Goose Bay CFB - CFB Goose Bay
Husí záliv CFB | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Letiště Goose Bay; Husí záliv CFB; Husí záliv CFS; Husí letecká základna | |||||||||||||
| Happy Valley-Goose Bay , Newfoundland a Labrador v Kanadě | |||||||||||||
 | |||||||||||||
  Husí záliv CFB Umístění v Newfoundlandu a Labradoru
| |||||||||||||
| Souřadnice | 53 ° 19'09 "N 060 ° 25'33" W / 53,31917 ° N 60,42583 ° W Souřadnice: 53 ° 19'09 "N 060 ° 25'33" W / 53,31917 ° N 60,42583 ° W | ||||||||||||
| Typ | Vojenská letecká základna / civilní letiště | ||||||||||||
| Informace o webu | |||||||||||||
| Majitel | Vláda Kanady | ||||||||||||
| Operátor |
 Royal Canadian Air Force1941 - současnost United States Air Force 1942 - 1976  |
||||||||||||
| Civilní provozovatel | Goose Bay Airport Corporation | ||||||||||||
| webová stránka | http://www.rcaf-arc.forces.gc.ca/en/5-wing/index.page ? | ||||||||||||
| Historie stránek | |||||||||||||
| Postavený | 1941 - 1943 | ||||||||||||
| Postaven |
Královské kanadské vojenské letectvo Spojené státy americké
|
||||||||||||
| Při použití | 1941 - dosud | ||||||||||||
| Informace o posádce | |||||||||||||
| Současný velitel |
Podplukovník Luc Sabourin, velitel křídla | ||||||||||||
| Obyvatelé |
444 Squadron Combat Support 1993 - současnost 5 Wing Air Reserve Flight |
||||||||||||
| Informace o letišti | |||||||||||||
| Identifikátory | IATA : YYR, ICAO : CYYR, WMO : 71816 | ||||||||||||
| Nadmořská výška | 160 stop (49 m) AMSL | ||||||||||||
| |||||||||||||
| Hostované rozmístění jednotek od:
 Severovýchodní vzdušné velení
| |||||||||||||
Kanadská základna Goose Bay ( IATA : YYR , ICAO : CYYR ), běžně označovaná jako CFB Goose Bay, je základna kanadských sil nacházející se v obci Happy Valley-Goose Bay v provincii Newfoundland a Labrador . Je provozován jako základna letectva Královským kanadským letectvem (RCAF). Jeho primární RCAF ubytovací jednotkou je 5 křídel, běžně označovaných jako 5 křídel husí zátoka.
Přistávací plochu na CFB Goose Bay využívají i civilní letadla, přičemž civilní operace na základně odkazují na zařízení jako letiště Goose Bay . Letiště je klasifikováno jako letiště vstupu společností Nav Canada a je vybaveno Kanadskou agenturou pro pohraniční služby (CBSA). Důstojníci CBSA na tomto letišti zvládnou pouze letadla všeobecného letectví s maximálně 15 cestujícími.
Posláním 5 Wing je podporovat obranu severoamerického vzdušného prostoru a také podporovat výcvik RCAF a spojeneckých vzdušných sil. Dvě jednotky tvoří 5 křídel: 444 perutě bojové podpory (létající na Griffonu CH-146 ) a 5 rezervních letů křídel. CFB Goose Bay také slouží jako přední operační místo pro letouny RCAF CF-18 Hornet a základna a okolní oblast se příležitostně používají k podpoře jednotek kanadské armády během cvičení.
Dějiny
Zatímco rovinatá a relativně povětrnostně výhodná oblast kolem North West River byla po léta zvažována pro letiště pro předpokládané severoatlantické letecké trasy, teprve Eric Fry z Dominion Geodetic Survey prozkoumal oblast dne 1. července 1941, že Bylo vybráno umístění Goose Bay. Fry porazil o tři dny podobný průzkumný tým armádních leteckých sil USA (USAAF) pod kapitánem Elliottem Rooseveltem ; americký tým nejprve prozkoumal blízký Epinette Point, než se připojil k Frymu na písečných pláních, ze kterých se stane Goose Bay. Tyto průzkumy používaly obojživelná letadla, která přistála na Grenfellské misi ; odtud týmy prozkoumávaly lodí.
Eric Fry vzpomínal: „Letiště je ve skutečnosti umístěno na náhorní plošině na západním konci Terringtonské pánve, ale je to jen pět mil do vnitrozemí od úžiny mezi Goose Bay a Terrington Basin. Mít leteckou základnu Gander v Newfoundlandu jsem navrhl, abychom zavolali Labrador stránky letiště Goose Bay a návrh byl přijat. “
Pod tlakem Británie a USA kanadské ministerstvo vzduchu pracovalo rekordním tempem a do listopadu byly připraveny tři štěrkové dráhy o délce 2100 metrů (7000 stop). První pohyb pozemních letadel byl zaznamenán 9. prosince 1941. Na jaře 1942 základna, nyní nesoucí válečné kódové označení Alkali , praskala leteckým provozem určeným pro Spojené království . Časem USAAF a britské královské vojenské letectvo (RAF) vyvinuly části trojúhelníkové základny pro vlastní potřebu, ale letiště zůstalo pod celkovou kanadskou kontrolou navzdory své poloze v Dominionu Newfoundlandu , který ještě nebyl součástí Kanady. 99letá dohoda o pronájmu se Spojeným královstvím byla dokončena až v říjnu 1944.
Letiště
Přibližně v roce 1942 bylo letiště uvedeno jako RCAF Aerodrome - Goose Bay, Labrador při 53 ° 20 'severní šířky 60 ° 24 ' západní délky / 53,333 ° N 60,400 ° W s variací 35 stupňů západně a nadmořskou výškou 45 metrů (147 stop). Pole bylo uvedeno jako „všechny s tvrdým povrchem“ a mělo tři přistávací dráhy uvedené níže:
| Název dráhy | Délka | Šířka | Povrch |
|---|---|---|---|
| 27. 9. | 2000 m (6600 stop) | 60 m (200 stop) | Tvrdý povrch |
| 17/35 | 1 800 m (6 000 stop) | 60 m (200 stop) | Tvrdý povrch |
| 5/23 | 1 800 m (6 000 stop) | 60 m (200 stop) | Tvrdý povrch |
Severovýchodní strana zařízení byla postavena jako dočasná základna RCAF, doplněná vlastními hangáry a kontrolní věží, zatímco jižní strana zařízení, postavená pro Američany, byla modernizována vlastními zástěrou, hangáry, pokrytými zemí časopisy, řídicí věž a infrastruktura. Kanadská a americká základna byla postavena jako stanice RCAF a později jako základna amerického letectva známá jako Goose AB , bytové jednotky strategického leteckého velení a leteckého obranného velitelství . To bylo později domov pro trvalé oddíly RAF, Luftwaffe , Aeronautica Militare a Nizozemského královského letectva , kromě dočasného nasazení z několika dalších zemí NATO.
Historie studené války
- 1950-Incident Rivière-du-Loup
Goose Air Base byl pozemek prvních amerických jaderných zbraní v Kanadě, když v roce 1950 strategické letecké velení amerického letectva umístilo v létě na základnu 11 atomových bomb 1561 Fat Man a v prosinci je vylétlo. Při návratu na leteckou základnu Davis – Monthan s jednou z bomb na palubě narazil těžký bombardér USAF B-50 na potíže s motorem, musel upustit a konvenčně odpálit pumu nad Svatým Vavřinci a kontaminovat řeku uranem- 238 .
- 1954 - Výstavba skladovací oblasti strategických leteckých velitelských zbraní
Stavba prostoru pro skladování zbraní strategického letectva na letecké základně Goose byla oficiálně dokončena v roce 1954. Oblast byla obklopena dvěma ploty zakončenými ostnatým drátem. Byla to oblast s nejvyšší ostrahou na Goose Air Base a zahrnovala
- Jeden strážní dům
- Jedna administrativní budova
- Tři sklady (základní náhradní díly č. 1, základní náhradní díly č. 2, zásobovací sklad)
- Šest strážních věží
- Jedna budova skupiny rostlin
- Pět zemských zásobníků pro nejaderné skladování zbraní
- Čtyři zemité zásobníky pro skladování v „ jámách “ (konstruované s klenbami a policovými regály pro uložení „ptačí klece“)
Konstrukce a uspořádání skladovací oblasti zbraní Goose Air Base byla identická, pouze s mírnými úpravami počasí a terénu, ve třech oblastech skladování zbraní Strategic Air Command v Maroku, které se nacházejí na letecké základně Sidi Slimane , Ben Guerir a Nouasseur Air Základna , která byla postavena v letech 1951 až 1952 jako zámořská operační úložiště. V červnu 1971 byly odstraněny poslední součásti jaderné bomby, které byly uloženy v prostoru pro skladování zbraní Goose Air Base.
- 1958 - Výstavba skladovací oblasti munice Velitelství protivzdušné obrany
Výstavba prostoru pro skladování munice velitelství protivzdušné obrany na letecké základně Goose byla dokončena v roce 1958. Toto rozšíření prostoru pro skladování zbraní strategického letectva bylo postaveno přímo vedle dříve vybudované oblasti se samostatným vchodem. Budovy postavené v této oblasti byly:
- Tři skladovací budovy
- Jedna strážnice
- Jedna budova pro montáž raket.
Úložiště bylo stavěno tak, aby pojalo součásti „Nuclear“ Falconu GAR-11/AIM-26 , který je normálně skladován v kusech, které před použitím vyžadují montáž.
- 1976 - Odjezd strategického letectva USAF a uzavření Goose AB
Dřívější zařízení USA byla přeznačena na CFB Goose Bay (podruhé byl tento název zařízení použit). Hodnota letiště a zařízení vybudovaných a vylepšených USAF od roku 1953 a přenesených do Kanady byla odhadnuta na více než 250 milionů USD (ekvivalent 1,1 miliardy USD dnes). V roce 1976 byla veškerá aktiva strategického letectva odstavena a zůstala pouze logistická a dopravní podpora USAF.
- 1980-Zintenzivněn mnohonárodní nízkoúrovňový letový výcvik
V reakci na ponaučení z vietnamské války a rostoucí propracovanost sovětských protiletadlových radarů a raketových technologií země-vzduch nasazovaných v Evropě začali spojenci NATO v 70.-80. letech minulého století zkoumat nové doktríny, které nařizovaly let na nízké úrovni vyhnout se detekci. Poloha CFB Goose Bay v Labradoru , s populací kolem 30 000 a rozlohou 294 000 km 2 (114 000 čtverečních mil), z něj činila ideální místo pro nízkoúrovňový letový výcvik. Řídké osídlení Labradoru a místní topografie podobná částem Sovětského svazu způsobila kromě blízkosti evropských národů NATO růst CFB Goose Bay a během 80. let se stal primárním nízkoúrovňovým taktickým výcvikovým prostorem pro několik vzdušných sil NATO.
Zvýšené lety nízkoúrovňových stíhacích letadel neproběhly bez vážných kontroverzí, protože Innu Nation proti těmto operacím hlasitě protestovala a tvrdila, že hluk letadel cestujících nadzvukovou rychlostí v těsné blízkosti země („zdřímnutí Země“) byl nepříznivý. postihující divokou zvěř, konkrétně karibu , a obtěžoval jejich způsob života v jejich tradičních zemích.
V letech 1980– 1990 hostil CFB Goose Bay kromě dočasného nasazení z několika dalších zemí NATO také trvalé oddíly od Royal Air Force , Luftwaffe , Nizozemského královského letectva a Aeronautica Militare . Trvalé oddělení RNAF opustilo CFB Goose Bay v devadesátých letech, ačkoli od té doby se konají dočasná školení. Goose Bay byl pro tyto vzdušné síly atraktivním výcvikovým zařízením s ohledem na vysokou koncentraci obyvatel v jejich zemích a také četné zákony zabraňující létání na nízké úrovni. Dosah bombardování 13 milionů hektarů (130 000 km 2 ; 50 000 čtverečních mil) je větší než v několika evropských zemích.
- 1983 - Návštěvy raketoplánu Enterprise
V roce 1983 přistálo v CFB Goose Bay dopravní letadlo NASA Boeing 747 přepravující raketoplán Enterprise, aby natankovalo na cestě na evropské turné, kde byl prototyp raketoplánu vystaven ve Francii a Velké Británii. Bylo to vůbec poprvé, kdy americký raketoplán „přistál“ mimo USA.
- 1988-Uzavření radaru dlouhého dosahu
V roce 1988 byla uzavřena radarová stanice Pinetree Line ( Melville Air Station ) sousedící s CFB Goose Bay.
Historie po studené válce
- 1990 - válka v Zálivu
Goose Bay zažil v srpnu 1990 kvůli operaci Pouštní bouře výrazný nárůst objemu provozu od Velitelství vojenské letecké přepravy (MACF) Spojených států amerických (USAF) . V jednu chvíli přiletěly lety MAC průměrnou rychlostí dvě za hodinu; normální sazba byla dva až tři za měsíc. Část nárůstu mohla být způsobena hurikánem Bertha , ke kterému došlo současně. USAF nasadilo na základnu další personál, aby pomohl zvládnout zvýšený objem. Celkově operace probíhala hladce, protože se podobala předchozím velkoobjemovým přepravám jako Exercise Reforger .
- 1993 - Základní záchranný let a 444 perutě bojové podpory
Aby poskytly záchranu a podporu doletu proudovým letadlům operujícím z Goose Bay, kanadské síly poskytly základní záchranný let skládající se ze tří vrtulníků CH-135 Twin Huey . V roce 1993 byl Základní záchranný let znovu označen jako 444 perutě bojové podpory a nadále provozoval stejnou flotilu tří vrtulníků. V roce 1996 byly CH-135 nahrazeny třemi vrtulníky CH-146 Griffon .
- 2001 - operace 9/11 Yellow Ribbon
Dne 11. září 2001, CFB Goose Bay hostil sedm transatlantických komerčních letadel, která byla odkloněna k přistání v rámci operace Yellow Ribbon , po uzavření severoamerického vzdušného prostoru v důsledku teroristických útoků z 11. září na World Trade Center v New York City a Pentagon ve Washingtonu DC Bylo to také první kanadské letiště, které dostalo odkloněná letadla.
- 2005 - Ukončení mnohonárodního leteckého výcviku na nízké úrovni
V roce 2004 RAF oznámila svůj záměr uzavřít trvalé odtržení RAF, účinné 31. března 2005. Německé a italské vzdušné síly podepsaly dohody o používání základny do roku 2006, avšak od roku 2004 nebyly obnoveny. Tato letectvo stále působí na Goose Bay, ale místo toho plánujte zahájit výcvik na simulátoru. Základna pokračuje ve své roli nízkoúrovňového taktického výcvikového zařízení a jako umístění vpřed pro kanadské letectvo , i když celkový počet personálu kanadských sil je menší než 100.
- 2005 - Balistická protiraketová obrana
Labradorští politici, jako bývalý liberální senátor Bill Rompkey , prosazovali použití CFB Goose Bay jako místa pro radarový systém protiraketové obrany vyvíjený ministerstvem obrany USA . Vedoucí pracovníci dodavatele obrany Raytheon prozkoumali CFB Goose Bay jako vhodné místo pro rozmístění takové radarové instalace.
Letecké společnosti a destinace
Civilní lety používají menší strukturu terminálu umístěnou na Zweibrucken Crescent. V roce 2012 byla postavena nová terminální struktura, která by vyhovovala civilnímu využití. Terminál má jediného maloobchodního nájemce, kavárnu Flightline a dárky s obchodem Robin's Donuts .
Stále více dopravních letadel (zejména letadel střední třídy, jako je Boeing 757 ) se uchýlilo k použití Goose Bay k neplánovaným zastávkám paliva, což je obvyklé zejména u transatlantických letů ovlivněných sezónně silným proudovým proudem nad severním Atlantikem . Většina civilních letadel využívajících přistávací plochu nejsou pravidelně plánované letecké společnosti do tohoto místa.
| Letecké společnosti | Destinace |
|---|---|
| Air Borealis | Hopedale , Makkovik , Nain , Natuashish , Postville |
| PAL Airlines | Blanc-Sablon , Churchill Falls , Deer Lake , Gander , St. Anthony , St. John's , Wabush |
Vrtulníkové charty provozují Helicopter CHC , Cougar Helicopters a Universal Helicopters .
Air Labrador byl nájemcem letiště, dokud letecká společnost v roce 2017 nezastavila provoz, když byla sloučena s Innu Mikun Airlines jako Air Borealis . Letělo hlavně z Goose Bay do vzdálených komunit v Newfoundlandu a Labradoru a Quebecu.
Historická letecká služba
V roce 1950 společnost Trans -Canada Air Lines (TCA) provozovala zpáteční transatlantickou službu prostřednictvím zastávky na letišti se směrováním letiště Montreal Dorval - Goose Bay - Glasgow Prestwick Airport - London Airport (nyní London Heathrow Airport ) letěl s Canadair North Hvězdná letadla, která byla kanadskou vyráběnou verzí Douglasu DC-4 . V roce 1962 sloužila Trans-Canada Goose Bay s nonstop lety dvakrát týdně z letiště Montreal Dorval provozovaného s turbovrtulovým letadlem Vickers Vanguard . V roce 1981 byla Eastern Provincial Airways jedinou leteckou společností, která obsluhovala Goose Bay s nonstop proudovou službou Boeing 737-200 od společností Churchill Falls , Deer Lake (Newfoundland a Labrador) , Halifax , Montreal Dorval Airport , St. John's , Stephenville a Wabush, ačkoli žádný z nich lety byly provozovány denně. V roce 1989 provozovala společnost Canadian Airlines International nonstop proudovou službu Boeing 737-200 na letiště Montreal Dorval čtyřikrát týdně. 23. ledna 2021 společnost Air Canada Express ukončila službu z letiště na letiště Halifax kvůli snížené poptávce v důsledku pandemie COVID-19 .
Incidenty
- 30. září 2017: Air France Flight 66 , Airbus A380-800 (registrační F-HPJE) z Paříže do Los Angeles, utrpěl za letu poruchu motoru č. 4, když se hlavní ventilátor a přívod motoru oddělily od hlavní sestavy motoru. Letoun byl odkloněn do CFB Goose Bay, kde nouzově přistál. Letadlo bezpečně přistálo a nikdo z cestujících ani posádky nebyl zraněn. Cestující hlásili hlasité bouchnutí následované vibracemi. Dráhu, na kterou letadlo přistálo, bylo nutné po přistání vyčistit, protože trosky z motoru zasypaly přistávací dráhu. Cestující museli zůstat na palubě, protože v Goose Bay nebyly vzdušné schody dostatečně velké, aby se do nich vešlo velké letadlo. Air France vyslala dva Boeingy 777-300 z Montrealu a pokračovala v přepravě cestujících do Los Angeles.
Jednotky, letky a formace
Hlavní součásti CFB Goose Bay jsou:
Operátoři na pevné základně
Následující provozovatelé pevných základen (FBO) mají sídlo v CFB Goose Bay:
- PAL Airlines
- Kanadské vrtulníky
- Univerzální vrtulníky
- Woodward Aviation
- Irving Aviation
Historické místo
Hangar 8 v CFB Goose Bay byl v roce 2004 označen za kanadské historické místo.
Viz také
Poznámky
Reference
Tento článek včlení materiál public domain z webových stránek Historické výzkumné agentury Air Force http://www.afhra.af.mil/ .
- Handbook of Aerospace Defense Organisation 1946 - 1980, by Lloyd H. Cornett and Mildred W. Johnson, Office of History, Aerospace Defence Center, Peterson Air Force Base, Colorado
- Winkler, David F. (1997), Searching the sky: the dědictví of the United States Cold War Defense radar program. Připraveno pro velitelství vzdušných sil USA Air Force.
- Informace pro Melville AS, Goose Bay, NL
- Carr, William G .: Mat na severu. MacMillan, Toronto, 1944.
- Christie, Carl A .: Ocean Bridge. University of Toronto Press, 1995.
- Hansen, Chris: Enfant hrozný: Časy a schémata generála Elliotta Roosevelta . Able Baker, Tucson, 2012.
- Carr, William G .: Mat na severu , 1944
- Personální spisovatel (c. 1942). Pilots Handbook of Aerodromes and Hydropne Bases Vol. 1 . Kanadské královské letectvo.
externí odkazy
- Poslední tři hodiny METAR , SPECI a aktuální TAF pro CFB Goose Bay od Nav Canada, jak jsou k dispozici.
- CFB Goose Bay (5 Wing Goose Bay) - oficiální stránky
- MFRC Flyer (noviny CFB Goose Bay)
- Kanadská historická místa - Královský kanadský letecký hangár 8 CFB Goose Bay