Coyne nahradil Laziera před kvalifikací. V následujícím závodě, Valvoline Grand Prix Detroitu , se Lazier vrátil k Coynovu vozu č. 90, který nyní využíval Lola T90/00-Cosworth DFS. Lazier startoval na 20. místě a skončil na 18. místě, o pět kol níže. Lazier se vrátil k vozu č. 19 na Velkou cenu Budějovického Clevelandu na letišti Cleveland Burke Lakefront . Lazier začal na 20. místě, ale zaznamenal svůj první bodový výsledek v sezóně s jedenáctým místem, i když čtyři kola dolů. Po této události dva z týmů, pro které Lazier řídil v sezóně 1991 - Hemelgarn Racing a Dale Coyne Racing - vytvořily alianci, což vedlo k tomu, že se tým jmenoval Hemelgarn Coyne Racing. Lazier jel pro tým na Molson Indy Toronto na výstavišti . Lazier startoval na 20. místě, ale po 17 kolech odešel kvůli poruše motoru.

Lazier jel stejným autem na Velké ceně Texaca /Havoline v Denveru , kde zaznamenal své nejlepší výsledky v sezóně 1991. Lazier startoval na 16. místě a skončil na 9. místě, dvě kola dolů. Lazier přešel na Walker Racing , řídil č. 10 Lola T90/00-Cosworth DFS na Pioneer Electronics 200 v Mid-Ohio Sports Car Course . Lazier startoval na 17. místě, ale kvůli elektrickému problému nedokončil ani jedno kolo. Lazier se vrátil k Coynovu vozu č. 90 na Texaco/Havoline 200 na Road America . Lazier startoval na 19. místě, ale kvůli elektrickému problému opět nedokončil ani jedno kolo. Lazier pak soutěžil v sezóně končící Grand Prix Toyota Monterey v Laguna Seca pro Hemelgarn Coyne Racing v No. 39 Lola T90/00-Cosworth DFS. Lazier startoval na 21. místě, ale po 41 kolech odešel kvůli poruše motoru. Lazier skončil na 22. místě v konečném pořadí šampionátu se 6 body.

1992

V roce 1992 začal Lazier jezdit pro Leader Card Racing a nejprve řídil č. 21 Lola T90/00-Buick. Při zahájení sezóny Daikyo IndyCar Grand Prix v Surfers Paradise startoval Lazier na 20. místě a skončil na 16. místě, osmnáct kol dolů. Na Valvoline 200 na Phoenix International Raceway startoval Lazier na 17. místě a skončil na 14. místě, třiatřicet kol dolů. Lazier zaznamenal svůj první bod v sezoně na Velké ceně Toyoty na Long Beach , když si po absolvování 80 ze 105 kol závodu připsal 12. místo, přestože mu došlo palivo. Na Indianapolis 500 začal Lazier řídit nesponzorovanou Lola T91/00 -Buick. Lazier havaroval během tréninku na závod, ale dokázal se dostat do pole, na 24. místě. Lazier odešel kvůli poruše motoru po absolvování 139 kol a byl bodován na 14. místě. V následujících dvou závodech, ITT Automotive Grand Prix Detroitu a Budweiser GI Joe's 200 na Portland International Raceway , Lazier byl bodován na 24. místě v obou případech, odešel kvůli zlomené polovině hřídele v Detroitu a problému spojky v Portlandu.

Tým získal zpět sponzorství od Seaway Food Town a Project Pacific, když použili T90/00 na Miller Genuine Draft 200 na Milwaukee Mile, kde Lazier startoval a skončil na 17. místě, dvacet čtyři kol dolů. Tým přidal sponzorství od Viper Auto Security po zbytek sezóny počínaje Molson Indy Toronto na výstavišti , kde Lazier startoval na 20. místě a skončil na 15. místě, dvanáct kol dolů. Lazier zaznamenal svůj nejlepší finiš v sezóně v následujícím závodě, Marlboro 500 na Michigan International Speedway, se 7. místem, čtrnáct kol dolů. Počínaje Velkou cenou Budějovic v Clevelandu na letišti Cleveland Burke Lakefront tým používal motor Ilmor - Chevrolet ; Lazier startoval a skončil na 23. místě kvůli poruše motoru po 25 kolech. Tým se vrátil do Buicku na Velkou cenu zapalovací svíčky Bosch na mezinárodní závodní dráze v Pensylvánii . Lazier startoval na 19. místě a skončil na 15. místě, patnáct kol dolů. Lazier dokončil kariéru 19. nejlepší v šampionátu s 10 body.

1993

V roce 1993 se Lazier vrátil s Leader Card Racing, aby řídil č. 20 Lola T91/00-Ilmor. Na úvodní Velké ceně Austrálie FAI IndyCar v Surfers Paradise startoval Lazier na 25. místě, ale po 35 kolech odešel kvůli poruše odpružení. Ve Phoenixu Lazier startoval na 18. místě a kvůli problému s hlavičkou po 141 kolech skončil na 17. místě. Lazier dokončil svůj první závod sezóny na Long Beach; startoval na 24. místě a skončil na 19. místě, patnáct kol dolů. Na Indianapolis 500 tým znovu získal sponzorství od Viper Auto Security a obnovil motor Buick na podvozku. Během kvalifikace Lazierův vůz vypálil motor a nemohl se kvalifikovat do závodu. V Milwaukee se jako sponzoři týmu vrátili Seaway Food Town a Project Pacific. Lazier startoval na 20. místě a skončil na 15. místě, třináct kol dolů.

Na Velké ceně ITT Automotive v Detroitu startoval Lazier na 26. místě, ale po 55 kolech ze závodu vypadl. Tým poté použil Lola T92/00 -Ilmor v Clevelandu a Michiganu. V Clevelandu měl vůz další sponzorství od společností Viper Auto Security a Applebee ; Lazier startoval na 23. místě, ale po 61 kolech měl elektrický problém. V Michiganu nebylo auto sponzorováno a Lazier startoval na 18. místě. Během závodu došlo k problémům s tlakem oleje, což po 43 kolech způsobilo Lazierův odchod do důchodu. Tým obnovil motor Buick pro New England 200 na New Hampshire International Speedway , kde se Lazier nedokázal kvalifikovat. Lazier zaznamenal své nejlepší umístění v sezóně na Texaco/Havoline 200 na Road America se 14. místem. Tým získal sponzorství od Financial World od Pioneer Electronics 200 v Mid-Ohio Sports Car Course ; Lazier skončil v závodě na 20. místě a nakonec skončil na 35. místě v šampionátu.

1994

V roce 1994 se Lazier vrátil s Leader Card Racing, aby řídil č. 23 Lola T93/00 -Ilmor. Na zahajovací sezóně Velké ceny Austrálie FAI Indycar v Surfers Paradise byl Lazier na kvalifikaci příliš pomalý. Lazier debutoval v sezóně v dalším závodě, Slick 50 200 ve Phoenixu. Lazier startoval na 25. místě a skončil v sezóně nejlepší 13. místo, deset kol dolů. Na Long Beach startoval Lazier na 30. místě, ale po 6 kolech odstoupil kvůli problému s výfuky. Na Indianapolis 500 cvičil Lazier ve svém obvyklém závodním voze Leader Card Racing, stejně jako v závodním autě č. 94 Hemelgarn Racing Lola T92/00 -Buick a č. 5 Lola T94/00 - Ford Cosworth XB pro Dick Simon Racing . Lazier nedokončil kvalifikační pokus v žádném ze tří vozů a nedokázal se kvalifikovat do závodu.

V následujícím závodě, Miller Genuine Draft 200 na Milwaukee Mile , Lazier startoval na 24. místě a skončil na 18. místě, dvanáct kol dolů. Lazier startoval na 27. místě v následujícím závodě, ITT Automotive Grand Prix Detroitu , a skončil na 17. místě, dvě kola dolů. Lazier startoval na 29. místě a skončil na 24. místě v závodě Budweiser/GI Joe's 200 na Portland International Raceway poté, co mu po 91 kolech došlo palivo. Po Portlandu zahájil Lazier během sezóny jen další dva závody. Na Velké ceně Budweiseru v Clevelandu na letišti Cleveland Burke Lakefront nahradil Laziera placený řidič Giovanni Lavaggi . Lazier se kvalifikoval, ale nezačal ani Molson Indy Toronto na výstavišti a Slick 50 200 v New Hampshire, a nedokázal se kvalifikovat v Mid-Ohio a Nazareth . Lazier však soutěžil v Marlboro 500 na Michigan International Speedway a Molson Indy Vancouver v Concord Pacific Place . Lazier začínal na 21. místě v Michiganu, ale nedokončil kvůli elektrickému problému, zatímco problém s poloviční hřídelí způsobil jeho odchod do důchodu ve Vancouveru. Lazier skončil v konečném pořadí šampionátu na 36. místě.

1995

Lazier se nevrátil s Leader Card v roce 1995 , místo toho řídil pro různé jiné týmy. Lazier poprvé jel pro Project Indy v No. 64 Reynard 94i - Ford Cosworth XB ve druhém závodě sezóny, Gold Coast Indy v Surfers Paradise. Lazier startoval na 24. místě a skončil na 21. místě, po ukončení 32 kol odešel do důchodu se zlomenou převodovkou. Lazier pak jel pro Payton/Coyne Racing v No. 19 Lola T94/00 -Ford Cosworth XB v Nazarethu. Lazier startoval na 20. místě, ale po 38 kolech vypadl ze závodu s Paulem Tracym . Na Indianapolis 500 jel Lazier za tým Menard původně v No. 51 Lola T93/00 -Menard. Lazier poté procvičil vstup týmu Lola T95/00 -Menard č. 40, který kvalifikoval Arie Luyendyk . Lazier se kvalifikoval druhý den kvalifikace na Lola T95/00-Menard č. 80, přičemž tak učinil na 23. místě. Lazier odstoupil ze závodu po 45 kolech kvůli problémům s palivovým systémem.

Lazier se vrátil k vozu č. 19 společnosti Payton/Coyne Racing, který nyní využívá podvozek Lola T95/00, v Milwaukee. Lazier startoval na 24. místě a skončil na 18. místě, dvanáct kol dolů. Lazier se vrátil k projektu 64 Indyho v Torontu. Lazier startoval na 27. místě a skončil na 15. místě, o pět kol níže. Lazier se vrátil k vozu č. 19 společnosti Payton/Coyne Racing, který se vrátil k podvozku T94/00, do Michiganu. Lazier startoval na 20. místě a skončil na 14. místě v sezóně, sedmadvacet kol dolů. Poslední závod sezóny, ve kterém Lazier soutěžil, byl New England 200 v New Hampshire. Lazier skončil v konečném pořadí šampionátu na 35. místě.

Indy Racing League

1996

Lazier se stěhoval do Indy Racing League, aby v jeho úvodní sezóně v roce 1996 soutěžil o Hemelgarn Racing v No. 91 Reynard 95i - Ford Cosworth XB . Při zahájení sezóny Indy 200 na závodní dráze Walt Disney World Speedier zaznamenal Lazier inaugurační pole position série. V závodě Lazier vedl 28 kol, ale odešel kvůli selhání brzd po dokončení 61 kol. Během tréninku pro následující závod, Dura Lube 200 na Phoenix International Raceway , se Lazier podílel na nehodě s Lyn St. James . Utrpěl zlomeninu obratle a byl vyloučen ze závodu.

Vůz, který Lazier používal, vyhrál v roce 1996 Indianapolis 500 v Muzeu síně slávy Indianapolis Motor Speedway .

Stále v bolestech a chodící s holí se Lazier vrátil o dva měsíce později na závod končící sezónu, Indianapolis 500 . Jeho auto bylo vybaveno speciálním sedadlem absorbujícím nárazy, aby se snížilo riziko opětovného poranění zad. Před závodem získal tým další sponzorství od společnosti Montana Rail Link . Línější původně kvalifikoval na 7. místě, ale byl povýšen na 5. místě po Arie Luyendyk čas byl zamítnut a pole position Scott Brayton byl smrtelně zraněn při tréninku. Lazier byl celý den mezi vůdci a bojoval s Tony Stewartem , Davy Jonesem , Roberto Guerrero a Luyendykem. Stewart odešel do důchodu po 82 kolech kvůli poruše motoru a Luyendyk byl vyřazen po kolizi s Eliseo Salazarem . Guerrero spadl dvě kola dolů poté, co v jeho boxu došlo k požáru. Během období opatrnosti Lazier zvedl ruce z kokpitu, aby natáhl prsty, což přimělo mnoho fanoušků v domnění, že mává, aby mu zamávali. Lazierův tým ho přivedl na závěrečnou zastávku v boxech o několik kol později než ostatní vedoucí, což ho postavilo na trať, ale dokázalo zvýšit svůj turbo posilovací tlak a běžet rychleji do cíle. Když zbývalo 10 kol, Lazier běžel na 3. místě za Jonesem a Alessandrem Zampedri, ale obě dvě kola snadno překonal a zbytek cesty vedl k vítězství ve svém prvním závodě IndyCar, který vedl celkem 43 kol. Lazier skončil na 14. místě v šampionátu se 159 body.

1996–97

Pro sezónu 1996–97 se Lazier vrátil s Hemelgarn Racing. Během části sezóny 1996, Lazier řídil No. 91 Reynard 95i-Ford Cosworth XB. Na zahajovací sezóně True Value 200 na New Hampshire International Speedway startoval Lazier na 4. místě a jel na 2. místě, kromě vedoucího závodu Tonyho Stewarta byl jediným vozem v předním kole . V 67. kole vysílal závodník ABC Lazierův rozhovor se svým týmem, když se Stewart pokusil lapit Laziera v zatáčce 4. Oba vozy se poté spojily a Lazier se roztočil a narazil do zdi. Lazier nevěděl, že je na otevřeném mikrofonu, nejprve řekl (v odkazu na Stewarta) „Syn děvky mi právě vběhl do zad,“ a poté své posádce řekl: „Určitě mě kurva zasáhl vzadu." Poté, co byl Lazier propuštěn z centra péče o infield, se během rozhovoru v pitlane rychle omluvil za svůj jazyk. V následujícím závodě, Las Vegas 500K na Las Vegas Motor Speedway , Lazier startoval na 4. místě a po 35 kolech odešel kvůli problémům s ovládáním.

Pro část sezóny 1997, Lazier řídil No. 91 Dallara IR7 - Infiniti , s dalším sponzorstvím od Xerox a Cinergy . Na výstavě Indy 200 ve Walt Disney World Lazier startoval na 11. místě a skončil na 5. místě, což je jeho první pětka v sezóně. Na Phoenix 200 na Phoenix International Raceway startoval Lazier na 13. místě a skončil na 21. místě kvůli poruše motoru po 31 kolech. Před Indianapolis 500 byl motor Infiniti nahrazen motorem Oldsmobile . Lazier se kvalifikoval na 10. místě a byl nejrychlejší dva tréninkové dny po kvalifikaci. V závodě Lazier bojoval s Luyendykem, Scottem Goodyearem , Jeffem Wardem , Stewartem a Robbie Buhlem , vedl 7 kol a skončil čtvrtý za Luyendykem, Goodyearem a Wardem. V následujícím závodě True Value 500 na Texas Motor Speedway startoval Lazier na 4. místě a dvakrát vedl celkem 57 kol. V 157 kole Lazier odstoupil ze závodu kvůli poruše motoru a byl bodován na 17. místě. Lazier pak skončil na 8. místě v následujícím závodě, Samsonite 200 na Pikes Peak International Raceway . Lazier dosáhl svého prvního vítězství v sezóně na VisionAire 500 na Charlotte Motor Speedway poté, co startoval na 5. místě a vedl 58 kol. Na Pennzoil 200 v New Hampshire startoval Lazier na 15. místě a skončil na 12. místě, o pět kol níže. V Las Vegas 500K , který končil sezónu , Lazier startoval na 14. místě, ale po 4 kolech odešel kvůli mechanickému problému do důchodu. Lazier skončil na 8. místě v konečném bodovém pořadí s 209 body, přičemž byl v sezóně až pátý.

1998

V roce 1998 se Lazier vrátil s Hemelgarn Racing, aby řídil č. 91 Dallara IR8 - Oldsmobile . Na sezóně otevírající Indy 200 ve Walt Disney World , Lazier startoval na 8. místě poté, co kvalifikace pršelo. V závodě Lazier vedl 34 kol, ale havaroval při pokusu zajet Stéphana Grégoira v pořadí 2. V následujícím závodě, Dura Lube 200 ve Phoenixu, Lazier startoval na 9. místě, ale odešel kvůli poruše motoru po 9 kolech . Na Indianapolis 500 se Lazier kvalifikoval na 11. místě. V závodě Lazier běžel v první pětce a bojoval s Billy Boat , Kenny Bräck , Luyendyk, Greg Ray , John Paul Jr. a Eddie Cheever o vedení. V posledních 20 kolech Cheever a Lazier byli hlavními uchazeči. Lazier zavřel do 1,1 sekundy od Cheevera a navzdory opatrnosti v důsledku pozdního závodu kvůli kouření auta Marca Greca vedl Cheever Laziera domů v cíli.

V následujícím závodě, True Value 500 v Texasu, Lazier odstartoval a skončil na 11. místě kvůli problému s ložiskem kola po absolvování 194 kol. Lazier pak skončil na 7. místě v následujícím závodě, New England 200 v New Hampshire. Lazier poté dosáhl svého druhého 2. místa v sezóně na Pep Boys 400K na Dover Downs International Speedway poté, co vedl 7 kol. V následujícím závodě, VisionAire 500K na Lowe's Motor Speedway , Lazier startoval na 14. místě a skončil na 13. místě, třicet sedm kol dolů. Na Radissonu 200 na Pikes Peak startoval Lazier na 17. místě a skončil o 7. kolo o jedno kolo níže. Lazier pak startoval na 18. místě na Atlanta 500 Classic na Atlanta Motor Speedway , ale odešel kvůli poruše motoru po absolvování 136 kol. V následujícím závodě, Lone Star 500 v Texasu, Lazier startoval na 19. místě a skončil na 6. místě, dvě kola dolů, poté, co vedl 14 kol. Na Las Vegas 500K v Las Vegas, který končil sezónu, startoval na 17. místě a 60 kol vedl po cestě na 3. místo. Lazier zakončil sezónu na tehdejším nejlepším 5. místě v konečném pořadí šampionátu s 262 body.

1999

V roce 1999 se Lazier vrátil s Hemelgarn Racing, aby řídil č. 91 Dallara IR9 - Oldsmobile . Na zahajovací sezóně TransWorld Diversified Services Indy 200 na Walt Disney World Speedway startoval Lazier na 8. místě a skončil na 10. místě, dvě kola dolů. Ve druhém závodě sezóny, MCI WorldCom 200 ve Phoenixu, Lazier odstartoval na 15. místě a byl účastníkem havárie s Eddiem Cheeverem ve 14. kole v pořadí 3. Na Lowe's Motor Speedway Lazier startoval na 14. místě a brzy bojoval s Rayem v čele; Lazier vedl 23 kol. V 59. kole mělo auto Stan Wattles poruchu odpružení, Paul Jr. poté zasáhl úlomky z auta a poslal je do prostoru k sezení a tři diváci byli zabiti. Závod byl okamžitě opatrný a Lazier jako vůdce. Lazier poté zastavil v boxech, aby vyměnil proraženou pneumatiku. Po 18 kolech opatrnosti byl závod opuštěn a nebyly uděleny žádné body. Na Indianapolis 500 získal tým další sponzorství od Tae Bo a Lazier se kvalifikoval na 22. místě. Lazier nebyl v závodě faktorem a skončil na 7. místě, dvě kola dolů.

V následujícím závodě, Longhorn 500 v Texasu, Lazier startoval na 24. místě a skončil na 14. místě, osm kol dolů. Na Pikes Peak startoval Lazier na 12. místě a skončil na 5. místě. Na Kobalt Mechanics Tools 500 v Atlantě Lazier startoval na 15. místě a skončil na 21. místě kvůli nehodě ve 114 kole se Samem Schmidtem, zatímco bojoval o vedení. Lazier si pak připsal nejlepší umístění v sezóně 2. místem na MBNA Mid-Atlantic 200 v Dover Downs, když startoval na 17. místě. Lazier na to navázal 4. místem na Colorado Indy 200 na Pikes Peak po startu na 9. místě. Lazier poté skončil na 11. místě, devět kol dolů, na Vegas.com 500 v Las Vegas, po startu na 10. místě. Lazier pak skončil na 10. místě, čtyři kola dolů, na sezóně končící Mall.com 500 v Texasu po startu na 16. místě. Lazier dokončil sezónu na 6. místě v konečném pořadí šampionátu s 224 body, přičemž byl až čtvrtý v bodech.

2000

V roce 2000 Lazier poprvé řídil č. 91 Riley & Scott Mk VII - Oldsmobile pro Hemelgarn Racing. Při zahájení sezóny Delphi Indy 200 ve Walt Disney World startoval Lazier na 5. místě a vedl 47 kol a skončil na 2. místě. Ve druhém závodě sezóny, MCI WorldCom Indy 200 ve Phoenixu, Lazier odstartoval na 26. místě poté, co vynechal kvalifikaci. Lazier se nejprve ujal vedení v kole 151 a vedl kolo 155, když se ujal vedení Robbie Buhl . Lazier poté znovu získal vedení v 161 kole a vedl zbývajících 40 kol, aby vyhrál svůj první závod od roku 1997 VisionAire 500 . Lazier se stal prvním jezdcem, který vyhrál závod IRL po startu na posledním místě, a stal se třetím jezdcem, který vyhrál závod Indy z posledního místa ve Phoenixu po Mike Mosley v roce 1974 a Roberto Guerrero v roce 1987 . Po závodě vedl Lazier poprvé v kariéře bodové pořadí.

Na Vegas Indy 300 v Las Vegas Lazier startoval na 22. místě a skončil na 20. místě kvůli problému s palivovým čerpadlem po dokončení 65 kol. Na Indianapolis 500 byl Riley & Scott po zbytek sezóny nahrazen Dallarou IR00 . Lazier se kvalifikoval na 16. místě, ale rychle se dostal do top 5. Ve druhé polovině závodu se Lazier stal jedním z mála jezdců, kteří vyzvali vůdce závodu Juana Pabla Montoyu . Lazier zajel nejrychlejší kolo závodu v kole 198 s rychlostí 218,494 mph (351,632 km/h). Lazier nedokázal chytit Montoyu, který vyhrál o 7,1839 s. V následujícím závodě Casino Magic 500 v Texasu se Lazier kvalifikoval na pole position a vedl 62 kol, ale nakonec skončil na 7. místě. Na Pikes Peak startoval Lazier na 13. místě a ve 2. kole závodu odešel kvůli poruše motoru.

Na Midas 500 Classic v Atlantě startoval Lazier na 11. místě a 2 kola vedl, než skončil na 2. místě. Po závodě Lazier znovu získal bodový náskok před inauguračním Belterra Resort Indy 300 na Kentucky Speedway . Lazier startoval na 7. místě a vedl 40 kol, aby vyhrál svůj druhý závod v sezóně, čímž také stanovil nejrychlejší kolo závodu. Při vstupu do Excite 500 v Texasu v sezóně vedl Lazier Goodyear o 38 bodů a Cheever o 41 bodů, přičemž k dispozici bylo maximálně 53 bodů. Goodyear vyhrál závod před Cheeverem, zatímco čtvrté místo stačilo na šampionát. Lazier vyhrál šampionát s 290 body, 18 před Goodyearem a 33 před Cheeverem. Lazier je posledním jezdcem, který se narodil v šedesátých letech a vyhrál mistrovství IndyCar.

2001

Pro rok 2001 Lazier řídil č. 91 Dallara IR01 -Oldsmobile pro Hemelgarn Racing. Na zahajovacím ročníku Pennzoil Copper World Indy 200 ve Phoenixu Lazier startoval na 6. místě a skončil na 3. místě. Na Velké ceně Infiniti v Miami na Homestead-Miami Speedway startoval Lazier na 3. místě a skončil na 20. místě poté, co v 17. kole narazil na kolo 4. V následujícím závodě startoval zMax 500 v Atlantě, Lazier na 9. místě a skončil na 6. místě, jedno kolo dolů. Na Indianapolis 500 získal Lazier další sponzorství od Life Fitness pro závod a kvalifikoval se na 10. místě. V závodě Lazier vstoupil do boxů po 9 kolech s tím, že jeho motor běžel pouze na sedm válců. Lazier se nakonec k závodu znovu připojil a skončil na 18. místě s osmi koly.

Při prvním závodě v Texasu startoval Lazier na 13. místě a skončil na 4. místě. Na Pikes Peak startoval Lazier na 5. místě a ujal se vedení v 157 kole poté, co Sam Hornish Jr. , který vedl 152 z předchozích 156 kol, měl problémy s ovládáním. Lazier vedl zbývajících 43 kol závodu o své první vítězství v sezóně. Lazier pak vyhrál SunTrust Indy Challenge na Richmond International Raceway poté, co startoval na 4. místě, vedl 224 z 250 kol. Po závodě se Lazier posunul na 2. místo v bodovém pořadí, 50 bodů za Hornishem. V Ameristar Casino Indy 200 na Kansas Speedway startoval Lazier na 12. místě a po 13 kolech skončil na 5. místě. V dalším závodě, Harrah's 200 na Nashville Superspeedway , Lazier startoval na 6. místě a vedl 71 kol na cestě ke svému třetímu vítězství v sezóně. Díky vítězství získal Lazier rekord v počtu vítězství v IRL se šesti.

Lazier poté vyhrál svůj čtvrtý závod v sezóně v Kentucky poté, co startoval na 11. místě a vedl 84 kol. Po závodě Lazier zaostal za Hornishem jen o 25 bodů. Na Gateway Indy 250 na Gateway International Raceway startoval Lazier na 2. místě poté, co pršela kvalifikace. V závodě Lazier skončil na 13. místě, deset kol dolů. V následujícím závodě, Delphi Indy 300 na Chicagoland Speedway , Lazier startoval na 9. místě a skončil na 11. místě, dvě kola dolů. Hornish skončil na 2. místě za Jaquesem Lazierem , aby si zajistil šampionát s volným kolem. Na sezóně končící Chevy 500 v Texasu startoval Lazier na 2. místě poté, co kvalifikace znovu pršela. Lazier vedl kolo, ale nakonec odstoupil ze závodu poté, co utrpěl poruchu motoru. Navzdory vítězství ve čtyřech závodech letošní sezóny Lazier dokončil druhé místo Hornishe v konečném pořadí šampionátu s 398 body.

2002

V roce 2002 se Lazier vrátil s Hemelgarn Racing, aby řídil č. 91 Dallara IR02 -Chevrolet. V sezóně zahajující Velkou cenu Miami v Homesteadu Lazier startoval na 16. místě a skončil na 22. místě kvůli problému s tlakem oleje po absolvování 111 kol. V následujícím závodě, Bombardier ATV 200 ve Phoenixu, Lazier startoval na 9. místě a skončil na 7. místě. Na Yamaha Indy 400 na California Speedway startoval Lazier na 26. místě a opět skončil na 7. místě. V dalším závodě, Firestone Indy 225 v Nazaretu, Lazier startoval na 6. místě a byl účastníkem havárie se Samem Hornishem mladším  - který pokračoval několik kol dolů - v 38. kole v zatáčce 3 a byl bodován na 23. místě. Na Indianapolis 500 se Lazier kvalifikoval na 20. místě. V závodě se Lazier začal pohybovat mezi 10 nejlepšími a zbývalo 12 kol a Lazier běžel na 6. místě, ve vedoucím kole. V 199. kole ve 2. kole ztratil lapovaný vůz Laurenta Rédona kontrolu a sbíral Laziera. Ve stejné době se Paul Tracy pokoušel předat Hélio Castronevesovi o vedení v pořadí 3. Tracy prošel Castronevem těsně po havárii a byl prvním autem, které projelo cílem. Představitelé Indy Racing League prohlásili, že přihrávka nastala po havárii a Castroneves byl vítězem. Tracyho tým, Team Green , protestoval tím, že výstražné světlo se zobrazilo až poté, co došlo k přihrávce. Původní výsledky stály s tím, že Lazier skončil na 15. místě.

V následujícím závodě Boomtown 500 v Texasu Lazier startoval na 10. místě a skončil na 8. místě. Na Radisson Indy 225 na Pikes Peak startoval Lazier na 10. místě a skončil na 15. místě, tři kola dolů. Lazier pak skončil na 18. místě v Richmondu kvůli požáru, který vypukl na jeho autě po absolvování 91 kol, která začala na 5. místě. V Kansasu Lazier startoval na 5. místě a skončil na 7. místě. Na Firestone Indy 200 v Nashvillu Lazier startoval a skončil na 12. místě kvůli nehodě v kole 182 v pořadí 2. V dalším závodě, Michigan Indy 400 v Michiganu, Lazier startoval na 15. místě a skončil na 13. místě, dva kola dolů. Lazier poté skončil na 3. místě v Belterra Casino Indy 300 v Kentucky poté, co startoval na 3. místě a vedl 3 kola, jediná kola, která Lazier během sezóny vedl. V Gateway Lazier startoval na 18. místě a skončil na 15. místě, devět kol dolů. V Chicagu startoval Lazier na 22. místě a skončil na 3. místě. Na sezóně končící Chevy 500 v Texasu Lazier startoval na 20. místě a skončil na 7. místě. Lazier skončil na 8. místě v konečném pořadí šampionátu s 305 body.

2003

V roce 2003 se Lazier vrátil s Hemelgarn Racing, aby řídil č. 91 Dallara IR03 -Chevrolet. Při zahájení sezóny Toyota Indy 300 v Homesteadu Lazier ze závodu odstoupil a vynechal svůj první závod IRL od roku 1996 Dura Lube 200 . V následujícím závodě, Purex Dial Indy 200 ve Phoenixu, Lazier startoval na 15. místě a skončil na 11. místě, dvě kola dolů. Lazier pak startoval na 17. místě a skončil na 19. místě na Indy Japan 300 na Twin Ring Motegi kvůli poruše motoru po absolvování 63 kol. V Indianapolis se 500 Lazier kvalifikoval na 21. místě. Před závodem tým získal další sponzorství od Victory Brands . Lazier odstoupil ze závodu po 171 kolech kvůli poruše motoru. Na Bombardier 500 v Texasu Lazier startoval na 19. místě a skončil na 13. místě, čtyři kola dolů. Lazier pak získal svůj jediný top 10 umístění v sezóně s 10. místem na Hondě Indy 225 na Pikes Peak. V Richmondu Lazier startoval a skončil na 20. místě, šest kol dolů.

V následujícím závodě, Kansas Indy 300 , Lazier startoval na 21. místě a skončil na 13. místě s osmi koly. Lazier běžel v top 10 v pozdních fázích v Nashvillu, když se v kole 194 roztočil na hlavní silnici. Lazier se dokázal rozjet zpět do boxů, aby vyměnil pneumatiky na svém autě, ale v kole 199 Lazier havaroval 2. kolo a připsalo se mu 14. místo. Lazier poté odstartoval na 21. místě na Firestone Indy 400 v Michiganu, než skončil na 12. místě, čtyři kola dolů. Lazier pak skončil na 11. místě na Emerson Indy 250 na Gateway. Tým pak získal sponzorství od Metabolife počínaje Kentucky, kde Lazier začínal na 20. místě a skončil na 16. místě, čtyři kola dolů. Po Chicagu, kde Lazier skončil o jedno kolo níže na 16. místě, byl Lazier nahrazen Richiem Hearnem v posledních dvou závodech sezóny, Toyota Indy 400 ve Fontaně a Chevy 500 v Texasu. Lazier skončil na 19. místě v konečném pořadí šampionátu s 201 body.

2004

V roce 2004 , Hemelgarn Racing nebyl schopen získat sponzorství na celou sezónu, takže Lazier bez auta řídit sezónu. Lazier soutěžil pouze v Indianapolis 500 . Lazier poprvé cvičil v č. 24 Dallara IR03-Chevrolet pro Dreyer & Reinbold Racing 21. května, dva dny před Bump Day. Felipe Giaffone již kvalifikoval primární vůz týmu a Lazier trénoval pro tým jak v Giaffonově kvalifikovaném voze, tak v záložním voze týmu v rámci přípravy na potenciální pokus kvalifikovat se do závodu. První Lazierův den na trati byl nejrychlejší z nekvalifikovaných jezdců s rychlostí 216,513 mph (346,835 km/h). Hemelgarn Racing se stal účastníkem vozu, zatímco Dreyer & Reinbold spolupracuje s týmem. Záložním vozem se stala č. 91 Dallara IR03-Chevrolet a Lazier startoval na 28. místě. V závodě se Lazier pohyboval polem na prvních 15 pozic a běžel na 12. místě, když po 164 kolech odstoupil kvůli poruše palivového systému. Lazier skončil na 30. místě v konečném pořadí šampionátu s 12 body.

2005

V roce 2005 Lazier opět neměl tým na plný úvazek, za který by jezdil. Lazier jel pro Panther Racing na Indianapolis 500 v No. 95 Dallara IR03-Chevrolet. Lazier se do závodu kvalifikoval na 9. místě, když porazil dva jezdce Panther Racing na plný úvazek Tomáše Engeho a Tomáše Schecktera . V poslední den tréninku před závodem, Carb Day, Lazier havaroval v zatáčce 4 a sklouzl po vnější stěně na hlavní rovince. Lazier nebyl při nehodě zraněn a auto bylo opraveno do dne závodu. Před závodem tým získal Jiffy Lube jako dalšího hlavního sponzora automobilu. Lazier běžel v top 10 po většinu závodu, přestože Scott Sharp navázal kontakt s Lazierovým autem dříve v závodě a poškodil přední křídlo. Lazier pokračoval v závodě a předal Sébastiena Bourdaise na 5. místě, těsně předtím, než Bourdais vypadl ze závodu.

Díky výkonu Laziera v Indianapolis, Panther Racing postavil další vůz pro Laziera ve čtyřech závodech. Lazier řídil stejné auto, jaké řídil v Indianapolis, se sponzorstvím od Pennzoila , jídelny Jonathana Byrda a americké hlídky Sentry . V Nashvillu Lazier startoval na 3. místě a skončil na 9. místě. Lazier pak soutěžil v následujícím závodě, ABC Supply Company AJ Foyt 225 na Milwaukee Mile , poté, co byl spoluhráč Enge zraněn v Nashvillu. Lazier řídil č.2 Dallara IR05-Chevrolet. V závodě Lazier startoval na 5. místě a byl bodován na 18. místě poté, co vypadl po 129 kolech. Lazier se vrátil na č. 95 v Michiganu, kde startoval a skončil na 6. místě. Lazier poté startoval na 8. místě a v následujícím závodě AMBER Alert Portal Indy 300 v Kentucky skončil na 6. místě . Poslední závod, který Lazier napadl v sezóně 2005, byl Peak Antifreeze Indy 300 v Chicagolandu. V závodě Lazier startoval na 7. místě a skončil na 10. místě. Lazier skončil na 23. místě v konečném pořadí šampionátu se 140 body. Následovat sezónu, Panther zmenšil na jeden vůz pro sezónu 2006 kvůli jejich dodavateli motoru, Chevrolet, a jejich sponzor, Pennzoil, opouštět sérii na konci sezóny 2005.

2006

Lazierovo auto v Benzínové aleji během tréninku na Indianapolis 500 v roce 2006

V roce 2006 se Lazier vrátil do Dreyer & Reinbold Racing poté, co cvičil pro tým v 2004 Indianapolis 500 . Lazier řídil č. 5 Dallara IR03- Honda . Lazier se pokusil soutěžit ve své první sezóně na plný úvazek od roku 2002 . V sezóně zahajující Toyotu Indy 300 v Homesteadu startoval Lazier na 14. místě. Závodní víkend byl zastíněn smrtí Paula Dany v závěrečném tréninku; Lazier odešel po 12 kolech kvůli elektrickému problému a získal 14. místo. Lazier soutěžil ve svém prvním ne oválním závodě na Velké ceně Hondy v Petrohradě . Lazier startoval na 18. místě a byl bodován na 14. místě kvůli problému s brzdou po absolvování 59 kol. Na Motegi startoval Lazier na 15. místě a skončil na 14. místě, o pět kol níže. Na Indianapolis 500 se Lazier kvalifikoval na 25. místě. Lazier běžel v první polovině závodu v top 10, ale musel udělat zastávku v pozdním závodě, aby měl dost paliva na dokončení závodu, a skončil na 12. místě, jedno kolo dolů; jeho nejlepší výsledek v sezóně.

Laziera pak nahradil Ryan Briscoe pro následující závod, Watkins Glen Indy Grand Prix na mezinárodním silničním kurzu Watkins Glen . Lazier se vrátil k týmu v následujícím závodě, Bombardier Learjet 500 v Texasu. Lazier startoval na 15. místě, ale odešel kvůli poruše palivového čerpadla po 56 kolech. Lazier startoval na 19. místě v Richmondu a skončil na 16. místě, pět kol dolů. Lazier zaznamenal svůj nejlepší start v sezóně na Kansas Lottery Indy 300 v Kansasu se startem na 7. místě. Lazier skončil na 15. místě, šest kol dolů. Lazier byl poté nahrazen Briscoe na další dva závody, než se vrátil do Michiganu. Lazier startoval a skončil na 15. místě, dvě kola dolů. Po zbytek sezony řídili auto Briscoe a Sarah Fisher , což vedlo k tomu, že Lazier skončil na 18. místě v konečném pořadí šampionátu se 122 body.

2007–11

Pro rok 2007 Lazier neměl tým, který by řídil celou sezónu. Lazier jel pro Sam Schmidt Motorsports , tým vlastněný Lazierovým bývalým konkurentem Samem Schmidtem , na Indianapolis 500 . Lazier řídil č. 99 Dallara IR05 -Honda. Lazier se do závodu kvalifikoval druhý den kvalifikace na 22. místě. Lazier byl z pole narazen dříve během dne Buddy Riceem a později z pole narazil Jona Herba . Ke konci kvalifikačního dne se Lazierův bratr Jaques Lazier pokusil kvalifikovat do závodu, ale jeho rychlost byla příliš pomalá a byl zamáván. V závodě Lazier běžel ve středu pole a nikdy nebyl ve hře o umístění v top 10. V závodě zkráceném deštěm Lazier skončil na 19. místě, dvě kola dolů. Indianapolis byl jediným závodem, ve kterém Lazier soutěžil během sezóny a skončil na 28. místě v konečném pořadí šampionátu s 12 body.

Lazier cvičí v roce 2008 Indianapolis 500

V roce 2008 se Lazier vrátil do Hemelgarn-Johnson Racing pouze na Indianapolis 500 , v No. 91 Dallara IR05-Honda. Lazier se do závodu kvalifikoval třetí den kvalifikace na 32. místě s rychlostí 217,939 mph (350,739 km/h). Na Bump Day narazil AJ Foyt IV na Martyho Rotha z pole, ale Roth se rekvalifikoval a narazil Laziera z pole. V poslední půlhodině dne se Lazier pokusil rekvalifikovat na závod, ale jeho rychlost byla příliš pomalá a jeho tým po třech kolech tento pokus zamával. Lazierovi s nastavením informací pomohl Dan Wheldon , který se kvalifikoval na 2. místě, a jeho tým Chip Ganassi Racing . Do kvalifikace zbývalo asi 13 minut, Lazier udělal další pokus a kvalifikoval se do závodu, na 32. místě, rychlostí 212,070 mph (352,470 km/h), přičemž z pole narazil na Maria Domíngueza . Po kvalifikaci získal tým primární sponzorství od LifeLock poté, co se Max Papis nedokázal kvalifikovat na závod v autě sponzorovaném společností. V 169 kole v závodě Lazier a Milka Duno navázali kontakt v zatáčce 3 a Duno se roztočil do zahřívací dráhy. Lazier dokončil závod na 17. místě, pět kol dolů. Lazier dokončil sezónu na 37. místě v konečném pořadí šampionátu se 13 body.

V roce 2009 se Lazier vrátil s Hemelgarn-Johnson Racing, aby řídil č. 91 Dallara IR05-Honda. Lazier začal cvičit 14. května v rámci přípravy na pokus o kvalifikaci o druhém a posledním víkendu kvalifikace. Třetí den kvalifikace dosáhl Lazier kvalifikační rychlosti 348,402 km/h (216,487 mph). Později v průběhu dne Milka Duno narazila Laziera z pole rychlostí 350,901 km/h (218,040 mph). Lazier udělal druhý kvalifikační pokus v den nárazu. Lazier nedosáhl rychlosti 352 km/h a jeho tým jeho pokus zamával. Lazierovo auto bylo zařazeno do kvalifikační řady pozdě v den pro další pokus, ale kvalifikace skončila, zatímco Ryan Hunter-Reay byl na svém kvalifikačním pokusu a Alex Tagliani byl v řadě před Lazierem. Lazier se nedokázal kvalifikovat na svůj první Indianapolis 500 od roku 1994 .

V roce 2010 , Lazier byl bez auta řídit sezónu poté, co Hemelgarn Racing uzavřen v dubnu. Lazier se pokusil najít auto, pro které by měl jet na Indianapolis 500 , ale nakonec to nedokázal. Výsledkem je, že Lazier nezpochybnil žádnou část Indianapolis 500 poprvé od roku 1988 . V roce 2011 , Lazier byl údajně v řadě pro jízdu na Indianapolis 500 pro Dragon Racing . Dragon Racing se rozhodl provozovat Ho-Pin Tung a Scott Speed , přičemž Speed ​​byl později nahrazen Patrickem Carpentierem . Druhý rok v řadě se Lazier nepokusil kvalifikovat na 500 Indianapolis .

2013–15

Línější se vrátil do série IndyCar po tříleté absenci v roce 2013 , kdy 8. května, línější otec Bob línější , vytvořila tým s názvem línější Partners Racing s Corbet Krause , Chris Nielsen a Jason Peters . Tým koupil podvozek Dallara DW12 od Fan Force United za 250 000 dolarů. Bylo potřeba upravit podvozek, aby do něj byl umístěn motor Chevrolet . Lazier původně řídil auto bez sponzorství a schéma lakování zůstalo stejné, jako když Fan Force United postavilo auto, i když oranžové nahradilo původní zlaté pruhy. Lazier poprvé cvičil 16. května a absolvoval pouze instalační kola. Lazier druhý den absolvoval opakovací test a rychle cvičil rychlostí vyšší než 352 km/h. Na Pole Day získal tým sponzorství od Advance Auto Parts a Lazier vykázal kvalifikační rychlost 229,073 mph (359001 km/h), když v Pole Day neuspěl. Na Bump Day se Lazier kvalifikoval do závodu na 32. místě s rychlostí 223,442 mph (359,595 km/h). Lazier oficiálně řídil auto jako vstup č. 91, přičemž Spirit of Oklahoma byl do vozu přidán po tornádech v Moore v Oklahomě 20. května jako projev úcty k obětem. Lazier odstoupil ze závodu po dokončení 44 kol kvůli mechanickým problémům. Lazier soutěžil pouze v Indianapolis a v konečném pořadí šampionátu se s 8 body umístil na 38. místě.

Pro rok 2014 se Lazier vrátil s Lazier Partners Racing, aby řídil č. 91 Dallara -Chevrolet na Indianapolis 500 . Lazier necvičil až do 15. května. První den kvalifikace dosáhl Lazier rychlosti 226,543 mph (364,586 km/h) a měl 33. nejrychlejší rychlost. Na Pole Day se Lazier kvalifikoval do závodu rychlostí 366,802 km/h (227,920 mph) a startoval na 33. místě. V prvním kole závodu se Lazier těsně vyhýbal Ryanovi Briscoeovi , který se téměř otočil před zatáčkou 2. Lazier absolvoval 87 kol před odchodem do důchodu kvůli problémům se spojkou a byl bodován na 32. místě. Na začátku závodu se Lazier připojil k Tomu Snevovi a Rogerovi McCluskeymu a dělil se o 10. místo pro nejvíce 500 startů v Indianapolis s 18. Lazier se také posunul na 7. místo s nejvíce dokončenými koly s 2 797. Lazier soutěžil pouze v Indianapolis a nakonec skončil na 35. místě v konečném pořadí s 11 body.

V roce 2015 se Lazier vrátil s Lazier Partners Racing, aby řídil č. 91 Dallara-Chevrolet na Indianapolis 500 . Lazier používal na autě novou aero soupravu Chevrolet. Lazier poprvé cvičil 14. května a dokončil 28 kol před Pole Day. Vůz pak utrpěl problémy s převodovkou před kvalifikací a Lazier nebyl schopen provést pokus o kvalifikaci v původní linii, ale byl opraven včas pro Last Row Shootout. Rychlost Lazierova prvního kvalifikačního pokusu byla 219,438 mph (353,151 km/h), ve srovnání s další nejpomalejší rychlostí Bryana Clausona 221,358 mph (356,241 km/h). Lazierova posádka v jámě provedla úpravy křídel, aby snížila přítlak vozu. Lazier se zlepšil na rychlost 220,153 mph (354,302 km/h), ale nakonec mu došel čas a nedokázal se kvalifikovat.

Série sportovních vozů Grand-Am Rolex

V roce 2001 Lazier soutěžil v řadě sportovních vozů Grand-Am Rolex . Lazier řídil číslo 74 Riley & Scott Mk III - Judd s Jackem Baldwinem , Georgem Robinsonem a Irvem Hoerrem za Robinson Racing ve třídě Sport Racing Prototype (SR). Lazier soutěžil s týmem pouze na Rolex 24 v Daytoně, který zahajoval sezónu . Vůz startoval celkově na 2. místě a během závodu vedl 10 kol. Vůz poté utrpěl poruchu motoru po absolvování 563 kol; vůz byl zařazen na 5. místo ve své třídě a 22. místo celkově. Lazier skončil na 35. místě v konečném pořadí šampionátu s 29 body.

Mezinárodní závod šampionů

V roce 2001 , Lazier soutěžil v International Race of Champions jako zástupce Indy Racing Northern Light Series , s Eddie Cheever , Mark Dismore a Scott Goodyear  - v poslední době nahrazen Al Unser Jr. pro poslední dva závody sezóny kvůli zranění. obdržel na Indianapolis 500  - také představující sérii. Lazier, stejně jako ostatní řidiči, řídil Pontiac Firebird Trans Am . V závodě zahajujícím sezónu na Daytona International Speedway Lazier startoval na 8. místě a skončil na 11. místě kvůli nehodě 27. kola s Jeffem Burtonem . V následujícím závodě na Talladega Superspeedway startoval Lazier a skončil na 3. místě. Ve třetím závodě sezóny na Michigan International Speedway startoval Lazier na 7. místě a skončil na 6. místě. V závěrečném závodě sezóny na Indianapolis Motor Speedway Lazier odstartoval na 4. místě a skončil na 11. místě kvůli další nehodě s Burtonem, který do té doby vedl každé kolo v závodě. Lazier skončil na 9. místě v konečném pořadí šampionátu s 31 body a za své úsilí si vydělal 40 000 $.

Lazier se vrátil do série v roce 2002 , z IRL se k němu připojili Sam Hornish Jr. , Scott Sharp a Unser Jr. V závodě zahajujícím sezónu v Daytoně startoval Lazier na 7. místě a skončil na 10. místě. Ve druhém závodě sezóny na California Speedway startoval Lazier na 3. místě a skončil na 9. místě. V následujícím závodě na Chicagoland Speedway se Lazier kvalifikoval na pole position a vedl vlajku na vlajku. V závěrečném závodě sezóny v Indianapolis startoval Lazier na 8. místě a skončil na 4. místě. Výsledkem je, že Lazier skončil na 2. místě v konečném pořadí se 49 body, 5 bodů za šampionem Kevinem Harvickem .

Řada kamionů NASCAR Craftsman

Později ve své kariéře se Lazier na krátkou dobu zúčastnil NASCAR . V roce 2005 Lazier testoval Chevrolet Silverado pro Billy Ballew Motorsports na Lowe's Motor Speedway . V roce 2007 se Lazier vrátil, aby řídil Billy Ballew Motorsports v Chevrolet Silverado č. 15 na Smith's Las Vegas 350 na Las Vegas Motor Speedway . Lazier o této příležitosti řekl: "Naskytla se nám příležitost závodit v Las Vegas a jsem nesmírně nadšený. Jsou to závodníci v tomto týmu a pro mě to perfektně sedí a já se cítím jako doma s celým týmem." Lazier startoval na 21. místě a skončil na 24. místě, tři kola dolů.

Mediální vystoupení

Televize

Poté, co vyhrál Indianapolis 500 , Lazier dělal hostující vystoupení na Pozdní noc s Conanem O'Brienem . Epizoda, ve které se Lazier objevil, byla vysílána 29. května 1996.

Lazier byl nominován na cenu Best Driver ESPY Award v roce 2001 proti Bobby Labonte , John Force a Gil de Ferran .

Osobní život

Lazier se narodil a v současné době žije ve Vailu v Coloradu . Lazier je ženatý s Karou a pár má dvě děti: syna Flinna a dceru Jacqueline.

Lazierův otec Bob Lazier byl bývalý závodní jezdec, který v roce 1981 získal CART Rookie of the Year Award . Lazierův bratr Jaques Lazier soutěžil v Indy Racing League v letech 19982010 , když vyhrál 2001 Delphi Indy 200 na Chicagoland Speedway . Když oba jezdci vyhráli závody, jsou jedinými bratry, kteří oba vyhráli závody v sérii.

Lazier a jeho příbuzní provozují Tivoli Lodge ve Vailu v Coloradu, kterou jeho otec otevřel v roce 1968.

Výsledky kariéry v motoristickém sportu

Výsledky amerických závodů na otevřených kolech

( klíč ) (Závody tučně označují pole position)

VOZÍK

Rok tým Podvozek Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Hodnost Body
1989 Lazier Racing Března 87C Cosworth DFX PHX LBH INDY
DNQ
MIL DET POR CLE MEA TOR MCH POC MDO ROA NAZ NC  -
Gary Trout Motorsports MAS
DNQ
1990 Hemelgarn Racing Lola T88/00 Buick 3300 V6 PHX LBH INDY
DNQ
MIL DET
DNQ
POR
13
CLE
24
MEA TOR
DNS
DEN
DNQ
VAN
12
MDO
23
ROA
DNS
NAZ
14
ZPOŽDĚNÍ 30 1
Arciero Racing Penske PC17 MCH
26
1991 Dale Coyne Racing Lola T88/00 Cosworth DFX SRF
25
22. místo 6
Lola T90/00 Cosworth DFS MIL
DNQ
DET
18
POR CLE
11
MEA ROA
24
NAZ
Todd Walther Racing Lola T89/00 LBH
25
PHX
Hemelgarn Racing Lola T90/00 Buick 3300 V6 INDY
33
Hemelgarn Coyne Racing Cosworth DFS TOR
22
MCH DEN
9
DODÁVKA MAS
22
Walker Racing MDO
24
1992 Leader Card Racing Lola T90/00 Buick 3300 V6 SRF
16
PHX
14
LBH
12
DET
24
POR
25
MIL
17
NHA 19. místo 10
Lola T91/00 INDY
14
TOR
15
MCH
7
NAZ
15
Ilmor - Chevrolet Indy V8 265A CLE
23
ROA
13
VAN
10
MDO
22
MAS
21
1993 Leader Card Racing Lola T91/00 Ilmor - Chevrolet Indy V8 265A SRF
20
PHX
17
LBH
19
DET
18
POR CLE
21
TOR 38 0
Buick 3300 V6 INDY
DNQ
MIL
15
ROA
14
DODÁVKA MDO
20
NAZ
26
MAS
DNQ
Lola T92/00 MCH
21
NHA
DNQ
1994 Leader Card Racing Lola T93/00 Ilmor Indy V8 265C SRF
DNQ
PHX
13
LBH
29
INDY
DNQ
MIL
18
DET
17
POR
24
CLE
Wth
TOR
DNS
MCH
24
MDO
DNQ
NHA
DNS
VAN
27
ROA NAZ
DNQ
ZPOŽDĚNÍ 36 0
Hemelgarn Racing Lola T92/00 Buick 3300 V6 INDY
DNQ
Dick Simon Racing Lola T94/00 Ford Cosworth XB INDY
DNQ
1995 Projekt Indy Reynard 94i Ford Cosworth XB MIA SRF
21
PHX LBH TOR
15
CLE 35. místo 0
Závody Payton/Coyne Lola T94/00 NAZ
25
MCH
14
MDO NHA
21
DODÁVKA ZPOŽDĚNÍ
Lola T95/00 MIL
18
DET POR ROA
Tým Menard Menard Indy V6 INDY
27
Lola T93/00 INDY
DNQ

Série IndyCar

Rok tým Podvozek Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Hodnost Body
1996 Hemelgarn Racing Reynard Ford Cosworth WDW
17
PHX
Š
INDY
1
14. místo 159
1996–97 NHA
19
LVS
24
8. místo 209
Dallara Infiniti WDW
5
PHX
21
Oldsmobile INDY
4
TXS
17
PPIR
8
CLT
1
NHA
12
LVS
31
1998 WDW
15
PHX
28
INDY
2
TXS
11
NHA
7
DOV
2
CLT
13
PPIR
7
ATL
17
TXS
6
LVS
3
5. místo 262
1999 WDW
10
PHX
18
CLT 1
C
INDY
7
TXS
14
PPIR
5
ATL
21
DOV
2
PPIR
4
LVS
11
TXS
10
6. místo 224
2000 Riley a Scott WDW
2
PHX
1
LVS
22
INDY
DNQ
1. 290
Dallara INDY
2
TXS
7
PPIR
26
ATL
2
KTY
1
TXS
4
2001 PHX
3
HMS
20
ATL
6
INDY
18
TXS
4
PPIR
1
RIR
1
KAN
5
NSH
1
KTY
1
GTW
13
CHI
11
TXS
17
2 398
2002 Chevrolet HMS
22
PHX
7
FON
7
NAZ
23
INDY
15
TXS
8
PPIR
15
18. RIR
KAN
7
NSH
12
MIS
13
KTY
3
GTW
15
CHI
3
TXS
7
8. místo 305
2003 HMS
Wth
PHX
11
STK
19
INDY
21
TXS
13
PPIR
10
RIR
20
KAN
13
NSH
14
MIS
12
GTW
11
KTY
16
NAZ
13
CHI
16
FON TXS 19. místo 201
2004 Dreyer & Reinbold s Hemelgarnem HMS PHX STK INDY
23
TXS RIR KAN NSH MIL MIS KTY PPIR NAZ CHI FON TXS 33. místo 12
2005 Panther Racing HMS PHX STP STK INDY
5
TXS RIR KAN NSH
9
MIL
18
MIS
6
KTY
6
PPIR SNM CHI
10
WGL FON 23. místo 140
2006 Dreyer & Reinbold Racing Honda HMS
14
STP
14
STK
14
INDY
12
WGL TXS
19
RIR
16
KAN
15
NSH MIL MIS
15
KTY SNM CHI 18. místo 122
2007 Sam Schmidt Motorsports HMS STP STK KAN INDY
19
MIL TXS IOW RIR WGL NSH MDO MIS KTY SNM DET CHI 28 12
2008 Hemelgarn-Johnson Racing HMS STP STK 1 LBH 1 KAN INDY
17
MIL TXS IOW RIR WGL NSH MDO EDM KTY SNM DET CHI SRF 2 37. místo 13
2009 STP LBH KAN INDY
DNQ
MIL TXS IOW RIR WGL TOR EDM KTY MDO SNM CHI STK HMS NC  -
2013 Lazier Partners Racing Dallara DW12 Chevrolet STP ALA LBH SAO INDY
31
DET DET TXS MIL IOW POC TOR TOR MDO SNM BAL HOU HOU FON 38 8
2014 STP LBH ALA IMS INDY
32
DET DET TXS HOU HOU POC IOW TOR TOR MDO MIL SNM FON 35. místo 11
2015 STP NLA LBH ALA IMS INDY
DNQ
DET DET TXS TOR FON MIL IOW MDO POC SNM NC  -
2016 Lazier Burns Racing STP PHX LBH ALA IMS INDY
30
DET DET RDA IOW TOR MDO POC TXS WGL SNM 35. místo 12
2017 Lazier Partners Racing STP LBH ALA PHX IMS INDY
29
DET DET TXS ROA IOW TOR MDO POC GTW WGL SNM 37. místo 14

* Sezóna stále probíhá.

1 Spusťte stejný den.
2 Neplatné, exhibiční závod.

Indianapolis 500

Rok Podvozek Motor Start Dokončit tým
1989 Března 87C Cosworth DFX DNQ Lazier Racing
1990 Lola T88/00 Buick 3300 V6 DNQ Hemelgarn Racing
1991 Lola T90/00 Buick 3300 V6 23 33 Hemelgarn Racing
1992 Lola T91/00 Buick 3300 V6 24 14 Leader Card Racing
1993 Lola T92/00 Buick 3300 V6 DNQ Leader Card Racing
1994 Lola T93/00 Ilmor Indy V8 265C DNQ Leader Card Racing
Lola T92/00 Buick 3300 V6 Hemelgarn Racing
Lola T94/00 Ford Cosworth XB Dick Simon Racing
1995 Lola T95/00 Menard Indy V6 23 27 Tým Menard
1996 Reynard 95i Ford Cosworth XB 5 1 Hemelgarn Racing
1997 Dallara IR7 Oldsmobile Aurora L47 V8 10 4 Hemelgarn Racing
1998 Dallara IR8 Oldsmobile Aurora L47 V8 11 2 Hemelgarn Racing
1999 Dallara IR9 Oldsmobile Aurora L47 V8 22 7 Hemelgarn Racing
2000 Dallara IR00 Oldsmobile Aurora L47 V8 16 2 Hemelgarn Racing
Riley & Scott Mk VII DNQ
2001 Dallara IR01 Oldsmobile Aurora L47 V8 10 18 Hemelgarn Racing
2002 Dallara IR02 Chevrolet V8 20 15 Hemelgarn Racing
2003 Dallara IR03 Chevrolet V8 21 21 Hemelgarn Racing
2004 Dallara IR03 Chevrolet V8 28 23 Hemelgarn Racing
2005 Dallara IR03 Chevrolet V8 9 5 Panther Racing
2006 Dallara IR03 Ilmor - Honda Indy V8 HI4R 25 12 Dreyer & Reinbold Racing
2007 Dallara IR05 Ilmor - Honda Indy V8 HI7R 22 19 Sam Schmidt Motorsports
2008 Dallara IR05 Ilmor - Honda Indy V8 HI7R 32 17 Hemelgarn-Johnson Racing
2009 Dallara IR05 Ilmor - Honda Indy V8 HI7R DNQ Hemelgarn-Johnson Racing
2013 Dallara DW12 Ilmor - Chevrolet Indy V6 32 31 Lazier Partners Racing
2014 Dallara DW12 Ilmor - Chevrolet Indy V6 33 32 Lazier Partners Racing
2015 Dallara DW12 Ilmor - Chevrolet Indy V6 DNQ Lazier Partners Racing
2016 Dallara DW12 Ilmor - Chevrolet Indy V6 32 30 Lazier Burns Racing
2017 Dallara DW12 Ilmor - Chevrolet Indy V6 30 29 Lazier Partners Racing

NASCAR

( klíč ) ( Tučné  - pole position udělené kvalifikačním časem. Kurzíva  - pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedena. )

Řemeslník Truck Series

Výsledky série NASCAR Craftsman Truck
Rok tým Ne. Udělat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 NCTC Pts
2007 Billy Ballew Motorsports 15 Chevy DEN CAL ATL MAR KAN CLT MFD DOV TEX MCH MLW MEM KEN IRP NSH BRI GTW NHA LVS
24
TAL MAR ATL TEX PHO DOMŮ 93 91

Mezinárodní závod šampionů

( klíč ) ( Tučně  - poloha pólu. * - Většina kol vedla. )

Výsledky International Race of Champions
Rok Udělat 1 2 3 4 Poz. Body
2001 Pontiac 11. DEN
TAL
3
MCH
6
IND
11
9. místo 31
2002 DEN
10
CAL
9
CHI
1*
IND
4
2 49

Reference

  1. ^ Stoner, Edward (11. května 2010). „Vailův Lazier se snaží dát dohromady nabídku Indy 500“ . Vail denně . Don Rogers, Swift Communications . Citováno 20. prosince 2015 .
  2. ^ Lewandowski, Dave (8. května 2013). „Buddy Lazier se vrátí do Indianapolis“ . Indianapolis Motor Speedway . IMS LLC . Citováno 20. prosince 2015 .
  3. ^ DiZinno, Tony (19. května 2013). „Bump Day or Bust for 10 at Indy“ . NBC Sports . NBC . Citováno 20. prosince 2015 .
  4. ^ a b "Las Vegas: GM Racing náhled" . Motorsport.com . Motorsport Network. 20. září 2007 . Citováno 3. května 2017 .

externí odkazy

Sportovní pozice
Předchází
None
Americký šampion série Indycar
1988
UspělRobby
Unser
Předchází
Greg Ray
Verizon IndyCar Series Champion
2000
UspělSam
Hornish Jr.
Úspěchy
Předcházet
Jacques Villeneuve
Vítěz Indianapolis 500
1996
Uspěl
Arie Luyendyk
Ocenění
PředcházetArie
Luyendyk
Cena Scotta Braytona
2003
Uspěl
Hélio Castroneves