Business třída - Business class
Business class je cestovní třída dostupná u mnoha komerčních leteckých společností a železničních tratí, známá pod různými značkami, podle leteckých společností nebo železniční společnosti. V leteckém průmyslu to bylo původně zamýšleno jako střední úroveň služeb mezi ekonomickou třídou a první třídou , ale mnoho leteckých společností nyní nabízí obchodní třídu jako nejvyšší úroveň služeb, protože odstranilo prvotřídní sezení. Business class se od ostatních cestovních tříd odlišuje kvalitou sezení, jídlem, pitím, pozemními službami a dalším vybavením. V komerčním letectví je plná obchodní třída obvykle označována „J“ nebo „C“ s flexibilitou plánu, ale může to být mnoho dalších písmen v závislosti na okolnostech.
Letecké společnosti
Dějiny
Letecké společnosti začaly oddělovat cestující v ekonomické třídě a zlevněné cestující na konci 70. let minulého století. V roce 1976 KLM zavedla službu Full Fare Facilities (FFF) pro cestující v ekonomické třídě, která jim umožnila sedět v přední části kabiny ekonomické hned za první třídou, a tento koncept rychle zkopírovalo několik dalších leteckých společností, včetně Air Canada . Oba United Airlines a Trans World Airlines experimentoval s podobným konceptem tři třídy v roce 1978, ale opustil ji kvůli negativním reakcím z sleva ekonomika-class cestující, kteří cítili, že k dispozici byly odebrány z nich. United také uvedl obtížnost sledování, kteří cestující by měli sedět v které části ekonomické kabiny na navazujících letech. Společnost American Airlines také začala v roce 1978 oddělovat cestující s plnou ekonomikou od cestujících se zlevněnou ekonomikou a nabízela otevřená prostřední sedadla pro cestující s plným tarifem.
Kolem této doby se v leteckém průmyslu spekulovalo o tom, že nadzvuková letadla by ovládla trh s nejvyššími placenými prémiovými cestujícími a že by vznikl trh tří tříd sestávající z nadzvukových prvotřídních a podzvukových obchodních a ekonomických tříd. V roce 1977 oznámila společnost El Al plány na přestavbu svých letadel na malou kabinu první třídy a větší kabinu business třídy za předpokladu, že většina transatlantických cestujících první třídy přesune své podnikání na Concorde .
Společnost British Airways představila v říjnu 1978 pod vedením generálního ředitele Colina Marshalla „Club World“, samostatnou prémiovou kabinu s mnoha vymoženostmi, jako prostředek k dalšímu rozlišení obchodních cestujících s plným tarifem od turistů létajících za zlevněné jízdné. Společnost Pan Am oznámila, že v červenci 1978 zavede „Clipper Class“, a Air France i Pan Am zavedly obchodní třídu v listopadu 1978. Společnost Qantas tvrdí, že v roce 1979 zahájila první obchodní třídu na světě.
1. listopadu 1981 Scandinavian Airlines System představil EuroClass s oddělenou kabinou, vyhrazenými přepážkami pro odbavení a salonky pro cestující s plným tarifem. Současně první třída zmizela z jejich evropské flotily.
Domácí a regionální
Austrálie a Nový Zéland
Jak Qantas, tak Virgin Australia nabízejí obchodní třídu na svých domácích sítích i na letech trans-Tasman na Nový Zéland . Lety mezi Perthem a Sydney obvykle disponují lehkými plochými sedadly a na jiných trasách s hlubokými sklopnými sedadly.
Na druhou stranu společnost Air New Zealand ve své domácí síti nenabízí obchodní třídu. Business Class je k dispozici na letech mezi Novým Zélandem, Austrálií a Tichomořskými ostrovy, když je provozována letadly typu Boeing 777 a Boeing 787, přičemž obě mají sedačky v leže.
Severní Amerika
Kanada
Na krátkých letech Air Canada nabízí lehátka, která jsou podobná tomu, co je nabízeno na regionální obchodní třídě ve Spojených státech . Na některých vysokokapacitních trasách, jako je Vancouver – Toronto, však Air Canada využívá svou dálkovou flotilu, jako jsou Boeing 777 , Boeing 787 , Boeing 767 a Airbus A330 . U letů využívajících mezinárodně konfigurovaná letadla, jako jsou tato, je produkt business třídy produktem typu „lie-flat“. U slevových dopravců, jako jsou Air Transat a WestJet Airlines , je ale business class „euro-style“, sedadlo ekonomické třídy se zablokovaným prostředním sedadlem pro větší pohodlí.
Spojené státy
Společnosti American Airlines a Delta Air Lines využívají výhradně širokoúhlá sedadla třídy Business Class s přímým přístupem do uličky u svých širokopásmových letadel. Společnost United Airlines je v procesu dovybavení svých starších lehátkových sedadel na nový design s přístupem do uličky pro všechny cestující a větším soukromím. V Číně se po vzletu podává vícechodové jídlo a v závislosti na délce letu se před přistáním podává chlazené občerstvení nebo lehké jídlo. Cestující v mezinárodní obchodní třídě mají přístup k prioritnímu odbavení a ostraze, stejně jako přístup do salonku. United a American také nabízejí pro tyto cestující prémiové salonky s vylepšenou stravovací službou ve svých uzlech.
Vybrané trasy mezi východním a západním pobřežím jsou považovány za „prémiové transkontinentální“ a nabízejí srovnatelný zážitek s dálkovou mezinárodní obchodní třídou. Je však neobvyklé, že všechna sedadla mají přímý přístup do uličky. Američan pro tyto lety používá vyhrazenou podflotilu 3 kabinových letadel A321T s 20 místy k sezení Flagship Business v poloze 2 v konfiguraci 2-2. JetBlue má také dílčí flotilu A321 s obchodní třídou Mint, která střídá 2-2 lehá plochá sedadla a 1-1 apartmá se zavíracími dveřmi. United a Delta používají pro tyto trasy kombinaci letadel s širokým a úzkým tělem, s různými designy sedadel na plocho.
Téměř všechny ostatní lety v USA (stejně jako do Kanady, Střední Ameriky a Karibiku) na amerických, United, Delta a Aljaškách používají 2-kajutová letadla s úzkým tělem. Přední kabina je prodávána jako „první třída“ na vnitrostátních linkách, ale bez ohledu na to používá tarifní třídu Business Class. Tyto tarify zahrnují větší „křeslo“, prioritní odbavení/ostrahu/nástup a zvýšené služby. Pouze Alaska Airlines umožňuje přístup do salonku zákazníkům v „první třídě“ bez dalšího mezinárodního cestování. V ceně jsou zahrnuty alkoholické i nealkoholické nápoje, které se podávají ve skleněných nebo keramických hrncích. Stravování je velmi variabilní v závislosti na letecké společnosti, době odletu a trase. Lety mezi hlavními letišti během denních hodin jsou obvykle zajištěny plným teplým jídlem bez ohledu na dobu letu. Regionální tryskáče nemají trouby a všechny předkrmy se podávají chlazené. Letuška minimálně projde kolem koše s prémiovým občerstvením.
Evropa
Evropští dopravci obecně nabízejí obchodní třídu sestávající z vylepšeného ekonomického sezení s lepšími službami. Na základě poptávky může existovat opona oddělující podnikání od ekonomické třídy, ale sedadla jsou ve stejné kabině. Některé letecké společnosti, jako jsou Air France a Lufthansa, používají kabrioletová sedadla, která v ekonomice pojmou tři lidi, nebo se pomocí páky stanou dvěma sedadly s poloviční délkou sedadla pro použití v business třídě.
Byznys třída začala mizet z některých krátkých/středních tratí, které mají být nahrazeny plnou tarifní ekonomikou a diskontní ekonomikou ( KLM a SAS ). Na těchto trasách jsou místa pro všechny cestující stejná, liší se pouze flexibilita jízdenky a služba jídla a pití. Na kratších trasách (obvykle méně než jednu hodinu) mnoho leteckých společností zcela odstranilo obchodní třídu (např. BMI na mnoha trasách) a nabízí pouze jednu třídu služeb. British Airways dříve nabízely ve svém domácím systému „Business UK“ a nabízely stejné služby jako ekonomická třída s přidáním zrychleného odbavení, vrácení zavazadel, přístupu do salonku a prioritního nástupu. Za letu byl až do 11. ledna 2017 všem zákazníkům podáván nápoj, čaj nebo káva a svačina s teplou snídaní na letech před 9.29 hod.
Dopravci se slevou
Většina nízkonákladových dopravců , jako je Ryanair a EasyJet v Evropě, Tigerair v Austrálii, Southwest Airlines ve Spojených státech, a dokonce i někteří národní dopravci, jako jsou Aer Lingus a Air New Zealand ve svých domácích a regionálních sítích, nenabízí žádné prémiové třídy služby. Některé však mají možnosti nad standardní sedadlo trenéra:
- AirAsia účtuje prémii cestujícím, kteří sedí před letadlem nebo na výstupních sedadlech, která také nabízejí více prostoru pro nohy a také nástup na palubu (nazývají se Hot Seats ).
- Ve svých domácích a trans-Tasmanských sítích má společnost Air New Zealand k dispozici místa Space + zdarma pro elitní členy Koru Club a za malý poplatek při odbavení pro ostatní. Kromě několika dalších palců prostoru pro nohy jsou sedadla shodná s místy pro normální spotřebu.
- JetBlue nabízí ještě více prostoru (prvních 9 řad na A320 a přepážková a nouzová řada na E-190) za 20 až 90 dolarů navíc za segment. EML zahrnuje prioritní nástup a prioritní bezpečnostní screening, ale žádné další výhody.
- Společnost Spirit Airlines má v první řadě všech svých letadel velká přední sedadla . Sedadla byla součástí dřívější nabídky Spirit první třídy, Spirit Plus, ale nyní nenabízejí žádné jiné výhody než větší rozteč sedadel a uspořádání 2 x 2, nikoli 3 x 3.
Dálková doprava
.jpg)
.JPG)
.jpg)
Business class je mnohem významnějším upgradem z ekonomické třídy pro dálkové lety, na rozdíl od regionálních nebo vnitrostátních letů, kde business class nabízí několik relativních výhod oproti ekonomické třídě. Inovace sedadel v business třídě, zahrnující funkce, které se dříve nacházely pouze v první třídě (viz níže), zmenšily rozdíl mezi pohodlím a vybavením u tradičních sedadel první třídy. Tyto pokroky a přidané funkce v business třídě, stejně jako recese na konci dvacátých let, způsobily, že některé letecké společnosti odstranily nebo nenainstalovaly do svých letadel prvotřídní místa k sezení (protože sedadla první třídy jsou obvykle dvojnásobkem ceny obchodní třídy, ale mohou více než dvojnásobek místnosti), což z business třídy činí nejdražší místa v těchto letadlech, zatímco jiné letecké společnosti znovu zavedly prvotřídní sekce jako apartmá, aby zůstaly na špičkové úrovni oproti současné obchodní třídě.
Stejně jako u první třídy jsou všechny alkoholické nápoje zdarma a jídla mají vyšší kvalitu než ekonomická třída. Cestující v ekonomické třídě obvykle nejsou povoleni v kabině business třídy, ačkoli cestujícím první třídy je obecně dovoleno překročit oponu mezi businessem a první třídou.
místa k sezení
Dálková sedadla v business třídě se podstatně liší od sedadel v ekonomické třídě a mnoho leteckých společností instalovalo do obchodní třídy „lehká“ sedadla, zatímco dříve byla sedadla s takovým sklápěním k dispozici pouze v mezinárodní první třídě. Dnes existují v podstatě tři typy dálkových sedadel v business třídě. Ty jsou seřazeny vzestupně podle vnímané „kvality“.
- Sedadla s kolébkami /sklápěcími sedadly jsou sedadla s přibližně 150-160 stupni sklopení a podstatně více prostoru pro nohy ve srovnání s ekonomickou částí. Rozteč sedadel v byznys třídě je v rozmezí 97–202 cm (obvykle 140–160 cm) a velikost sedadel v business třídě v rozmezí 17,5–34 palců ( 44–86 cm) (obvykle 20–22 palců (51–56 cm)). Ačkoli mnoho leteckých společností upgradovalo své dálkové kabiny v business třídě na šikmé ploché nebo zcela ploché sedačky, kolébkové/polohovací sedačky jsou v business třídě na kratších trasách stále běžné.
- Úhlová lehátka se sklápějí o 170 stupňů (nebo o něco méně), aby poskytovaly rovnou plochu na spaní, ale při sklopení nejsou rovnoběžné s podlahou letadla, což je činí méně pohodlnými než postel. Rozteč sedadel se obvykle pohybuje od 140 do 170 cm od 55 do 65 palců a šířka sedadla se obvykle pohybuje od 46 do 58 cm od 18 do 23 palců. Tato sedadla se poprvé objevila na společnostech Northwest, Continental, JAL, Qantas a několika dalších leteckých společnostech v letech 2002 a 2003.
-
Plně rovná sedadla se sklápějí do rovné plochy na spaní, která je rovnoběžná s podlahou. Mnoho leteckých společností nabízí taková sedadla v mezinárodní první třídě, ale zachovává si nižší počet míst v business třídě, aby se odlišily dva produkty a jízdné. Společnost British Airways, která v roce 1995 představila ploché postele v první třídě, byla jednou z prvních leteckých společností, které v roce 1999 s produktem Club World zavedly plně plochá sedadla v business třídě.
- Rybí kost , kde jsou sedadla umístěna pod úhlem ke směru jízdy, se v některých kabinách s širokým tělem používá k umožnění přímého přístupu do uličky pro každé sedadlo a umožnění velkému počtu plně plochých sedadel zabírat malý prostor v kabině. Tento koncept byl poprvé vyvinut společností Virgin Atlantic pro kabinu vyšší třídy a od té doby jej používají společnosti Delta, Cathay Pacific, Air Canada a další letecké společnosti.
- Kabinová sedačka , Tato sedadla jsou navržena tak, aby poskytovala cestujícím v business třídě maximální soukromí, kterého mohou během letu dosáhnout. Tato sedadla jsou obvykle umístěna v uspořádání 1–2–1 na trysce s širokým tělem. Na každé straně sedadla je panel soukromí asi čtyři stopy vysoký. Letadla, jako jsou tato, nabízejí nejlepší ergonomický komfort při dálkových letech v business třídě. Ty byly poprvé představeny na US Airways.
Recaro tvrdí, že jeho sedadlo v obchodní třídě CL6710 je jedním z nejlehčích s hmotností 80 kg (176 lb), zatímco jiné může přesahovat 100 kg (220 lb), což představuje nárůst o 2–3 t (4 400–6 600 lb) pro 60 míst.
Nabídky
Letecké společnosti jako Swiss , Lufthansa , SAS Scandinavian Airlines a mnoho dalších nabízejí při letu dálkovým letem v obchodní třídě gurmánská jídla za letu s výběrem předkrmu. Po sezení na sedadlech se cestujícím v business třídě nabízí výběr šampaňského, pomerančového džusu nebo vody (tzv. Předletová služba) s jídlem o 3–5 chodech (obvykle včetně salátu, polévky, předkrmu (obvykle nahoře) až 3 možnosti) a výběr dezertu), které je třeba dodržovat během letu. V závislosti na čase příletu může let nabídnout buď snídani s různými možnostmi, nebo lehké občerstvení přibližně 90 minut před přistáním. Některé letecké společnosti, jako například Singapore Airlines , umožňují cestujícím požadovat před letem konkrétní jídlo, které není v běžném jídelním lístku. Výběr alkoholických nápojů pro kajuty business třídy je velkorysý, letecké společnosti nabízejí různá prémiová vína a sortiment piv a likérů.
Branding
Přesný název pro obchodní třídu se může mezi operátory lišit. Tučný text označuje letecké společnosti, pro které je obchodní třída nejvyšší třídou nabízených služeb.
| Letecká linka | Název služby | Postavení |
|---|---|---|
| Aegean Airlines | " Obchodní třída " | aktivní |
| Aer Lingus | „ Business Class “ (dříve „ Premier Class“ ) | aktivní |
| Aeroflot | „ Президент “ (dálková doprava; v překladu „ prezident “ ) „ Премьер “ (krátká a střední trasa ; v překladu „ Premier “ ) |
aktivní |
| Aerolíneas Argentinas | " Club Cóndor " | aktivní |
| Aeroméxico | " Clase Premier " | aktivní |
| Air Algérie | „Rouge Affaires“ | aktivní |
| Air Astana | "Business třída" | aktivní |
| Air Austral | " Club Austral " | aktivní |
| Aircalin | „ Třída ibišku “ | aktivní |
| Air Canada | „ Signature Class “ (mezinárodní, dříve „International Business Class“) „Severní Amerika Business Class (domácí a regionální, dříve„ Executive Class “) |
aktivní |
| Air Caraïbes | " Classe Madras " | aktivní |
| Air China | „ Kapitálový pavilon “ | aktivní |
| Air Europa | " Obchodní třída " | aktivní |
| Air France | „Affaires“ (v překladu „Obchod“ ) | aktivní |
| Air Grónsko | „ Třída Nanoq “ (v překladu „ Třída ledních medvědů “) | aktivní |
| Air India | " Výkonná třída " | aktivní |
| Air Koryo | " Obchodní třída " | aktivní |
| Air Macao | "Business třída" | aktivní |
| Air New Zealand | " Business Premier " | aktivní |
| Letecké Seychely | " Pearl Class " | aktivní |
| AirAsia X | „Prémiový valník“ | aktivní |
| Alaska Airlines | " První třída " | aktivní |
| Alitalia | „ Magnifica “ (v překladu „Báječný“ ) „ Ottima “ (na krátkou vzdálenost; již se nepoužívá) |
aktivní |
| Všechny Nippon Airways | „Business Class“ (mezinárodní; dříve „Club ANA“) „Premium Class“ (domácí) |
aktivní |
| americké aerolinky | „Domácí první třída“ a „Vlajková loď“ | aktivní |
| Asiana Airlines | „Business Smartium“ nebo „Business Class“ | aktivní |
| Austrian Airlines | „ Business Class “ (dříve „ Grand Class “) | aktivní |
| Avianca | „Clase Ejecutiva“ (v překladu „Business Class“ ) | aktivní |
| Brazilské letecké společnosti Azul | "Business Xtra" | aktivní |
| Bangkok Airways | „Třída Blue Ribbon“ | aktivní |
| Bassaka Air | "Business třída" | aktivní |
| Batik Air | " Obchodní třída " | aktivní |
| Beijing Capital Airlines | "Business třída" | aktivní |
| Biman Bangladesh Airlines | "Business třída" | aktivní |
| British Airways | „Club Suite“, „Club World“, „Club World London City“ a „Club Europe“ | aktivní |
| Cathay Pacific | „Business Class“ (dříve „Marco Polo Business Class“ v 80. a 90. letech 20. století) | aktivní |
| China Airlines | „ Business Class “ (dříve „Dynasty Class“) a „ Premium Business Class “ | aktivní |
| China Eastern Airlines | "Business třída" | aktivní |
| China Express Airlines | "Business třída" | aktivní |
| China Southern Airlines | "Business třída" | aktivní |
| Chongqing Airlines | "Business třída" | aktivní |
| Copa Airlines | " Clase Ejecutiva " | aktivní |
| Cyprus Airways | " Třída Apollo " | aktivní |
| Delta Air Lines | „ Delta One “ (dříve „ Business Elite “) a „Delta One Suite“, „First Class“ | aktivní |
| Donghai Airlines | "Business třída" | aktivní |
| Druk Air | "Business třída" | aktivní |
| El Al | „ מחלקת עסקים “ (v překladu „ obchodní třída “ ) | aktivní |
| EgyptAir | " حورس " (v překladu " Horus " ) | aktivní |
| Emirates | "Business třída" | aktivní |
| Ethiopian Airlines | " Cloud Nine " | aktivní |
| Etihad Airways | „Pearl Business Class“ a „Business Studio“ | aktivní |
| EVA Air | „ Royal Laurel “, „Premium Laurel“ a „Business Class“ | aktivní |
| Fiji Airways | " Třída Tabua " | aktivní |
| Garuda Indonésie | "Business třída" | aktivní |
| Gulf Air | "Falcon Gold" | aktivní |
| Hainan Airlines | "Business třída" | aktivní |
| Hawaiian Airlines | „ Premium Business Class “ (mezinárodní) „ Business Class “ (domácí a regionální; dříve „First Class“) |
aktivní |
| Hebei Airlines | "Business třída" | aktivní |
| Himalaya Airlines | "Business třída" | aktivní |
| Hong Kong Airlines | "Business třída" | aktivní |
| Iberia | „Business Plus“ a „Business Class“ | aktivní |
| Icelandair | " Třída Saga " | aktivní |
| Iran Air | „هما کلاس“ (v překladu „třída Homa“ ) | aktivní |
| Japan Airlines | „JAL Business Class“ (mezinárodní) „Class J“ (domácí) |
aktivní |
| Jazeera Airways | "Business třída" | aktivní |
| JetBlue | " Máta " | aktivní |
| Jetstar | " Obchodní třída " | aktivní |
| Letecké společnosti Juneyao | "Business třída" | aktivní |
| Kenya Airways | " Svět premiéry " | aktivní |
| KLM | „ Světová obchodní třída “ | aktivní |
| Korean Air | „Prestige Class“ | aktivní |
| Kunming Airlines | "Business třída" | aktivní |
| Kuwait Airways | "Business třída" | aktivní |
| LAN Airlines | „Prémiové podnikání“ | aktivní |
| Lao Airlines | "Business třída" | aktivní |
| Lucky Air | "Business třída" | aktivní |
| SPOUSTA polských leteckých společností | „Elite Club“ ( pouze Boeing 787 ) a „Business Class“ (jiná letadla) | aktivní |
| Lufthansa | "Business třída" | aktivní |
| Mahan Air | „Business Class“ („Premium Economy“ u dálkových letů A340 ; není k dispozici u letadel BAe 146 ) | aktivní |
| Malajsie Airlines | „Business Class“ (dříve „Golden Club Class“) | aktivní |
| Maledivský | "Business třída" | aktivní |
| Malindo Air | "Business třída" | aktivní |
| MIAT Mongolian Airlines | "Business třída" | aktivní |
| Middle East Airlines | " Třída cedru " | aktivní |
| Myanmar National Airlines | "Business třída" | aktivní |
| Nam Air | "Business třída" | aktivní |
| Nepálské letecké společnosti | „ Třída Shangrila “ | aktivní |
| Norfolk Air | „Premium Economy“ (dříve „Bounty Class“) | aktivní |
| Olympijský vzduch | „ Business Class “ nebo Gold Business Class (doslova „ Distinguished Class “) | aktivní |
| Ománský vzduch | "Business třída" | aktivní |
| Pakistan International Airlines | „ Business Plus+ “ | aktivní |
| PAL Express | "Business třída" | aktivní |
| Philippine Airlines | „Business Class“ (dříve „ Mabuhay Class “) | aktivní |
| Qantas | „ Business Class “ a „Business Suite“ | aktivní |
| Qatar Airways | „Business Class“ a „Qsuite“ | aktivní |
| Regent Airways | "Business třída" | aktivní |
| Royal Air Maroc | „Prémiová třída“ | aktivní |
| Royal Brunei Airlines | "Business třída" | aktivní |
| Royal Jordanian | "Korunní třída" | aktivní |
| Saudia | „ درجة الأفق “ (v překladu „ Horizon Class “ ) | aktivní |
| Scandinavian Airlines | „ Business Class “ (mezikontinentální) „ SAS PLUS “ (v Evropě) |
aktivní |
| Scoot | " ScootBiz " | aktivní |
| Shanghai Airlines | "Business třída" | aktivní |
| Shenzhen Airlines | "Business třída" | aktivní |
| Sichuan Airlines | "Business třída" | aktivní |
| Sky Angkor Airlines | "Business třída" | aktivní |
| Singapore Airlines | „Business Class“ (dříve „Raffles Class“) | aktivní |
| South African Airways | „Business Class“ (dříve „Gold Class“) | aktivní |
| SpiceJet | „ SpiceBiz “ ( pouze Boeing 737 ) | aktivní |
| SriLankan Airlines | " Obchodní třída " | aktivní |
| Sriwijaya Air | "Business třída" | aktivní |
| Swiss International Air Lines | "SWISS Business" | aktivní |
| TAAG Angola Airlines | " Třída Executiva " | aktivní |
| TAP Portugalsko | " TAP Executive " | aktivní |
| TAM Airlines | „ Executive Class “ nebo „ Classic Class “ | aktivní |
| TAROM | " Obchodní třída " | aktivní |
| Thai AirAsia X | „Prémiový valník“ | aktivní |
| Thai Airways | „Třída královského hedvábí“ | aktivní |
| Thai Lion Air | "Business třída" | aktivní |
| Letecké společnosti Tianjin | "Business třída" | aktivní |
| Tibet Airlines | "Business třída" | aktivní |
| Turkish Airlines | "Business třída" | aktivní |
| Turkmenistan Airlines | "Business třída" | aktivní |
| United Airlines | „United Polaris“ (mezinárodní) „United First“ (domácí) „United Business“ (regionální) |
aktivní |
| US-Bangla Airlines | "Business třída" | aktivní |
| Uzbekistan Airways | "Business třída" | aktivní |
| Vietnam Airlines | " Obchodní třída " | aktivní |
| Virgin Atlantic | „ Vyšší třída “ | aktivní |
| Virgin Australia | „ Domácí podnikání “ a „ Mezinárodní obchod “ | aktivní |
| Vistara | "Business třída" | aktivní |
| WestJet | "Business třída" | aktivní |
| XiamenAir | "Business třída" | aktivní |
| AirTran Airways | " Obchodní třída " | zaniklý |
| America West Airlines | „ Amerika na prvním místě “ | zaniklý |
| Britský kaledonský | „ Executiv.e “ a „ Super Executive “ | zaniklý |
| Canadian Airlines | " Obchodní třída " | zaniklý |
| Cathay drak | "Business třída" | zaniklý |
| Continental Airlines | „ BusinessFirst “ | zaniklý |
| Jet Airways | „ Premiere Class “ | zaniklý |
| Kingfisher Airlines | „ Ledňáček první “ | zaniklý |
| Malév maďarské letecké společnosti | „ Business Class SkyClub “ | zaniklý |
| Mexicana de Aviación | " Elitní třída " | zaniklý |
| Midwest Airlines | " Služba podpisu " | zaniklý |
| Mihin Lanka | " Obchodní třída " | zaniklý |
| Northwest Airlines | „ Světová obchodní třída “ | zaniklý |
| Pan Am | " Clipper Class " | zaniklý |
| Spanair | „ Prémiová třída “ | zaniklý |
| Spirit Airlines | „ Velké přední sedadlo “ (dříve „ Spirit Plus “; služba se od přechodu na neformální přepravce neliší od ekonomiky, ale místa jsou prostornější) | zaniklý |
| Trans World Airlines | „ Ambassador Class “ (do 80. let 20. století); „ TransWorld One “ (po službě třídy 3 snížena na 2 v devadesátých letech) | zaniklý |
| US Airways | „ Vyslanec “ (Brazílie, Evropa a Izrael) „ Business Class “ a „ First Class “ (domácí) |
zaniklý |
Vlaky
.jpg)
Business class je nejvyšší třída služeb v čínské vysokorychlostní železnici , zatímco první třída a druhá třída jsou cenově dostupnější možnosti. Cestující v business třídě mají přístup do předletového salonku, je-li k dispozici. Vlaková sedadla obchodní třídy jsou uspořádána v konfiguraci 1-1 nebo 2-1 s plně uzavřenými sedadly. Po celou dobu cesty je cestujícím v business třídě k dispozici bezplatné jídlo, neomezené občerstvení a nápoje.
Vybrané vlaky Amtrak ve Spojených státech nabízejí službu Business Class. Ve vlacích Acela je Business Class primární třídou služeb a neobsahuje žádné další výhody na palubě. Na jiných trasách zahrnuje Business Class vratné jízdné a posezení ve vyhrazeném prostoru. V závislosti na konkrétní trase může být zahrnut přístup do salonku, širší sedadla s opěrkami nohou, noviny nebo nealkoholické nápoje zdarma.
Do června 2009 se prémiová služba Via Rail v Kanadě nazývala „Via 1“ na trasách krátkého dosahu orientovaných na služební cesty. Prémiová služba na transkontinentální trase ( kanadská ) se nazývá „Silver & Blue“. V červnu 2009 byla „Via 1“ přejmenována na „Business Class“ a „Silver & Blue“ ( Kanadský ) a „Easterly“ ( The Ocean ) byly přejmenovány na „Sleeper Touring Class“ a „Totem“ ( The Skeena ) byl přejmenován na „ Touring Class “.
Eurostar také nabízí ubytování v železniční třídě na svých železničních službách-s názvem „Business Premier“, sedadla jsou podobná nabídce prémiové ekonomiky „Standard Premier“ (širší sedadla s větším prostorem pro nohy a větším sklápěním ve srovnání s ekonomickou „standardní třídou“), ale zahrnují mimo jiné rychlejší check-in, stravování a kompletní stravování. Chiltern Railways nabízí u vybraných služeb obchodní zónu.
Queensland Rail v Austrálii také nabízí třídu Business na svém elektrickém sklápěcím vlaku .
Rakouská spolková železniční doprava ÖBB nabízí ve svých vysokorychlostních vlacích „Railjet“ také obchodní třídu.
Viz také
- Kabina letadla
- Letecké sedadlo
- Ekonomická třída
- Hypermobilita (cestování)
- První třída
- Kódy třídy IATA
- Prémiová ekonomika
Reference
externí odkazy
Média související s obchodní třídou na Wikimedia Commons
Cestovní průvodce první a business třídou z Wikivoyage
