CSS Arkansas -CSS Arkansas

Kresba CSS Arkansas od RG Skerrett
Dějiny
Konfederační státy
název	Arkansas
Jmenovec	Stát Arkansas
Objednáno	24. srpna 1861
Stavitel	John T. Shirley, Memphis , Tennessee
Náklady	CS 99920 $
Položeno	Října 1861
Spuštěno	Dubna 1862
Pověřen	25. dubna 1862
Osud	Zničena její posádkou, 6. srpna 1862
Obecná charakteristika (1862)
Třída a typ	Arkansas -class pancéřový
Přemístění	1200 dlouhých tun (1200  t ) (navrženo)
Délka	165 stop (50 m)
Paprsek	35 ft (11 m)
Návrh	11,5 ft (3,5 m) (navrženo)
Rychlost	8 mil za hodinu (13 km/h)
Doplněk	232 důstojníků a mužů
Vyzbrojení	Beran na přídi 2 × 8 v (203 mm) Columbiad smoothbores v příďových přístavech 2 x 6,4 v (163 mm) loupil úsťové zbraně (RML) v zádi porty 2–3 × 6,4 palce (163 mm) RML, 2 × 9 palců (229 mm) Dahlgren s hladkým vývrtem a 1–2 × 32 lb (15 kg) smoothbores v bočních přístavech.
Zbroj	Casemate : železnice přes dřevo a stlačenou bavlnu Pilothouse : 2 v (51 mm) Kasemátová střecha: 0,5 palce (13 mm) Kasemátová záď: Tenké železné plechy

CSS Arkansas byl pevným beranem námořnictva konfederačních států pojmenovaným podle státu Arkansas . Arkansas je nejvíce známý pro její akce v Západním divadle , když ona sterilizovala přes flotilu námořnictva Spojených států ve Vicksburgu 15. července 1862, během americké občanské války . Poté, co se jí 6. srpna porouchaly motory, byla zapálena a zničena její posádkou. Její ostatky leží pod hrází poblíž Baton Rouge v Louisianě .

Design a popis

Budování Arkansasu

Na začátku americké občanské války měly státy Konfederace amerických nedostatek válečných lodí. Stephen R. Mallory , tajemník námořnictva konfederačních států, se ve snaze vyrovnat výhodu Unie v číslech prostřednictvím technologie rozhodl postavit pevné válečné lodě . Zkušený muž na parníku z Memphisu v Tennessee jménem John T. Shirley navštívil Mallory v polovině srpna 1861 a nabídl se, že postaví pár takových lodí na obranu střední části řeky Mississippi . Mallory a Shirley si byly vědomy toho, že v této oblasti není dostatek konfederačních námořních zařízení, která by dokázala stavět železné lodě, a 24. srpna podepsala smlouvu na dvě lodě, Arkansas a její sesterskou loď Tennessee , po 76 920 dolarech. Shirley ani jeho stavitel Primus Emerson nevlastnili zařízení vhodné pro stavbu lodi a žádné nebylo k dispozici pro použití v Memphisu. Pár se nakonec usadil na místě na břehu řeky pod útesem, na kterém seděl Fort Pickering na jižním okraji Memphisu, kde byl v říjnu 1861 položen Arkansas .

Shirley během své cesty konzultoval s námořním architektem Johnem L. Porterem a návrhářem zbraní Johnem M. Brooke a jejich názory do značné míry ovlivnily design. Na rozdíl od prakticky všech ostatních Confederate pevná, v Arkansasu -class lodě byly postaveny s tradičním kýlem - trupu konstrukce se svislými stranami k jejich kasemat , pravděpodobně s cílem zlepšit jejich seakeeping schopnosti v Mexickém zálivu . Lodě měřily mezi kolmici 165 stop (50,3 m) , měly paprsek 35 stop (10,7 m) a hloubku přidržení 12 stop (3,7 m). Podle návrhu by vytlačili asi 1 200 dlouhých tun (1 200  t ) a měli ponor 3,5 m. Byly vybaveny dvojicí horizontálních motorů přímo působící páry , každý hnací jedna vrtule s použitím páry zajišťují čtyři uhlí -burning, vysokotlaké kotle , i když dvě další kotle byly přidány do Arkansas , když byla ve výstavbě. Loď měla maximální rychlost 8 mil za hodinu (13 km/h) ve stojaté vodě, ale mechanické problémy tuto rychlost v provozu výrazně snížily. Plynové spaliny kotle odsávané jediným trychtýřem o průměru 2,1 m z tenkých železných desek. Ačkoli je množství skladovaného uhlí na palubě lodí neznámé, Arkansas během své krátké kariéry prokázal dojezd přesahující 480 km.

V Arkansasu -class lodě byly vybaveny špičatým litinovým berana , který byl přišroubován k jejich luky na nebo těsně pod čarou ponoru . Byly navrženy tak, aby namontovaly čtyři děla, dvě na každý bok , ale Arkansas byl během stavby upraven tak, aby pojal 10 děl, tři na každý bok a po dvou na přední a zadní straně kasematy. Zdroje se liší co do přesného počtu každého typu, ale loď byla vyzbrojena dvěma 8palcovými (203 mm) 64-pounderovými Columbiadami v přední části kasematy a dvojicí 6,4 palců (163 mm) 32-pounder děla s hladkým vývrtem přeměněna na dělová děla v zadní části, zatímco boční výzbroj se skládala ze dvou 9 palců (229 mm) Dahlgrenových děl a čtyř 32-pounderů, z nichž nejméně dva byly pušky, podle námořního historika Myrona J. Smitha. Boční porty zbraní umožňovaly střelám poněkud procházet , ale oválné porty zbraní na přední a zadní straně kasematy byly velmi úzké, což velmi omezovalo schopnost těchto pistolí procházet a výrazně omezovalo schopnost posádek zbraní vidět jejich cíle.

Svislé strany kasemat sester byly postaveny z dubových kmenů o tloušťce dvou stop (61 cm), zatímco přední a zadní strany kasematy se svažovaly pod úhlem 35 ° od horizontály a byly postaveny z 12 palců (305 mm) ) dubové čtverce, na které byla přibita dubová prkna tlustá 152 mm. Za stranami kasemat byla vrstva stlačené bavlny, možná 20 palců (508 mm) hluboká, opírající se o dřevěnou přepážku mezi každým portem zbraně. Arkansas byl zamýšlel být obrněn válcovanými železnými deskami, ale jediná dodávka těchto desek byla odkloněna do pevné CSS Eastport, která byla ve výstavbě mnohem dále. Místo toho Arkansas použil železnici ve tvaru „T“ kolejnic , možná 4 palce (102 mm) hlubokou, střídající se nahoře a dole, aby představoval relativně hladký povrch. Pilothouse vyčnívá jeden nebo dva stop (0,30 nebo 0,61 m) nad horní části srubu a byl chráněn dvěma vrstvami 1 palce (25 mm) tyčové oceli . Viditelnost pilota byla velmi omezena úzkými štěrbinami vyříznutými po stranách pilotní kabiny. Střecha srub minimálně chráněný 0,5 palce (13 mm) kované železné kotlového plechu a paluby na přídi a na zádi srubu byla unarmored. Nedostatek kolejnic znamenal, že zadní strana kasematy byla chráněna pouze kotlovými deskami. Boční výstřely zbraní byly chráněny sklopnými železnými roletami rozdělenými na horní a dolní polovinu, ale přední a zadní porty zbraní byly opatřeny železnými límci, do kterých zbraň při střelbě zapadala. Kapitán William F. Lynch , velitel námořních sil Konfederace v regionu, popsal Arkansas jako horší než pevná CSS Virginie a kritizoval kvalitu a konstrukci pancéřování lodi a dýmovnice.

Konstrukce

Přes jeho počáteční podporu Memphisských pevností generálmajor Leonidas Polk , regionální velitel Konfederace, obecně odmítl uvolnit ze svého velení jakékoli kvalifikované dělníky, kteří by pomáhali při jejich stavbě; krátce poté, co byly lodě položeny, Shirley požádal Polka o 100 tesařů, ale obdržel pouze 8. Ostatní petice na pracovní sílu byly ignorovány, což značně zpomalilo postup na lodích, protože Polk dal přednost své nově vytvořené flotile lodí na řece Tennessee , všichni kromě Eastportu byli neozbrojení. Nedostatek materiálu také zpomalil stavbu a Shirley se rozhodl soustředit své úsilí na dokončení Arkansasu .

Unijní lodě zachytily neúplný Eastport a řezivo a pancéřové desky již dodané, ale ještě nenainstalované, 7. února 1862, poté, co kapitulace Fort Henry předala Federals velení Tennessee předchozí den a odtáhla svou cestu k dokončení v Union loděnice. Začátek obléhání ostrova číslo deset severně od Memphisu počátkem března hrozil městu a upozornil velitele a úředníky Konfederace na nedostatečný pokrok v pevninách třídy Arkansas . Výzvy na žádost ministra války , Judah P. Benjamína , generálmajor PGT Beauregard poslal policistu prohlédnout sestry a vyhodnotit, jaký pokrok byl učiněn v polovině března. Oznámil, že Arkansas byl velmi pokročilý, ale že Tennessee bude potřebovat dalších šest týdnů, než bude moci být vypuštěna . O tomto čase Mallory poslal velitele Charlese H. McBlair s cílem urychlit výstavbu lodí a jmenoval jej jako kapitán z Arkansasu .

Ironclad byl zřejmě spuštěn na začátku dubna, i když jiné zdroje uvádějí později v měsíci. V této době byla vnější strana jejího trupu pokryta železem až 12 palců (305 mm) pod čárou ponoru a kasemat byl postaven, přestože porty zbraní ještě nebyly proříznuty. Motory a kotle byly na palubě, ale ještě nebyly nainstalovány, a byly namontovány vrtule a jejich hřídele. K dispozici byly pouze čtyři zbraně, ale McBride se ještě nerozhodl, kam je namontovat. Kapitulace ostrova číslo deset 8. dubna zůstala pouze Fort Pillow mezi Memphisem a postupujícími silami Unie. O tři dny později nařídil Mallory McBride, aby vzala Arkansas k dokončení „pokud je v Memphisu v nebezpečí“. McBride si najala parník bočních kol Capitol, aby v případě potřeby odtáhl pevnou oděv, a po jejím příjezdu 19. dubna rozdělila velkou část své posádky na palubu.

25. dubna, téhož dne, kdy Unie dobyla New Orleans , McBride pověřil Arkansas a připravil se na přesun své lodi do Yazoo City v Mississippi . O jeden nebo dva dny později byla pevná železnice, stejně jako bárka obsahující další materiály, vlečena Kapitolem k ústí řeky Yazoo a odtud touto řekou nahoru do Yazoo City. Lodě opustily město 7. května do Greenwoodu v Mississippi , který byl dále po proudu řeky poté, co byl varován guvernérem Mississippi Johnem J. Pettusem, že lodě Unie se blíží k řece Mississippi, případně loví Arkansas . Obě lodě dorazily do Greenwoodu 10. května, právě když začínal každoroční jarní vzestup řeky. Několik hrází se zlomilo a následná povodeň způsobila, že nedokončený Arkansas byl téměř 6,4 km od břehu. Aby to ještě více zkomplikovalo, potopila se během této doby také bárka, která doprovázela loď z Memphisu, a ze dna řeky bylo nutné pomocí skokanského zvonu získat důležité stroje a materiál . Během těchto obtíží postupoval pokrok v železné krádeži šnečím tempem.

Dne 19. května, Beauregard ptal Arkansas ' stavu s, a nespokojení nedostatečným pokrokem, telegrafoval Mallory, požadující nové vedení pro pevná. O tři dny později jmenoval Mallory poručíka Isaaca N. Browna kapitánem Arkansasu a nařídil mu, aby ji dokončil „bez ohledu na výdaje mužů nebo peněz“. Mallory nařídil McBride zpět do Richmondu ve Virginii , hlavním městě Konfederace, 24. dne. Brown obdržel rozkazy dne 26. května a dosáhl Greenwood o tři dny později. Byl zklamaný najít loď mnohem méně pokročilá, než doufal, a našel jen pět truhlářů v práci a jeden kovář ‚s kovárnu z užívání. Znepokojen nedostatkem energie svého předchůdce a neschopností disciplinovat svou pracovní sílu, Brown požádal některé dělníky z místních jednotek Konfederační armády a přesvědčil několik místních mužů, aby se připojili k posádce a majitelům otroků, aby půjčili některé ze svých otroků na práci na lodi ten samý den. Brown nechal Arkansas odtáhnout zpět do Yazoo City, aby neutíkala, když povodně odezněly a využila větší zdroje a pracovní síly, které tam byly k dispozici. Uvěznil některé výtržníky mezi dělníky, aby obnovili kázeň a nařídil McBrideovi vystřelit ze zbraně, unavený zásahem staršího muže.

Brownova žádost o více pracovníků v Yazoo City přinesla větší odezvu, než očekával, přičemž muži dobrovolně pracovali na lodi a majitelé otroků dobrovolně jak svými polními rukama, tak kvalifikovanými dělníky. Brown využil dodatečné práce tím, že každý den v týdnu pracoval se svými muži nepřetržitě. Kovářské nářadí bylo zapůjčeno od místních majitelů plantáží a na místě bylo provozováno 14 kováren na výrobu železářských výrobků a částí strojů. Poté, co se stroj ztroskotal na brnění, když se člun potopil, byl na Capitol zřízen jeřáb s posunem, který držel nově vyrobenou vrtačku, která byla poháněna koženým řemenem poháněným zdvihacím motorem parníku. Do pěti týdnů byla Arkansas většinou dokončena, i když železné pokovení na její zádi a pilotní budově ještě nebylo dokončeno. Hladiny řek však klesaly a další výstavba již nebyla praktická. Na záď byla přidána kotlová deska, u které bylo méně pravděpodobné, že bude vystavena nepřátelské palbě. Brown popsal přídavnou desku kotle jako „kvůli vzhledu“.

Pevná osoba odešla do Liverpool Landing, Mississippi , buď 22. nebo 23. června, aby se setkala s konfederačními silami bránícími řeku Yazoo dále po proudu. Přes Yazoo tam byl zkonstruován srub, aby sloužil jako barikáda, a na jeho obranu byly umístěny tři konfederační dělové čluny . Zatímco dosahovala maximální rychlosti osm mil za hodinu, plavba odhalila, že ventilace pro strojovnu a kasematu byla hrubě nedostatečná, zejména proto, že kotle byly neizolované. Mechanická slabost jejích motorů byla také prokázána, protože měly tendenci viset v horní úvrati , což nutilo posádku používat páčky k ručnímu přesunutí pístů do jiné polohy k restartování motoru. Motory byly spojeny „zátkou“, která měla zastavit jeden motor, pokud druhý z jakéhokoli důvodu zastavil, ale to nikdy nefungovalo a Arkansas se začal otáčet v kruhu, když pracovní motor přemohl sílu otáčení poskytovanou směrovkou .

Kariéra

Akce na Yazoo

Do této doby, flotila námořnictva Unie pod velením vlajkového důstojníka Charlese H. Davise zajala Memphis a obsadila řeku Mississippi severně od Vicksburgu v Mississippi a ohrožovala město. Dvě neozbrojené lodě Unie přistoupily 26. června k přistání v Liverpoolu, což způsobilo, že velitel Robert Pinckney nařídil spálit své dělové čluny. Lodě Unie se vrátily k řece Mississippi a Arkansas dorazil na místo poté, co odešli. Brown nařídil své posádce, aby se pokusila uhasit plameny, ale byli neúspěšní. Ačkoli z dělových člunů nebylo možné zachránit nic, množství zásob a materiálu, včetně děla, bylo dříve vyloženo. O dva dny později prošel komodor David G. Farragut obranou Vicksburgu, aby se spojil s Davisovými loděmi severně od města.

Brown se krátce vrátil do Yazoo City, aby otestoval své motory, ale jinak zůstal v Liverpool Landing a pokoušel se opravit motory, dokončil vybavení pevnou vestou a integroval posádky zničených dělových člunů do své vlastní posádky. Když se jeho loď stala více hodnou boje, poslal Brown poručíka Charlese Reada 8. července do Vicksburgu, aby zjistil, co po něm velitel konfederace oblasti generálmajor Earl Van Dorn chtěl, a prozkoumal flotilu Unie mezi ním a město. Van Dorn mu nařídil výpad do Mississippi, aby zaútočil na lodě Unie severně od města a poté pokračoval jižně od Vicksburgu a zničil tam minometné čluny, pokud mu to stav jeho lodi dovolil. Kolem 11. července dorazilo 60 Missourských dělostřelců, kteří se dobrovolně přihlásili do služby na palubě Arkansasu na cestě do Vicksburgu, a absolvovali rychlokurz obsluhy těžkého dělostřelectva.

Dřevěný Tyler

Průchod byl překonán bariérou voru v Liverpool Landing 12. července a Arkansas pokračoval po proudu do Satartie v Mississippi , doprovázen remorkérem St. Mary . Brown tam strávil 13. den cvičením posádek zbraní. Problémy nastaly 14. července, kdy bylo zjištěno , že střelný prach v předním zásobníku byl tlumen párou unikající z jejích motorů. Arkansas se musela zastavit na břehu řeky, aby její posádka nechala prášek zaschnout na slunci. Brown ještě ten den znovu naplnil suchý prášek a pokračoval do Haynes Bluff, kde zakotvil kolem půlnoci, přičemž měl v úmyslu překvapit lodě Unie v Mississippi za úsvitu.

Pevný Carondelet , kolem roku 1862

Farragut byl upozorněn dezertéry Konfederace, že Arkansas je na Yazoo, ačkoli nejnovější informace Unie byly, že byla stále neúplná a proti proudu od Liverpool Landing. Nicméně, Farragut a Davis souhlasili, že pošlou průzkumnou misi na Yazoo, aby hledali pevnou zbraň , skládající se z dřevěného dělového člunu Tyler , beraní královny Západu a pevné Carondelet . Ponechal za sebou St. Mary , Brown opustil své ukotvení asi ve 3:00 a spatřil lodě Unie asi o tři hodiny později několik mil od ústí Yazoo. Brown nařídil svým pilotům, aby nasměrovali na Carondelet , který měl v úmyslu narazit na loď Uion, asi dvě míle (3,2 km) za Tylerem a královnou Západu . Své přední zbraně autorizoval pouze ke střelbě, pokud nesly přímo na cíl, protože nechtěl být zpomalen zpětným rázem děl . Tyler vytáhl první krev střetnutí, když byl voják Konfederace sťat projektilem a vyklonil se z přístavu. Obě neozbrojené lodě obrátily kurz, aby spadly zpět na Carondelet , ale Arkansas se dokázal zavřít v dosahu 150–200 yardů (140–180 m) od Tylera . Shell od jednoho ze svých Columbiads odpáleny uvnitř Tyler ' strojovny s, zabíjení 9 mužů a zraňovat 16, ale zbraň ucukl off jeho montáž a trvalo 10 minut tvrdé práce znovupřipojit zbraň. Ačkoli královna Západu nebyla ozbrojená, pokusila se manévrovat do pozice, ze které by mohla narazit na konfederační loď, ale byla odradena soustředěným útokem z Arkansasu a obrátila se po proudu.

Tyler je krátce poté následovala a pokračovala v záběru s pevným mečem se svým jediným 30-pounder Parrott puškou na zádi z dosahu 200–300 yardů (180–270 m). Když Carondelet a Arkansas uzavřeli dostřel, první skořápky se odrážely od brnění konfederační lodi, zatímco jeho skořápky začaly pronikat do tenčího čelního brnění Unie. Velitel Henry A. Walke , kapitán Carondeletu , poté nařídil své lodi obrátit kurz, aby ho Arkansas nemohl narazit, přestože manévr odhalil jeho neozbrojenou záď s dvojicí 32bounderových hladkých vrtulníků. Arkansas byl schopen zavřít do 50 yardů (46 m) od ustupující unie pevná, ale nemohl dostat blíž. Během půl hodiny po začátku bitvy, Carondelet ‚ s obrněné byla propíchnuta alespoň osm 64-pounder skořápky, i když jeden z Tyler ‘ záběrů s zasáhl její Pilothouse, zraňovat oba piloti mají zkušenosti s řekou Yazoo. V této době se střelci na palubě Tyler zahájili palbu, střílet na Arkansas ' s komínem, střílnami a Brown sám, kdo byl velícím svou loď z horní části kasematy. Když se chystal sestoupit do kasematy, jeden míč Minié ho popálil po hlavě, ale jen dočasně ho srazil do bezvědomí. Arkansas ‚ s oheň odřízl Carondelet ‘ s řídící lana a běžela na mělčinu v ohybu řeky. Když Arkansas projížděl kolem bodu na prázdné vzdálenosti , Brown nařídil střelbu do lodi Unie s úmyslem dosáhnout Mississippi. Do této doby Arkansas " byl s komín prošpikovaný dírami ohnivých Unie a oslabenou návrhu pro kotle se postupně snižuje jejich účinnost a rychlost lodi během bitvy, a to natolik, že byla schopná jen asi 3 mil za hodinu ( 4,8 km/h) s proudem. Další poškození jejího parního potrubí a spojení mezi trychtýřem a kotli zvýšilo teplotu v její ohništi až na 130 ° F (54 ° C) a 120 ° F (49 ° C) v kasematu jako výsledek. Během bitvy bylo zabito nebo zraněno asi 25 členů posádky lodi.

Do Vicksburgu

Arkansas projíždějící federální flotilou nad Vicksburgem, Mississippi, dne 15. července 1862

Aby se dostala do Vicksburgu, potřebovala Arkansas protlačit se přes unijní flotilu. Posádky Farragut je a Davise lodí si myslel, že zvuk z pušek, které pálí nahoru Yazoo byl z pevné angažmá a Queen of the West " kapitán s nepodařilo upozornit flotilu po svém návratu. Společníci provedli několik oprav na výfucích kotle a Arkansas byl schopen generovat mírný proud páry spalováním olejového materiálu v době, kdy v 08:30 pronásledovala Tylera do Mississippi. Pouze pevná Benton nechala zapálit své kotle, protože v té době byl nedostatek uhlí, ale pokračující střelba mezi Arkansasem a Tylerem způsobila, že se lodě Unie připravily na akci pokusem o zvýšení páry a obsazení jejich zbraní. Brown se původně rozhodl zavřít všechny své dělostřelecké přístavy a ponechat svou loď v blízkosti federálních plavidel, aby zabránil beranům v Unii získat velký impuls při jakémkoli pěchotním útoku. Dělový člun Pinola zahájil boj, což přimělo Browna k opětovné palbě, což vážně poškodilo loď Unie. Arkansasová byla nepřetržitě pálena ze všech směrů a všechny její zbraně odpovídaly, když uviděly cíle v dosahu asi 69 yardů. Brown zůstal na střeše kasemat, když se jeho loď přiblížila k největším lodím Farraguta, dřevěným šalupám Richmond a Hartford . Než se k nim Arkansas mohl dostat, beran Lancaster prošel kolem železné opony ve snaze ji vrazit, ale byl vyřazen výstřelem přes parní buben . Její přesné oběti nejsou známy, ale loď Unie byla mnohokrát zasažena přátelskou palbou, když manévrovala do polohy.

Richmond zakotvil v Baton Rouge , Louisiana , 1863

Mraky kouře produkované veškerou střelbou výrazně snížily viditelnost a lodě Unie byly navíc znevýhodněny přítomností transportů Unie a nemocničních lodí na druhé straně řeky, které by mohly být poškozeny, pokud by minuly Arkansas . Hartfordová musela počkat, až se pevná látka pohne dále po proudu, než mohla zahájit palbu a byla schopna vystřelit pouze jednu salvu, než už její zbraně nevydržely. Jeden z jejích výstřelů pronikl do kasematu konfederační lodi a zabil čtyři muže a dalšího zranil. Další střela šalupy Iroquois zabila nebo zranila celou 16člennou posádku jedné z Columbiadů a založila malý požár, který byl rychle uhašen. Jeden výstřel buď dělovým člunem Wissahickonem nebo její sestrou Winonou pronikl do kasematu poblíž Dahlgrenovy zbraně, zabil tři muže a zranil tři další, putoval výfukem kotle, aby zasáhl odvrácenou stranu kasematy, přičemž zabil nebo zranil 15 mužů u jiné zbraně. Do této doby měl železný plášť k dispozici jen málo páry a většinou unášel proud. Teploty v požární místnosti vyžadovaly rotaci členů posádky každých patnáct minut, aby je nepřekonalo vyčerpání teplem . Brown dosud strávil celou bitvu buď v pilotní budově, nebo na střeše kasematu, a vrátil se do posledního postavení, aby hledal úlevu od horka. Navzdory své exponované poloze byl během bitvy zraněn jen lehce.

Zlepšená viditelnost na kasematu mu umožnila vidět, že jedinými zbývajícími loděmi, které musel projet, bylo několik Davisových pevností, ačkoli v té době byly hodné pouze dvou bojů. Benton měl páru a mohl se pomalu pohybovat, když se blížil Arkansas , dostatečně pomalu, aby se jí Brown pokusil vrazit. Železnou unie byla schopna zrychlit natolik, aby vyhnout Confederate loď, ačkoli ona byla lehce poškozena, když Arkansas vypálil salvu do Benton ' s zádi, když projížděl kolem. Železná Cincinnati byla poslední lodí bránící cestě do Vicksburgu, ale sotva zrychlila a dala se snadno uniknout. Obě pevné unie pronásledovaly Arkansas, dokud je krátký souboj se zbraněmi s obranou města nezpůsobil, že se vydali zpět proti proudu. Maltové čluny pod městem byly varovány, že pevná loď proplouvá flotilou Unie, a dočasně se stáhly po proudu, během kterého škuner Sidney C. Jones najel na mělčinu a byl spálen, aby zabránil jejímu zajetí. Konfederační loď během dne vypálila 97 ran, z nichž pouze 24 minulo unijní loď.

Arkansasu se ve Vicksburgu dostalo nadšeného přivítání. V přístavišti, kde loď zakotvila, se vytvořil dav a Van Dorn objal Browna. Několik diváků však pozorovalo krvavý masakr uvnitř pevné postavy a byli nervózní. Na lodi bylo zabito nebo zraněno třicet mužů. Brown a jeho posádka strávili zbytek dne péčí o mrtvé a zraněné, doplňovali zásoby uhlí na lodi a prováděli dočasné opravy. Byl přijat neznámý počet dobrovolníků z městské posádky, aby alespoň částečně nahradily ztráty dne. Během této doby byla pevná ocel neúčinně odpalována minometnými čluny a dělostřeleckými a pěchotními jednotkami Unie přes řeku. Farragut se rozhodl projet svou flotilu kolem vicksburských baterií a ten večer zničit Arkansas . Původně plánoval, že hnutí začne v 16:00, ale přišla bouře, která zdržovala postup až do 21:00. Do té doby se stmívalo. Arkansas byl rezavě zbarvený a byl ukotven proti červené řeky, který dělal jí mnohem méně viditelné a výrazně degraduje přesnost pistolí Unie. Oheň z Farragut lodí byla obecně neúspěšná, i když střela z šalupy USS Oneida zničena Arkansas ' s ošetřovna , poškodili její stroje a zabili tři členy posádky a zranil tři jiní. Zatímco účinek ohně železnou je na lodích unie je obecně znám, výstřel, který zakázána člun Winona " motorů s je přičítán Arkansasu . Zatímco Farragutova flotila pronikla po proudu kolem Vicksburgu, byla neúspěšná při zničení svého cíle a děla Konfederace byla podobně neúčinná. Během denních akcí utrpěla flotila Unie 92 obětí.

Následujícího dne, 16. června, začaly lodě Unie pálit na Arkansas minomety, což vyžadovalo časté přesouvání lodi, aby se unijním lodím nedostalo dostřelu. Missouriáni se připojili k posádce lodi jen na dobu běhu do Vicksburgu a ke svému velení se vrátili 16. června. To způsobilo, že Arkansas má vážný nedostatek posádky. Brown měl povolení od Van Dorna k náboru mužů z Vicksburgovy armádní posádky, ale dostat dobrovolníky do služby na lodi bylo obtížné kvůli odraženému účinku poškození způsobenému bojem lodi s unijní flotilou.

Pod Vicksburgskými útesy

Arkansas , jak se plavidlo objevilo čtenářům New York Tribune , 31. července 1862

Tři dny po boji byl Arkansas znovu opraven na pohyblivější pozici a začal představovat hrozbu pro unijní flotily, které byly nuceny udržovat tlak páry, aby se mohly v případě potřeby pohybovat. V jednu chvíli se plavidlo pokusilo ohrozit minometné lodě Unie, ale jeho motory selhaly, než se dostalo do dosahu polohy Unie; přinášet Arkansas zpět do své výchozí polohy. Zmenšená posádka stále způsobovala problémy, protože na palubě bylo jen tolik mužů, aby zvládli tři děla najednou. Po rozhovoru se Farragut a Davis rozhodli zaútočit na Arkansas na jejím místě ve Vicksburgu. Útok padl 22. července a vedly jej USS Essex , královna Západu a USS Sumter . Essex byl největší pevností, kterou Unie měla k dispozici, a královna Západu byla nejsilnějším beranem.

Arkansas nebyl připraven na bitvu. Motor lodi byl vyřazen z činnosti a posádka s nedostatečnou silou byla ještě více omezena s řadou mužů v té době v nemocnicích. Brown měl jen část svého důstojnického sboru a 28 členů posádky; s dostupnou posádkou mohla být obsazena pouze dvě děla. Plavidla Unie nekoordinovala dobře. Essex se pokusil narazit na Arkansas , ale plavidlo Konfederace manévrovalo z cesty, zatímco jeho protivník minul a dočasně najel na mělčinu. Následoval souboj na blízko mezi oběma loděmi, při kterém Essex utrpěl malé poškození, ale do Arkansasu pronikla střela , která způsobila ztráty. Že jediný výstřel poškozeny Arkansas ' s nástavbou . Královna Západu narazila na plavidlo Konfederace, ale nezpůsobila větší škody; také najela na mělčinu. Jakmile se obě lodě Unie osvobodily, Essex pokračoval po proudu řeky od Vicksburgu, zatímco královna Západu se vrátila na sever města. Při ústupu střela z Arkansasu zasáhla královnu Západu do zádi; výstřel několikrát přeskočil z vody, aby zasáhl loď.

Po útoku proti Arkansasu Farragut rozhodl, že setrvání na pozici poblíž Vicksburgu již není udržitelné. Očekávaný sezónní pokles hladiny řeky hrozil uvíznutím jeho lodí na Mississippi, třetina jeho námořníků byla nemocná a námořnictvo pravděpodobně nedostalo potřebnou pomoc od armády. Hrozba způsobená přítomností Arkansasu věci nepomohla. 23. července rozkazy amerického ministra námořnictva Gideona Wellese dovolily Farragutovi opustit pozici a odejít do Mexického zálivu. Další den Farragutovy lodě zahájily pohyb po proudu řeky a nechaly Davise za sebou, aby pokračoval v bombardování společníků. Davis však z vlastní iniciativy nařídil 28. července stažení Heleně z Arkansasu . Jeho posádky byly zdecimovány nemocí a riskoval, že pokud se nestáhne, nebude mít dost mužů, aby mohli dál provozovat jeho lodě.

Závěrečný boj v Baton Rouge

Ilustrace pálení Arkansasu pod palbou USS  Essex , Harper's Weekly , 5. září 1862

Vzhledem k tomu, že již nehrozí flotila Unie, byla Brownovi poskytnuta čtyřdenní dovolená na Grenadě v Mississippi na zotavení ze zranění. Před odjezdem nařídil poručíkovi Henry K. Stevensovi, aby nebyl přesunut Arkansas . Van Dorn byl také informován, že problémy s lodním motorem jí znemožnily použití bez oprav. Brown onemocněl, zatímco Van Dorn plánoval útok na unijní město Baton Rouge v Louisianě . Generálmajor John C. Breckinridge měl na starosti útok konfederační armády na Baton Rouge, ale brzy viděl téměř polovinu své síly zasaženou nemocí. Aby vyrovnal ztrátu pracovních sil, požádal Breckinridge o podporu Arkansasu . Přestože byla loď stále ve špatném stavu, Van Dorn jí nařídil, aby se útoku zúčastnila. Stevens namítal s odvoláním na Brownovy rozkazy, aby loď nebyla přesunuta, a otázka směřovala na ministerstvo námořnictva Konfederace , které se rozhodlo nezasáhnout. Po závěrečných přípravách byl Stevens nucen napařit pevnou k Baton Rouge. Brown se o této debatě dozvěděl a opustil nemocnou postel, aby zabránil Arkansasu opustit Vicksburg, ale dozvěděl se, že už odešla, když dorazil k Jacksonovi.

Vzhledem ke komplikacím byl pravidelný inženýr lodi příliš nemocný na to, aby se vydal na cestu, a jako inženýr sloužil armádní dobrovolník, kterému chyběly zkušenosti s typem motorů používaných na lodi. Během cesty došlo k problémům s motorem, což způsobilo, že se loď roztočila. Essex byla jednou z lodí Unie v Baton Rouge a její oheň pomohl odrazit útok Breckinridge v bitvě u Baton Rouge . Poté, co dosáhli bodu dost blízko na to, aby viděli Baton Rouge, se Stevens a pilot lodi rozhodli pro plán útoku: vrazit a potopit Essex a poté se pohybovat po proudu, aby zablokovali ústup přítomných menších unijních plavidel. Během pohybu utrpěla Arkansas další poruchu motoru, kvůli které najela na mělčinu na některých cypřišových pařezech. Oprava motorů trvala několik hodin a trochu železa, které pokrývalo palubu, bylo hozeno přes palubu, aby se loď odlehčila. Arkansas se dokázala osvobodit, ale napětí v motorech způsobilo zlomení klikového čepu . Byla vytvořena kovárna, která vytvořila nový kolík, a inženýr na palubě lodi s kovářskými zkušenostmi vytvořil nový. Oprava motoru trvala celou noc, a když se loď 6. srpna pokusila znovu pohybovat po proudu, porouchal se druhý motor, což ji znehybnilo. Essex se přiblížil a Stevens nařídil potopení své lodi. Hořící Arkansas se vznášel po proudu, než vybuchl a potopil se kolem poledne.

V roce 1981 objevila Národní podvodní a námořní agentura vrak Arkansasu pod hrází pod Free Negro Point, poblíž Mile 233. Na místě je pravděpodobně umístění starého místa čerpání písku a štěrku, které hlásilo nález koster a projektilů.

Poznámky

Reference

Prameny

Další čtení

• Parker, William Harwar (1899). „Kapitola VIII: The Ram Arkansas - Její dokončení na řece Yazoo - její odvážná pomlčka federální flotilou“ . V Evans, Clement A. (ed.). Námořnictvo konfederačních států . Vojenská historie společníka . XII . Atlanta, Ga .: Konfederační vydavatelská společnost. s. 63–66 - přes Internet Archive .

externí odkazy

• CSS Arkansas (Vicksburg, Mississippi) v The Historical Marker Database (HMdb.org)
• CSS Arkansas (Yazoo City, Mississippi) at The Historical Marker Database (HMdb.org)
• Missouriáni nebo dobrovolníci z jednotek Missouri v CSS Arkansas v internetovém archivu

Souřadnice : 30 ° 29'14 "N 91 ° 12'5" W / 30,48722 ° S 91.20139 ° W / 30,48722; -91.20139