CRRC Zhuzhou lokomotiva - CRRC Zhuzhou Locomotive

CRRC Zhuzhou lokomotiva

Dříve	Elektrická lokomotiva CSR Zhuzhou
Typ	Dceřiná společnost
Průmysl	Výroba lokomotiv a kolejových vozidel
Předchůdce	Zhuzhou Electric Lomocomotive Works
Založený
Sídlo společnosti	Zhuzhou , Hunan , Čína
Majitel	CRRC
Rodič	CRRC
Dceřiné společnosti	v Zhejiang , Luoyang , Wuhan , Nanning , Urumqi
webová stránka	crrcgc.cc/zj

CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. je jedním z výrobců elektrických lokomotiv v Číně . Je jednou z dceřiných společností CRRC .

Dějiny

Předchůdce

6Y1-0001 zahájila svoji činnost v roce 1958 jako první elektrická lokomotiva v Číně

Společnost Zhuzhou Electric Locomotive Works byla založena v roce 1936.

CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd.

Dne 31. srpna 2005 byla společnost CSR Group Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. vyčleněna z lokomotiv; původní právní subjekt lokomotiv se stal zprostředkující holdingovou společností pouze pro skupinu CSR . Po založení kótované společnosti CSR Corporation Limited se společnost s ručením omezeným „CSR Group Zhuzhou Electric Locomotive“ stala součástí kótované části skupiny a zprostředkující holdingová společnost zůstala neveřejná. Společnost s ručením omezeným se také přejmenovala na CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. ,

V roce 2015 byla společnost přejmenována na CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. (v čínštině :中 车 株洲 电力 机车 有限公司; rozsvíceno jako „CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd.“).

Společné podniky

Siemens Traction Equipment Ltd. (STEZ) je společným podnikem společností Siemens (50%), Zhuzhou CRRC Times Electric (30%) a CRRC Zhuzhou Locomotive (20%). Vyrábí elektrické lokomotivy se střídavým pohonem a trakční komponenty lokomotiv se střídavým proudem.

V září 2012 společnost CSR Zhuzhou Locomotive souhlasila s vybudováním továrny v Batu Gajah v Malajsii .

Má také různé společné podniky zřízené Siemens budovat vozů metra za metra Guangzhou linka 3 a dodat 180 nového HXd1 BoBo + BoBo Eurosprinter na bázi nákladních lokomotiv.

produkty

HXD1D-1898, lokomotiva Zhuzhou postavená podle Zhou Enlai , vstoupila do služby v květnu 2015

CJ6-0601, rychlostní meziměstská železnice postavená v Ču-čou až 160 km / h.

Elektrická jednotka MŽ 411 postavená pro makedonské železnice

Shanghai Metro AC05 je první model automobilu metra v Ču-čou

CRRC Zhuzhou LRV pro Rapid KL

Tramvajový vůz Wuhan Auto City T1

Elektrické lokomotivy

• Elektrické lokomotivy řady Shaoshan
  • SS1 inspirovaný SSSR (archivováno) a francouzskou lokomotivou 6Y2
  • SS3 inspirovaný japonskou lokomotivou
  • SS4
  • SS5
  • SS6 - SS6B
  • SS8
  • SS9
• Řídicí elektrické lokomotivy VVVF
  • DJ „Gofront“
  • DJ1
  • DJ2 „olympijské hvězdy“
  • HXD1 s licencí od společnosti Siemens
  • HXD1B
  • HXD1C
  • HXD1D
  • HXD1G
• Export produktů
  • TM1 ( Írán )
  • TM2 (Írán)
  • TM3 (Írán)
  • O'zbekiston ( Uzbekistán )
  • KZ4A ( Kazachstán )

Dojíždějící z Inter City

• DJJ1 „Modrá šipka“ (archivováno)
• DJJ2 „China Star“ (archivováno)
• CJ6 ( MRL East Coast Rail Link )
• Meziměstská železnice Changsha – Zhuzhou – Xiangtan
• KTM Class 92 ( Malajsie )
• KTM Class 93 ( Malajsie )
• MŽ 411 pro makedonské železnice
• Elektrické lokomotivy TFR třídy 20E AC / DC ( Jižní Afrika )
• Leo Express
• East Coast Rail Line ( Malajsie )

Metro

• Shanghai Metro ( linka 1 (1. generace), linka 2 , linka 4 , linka 11 , linka 16 , linka 18 )
• Guangzhou Metro ( linka 2 , linka 3 , linka 7 , linka 8 , linka 9 , linka 14 , linka 21 )
• Metro Shenzhen ( linka 1 , linka 5 , linka 11 )
• Auta metra Wuhan typu B ( linka 1 , linka 2 , linka 4 ); Auta typu A ( linka 6 , linka 7 , linka 8 a linka 11 ) v okrese Jiangxia poblíž Wuhan. Linka Yangluo bude používat stejná auta typu A.
• Železniční linky Ningbo Rail 1, 2 a 3
• Kunming Rail Transit lines 1, 2, 3 and 6
• Linky metra Zhengzhou 1, 2 a 5
• Rapid Metro Gurgaon
• Linky metra Changsha 1, 2, 3 a 4
• Linka metra Wuxi 1
• Lahore Metro Orange Line, vlaky jsou složeny z pěti vozů a jsou automatizované a bez řidiče. Standardní čínská vlaková souprava typu „B“, která se skládá z 5 automobilů se 4 použitými dveřmi, která má tělo z nerezové oceli a je osvětlena LED osvětlením. Každý vůz má jmenovitou kapacitu 200 sedících a stojících cestujících s průměrnou hustotou 5 osob na metr čtvereční, přičemž 20% cestujících sedí a 80% stojí. Pro tento systém bylo objednáno celkem 27 vlaků se 135 vozy za cenu 1 miliardy USD. Očekává se, že do roku 2025 bude v provozu celkem 54 vlaků. Vlaky poháněné třetí kolejnicí o napětí 750 voltů .
• Nanning Rail Transit lines 1 & 2
• Linka metra Ürümqi 1
• Istanbulské metro
• Linka metra Navi Mumbai 1
• Vlaky Metrorrey řady MM-20 pro smíšené použití, pro linky 1, 2 a 3, které sdílejí stejné železnice s předchozími sériemi Concarril / Bombardier MM-90X, CAF MM-93, Bombardier MM-05 a SIEMENS-Duewag MM -80 (renovované vlaky řady SIEMENS-Duewag U3 z frankfurtského metra ).
• Budoucí vlaky linky 1 v Mexico City , součást smlouvy o výstavbě 30 vlaků (s 28 v komplexu El Rosario), včetně kompletní opravy linky 1 za pomoci společností Coalvi a Thales Group (která zajistí Systém CBTC, signalizační zařízení a původně digitalizace části zařízení PCC1 týkající se provozu linky 1, s nejistou budoucností v důsledku požáru z 9. ledna, který způsobil, že řídicí středisko utrpělo celkovou ztrátu v důsledku poškození požárem).

LRV

• Ankarské metro , Turecko
• Izmirské metro , Turecko
• Kuala Lumpur LRT linka 3 , linka 4 a linka 11
• Huai'an tramvaj, Čína
• Shenzhen tramvaj , Čína
• Auto City tramvaj T1 LRV ve Wu - chanu - 21 vozů se společností Siemens

Maglev

• Changsha Maglev

Reference

externí odkazy

• Oficiální web (v angličtině a čínštině)