Burnley nábřeží - Burnley Embankment


z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Burnley nábřeží
Burnley nábřeží - geograph.org.uk - 4197.jpg
Náspu při pohledu z mostu Finsley Gate
Souřadnice 53 ° 47'19 "N 2 ° 14'15" W  /  53,78861 ° N 2,23750 ° W / 53,78861; -2,23750 Souřadnice: 53 ° 47'19 "N 2 ° 14'15" W  /  53,78861 ° N 2,23750 ° W / 53,78861; -2,23750
Referenční OS mřížky SD844324
nese Leeds a Liverpool kanál
křížů Valley Calder , údolí Brun , Yorkshire Street
locale Burnley , Lancashire , Anglie
vedeném Canal & River Důvěra
stav dědictví Stupeň II uvedené (částečné)
charakteristika
Materiál Půda (nábřeží)
kamene (Calder vodovod)
pískovec (opěrné zdi)
Celková délka 1.256yd (1148 m)
Výška 60 stop (18 m)
Pojízdný? Ano
Towpaths W
Dějiny
Návrhář Robert Whitworth
zahájení výstavby 1796
stavba end 1801
Burnley nábřeží se nachází ve městě Lancashire
Burnley nábřeží
Burnley nábřeží
Místo v Lancashire
Burnley nábřeží se nachází ve městě Burnley
Burnley nábřeží
Burnley nábřeží
Místo v Burnley

Burnley nábřeží je hráz nesoucí Leeds a Liverpool kanál přes Calder a Brun údolí v Burnley, Lancashire . Také známý jako Straight Mile , nábřeží je 1.256 yardů (0,714 mi; 1,148 km) dlouho a kanál běží až 60 stop (18 m) nad dnem údolí. Struktura byla vybrána jako jeden z původních sedmi divů vodních cest , a získala Red Kolo podle dopravního důvěrou .

Pozadí

Budova Leeds a Liverpool kanál začal v roce 1770, ale práce na nadměrné rozpočtové projekt byl pozastaven během americké války za nezávislost , přičemž jednotlivé úseky vystupující z obou měst. Podle původního plánu trasy průplavu by prošly Burnley na severní straně řeky Calder , přejezd na Whalley prostřednictvím akvaduktu . Burnley by byly spojeny větve okruhu do údolí. Před prací na kanále pokračovalo míří na západ od Gargrave , v roce 1790, povolení bylo získáno přesunout cestu na jih, přičemž říční plavby mezi kobylka Close ve Reedley Hallows a Ightenhill . Leeds a Liverpool kanál zákona čtvrtého roku 1794, tato část trasy byla urovnána, pohybující se na jih znovu. V Burnley, řeka Calder a jeho přítoku Brun setkat v širokém údolí, vybudování přechodu ještě výš Calder byl považován, ale rodina Towneley námitky kanál přichází tak blízko Towneley Hall .

Konstrukce

Hráz byla postavena v letech 1796 a 1801 jako alternativa k uzamčení letů na každé straně údolí. Nábřeží byl navržený Robertem Whitworth , který dohlížel na její stavbu až do své smrti v roce 1799; on byl následován bývalý inspektor práce Samuel Fletcher . Stavba hrází stojí £ 22,000 (asi £ 1,6 milionu v roce 2019). Nábřeží používá 350.000 krychlových yardů (270,000 m 3 ) ze země , z nichž mnohé pocházejí z kopání nedaleké 559 yardů (511 m) Gannow tunelu a Whittlefield řezání.

Zemní práce je 1.256 yardů (0,714 mi; 1,148 km) dlouho, je vyrovnán přibližně na sever / jih s towpath na západní straně. Na severním konci byla Bank Hall majetek místního majitele důlní reverend John Hargreaves, dnes Thompson Park, kde Sandy Holme akvadukt nese kanál přes řeku Brun . Zde Godley Lane musel být odkloněn splnit most, který byl postaven. Zatímco na jižním konci, Finsley byl podle všeho farma před příchodem pily kanálu je přeměněn na přístaviště a důležitou údržbu dvoře. C. 1700 dům stal domovem inženýr, který operoval na otočný most původně považoval za dostatečný přechod Finsley Gate.

Asi v polovině podél nábřeží, kanál prochází přes Yorkshire Street (dříve známý jako východní brána) -The jediný způsob křížení vodní cesty v každém bodě podél jeho délky. Toto je známé jako „propustku“, přestože se jedná o vodovod není propustek . To byla původně postavena v roce 1797 jako jeden podkovy obloukem , 70 stop (21 m) od jednoho konce k druhému, s maximální výškou nad vozovkou 14 stop (4,3 m) a maximální šířkou 22 stop 6 palců (6,86 m). Pískovcová opěrné zdi na východní straně nábřeží, bezprostředně severně od Yorkshire Street, má čtyři vápenky postavené v době nábřeží. Další dvě pece, na západní straně náspu, byly postaveny poskytnout vápenné malty pro zdivo a jílu pro puddling na kanál.

Řeka Calder akvadukt

Akvadukt přes řeku Calder je blíže k jižnímu konci, který byl postaven v letech 1795 a 1796. Vizuálně podobné původní silniční přejezd, že portály jsou popisovány jako „jediný půlkruhový hlavou oblouk s vyzařující voussoirs “. Existuje pilastry na obou stranách oblouku s mnoha kamenných kvádrů zdobených pečiva červotočina a zužující se křídla podporovat okolní země.

Značnou dobu musela být povoleno náspu usadit před tím, než byla dostatečně stabilní pro přepravu vody, ale jakmile byl připraven kanál otevřen Clayton-le-Moors v roce 1801.

operační historie

Město leží ve středu v Burnley revíru a zobrazí se kanál, že byl postaven na dopravní uhlí . Během první poloviny 18. století, Fulledge Důl na východní straně náspu byl spojen s kanálem prostřednictvím tramroad. Na druhou stranu, Burnley Drift přešla pod jižním konci. Mina vlastnictví Rev. Hargreaves způsobil významnou kolaps nábřeží, jak se extrahuje uhlí přímo pod. Calder propustku musela být částečně přestavěn. Tam byl také krátký dok pobočka pro nakládku uhlí na samém konci, vedle Finsley brány.

Ve druhé polovině století, starší doly uzavřeny a jejich stránky byly postaveny v průběhu, ale nábřeží pokračoval být používán havíři. Dok uhlí na jižním konci byl vyplněn, nahrazena dvoře uhlí připojeného k Towneley dolu , který se nachází hned vedle Finsley Wharf. Přestože je tramroad z Fulledge byl odstraněn, bylo přidáno dalších na protějším břehu dodat městským plynárny na jižní straně Calder. Další uhlí yard vznikla na východní straně nábřeží, vedle hlavního mlýna, který je spojen prostřednictvím více komplexního systému tramroads který umožnil uhlí, které mají být dodány od Rowley a Bee otvor jámy otevřen v roce 1862 a 1872 příslušně, a zvedněte ji nahoru do přístaviště. Trojúhelníkový kamenná stavba, která přežije na straně kanálu zde pravděpodobně podpořil vratný kotouč pro systém.

Centrální část nábřeží, s komínem Central Mill viditelné

Další změna, která může mít vliv na změněnou trasu kanálu byl rychlý růst v odvětví bavlny zde po roce 1780. Oblast mezi jižním konci Church Street a nábřeží stal se ovládaný továrnách v průběhu první poloviny 19. století. Nejdříve vývoj byla továrna Scar Top mlýn, postavený jako vlněné mlýn v roce 1787 a později použity pro předení bavlny. To byl spojený Hill Top mlýn v roce 1820 a Rishton Mill po 1830. Později byly prodlouženy s Hill Top a Rishton mlýny rozšiřuje až na nábřeží s přístupem k towpath.

Na přelomu 20. století, dvanáct mlýny operovaly podél nábřeží-všichni ale dva z nich podpořilo město je textilní průmysl. Jejich umístění byl pravděpodobně ovlivněn rozhodnutím majitelé kanál došlo v roce 1840, aby mohla voda být přijata od kanálu pro napájení mlýn motory . Nábřeží, nesoucí nohy kanál 60 (18 m) nad mlýnů, za předpokladu vhodného vodního sloupce pro vlastníky mlýna a propustí byla postavena tak, aby řídicí abstrakce . Oba Hill Top a Rishton mlýny, jakmile mimo města největších továren na bavlnu , bylo zničeno dělat cestu pro Odeon Cinema , která byla postavena v roce 1937.

Ostatní podniky, které používají nábřeží zahrnovala tři kukuřičné mlýny , které byly usazeny na západní straně od roku 1851. Nejstarší, postavený v roce 1809 trochu cesta na jih Yorkshire Street, už bylo přeměněno na jiné účely. Oba Hill Top, postavený kolem roku 1838, a Pilling Field (1825) mlýny byly postaveny až na nábřeží, s přímým přístupem k towpath. Pilling polní také známý jako Aqueduct Mill-byl poslední mlýna na blízko v Burnley; Výroba skončila v roce 1912 a byl zničen v roce 1939 poté, co John Greenwood and Sons byla převzata Rank HOVIS McDougall . Také na severním konci, 200 yardů (180 m) lano chůze byla stanovena na nábřeží, rovnoběžně s kanálem.

Vliv na Burnley

Propustku akvadukt přes Yorkshire Street v roce 2007

Nábřeží kanál formovaly vystavěného prostředí v Burnley. V době svého vzniku, nábřeží byl na okraji města a následoval cestu přes otevřené pole. S Burnley stává port na kanále, město rozšířil v 19. století-obyvatel zdvojnásobil v prvních 20 let, a pozemky v blízkosti kanálu byla použita pro řadového bydlení (včetně některých back-to-back ) a mnoha továren na bavlnu, sklady a mola.

Ačkoli příchod kanálu byla velmi významná událost v růstu a rozvoji Burnley, stimuluje místní textilní a uhlí obchod, nábřeží se stala fyzická bariéra k expanze na východ od města. Od roku 1851, budov hodně prostoru na západní straně, ale jen malý prostor kolem nově otevřeném kostele Panny Marie na východ. V tomto okamžiku Burnley Wood se stále vyvíjí jako samostatná osada. V roce 1878 Godley Lane byl uzavřen být nahrazen Ormerod Road, a otočný most Finsley brána byla nahrazena pevnou jednou v roce 1885.

Dvě boční tunely (známé jako „pronikavý díry“) byly přidány do propustku v roce 1896, aby chodce nábřeží bez pomocí hlavního portálu . Celý propustek byl přestavěn v roce 1926 a 1927, zvýšení výšky a rozšíření clonu do 70 stop (21 m) -The 1797 struktury (a dalších pěší tunely), již nejsou vhodné pro zvýšené dopravy, rozšíření z Burnley Corporation Tramvaje a zavedení dvoupatrových autobusů služby.

Na akvadukt je jeřáb, který se používá pro pohyb uzavíracích lamel dočasně přehradit kanál pro údržbu.

Dědictví

V roce 1997, akvadukt přes řeku Calder, který se nachází v nábřeží, byl dán stupeň II uvedené stav. Čtyři vápenky u propustku získal stejné postavení ve stejnou dobu. V červnu 2012, je doprava důvěra Red Wheel připomněli inženýrství vodní cesty s tím, že to bylo „největší kanál nábřeží v Británii“.

viz též

Reference