CE -7.5 - CE-7.5
 Horní stupeň CUS15 GSLV-F09 poháněný motorem CE-7.5 ve Stage Preparation Facility
| |
| Země původu | Indie |
|---|---|
| První let | 15. dubna 2010 (neúspěch) 5. ledna 2014 (úspěch) |
| Návrhář | LPSC , Indická organizace pro výzkum vesmíru |
| Výrobce |
Hindustan Aeronautics Limited ISRO |
| aplikace | Posilovač horního stupně |
| Postavení | Při použití |
| Motor na kapalná paliva | |
| Hnací plyn | LOX / LH2 |
| Cyklus | Fázové spalování |
| Konfigurace | |
| Komora | 1 |
| Výkon | |
| Tah (vakuum) | 73,5 kN (16 500 lbf) |
| Tlak v komoře | 5,8 MPa (58 barů) / 7,5 MPa (75 barů) |
| Specifický impuls (vakuum) | 454 sekund (4,45 km/s) |
| Rozměry | |
| Délka | 2,14 m (7,0 stop) |
| Průměr | 1,56 m (5,1 ft) |
| Suchá hmotnost | 435 kg |
| Použito v | |
| Horní stupeň GSLV Mk.II | |
CE 7.5 je kryogenní raketový motor vyvinutý indické Space Research Organisation k moci horní fáze svého GSLV Mk-2 nosné raketě. Motor byl vyvinut jako součást projektu Cryogenic Upper Stage Project (CUSP). Nahradil ruský kryogenní motor KVD-1 (RD-56), který poháněl horní stupeň GSLV Mk-1.
Přehled
CE-7.5 je regenerativně chlazený raketový motor s postupným spalovacím cyklem s proměnným tahem .
Specifikace
Specifikace a klíčové charakteristiky motoru jsou:
- Provozní cyklus - postupné spalování
- Kombinace hnacího plynu - LOX / LH2
- Maximální tah (vakuum) - 73,55 kN
- Provozní rozsah tahu (jak bylo ukázáno během letu GSLV Mk2 D5) - 73,55 kN až 82 kN
- Impulz specifický pro motor - 454 ± 3 sekundy (4,452 ± 0,029 km/s)
- Doba hoření motoru (jmen.) - 720 sekund
- Hmotnost pohonné hmoty - 12 800 kg
- Dva nezávislé regulátory: řízení tahu a řízení poměru směsi
- Řízení při tahu: zajišťují dva kardanové řídicí motory
Rozvoj
ISRO formálně zahájil projekt Cryogenic Upper Stage Project v roce 1994. Motor úspěšně dokončil Flight Acceptance Hot Test v roce 2008 a byl integrován s hnacími nádržemi, strukturami třetího stupně a souvisejícími přívodními linkami pro první spuštění. První letový pokus se uskutečnil v dubnu 2010 během mise GSLV Mk.II D3/GSAT-3. Motor se zapálil, ale zapalování se neudrželo, protože turbočerpadlo Fuel Booster Turbo (FBTP) se po dosažení rychlosti asi 34 500 ot / min 480 milisekund po zapálení vypnulo, protože FBTP měl nedostatek kapalného vodíku (LH2). Dne 27. března 2013 byl motor úspěšně testován ve vakuu. Motor fungoval podle očekávání a byl způsobilý k pohonu třetího stupně rakety GSLV Mk-2. Dne 5. ledna 2014 kryogenní motor úspěšně provedeny a zahájila GSAT-14 satelit v GSLV-D5 / GSAT-14 mise.
Aplikace
CE-7.5 se používá ve třetím stupni rakety ISRO GSLV Mk.II.
Viz také
Reference