Let Caledonian Airways 153 - Caledonian Airways Flight 153
 Caledonian Airways Douglas DC-7 podobný letadlu účastnícímu se nehody
| |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 4. března 1962 |
| souhrn | Neurčeno |
| Stránky | Mezinárodní letiště Douala |
| Letadlo | |
| Typ letadla | Douglas DC-7C |
| Název letadla | Hvězda Robbieho Burnse |
| Operátor | Caledonian Airways |
| Registrace | G-ARUD |
| Počátek letu | Lucembursko - Letiště Findel |
| 1. mezipřistání | Mezinárodní letiště Maputo |
| 2. mezipřistání | Mezinárodní letiště Douala |
| Poslední zastávka | Letiště Lisabon Portela |
| Destinace | Lucembursko - Letiště Findel |
| Obyvatelé | 111 |
| Cestující | 101 |
| Osádka | 10 |
| Úmrtí | 111 |
| Pozůstalí | 0 |
Let Caledonian Airways 153 byl neplánovanou osobní přepravou s několika nohami z Lucemburska přes Chartúm , Lorenzo Marques (dnes Maputo) , Douala a Lisabon , než se vrátil do Lucemburska . Dne 4. března 1962 Douglas DC-7 C létání cestu, registrace G-Arud, havaroval krátce po startu z mezinárodního letiště Douala , Douala , Kamerun v bažinách na okraji džungle 2,4 km (1,5 mi, 1,3 NMI) off letiště. Jedná se o nejsmrtelnější havárii DC-7.
Letadlo
Letoun byl pronajat od Sabeny v listopadu 1961 a dostal název Hvězda Robbieho Burnse . Letoun před nehodou nalietal více než 14 000 letových hodin.
Nehoda
Letoun měl provozovat čtvrtou etapu letu číslo 153 z Doualy do portugalského Lisabonu. Na palubě bylo celkem 101 cestujících a 10 členů posádky.
Letoun se postavil na dráhu 12 na mezinárodním letišti Douala a zahájil postup vzletu. Řídící letového provozu ve věži na letišti údajně viděl povzbuzení letadel mimo přistávací dráhu, přibližně inline s systémový nástroj přistávací vysílače 2400 metrů po vydání jeho brzdy. Také si všimli, že se zdálo, že letadlo nemá zapnutá přistávací světla .
Svědci uvedli, že letadlo mělo neobvykle dlouhý vzlet a pomalu stoupalo, než zmizelo za stromy a obloha byla osvětlena ohněm. Řídící letového provozu sdělil vyšetřování, že letadlo se snažilo zvednout a jeho antikolízní maják byl viděn rozsvítit se v malé výšce, než zmizel za stromy. Bylo hlášeno, že levé křídlo letadla zasáhlo stromy v úplné tmě, potápělo se na jeho přístavním křídle déle než 130 metrů a poté narazilo do potoka protékajícího džunglí. Letoun poté narazil do země a explodoval v plamenech.
Místo nehody bylo blízko letiště, ale bylo velmi obtížné dosáhnout záchranáři, kteří mohli dosáhnout místa nehody pouze plaváním ve vodách přílivu blízkého potoka téměř 6 hodin po nehodě.
Vyšetřování
Vyšetřování nehod provedlo ředitelství civilního letectví v Kamerunu. Šetření se konalo v Paříži, protože Kamerun byl bývalá francouzská kolonie, která se nedávno osamostatnila.
V šetření bylo navrženo několik scénářů. Jedním z takových návrhů byla porucha motoru, avšak po vyšetřování elektráren a regulátorů vrtule byla tato myšlenka odstraněna. Rovněž bylo navrženo, že podvozek mohl být provozován nesprávně, avšak při šetření bylo zjištěno, že podvozek příďového a pravého podvozku byl nahoru a uzamčen, a přestože nemohli s konečnou platností prokázat, že podvozek přístavu byl nahoře a uzamčen, rada rozhodla, že bylo to pravděpodobně nahoře a zamčené.
Dotaz poté zjistil, že v nákladovém listu dopravního letadla byla nesrovnalost +1040 kg. I při této drobné chybě však mělo být letadlo schopno vzlétnout z Doualy. Ačkoli vyšetřovatelé nemohli vyloučit chybu ve V2 vyplývající z chyby zatížení, zjistili, že by to nebyla chyba dostatečně závažná, aby srazila letadlo.
The Enquiry publikoval svou zprávu 26. července 1963 v Paříži a nebyli schopni s „absolutní jistotou“ určit, co nehodu způsobilo. Zjistili, že existují důkazy podporující teorii, že se mohl zaseknout mechanismus pružinového jazýčku výtahu a že by to mělo za následek, že by během vzletu byly zapotřebí abnormální řídicí síly výtahu. Jejich vyšetřování ukázalo, že by to bylo v souladu s dlouhým vzletem a rizikem ztráty výšky při zasunutí klapek.
Dotaz nemohl vyloučit řadu faktorů, včetně poruchy přístrojové techniky, nesprávné funkce klapek, elektrické poruchy nebo nepředvídané události v kokpitu. Dotaz také nedokázal vysvětlit, proč se letadlo odchýlilo od své letové dráhy, nebo proč nesvítí přistávací světla.
Reference
externí odkazy