California State Route 14 - California State Route 14

Státní cesta 14
Státní cesta 14
	SR 14 zvýrazněno červeně, s nekonstruovanými částmi purpurově
Informace o trase
	Definováno zákonem o ulicích a dálnicích § 314
	Spravuje společnost Caltrans
Délka	187,722 km
Existoval	1964 přečíslování (z USA 6 ) - současnost
Hlavní křižovatky
Jižní konec	I -5 na hranicích Granada Hills - Sylmar
Severní konec	USA 395 poblíž Inyokern
Umístění
Kraje	Los Angeles , Kern
Dálniční systém

State Route 14 ( SR 14 ) je severojižní státní dálnice v americkém státě Kalifornie, která spojuje Los Angeles se severní Mohavskou pouští . Jižní část dálnice je podepsána jako Antelope Valley Freeway . Trasa spojuje Interstate 5 (I-5, Golden State Freeway ) na hranici města Santa Clarita na severu a losangeleských čtvrtí Granada Hills a Sylmar na jihu s americkou cestou 395 (US 395) poblíž Inyokern . Legislativně se trasa rozšiřuje jižně od I-5 na SR 1 v oblasti Pacific Palisades v Los Angeles; část jižně od křižovatky s I-5 však nebyla postavena. Jižní část vybudované trasy je frekventovaná příměstská dálnice sloužící a spojující města Santa Clarita, Palmdale a Lancaster se zbytkem oblasti Greater Los Angeles . Severní část, od Vincent (jižně od Palmdale) USA 395, je legislativně pojmenovaný Aerospace Highway, protože silnice slouží Edwards Air Force Base , jakmile jeden z hlavních přistávacích ploch pro NASA ‚s raketoplánem . Tato část je venkovská, sleduje linii mezi horkou pouští Mojave a formujícím se pohořím Sierra Nevada . Většina SR 14 je volně paralelní s hlavní linií jižní Pacifik železnice , který se používá pro Antelope Valley Line na Metrolink dojíždějící železniční systém, stejně jako spojení mezi Los Angeles a Central Valley přes Tehachapi Pass .

Spojena s USA 395, tato silnice také spojuje Los Angeles s takovými místy, jako je Mammoth Mountain , Mono Lake , Yosemitský národní park a Reno, Nevada . SR 14 byl součástí USA 6 před zkrácením v roce 1964, kdy USA 6 byla trasa od pobřeží k pobřeží z Long Beach do Provincetown, Massachusetts . Segment SR 14 mimo dálnici od Silver Queen Road severně od Rosamondu po Mojave je známý jako Sierra Highway , stejně jako staré směrování mezi I-5 a Silver Queen Road, kde byl SR 14 přesunut na novější zarovnání dálnice . Části SR 14 zůstávají podepsány jmény spojenými s USA 6, včetně Midland Trail , Theodore Roosevelt Highway a Grand Army of the Republic Highway .

Popis trasy

SR 14 je součástí kalifornského dálničního a rychlostního systému a je součástí národního dálničního systému , sítě dálnic, které federální dálniční správa považuje za zásadní pro ekonomiku, obranu a mobilitu země .

Dálnice Antelope Valley

Dálnice Antelope Valley přes hory San Gabriel, v popředí kalifornský akvadukt v Palmdale

Jižní část dálnice, od I-5 k výjezdu Avenue D poblíž Lancasteru , byla státním zákonodárcem označena jako Antelope Valley Freeway. Dálnice Antelope Valley začíná v horách Santa Susana na výměně Newhall Pass rozštěpením od Golden State Freeway (I-5). Jedná se o nejrušnější část trasy s ročním průměrným denním provozem (AADT) 169 000 vozidel denně. Dálnice tvoří velkou část východní hranice Santa Clarita podél své trasy. Za Santa Claritou cesta pokračuje na severovýchod a překračuje pohoří Sierra Pelona a západní San Gabriel přes kaňon sezónní řeky Santa Clara . Výstup je převážně členitý a venkovský terén, na výstupu jsou pouze dvě malá města, nejprve Agua Dulce a později Acton . V Agua Dulce tvoří dálnice jižní hranici parku Vasquez Rocks , krajského parku. Dálnice hřebeny pohoří Sierra Pelona přes summit Escondido , v nadmořské výšce 3 258 stop (993 m), před sestupem a kolem Actonu na sever. Dálnice pak hřebeny pohoří San Gabriel přes Soledad Pass , v nadmořské výšce 3 209 stop (978 m). Trasa dálnice přes hory se volně vyrovná hlavní trati jižní Pacifikské železnice , která se používá také pro Metrolink Antelope Valley Line .

Po hřebenování obou horských průsmyků dálnice klesá do údolí Antelope , velkého údolí v Mohavské poušti . Dálnice ve sjezdu protíná Angeles Forest Highway a kalifornský akvadukt . SR 14 slouží jako hlavní severojižní dopravní tepna pro komunity v Palmdale a Lancasteru. Mezi Palmdale Boulevard ( County Route N2 ) a Avenue D v Lancasteru běží SR 14 souběžně s SR 138 .

Aerospace Highway

Od sjezdu Pearblossom Highway jižně od Palmdale k jeho severnímu konci v USA 395 poblíž Inyokern byla SR 14 označena jako Aerospace Highway. Mezi dálnicí Pearblossom a třídou S je průhledový bod s výhledem na jezero Palmdale , které je vybaveno historickou plaketou, která oceňuje letecké úspěchy včetně raketoplánu , prolomení zvukové bariéry a rychlostního rekordu. Dálnice prochází okresní čárou Los Angeles - Kern na třídě A a pokračuje v jízdě na sever přes Rosamond a Mojave . V Rosamondu prochází dálnice v blízkosti letecké základny Edwards , která byla často používána jako jeden z hlavních přistávacích pásů raketoplánu NASA a jako základna pro X-15 a mnoho dalších leteckých a kosmických lodí.

Dálniční část končí jižně od Mojave, kde SR 14 slouží jako hlavní ulice a prochází centrem města. Na východ od trasy je Mojave Air & Space Port , kde sídlí National Test Pilot School a SpaceShipOne , první soukromě financovaný lidský let do vesmíru, a také obrovský letecký hřbitov ; všechny jsou viditelné ze SR 14.

Severní konec SR 14 poblíž Inyokern

SR 58 byl dříve směrován souběžně s SR 14 přes Mojave, než byl přesměrován na obchvat běžící severně a východně od města.

Charakter dálnice se mění, když opouští California City a poslední přestupní stanice se nachází na California City Boulevard. Nyní rozdělená dálnice s at-grade křižovatkami , opouští koridor hlavní Southern Pacific Line, aby sledovala hřeben formujících se hor Sierra Nevada . Trasa pokračuje po odbočce z jižního Pacifiku, která slouží jako spojnice železnice Trona . Hlavní trasa železnice pokračuje směrem k Central Valley přes průsmyk Tehachapi . Ačkoli SR 14 míří od průsmyku, dálnice má výhled na hory a větrnou farmu Tehachapi Pass . Scenérie se také mění, protože dálnice opouští Mohavskou poušť a protíná státní park Red Rock Canyon . S tím, jak se dálnice stává více venkovskou, se počet dopravních prostředků dramaticky klesá a na severním konci je AADT 3 200 vozidel. SR 14 pokračuje na sever směrem k USA 395 v Inyokern , hodně z jeho směrování jako rychlostní silnice . Směrem k jeho severnímu konci běží SR 14 krátce souběžně se SR 178 . Na svém severním konci se SR 14 spojuje s USA 395 a mění se na dálnici směřující na sever k Bishopu . Jako USA 395 trasa pokračuje po hřebeni Sierry Nevady, kde slouží Owens Valley , Mammoth Mountain , Yosemitský národní park a Mono Lake .

Dějiny

Stezky

Při pohledu na jih na rohu dálnice Sierra a Lancaster Boulevard v Lancasteru v roce 1913

První cesta, která používala obecné zarovnání moderního SR 14, se nazývala El Camino Sierra nebo Sierra Highway, která se táhla od Los Angeles po Lake Tahoe . Prašná cesta byla dokončena v roce 1910 z toho, co bylo stezka smečky . Los Angeles Times prohlásil, El Camino Sierra dokončit v roce 1931, kdy se část z Mojave do údolí Owens , spolu moderního USA 395, byla dlážděná.

Během pozdní 19. století, koridor moderní SR 14 byl také používán jižní Pacifik železnice pro dvě linky. První je linka spojující Los Angeles s Central Valley přes Tehachapi Pass. Přestože je průchod Tehachapi výrazně delší než přímější hřebenová trasa (východně od moderní I-5 ), je nižší než průsmyk Tejon podél hřebenové cesty, přičemž při sestupu do centrálního údolí je delší a méně strmý svah . Tato železniční trať zůstává primární železniční tratí pro spojení jižní a severní Kalifornie, která se dnes používá, nyní vlastněná a provozovaná Union Pacific Railroad . Druhý způsobil, když jižní Pacifik získal nedokončenou Carsonovu a Coloradskou železnici v roce 1900. Jižní Pacifik vybudoval ze svého hlavního na Mojave standardní měřicí konektor k úzkorozchodné trati Carson a Colorado. Ačkoli plány byly nakonec převést tuto získanou linku na normální rozchod, většina linky byla opuštěna, než byla konverze dokončena. Jižní část této trati je však stále aktivní a slouží k připojení k železnici Trona .

Midland Trail byl jedním z prvních organizovaných od pobřeží k pobřeží stezek ve Spojených státech. V počátcích stezky se její směrování mnohokrát změnilo. V roce 1925, Midland Trail byla založena podél toho, co je moderní státní cesta 168 , spojující El Camino Sierra v Big Pine . Jiné pojmenované stezky, které by nakonec sledovaly tuto trasu, zahrnovaly dálnici Theodora Roosevelta a Grand Army of the Republic Highway . Části moderního SR 14 jsou nadále označovány těmito názvy a severně od Los Angeles County je stále oficiálně označován jako „El Camino Sierra / Midland Trail“ a také výše zmíněná „Aerospace Highway“.

US Route 6

USA 6 byla prodloužena z Greeley, Colorado , do Long Beach v Kalifornii , 21. června 1937. Většina z tohoto rozšíření používala Midland Trail, ačkoli trasa vstoupila do Kalifornie z Nevady mírně na sever od předchozí trasy Midland Trail, místo toho prošla prostřednictvím Bishopa . Zatímco byly označeny jako USA 6, části moderního SR 14 byly upgradovány na dálniční standardy.

V rámci přečíslování dálnice 1964 na dálnici byl USA 6 zkrácen na Bishopa. Část USA 6 z Inyokern do Los Angeles byla označena SR 14. Dříve bylo označení SR 14 používáno pro Artesia Boulevard a Lincoln Avenue, v oblasti Los Angeles, část moderního SR 91 .

V letech 1963 až 1975 byly významné části USA 6/SR 14 přesunuty na zarovnání dálnice. Dřívější směrování jižně od Mojave (a současné směrování na sever) je stále známé jako Sierra Highway. První dálniční úsek od východně od Solemint Junction po Red Rover Mine Road byl dokončen v roce 1963. Další části v intercanyonových oblastech Acton až Soledad Pass byly dokončeny v roce 1965. V roce 1966 byla dálnice dokončena jako daleký sever jako Avenue P-8 (nyní Technology Drive) v Palmdale. Dálnice byla dokončena na Mojave v roce 1972.

Incidenty

Výměna Newhall Pass , kde se setkávají I-5, Sierra Highway, Foothill Boulevard , San Fernando Road a jižní konec SR 14, byla místem řady katastrofických incidentů. Výměna se částečně zřítila dvakrát kvůli zemětřesení: zemětřesení v Sylmaru v roce 1971 a zemětřesení v Northridge v roce 1994 . V důsledku kolapsu v roce 1994 byla tato přestupní stanice přejmenována na „Interchange Clarence Wayna Dean Memorial Interchange“, což ctí motocyklového důstojníka policejního oddělení v Los Angeles, když nebyl schopen včas zastavit, a vyjel ze zhroucené nadjezdové rampy ze SR 14 na jih do I-5 na jih. Po obou zemětřeseních byly zhroucené části přestavěny a přeživší části posíleny.

V roce 2007 se v tunelu podél nákladních pruhů srazily na křižovatce dva tahače s přívěsem . Výsledkem byl požár, který brzy zasáhl celý tunel spolu s dalšími 30 kamiony a jedním osobním vozidlem, které se v tu dobu v tunelu nacházely. Tunel kamionu byl několik dní uzavřen kvůli inspekcím a opravám poškození stavby.

Zrušené plány

Route 14 inside Red Rock Canyon

SR 14 je nedokončená trasa, jak definice v Kalifornském kodexu ulic a dálnic uvádí, že trasa začíná na SR 1 (Pacific Coast Highway), poblíž Sunset Boulevard v oblasti Pacific Palisades v Los Angeles. Mezi vybudovaným koncem a legislativním koncem SR 14 je komunita Reseda a Topanga State Park . Neexistuje žádná zpevněná cesta, která by přímo spojovala tyto dva body, přičemž SR 27 nebo I-405 jsou nejbližší průchozí silnice v této oblasti.

Křižovatka se Sierra Highway na Via Princessa v Santa Clarita má neobvyklý design a dlouhé spojovací rampy pro spojení. To je výsledek dálniční vzpoury obyvatel Santa Clarita, která zrušila plány na prodloužení dálnice SR 126 . Zatímco zarovnání Via Princessa SR 126 bylo zrušeno, město Santa Clarita postavilo Cross Valley Connector (CVC) pro připojení SR 126 přímo k SR 14 přes Newhall Ranch Road a Golden Valley Road. Konečný úsek CVC, most přes řeku Santa Clara, byl otevřen 27. března 2010.

Budoucnost

Rychlý exurbanový růst v Santa Claritě, Lancasteru a Palmdale udělal z Antelope Valley Freeway jednu z nejvíce přetížených v jižní Kalifornii s průměrnou rychlostí dopravní špičky hluboko pod 20 mil za hodinu (32 km/h). Budoucí předpovědi vyžadují pokračující růst podél koridoru SR 14, včetně předpovědí ztrojnásobení populace Palmdale do roku 2030. V reakci na to několik vládních agentur navrhlo přidání dalších dopravních tepen mezi Los Angeles a Antelope Valley a také rozšíření kapacita stávajícího SR 14 a železničních koridorů.

Bylo učiněno několik návrhů, jak obejít dálnici Antelope Valley tím, že se vyvrtá tunel pod horami San Gabriel a rozšíří se přes něj dálnice Glendale do údolí Antelope. V roce 2003 společnost Caltrans zveřejnila mapu ukazující potenciální vylepšení dopravní infrastruktury v jižní Kalifornii. Návrh ukázal jak nestavěnou část SR 14, tak nové trasy přes nebo pod horami do údolí Antelope. V roce 2005 byla myšlenka rozšířena jako kombinace mýtného tunelu a povrchové dálnice. Předběžné studie odhadovaly náklady kolem 3 miliard dolarů a navrhly účtovat různé mýtné, přizpůsobené denní době, v průměru kolem 8 dolarů za jednosměrný průjezd.

Hlavní křižovatky

Kromě případů, kdy byly předpony označeny písmenem, byly postmiles měřeny na silnici, jako tomu bylo v roce 1964 , na základě zarovnání, které v té době existovalo, a nemusí nutně odrážet aktuální počet najetých kilometrů. R odráží od té doby opětovné zarovnání na trase, M označuje druhé přestavení, L označuje překrytí v důsledku opravy nebo změny a T označuje postmiles klasifikované jako dočasné ( úplný seznam předpon najdete v Kalifornii postmile § Oficiální definice postmile ) . Segmenty, které zůstávají nekonstruované nebo byly předány místnímu ovládání, mohou být vynechány. Čísla se resetují na krajských řádcích; počáteční a koncové postmílie v každém kraji jsou uvedeny ve sloupci kraje.

okres	Umístění	Postmile	Výstup	Destinace	Poznámky
Los Angeles LA R24.79-R77.01	Sylmar, Los Angeles	24,79	1A-B	I-5 (Golden State Freeway) -Los Angeles , Sacramento	Podepsáno jako výjezd 1B (sever) a výjezd 1A (jih); jižní konec SR 14 / Antelope Valley Freeway; I-5 exit 162
	Sylmar, Los Angeles		♦	I-5 na jih	Pouze přístup HOV ; sjezd na jih a vstup na sever
	Santa Clarita		1C	I-5 Truck na jih / Stará cesta	Výstup na jih a vstup na sever; pruhy pro nákladní automobily na I-5 na jih; The Old Road byl bývalý americký 99
		R27,05	2	Newhall Avenue	Bývalý SR 126 na západ a byl San Fernando Road
		R28,08	3	Placerita Canyon Road
		R29,68	5	Golden Valley Road	Připojuje se k SR 126
		R30,80	6A	Sierra Highway ( SR 14U ) - Canyon Country	Výstup na sever a vstup na jih; bývalý USA 6
		R30,92	6B	Via Princessa	Podepsán jako exit 6 na jih
		33,42	9	Sand Canyon Road	Slouží národní les Angeles a národní památník pohoří San Gabriel
		35,71	11	Soledad Canyon Road	Dříve podepsán jako Shadow Pines Boulevard
	Agua Dulce	39,85	15	Agua Dulce Canyon Road
	Agua Dulce	43,29	19	Ulice Escondido Canyon Road
	Acton	46,76	22	Red Rover Mine Road, Sierra Highway	Sierra Highway byla bývalá americká 6
		R48,61	24	Crown Valley Road - Acton
		R50,75	26	Santiago Road
		R52,17	27	Soledad Canyon Road
		R54,54	30	Angeles Forest Highway ( CR N3 ), Pearblossom Highway
	Palmdale	R58,17	33	Avenue S.
		R59,80	35	SR 138 východ / CR N2 západ (Palmdale Boulevard) - Palmdale	Jižní konec souběžnosti SR 138; severní konec SR 14 pruhů HOV
		R61,37	37	Rancho Vista Boulevard	Výstup na sever a vstup na jih; dříve podepsán jako Avenue P; slouží LA/Palmdale Regional Airport
		R61,77	37	10. ulice západ	Výstup na jih a vstup na sever; slouží LA/Palmdale Regional Airport
		R63,67	39	Avenue N.	Také známý jako R. Lee Ermey Avenue
	Palmdale - řada Lancaster	R64,68	40	Avenue M	Také známý jako Columbia Way
	Lancaster	R65,68	41	Avenue L.
		R66.73	42	Avenue K.
		R67,39	43	20. ulice západ	Výstup na sever a vstup na jih
		R67,96	43	Avenue J ( CR N5 )	Výjezd na jih a vstup na sever
		R68,97	44	Avenue I
		69,99 R	45	Avenue H
		R70,99	46	Avenue G
		72,00 Kč	47	Avenue F
		74,00 Kč	49	SR 138 západ (Avenue D) - Gorman	Severní konec souběžnosti SR 138
Los Angeles - okresní okres Kern		R77.01 R0,17	52	Avenue A.
Kern KER R0,00-64,56	Rosamond	R3,02	55	Rosamond Boulevard - Rosamond , Edwards AFB
	Rosamond	R6.12	58	Dawn Road
	Mojave	R9,15	61	Backus Road
		R12.15	64	Silver Queen Road	Napojuje se na dálnici Sierra
			Severní konec dálnice Antelope Valley
		16.06		Autobus SR 58. východ až SR 58 východ - Barstow	Jižní konec autobusu SR 58. konkurence; bývalý USA 466 východ / SR 58 východ
		L17,38 16.07		Autobus SR 58. západ až SR 58 západ - Bakersfield	Severní konec autobusu SR 58. konkurence; bývalý USA 466 západ / SR 58 západ
		19,24		SR 58 - Bakersfield , Barstow	Výměna; SR 58 exit 167
	California City	21.29	73	California City Boulevard	Výměna
	Freeman Junction	57,77		SR 178 západ - Weldon , jezero Isabella	Jižní konec souběžnosti SR 178
	Inyokern	60,57		SR 178 na východ do USA 395 na jih - Inyokern , Ridgecrest	Severní konec souběžnosti SR 178
	Inyokern	64,56		USA 395 severně - Bishop , Reno	Výměna; severní konec SR 14; žádný přístup k USA 395 na jih; bývalý USA 6 sever; US 395 jih exit 103
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Konec souběžnosti Pouze HOV Neúplný přístup