California State Route 17 - California State Route 17

Státní cesta 17
Státní cesta 17
	SR 17 zvýrazněno červeně
Informace o trase
	Definováno zákonem o ulicích a dálnicích § 317
	Spravováno společností Caltrans
Délka	26,49 mil (42,63 km)
Existoval	30. léta - současnost
Hlavní křižovatky
Jižní konec	SR 1 / Ocean Street v Santa Cruz
Severní konec	I-280 / I-880 v San Jose
Umístění
Kraje	Santa Cruz , Santa Clara
Dálniční systém

State Route 17 ( SR 17 ) je státní dálnice v americkém státě z Kalifornie , která probíhá od státní cesta 1 v Santa Cruz na I-280 a I-880 v San Jose . SR 17, dálnice a rychlostní silnice , nese značný dojíždějící a prázdninový provoz pohořím Santa Cruz v Patchen Pass („Summit“) mezi Santa Cruz a San Francisco Bay Area .

Popis trasy

Ze svého jižního konce se SR 1 v Santa Cruz začíná trasa 17 jako pětidráhová dálnice (po Pasatiempo Drive se zužuje na čtyři pruhy). Odtud pokračuje Scotts Valley . Na severním konci Scotts Valley se stává čtyřproudovou rozdělenou dálnicí s přístupem v různých bodech bez přestupních uzlů a začíná klikatým stoupáním na pohoří Santa Cruz . Silnice protíná okresní čáru Santa Clara/Santa Cruz přes průsmyk Patchen Pass , běžně označovaný jako „The Summit“, v nadmořské výšce 1 549 m, kde dochází k výměně se SR 35 . Severně od vrcholu začíná klikatý sestup hor, opět s přístupem v různých bodech, většinou bez oddělení stupňů, až k Los Gatos . V Los Gatos se SR 17 stává opět dálnicí. Po výměně se SR 85 se rozšiřuje na šest pruhů . Tato výměna má tři úrovně; podobným způsobem jako SR 99 v USA 50 v Sacramentu , SR 17 je na úrovni třídy, ostatní úrovně jsou na nižší úrovni. Počet jízdních pruhů se později rozšíří na osm krátce před dosažením jeho severního konce na Interstate 280 , kde pokračuje jako Interstate 880 .

SR 17 je součástí kalifornského dálničního a rychlostního systému a je součástí národního dálničního systému , sítě dálnic, které federální správa silnic považuje za zásadní pro ekonomiku, obranu a mobilitu země . SR 17 je způsobilý být zařazen do systému státní scénické dálnice , ale není oficiálně označen jako scénická dálnice kalifornským ministerstvem dopravy .

Bezpečnost

Pohled z kopce z nadjezdu na Summit Road; na brzdová světla je vidět, jak auta zpomalují před zatáčkou známou jako „Valley Surprise“.

Kombinace úzkých ramen, hustého provozu, pomalých nákladních vozidel, ostrých zatáček, slepých zatáček, putující fauny, jako jsou jeleni a horští lvi, a náhlých změn rychlosti provozu vedla k řadě kolizí a smrtelných nehod, což vedlo k reputaci SR 17 jako jedna z nejnebezpečnějších dálnic ve státě. V zimních měsících, protože SR 17 protíná vysokou srážkovou oblast v pohoří Santa Cruz, může vozovka klouzat po dešti, sněhu nebo ledu, zejména na vrcholu.

Přesto, že mají méně křivek než v Santa Cruz County , některé úseky SR 17 v Santa Clara County jsou tak nebezpečné, že byly přezdívány. První dlouhá zatáčková zatáčka severně od Summit Road se svým ostrým úhlem, převýšením a prudkým vstupem z kopce se nazývá „Valley Surprise“, protože tolik lidí zasáhne medián krátce poté, co vstoupili do údolí Santa Clara. Nejvíce neslavný se nazývá „Big Moody Curve“. Tato křivka je pojmenována po Big Moody Creek níže, mírně větší než otočení o 180 stupňů a ohraničena dalšími 90stupňovými zatáčkami. Vnitřní povrchy středních svodidel v obou těchto zatáčkách jsou obvykle štípané a černé gumou z pneumatik.

Úsilí o zlepšení bezpečnosti zahrnovalo přidání elektronických značek monitorujících rychlost a výstražných světel na zatáčkách, odstraňování stromů za účelem lepší viditelnosti kolem slepých zatáček a zvýšené hlídkování a vymáhání dopravních zákonů. Část mezi Los Gatos a Scotts Valley byla Caltransem a Kalifornskou dálniční hlídkou označena jako bezpečnostní koridor Highway 17 . Poté, co trasa utrpěla při zemětřesení v Loma Prieta, byly přidány ostnaté drátěné oplocení a opěrné zdi . Na trase byly v nedávné době provedeny opravy v letech 2010, 2014 a 2019-2020.

Gillian Cichowski Memorial Overcrossing Bridge, over SR 17 near Los Gatos at Lexington Reservoir , was named by California Senate Concurrent Resolution 32, Chapt. 70 v roce 1994. Gillian Cichowski byla zabita při nehodě na tomto místě v roce 1992. Jedná se o jednu z mála dálničních staveb v Kalifornii pojmenovanou po ženě. Nadjezd byl reakcí na kampaň přátel Gillian Cichowski, aby byla křižovatka (s Bear Creek Road) bezpečnější. Nadjezd byl otevřen provozu na sever 18. července 1996 a otevřen provozu na jih 29. srpna 1996. Margaret Greenová ze Sunnyvale v Kalifornii zemřela při podobné nehodě poblíž stejného místa při stavbě nadjezdu.

Překročení památníku Gillian Cichowski.

SR 17 v okrese Santa Cruz je pojmenována po poručíkovi kalifornské dálniční hlídky Michaelovi Walkerovi. Walker nastavoval světlice, aby usměrňoval provoz kolem autonehody na Silvestra 2005, kdy byl zasažen a zabit. Částečně v reakci na tuto nehodu poblíž křižovatky Glenwood Road začala společnost Caltrans v roce 2008 pracovat na rozšíření ramene na osm stop.

Dějiny

V roce 1934 začal stát Kalifornie podepisovat své trasy. Trasa, která v následujících letech odpovídala státní trase 17, byla podepsána jako státní cesta 13 a byla popsána jako „Santa Cruz do Jct. USA 101 v San Rafaelu, přes San Jose, Mt. Eden a Oakland“. Trasa mezi Oaklandem a San Rafaelem není popsána.

Ve 20. letech 20. století byl segment ze San Jose na sever podepsán jako US 101-E („východ“), odbočující z USA 101-W v San Jose.

Pohoří Santa Cruz

Nejstarší spojení mezi Santa Cruz a San Jose byla stará indiánská stezka. První silnicí, po které se dalo projet vagónem, byla prašná silnice postavená Charlie McKiernanem, místními známá jako „Mountain Charlie“, někdy kolem roku 1853. Části této silnice stále existují jako Mountain Charlie Road, západně od Highway 17 a jižně od Summit Road. Několik dalších etapových tratí bylo postaveno jako konkurenti, například San Jose Turnpike (1863), která sleduje přibližnou trasu dnešní Soquel San Jose Road. Po opětovném zarovnání zvětšit šířku silnice; mnoho úseků původní trasy etapy bylo odříznuto. Tyto sekce se staly postranními ulicemi pojmenovanými podle variací obsahujících Old Turnpike. Některé z těchto dnes už slepých ulic si zachovaly vzhled úzkých autodráh.

SR 17 byl otevřen v roce 1940 a nahradil několik dalších způsobů dopravy, včetně staré Glenwood Highway z roku 1919 (která stále existuje v Glenwoodu ) a železnice, která vedla až ze Santa Cruz do San Franciska a Oaklandu. Železnice přestala fungovat v roce 1940 a tunely, kterými prošla, byly brzy poté uzavřeny. Téměř všechny tunelové vchody stále existují, ale jsou nepoužitelné, protože samotné tunely jsou zřícené. Nárůst používání automobilů způsobil, že železnice byla nerentabilní. Město Glenwood, založené Charlesem C. Martinem v roce 1851, získalo proslulost horkých pramenů v této oblasti. Glenwoodská hlavní silnice, která procházela městem, byla opuštěna, když byla postavena „nová 17“, a město se stalo duchem svého dřívějšího já. Poslední obyvatelka města, paní Ed C. Kochová, pravnučka zakladatele, zemřela v roce 1992 a Glenwood je město duchů .

Části původního SR 17 leží pod vodou v Lexingtonské přehradě . Když byla nádrž postavena, byla dálnice přesměrována na vyšší úroveň a obě města podél její cesty (Alma a Lexington) byla opuštěna. Když jsou hladiny nádrží extrémně nízké, je vidět stará dálniční dlažba a také kamenné a betonové základy budov.

East Bay

SR 17 se poprvé objevil podél východního pobřeží San Francisco Bay v polovině 30. let minulého století. Původní trasa mezi San Jose a Oaklandem vedla po Old Oakland Road, Main Street (Milpitas) a Warm Springs Boulevard (jižní Fremont) a pokračovala po dnešním Fremont Boulevard, který se stává Alvarado Boulevard v Northern Fremont, před vstupem do Union City. Odtud trasa pokračovala po Hesperian Boulevard v Haywardu, poté do San Leandro přes East 14. ulici do Davisu. Poté se vydal na západ na Davis na Maitland Drive podél jižního okraje obecního letiště Oakland a přes Bay Farm Island na Bay Farm Island Bridge do Alamedy. V Alamedě to šlo přes Clay, High, Santa Clara a Webster do Posey Tube. SR 17 prošel Posey Tube do Oaklandu podél Harrison Street na 14. a na západ 14. na Broadway, kde skončil na křižovatce s USA 40 a SR 24.

Po dokončení mostu San Francisco-Oakland Bay Bridge na konci roku 1936 byl SR 17 přesměrován. Namísto odbočení na západ na Davis Street v San Leandro pokračovalo po East 14. ulici do Oaklandu. Na 44. třídě se stočil na západ, což vedlo k novému diagonálnímu spojení s východní 12. ulicí. SR 17 pak následoval východ 12. na sever na 14. Avenue, poté jeden blok na 14. až East 8. ulici, čímž se stal 8. ulicí v centru města Oakland. To pokračovalo na západ 8., vyzvednutí souběžnost s Business Route USA 50 na Broadwayi. Obě cesty pokračovaly 8. na Cypress Street, která se stala vyvýšeným viaduktem vstupujícím do distribuční struktury Bay Bridge ( „Bludiště“ ). SR 17 zde skončila na svém spojení s USA 40 (Eastshore Highway) a USA 50 (38. ulice).

V roce 1947 byly zahájeny práce na nové dálnici přes Oakland, která by nahradila směrování ulice 17. SR. Byla dokončena v segmentech, dokončena v roce 1958 dokončením dvoupatrové cypřišové struktury vedoucí do MacArthur Maze. Nová dálnice byla nazývána "Eastshore Freeway", spojitá s plánovanou novou dálnicí severně od Maze, která nahradí starou Eastshore Highway. V roce 1958 byla dálnice na jih od Maze přejmenována na „Nimitz Freeway“, na počest admirála Chestera W. Nimitze z 2. světové války .

Po dokončení mostu Richmond-San Rafael v roce 1956, jakož i prvního segmentu dálnice Eastshore severně od bludiště, byl SR 17 rozšířen na sever podél nové dálnice souběžně s USA 40. SR 17 opustil dálnici na Hoffman Blvd. exit (poté lidově nazývaný „Hoffman Split“) a pokračoval městskými ulicemi přes Richmond k mostu San Rafael. Šlo to přes Hoffman, Cutting a Standard Avenue až k mostu. Přešel most do San Rafaelu a skončil na křižovatce s USA 101.

V roce 1984 byl segment SR 17 od Interstate 280 v San Jose po Maze (do té doby známý jako „MacArthur Maze“) v Oaklandu přečíslován na I-880 a část SR 17 od MacArthur Maze po San Rafael byla přečíslovány jako součást I-580 . SR 17 byl tím snížen na současnou délku.

Hlavní křižovatky

Kromě případů, kdy byly předpony označeny písmenem, byly postmiles měřeny na silnici, jak tomu bylo v roce 1964 , na základě zarovnání, které v té době existovalo, a nemusí nutně odrážet aktuální počet najetých kilometrů. R odráží od té doby opětovné zarovnání na trase, M označuje druhé přestavení, L označuje překrytí v důsledku opravy nebo změny a T označuje postmiles klasifikované jako dočasné ( úplný seznam předpon najdete v Kalifornii postmile § Oficiální definice postmile ) . Segmenty, které zůstávají nekonstruované nebo byly předány místnímu ovládání, mohou být vynechány. Čísla se resetují na krajských řádcích; počáteční a koncové postmílie v každém kraji jsou uvedeny ve sloupci kraje.

okres	Umístění	Postmile	Výstup	Destinace	Poznámky
Santa Cruz SCR 0,00-12,55	Santa Cruz	0,00		Ocean Street - Pláže	Vstup pouze na sever; exit na jih je přes exit SR2 442
	Santa Cruz	0,00	1	SR 1 - Santa Cruz , Half Moon Bay , Watsonville , Monterey	Výstup na jih a vstup na sever; podepsán jako východy 1A (sever) a 1B (jih); ternminus jižní; Výjezd SR 1 441B na sever, 441 na jih
		0,74	1C	Pasatiempo Drive	Podepsán jako exit 1 na sever
		2.18	2	El Rancho Drive, La Madrona Drive	Konverzní výměna zrušena
	Scotts Valley	3,44	3	Mount Hermon Road
		5.45	5	Granite Creek Road, Scotts Valley Drive ( SR 17 Bus. Jih)
			6	Santas Village Road	Výstup a vstup na sever
			Severní konec dálnice
Santa Clara SCL 0,00-13,95		0,11		SR 35 na sever (Summit Road)	Výměna
		1,25		Redwood Estates	Výměna
		4,06		Bear Creek Road	Výměna
	Los Gatos		Jižní konec dálnice
		6.16	19	Třída Santa Cruz	Levý výjezd na sever a vstup na jih
		7.07	20A	East Los Gatos ( CR G10 )
		7.07	20B	SR 9 na jih - Los Gatos , Saratoga
		8,89	21	Lark Avenue	Vstup na sever nemůže získat přístup k SR 85
		9,35	22	SR 85 (West Valley Freeway) - Mountain View , Gilroy	SR 85 exit 11 na sever, 11A na jih
	Campbell	10,50	23	Camden Avenue, San Tomas Expressway ( CR G4 )
	Campbell	12,34	25	Hamilton Avenue
	San Jose	13,95	27	I-280 (Junipero Serra Freeway) / Stevens Creek Boulevard- San Francisco , Downtown San Jose	Výstup na sever a vstup na jih; podepsal jako východy 27A (jih) a 27B (sever, Stevens Creek Boulevard); severní konec; I-280 výjezd 5B; I-880 exit 1B-C na jih
	San Jose	13,95		I-880 sever- Oakland	Pokračování nad rámec I-280
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Neúplný přístup