California State Route 2 - California State Route 2

Státní trasa 2
Státní trasa 2
	SR 2 zvýrazněno červeně
Informace o trase
	Definováno zákonem o ulicích a dálnicích § 302
	Spravováno společností Caltrans
Délka	140,488 km (rozděleno na 3 kusy USA 101 a I-210)
Existoval	1934 - současnost
Turistické ; trasy	Angeles Crest Scenic Byway
Omezení	Žádné kamiony se 3 a více nápravami nebo nad 4,5 tuny po dálnici Angeles Crest mezi La Cañada Flintridge a Big Pines .
Hlavní křižovatky
Západní konec	Centinela Avenue v Santa Monica - Los Angeles border
Východní konec	SR 138 poblíž Wrightwoodu
Umístění
Kraje	Los Angeles , San Bernardino
Dálniční systém

State Route 2 ( SR 2 ) je státní silnice v Los Angeles County a San Bernardino County, California . Spojuje Los Angeles Basin s pohořím San Gabriel a Victorovým údolím v Mohavské poušti . Západní konec dálnice je na křižovatce Centinela Avenue na hranici Santa Monica - Los Angeles a její východní konec je na SR 138 východně od Wrightwoodu . SR 2 je rozdělen do čtyř segmentů a krátce běží souběžně s US Route 101 (US 101) a Interstate 210 (I-210). Západní část dálnice vede podél segmentu bulváru Santa Monica , starého směrování USA 66 , do USA 101 ve východním Hollywoodu ; druhá část vede podél segmentů Alvarado Street a Glendale Boulevard v Echo Parku ; třetí část na I-210 v Glendale je známá jako Glendale Freeway ; a východní část od I-210 v La Cañada Flintridge po SR 138 je označena jako Angeles Crest Highway .

Popis trasy

Přehrávejte média

Časosběrné video z výletu na východ po kalifornské trase 2 v roce 2017; výlet zahrnuje městské i horské části trasy.

SR 2 je známý jako Angeles Crest Scenic Byway , národní lesní scénická postranní cesta , z východního spojení SR 2 s I-210 v La Cañada Flintridge do Los Angeles - San Bernardino krajské linky. Big Pines Highway je veden podél SR 2 z Oblastní silnice N4 (CR N4, severozápadní pokračování označení) Big Pines do krajského vedení Los Angeles, San Bernardino.

SR 2 je součástí kalifornského dálničního a rychlostního systému a kromě velké části hor je součástí národního dálničního systému , sítě dálnic, které federální správa silnic považuje za zásadní pro ekonomiku, obranu a mobilitu země . SR 2 je způsobilý být zařazen do systému státní scénické dálnice ; nicméně pouze část SR 2 z bodu severně od výměny I-210 k trati San Bernardino County je ve skutečnosti označována kalifornským ministerstvem dopravy (Caltrans) za scénickou dálnici , což znamená, že jde o podstatnou část dálnice procházející „nezapomenutelnou krajinou“ bez „vizuálních průniků“, kde si potenciální označení získalo u komunity oblíbenost.

Kalifornský zákonodárce se vzdal státní kontroly nad různými segmenty SR 2 v Santa Monice , Los Angeles , Beverly Hills a West Hollywoodu a předal je místní kontrole.

SR 1 na jihovýchodní křižovatku s USA 101

Původní oficiální západní konec SR 2 byl na křižovatce Lincoln Boulevard , SR 1 a I-10 v Santa Monice . SR 2 pak pokračoval na severozápad na Lincoln Boulevard, než se obrátil na severovýchod na Santa Monica Boulevard . Vzhledem k tomu, že se kalifornský zákonodárce vzdal částí dálnice, státní kontrola nad SR 2 nyní oficiálně začíná v místě, kde bulvár Santa Monica překračuje hranice města Santa Monica – Los Angeles na Centinela Avenue. Z Centinela Avenue, SR 2 míří na severovýchod na Santa Monica Boulevard, kde míří na severovýchod přes West Los Angeles , Westwood , Century City a Beverly Hills před vstupem do západního Hollywoodu . Santa Monica Boulevard, jako hlavní ulice, je po většinu své délky široká alespoň čtyři pruhy.

West Hollywood City Hall

Na jeho západním konci začíná bulvár Santa Monica u Ocean Avenue v Santa Monice. Odtud až do bulváru Sepulveda je bulvár Santa Monica hustě městskou komerční ulicí. Většina prodejců automobilů ve Westside se nachází na bulváru Santa Monica. Po Sepulvedě prochází Santa Monica Boulevard Century City a protíná Wilshire Boulevard v Beverly Hills.

Jižní vozovka Santa Monica Boulevard, často nazývaná Little Santa Monica Boulevard v Beverly Hills, vede rovnoběžně se státní dálnicí (severní) vozovkou Santa Monica Boulevard od západního limitu města po Rexford Drive. Po Rexford Drive se Malá Santa Monica stáčí na východ a stává se Burton Way. Burton Way přechází v San Vicente Boulevard na své křižovatce s La Cienega Boulevard . Je třeba poznamenat, že jižní vozovka Santa Monica Boulevard v Beverly Hills je městská ulice, zatímco severní vozovka Santa Monica Boulevard je státní silnice v Kalifornii, přičemž každá vozovka obsluhuje obousměrný provoz.

Poté, co protíná Wilshire, Santa Monica Boulevard pokračuje na severovýchod směrem k západnímu Hollywoodu, přes Beverly Boulevard a Melrose Avenue . Na Holloway Drive, uprostřed západního Hollywoodu, se Santa Monica, nyní severně od Melrose Avenue, stáčí na východ. V západním Hollywoodu mezi Fairfax Avenue a Doheny Drive po bulváru Santa Monica jsou na chodnících vloženy bronzové plakety s názvy jako součást West Hollywood Memorial Walk . SR 2 pokračuje na východ přes Hollywood na bulváru Santa Monica na Hollywood Freeway.

Bulvár Santa Monica ve Century City

Trasa 2 se poté spojí s americkou cestou 101 ( dálnice Hollywood ) a míří na jihovýchod a opouští USA 101 na výjezdu Alvarado Street .

Jihovýchodní křižovatka s USA 101 až I-210

Alvarado Street a Glendale Boulevard

Z USA 101 míří trasa 2 na severovýchod Alvarado Street přes komunitu Echo Park . Trasa se pak stáčí na sever na Glendale Boulevard .

Dálnice Glendale

Křižovatka SR 2 a I-5 jižně od Glendale.

Po překročení ulice Allesandro se trasa 2 rozvětvuje na severovýchod na dálnici Glendale , severojižní trasa. S pěti pruhy v každém směru je dálnice poměrně široká. Protíná dálnici 5 ( dálnice Golden State) a poté překračuje řeku Los Angeles a protéká komunitami Glassell Park a Eagle Rock .

Po výměně s východní Ventura Freeway (SR 134) , trasa Glendale Freeway sleduje hřeben v kopcích San Rafael přes východní Glendale . Dálnice končí v údolí Crescenta na bulváru Foothill v La Cañada Flintridge . Těsně před dosažením Foothill Boulevard vypíná SR 2 na krátkou vzdálenost dálnici Glendale na dálnici Foothill Freeway (Interstate 210), dokud nedojde k výjezdu z dálnice Angeles Crest v La Cañada Flintridge.

Dálnice Glendale byla původně navržena tak, aby pokračovala přes Echo Park až po Hollywood Freeway (101) . Protože tento plán byl sešrotován, dálnice je poněkud izolována od zbytku dálničního systému LA.

I-210 na silnici 138

Angeles Crest Highway, jak se vine Angeles National Forest.

Z La Cañada Flintridge v nadmořské výšce 1300 stop (400 m) se trasa stáčí na sever na Angeles Crest Highway . Tato trasa se vine převážně východo-severovýchodně přes kaňony pohoří San Gabriel více než 80 kilometrů (130 km), než sestupuje přes Big Pines a Wrightwood na okraj údolí Victor přibližně 32 kilometrů západně od Hesperie a končí na SR 138 . Dálnice stoupá do vysokého bodu 7 403 stop (2 409 m) v Dawsonově sedle. Východní části Angeles Crest Highway jsou notoricky nebezpečné, s mnoha výhybkami a slepými křivkami, a často jsou zavřeny při příležitostech silného zimního sněžení. Dálnice je mezi sedlem Islip a Vincentem Gap od poloviny prosince do poloviny května obecně uzavřena kvůli sněhu a srážkám.

Dějiny

Označení

V roce 1964 byla trasa 2 definována jako jediná trasa ze Santa Moniky do Wrightwoodu bez nespojitostí. Segment bývalého USA 66 na Santa Monica Boulevard západně od Hollywood Freeway a Lincoln Boulevard byl přidán k Route 2 v tomto okamžiku, protože USA 66 byl zkrácen na Pasadena . Trasa 2 se stala přerušovanou na trasách 101 a 210 v letech 1965 a 1990.

Předtím, než byl segment Glendale Freeway postaven mezi Glendale Boulevard a jen západně od řeky Los Angeles, trasa 2 začínala na Hollywood Freeway na Santa Monica Boulevard, pokračovala na východ na Myra Avenue, poté na sever na Myra Avenue, východně na Fountain Avenue, severovýchod na Hyperion Avenue, jihovýchod na Rowena Avenue, jihovýchod na Glendale Boulevard a severovýchod na Fletcher Drive jen na západ od řeky Los Angeles. Ze západu od řeky Los Angeles pokračovala trasa 2 po dálnici Glendale k jejímu dočasnému spojení s Fletcher Drive na třídě 38 a poté sledovala směrování popsané v předchozím odstavci na silnici 138 severovýchodně od Wrightwoodu.

Předtím, než byl segment dálnice Glendale postaven severně od Glassell Parku, trasa 2 pokračovala na sever po Fletcher Drive na Eagle Rock Boulevard, poté na sever na Eagle Rock Boulevard na Verdugo Road, sever na Verdugo do Cañada, sever na Cañada zpět do Verduga a na sever a východ na Verdugo na Angeles Crest Highway (tehdy Haskell Street).

Beverly Hills Freeway

Původně to měla být dálnice Beverly Hills z trasy 405 na silnici 101 východně od Vermont Avenue, která teče na dálnici Glendale. Ve skutečnosti byla navrhovaná dálnice na trase 2 západně od trasy 101 původním směrováním „dálnice Santa Monica“ (název, který následně směřoval na vzdáleně rovnoběžnou trasu 10 ). Z různých politických důvodů však oddělení nikdy nedosáhlo dohody s Beverly Hills o vybudování segmentu přes toto město. Najednou, oddělení považováno vybudování cut-and-kryt tunelu pod Beverly Hills, ale i to se ukázalo jako non-startér a dálnice plán západ silnici 101 byl v tichosti zrušena v roce 1975. V současné době je Glendale dálnice začíná jako útržek na bulváru Glendale. Dálnice široký most byl postaven přes Glendale Boulevard v naději, že dálnice bude postavena dále na západ. Dnes most slouží jako západní pruhy trasy 2, spojující dálniční pruhy na jihozápad s Glendale Boulevard na jih. Bylo projednáno skromnější rozšíření dálnice/rychlostní silnice na silnici 101.

Plánovači původně zamýšleli připojit se k Hollywood Freeway s Route 101 poblíž výměny Vermont Avenue, ale komunitní opozice projekt v 60. letech zabila (proto je dnes kolem zrušené přestupní křižovatky obrovský medián). Dálnice Glendale nabízí ohromující výhledy na východní údolí San Fernando , pohoří Verdugo , údolí Crescenta a pohoří San Gabriel .

V šedesátých letech 20. století začalo město Beverly Hills přecházet z kvazi exurbanského útočiště zábavního průmyslu do současného stavu jako jedné z předních světových destinací pro nakupování a kulinářství. Budování dálnice podél bulváru Santa Monica, severozápadní hranice nově vznikající nákupní čtvrti „Zlatý trojúhelník“, nezapadalo do vizí městských otců ohledně rozvoje Beverly Hills. Kromě toho se obávalo, že dálnice zhorší již tak evidentní rozpory mezi pohádkově bohatými obyvateli kopcovitých oblastí severně od bulváru Santa Monica a těmi pouze bohatými na jihu. Navrhovaná cut-and-kryt tunelu na dálnici se nepodařilo vygenerovat dostatečnou politickou podporu, a v polovině 1970 byl projekt v podstatě mrtvý.

Kalifornský státní senátor (pozdější kongresman) Anthony Beilenson byl jedním z předních odpůrců projektu.

Rozhodnutí společnosti Caltrans nestavět dálnici bylo jak škodlivé, tak prospěšné pro oblasti podél její navrhované trasy. Masivní Century City výšková komerční vývoj jen na západ od hranic města Beverly Hills byl postaven s přístupem na dálnici v mysli. Pro mnoho pracovníků Century City, kteří žijí na východním předměstí Los Angeles, je nejrychlejší cesta domů provede obytnou čtvrtí Cheviot Hills , což způsobilo zděšení mezi obyvateli s dobrým podpatkem. V případě Beverly Hills toto rozhodnutí pomohlo zachovat většinu vznikajících center, ale za cenu vytvoření zátarasu na Wilshire Boulevard a I-10.

Další výstavba

První část dálnice byla postavena v padesátých letech minulého století a vedla od západu od řeky Los Angeles po třídu 38 v Glassell Parku . Tato část byla svého času pojmenována Allesandro Freeway , protože vede vedle Allesandro Street. Poslední úsek dálnice, od trasy 134 po silnici 210, byl postaven v letech 1972 až 1975.

Začátek v červenci 1964, trasa 2 začala v Santa Monice na jejím spojení s trasami 1 a 10 . Poté, co jsme se vydali několik bloků na severozápad na Lincoln Boulevard , se trasa otočila na severovýchod na Santa Monica Boulevard, jen několik bloků od Tichého oceánu . Trasa pokračovala po bulváru Santa Monica na třídu Centinela .

Po celé své délce, dokud nebyly koleje odstraněny, Santa Monica Boulevard sledovala koleje Pacifické elektrické železnice . V části od Holloway Drive v západním Hollywoodu po Sepulveda Boulevard v západním Los Angeles byly koleje odděleny vpravo od cesty, se dvěma vozovkami, jednou na každé straně kolejí. Po zbytek trasy běžely koleje v jízdních pruzích.

Až na krátkou část na jeho východním konci byl bulvár Santa Monica přijat jako státní silnice v roce 1933. V letech 1934 až 1936 byla podepsána jako státní cesta 2. Poté se z ní stala americká cesta 66 . Když byla americká cesta 66 zkrácena na Pasadenu v roce 1964, Santa Monica Boulevard se opět stala státní cestou 2 jako daleký východ jako Hollywood Freeway . Dnes je část State Route 2 na bulváru Santa Monica definována od hranic města Santa Monica/Los Angeles do USA 101 .

V letech 1936 až 1964 vedla US Route 66 podél Lincoln Boulevard od jejího spojení s Alternate US 101 (nyní California Route 1) a California Route 26 (nyní nahrazena Interstate 10) na Santa Monica Boulevard a podél Santa Monica Boulevard od Lincoln Boulevard na Hollywoodská dálnice. USA 66 se obrátily na jihovýchod na Hollywood Freeway s USA 101. V té době trasa 2 začínala na Alvarado Street na Hollywood Freeway. Jak je tomu dnes, trasa 2 prošla Alvarado Street a Glendale Boulevard na dálnici Glendale. Trasa 2 pokračovala po dálnici Glendale k dočasnému spojení s Fletcher Drive na třídě 38 ve čtvrti Atwater v Los Angeles. Z dočasného spojení trasa vedla severovýchodně na Fletcher Drive a severně po Verdugo Road k její jižní křižovatce s bulvárem Cañada v Glendale. Z jižní křižovatky směřovala trasa 2 na sever na bulvár Cañada k jeho severní křižovatce s Verdugo Road, severně na Verdugo Road a na východ na Verdugo Boulevard, než dorazila na Foothill Boulevard v La Canada Flintridge. Trasa 2 pokračovala přibližně jednu míli jihovýchodně na Foothill Boulevard s California Route 118 na Angeles Crest Highway. Z Foothill Boulevard pokračovala trasa 2 na sever po Angeles Crest Highway, kde pokračuje dodnes.

Dnes, Kalifornie Dopravní komise se vzdá na ulici -operační části trasy 2 místních měst, které běží skrz. V roce 1996 byl změněn státní zákon, aby umožnil vzdání se trasy 2 v Santa Monice a západním Hollywoodu. Když v roce 1998 prošlo vzdání se v Santa Monice, část z trasy 1 na Centinela Avenue byla odstraněna. Zákon byl znovu změněn v roce 2001, aby umožnil, aby se trasa 2 z trasy 405 na Moreno Drive vzdala městu Los Angeles . V roce 2003 byl do kalifornského senátního zákona 315 zařazen kapitol, který uznal vzdání se v Santa Monice, západním Hollywoodu a z trasy 405 na Moreno Drive v Los Angeles, a umožnil vzdání se trasy 2 v Beverly Hills. Zda Route 2 západně od Route 101 zůstane po odstoupení jako papírová trasa, se teprve určí.

Od roku 1950, které návrhy byly provedeny rozšířit Glendale Freeway do Antelope Valley dálnice přes tunel pod San Gabriels, zmírňuje některé notoricky známé zácpy dožádaného dálnice je. Obtížnost navrhnout a vybudovat takovou trasu přes hory (označená jako SR 249 ) a náklady na její zabezpečení proti zemětřesení a terorismu by nepochybně způsobily, že by Caltrans věčně vázaný na peníze nemohl takový ambiciózní projekt podniknout.

V populární kultuře

Vzhledem ke své relativně krátké délce je Glendale Freeway často méně přetížená ve srovnání s jinými dálnicemi v Los Angeles. Nadjezd, ze kterého byl tento snímek pořízen, byl v katastrofickém filmu Zemětřesení z roku 1974 uváděn jako „kolabující“ most .

Úsek dálnice mezi dálnicí Ventura ( 134 ) a Foothill Freeway ( 210 ) byl z velké části dokončen na konci roku 1972, ale nebyl zcela dokončen až do pozdního jara 1978. Během tohoto pětiletého období se úsek od severu od dálnice 134 Ventura na přibližně Mountain St (Glendale College) nebyl postaven. Během této doby byla uzavřená dálnice a rampa zapnuto/vypnuto na Verdugo Blvd v Montrose používána jako místo pro několik filmů kvůli jejímu relativně kompletnímu stavebnímu stavu a blízkosti hlavních filmových studií v jižní Kalifornii . Některé z těchto produkcí zahrnovaly Coffy , Corvette Summer , The Gumball Rally , Death Race 2000 , Cannonball , Hardcore a několik amerických televizních seriálů včetně Adam-12 , Emergency! a CHiPs . Přechodový nadjezd z dálnice Ventura Freeway na sever k dálnici Glendale na severu byl prominentně uveden v notoricky známém filmu Zemětřesení, když nákladní vůz se dvěma auty narazil na bok nadjezdu (výstřel dokončený v miniaturních speciálních efektech). Od té doby, co byl otevřen v roce 1978, je tato část dálnice stále relativně málo cestovaná (zejména o víkendech) a stále je využívána jako místo natáčení.

Hlavní křižovatky

Kromě případů, kdy byly předpony označeny písmenem, byly postmiles měřeny na silnici, jak tomu bylo v roce 1964 , na základě zarovnání, které v té době existovalo, a nemusí nutně odrážet aktuální počet najetých kilometrů. R odráží od té doby opětovné zarovnání na trase, M označuje druhé přestavení, L označuje překrytí v důsledku opravy nebo změny a T označuje postmiles klasifikované jako dočasné ( úplný seznam předpon najdete v Kalifornii postmile § Oficiální definice postmile ) . Segmenty, které zůstávají nekonstruované nebo byly předány místnímu ovládání, mohou být vynechány. Čísla se resetují na krajských řádcích; počáteční a koncové postmílie v každém kraji jsou uvedeny ve sloupci kraje.

okres	Umístění	Postmile	Výstup	Destinace	Poznámky
Los Angeles LA L0.00-82.27	Santa Monica	L0,00		SR 1 jih (Lincoln Boulevard) - LAX Airport	Pokračování nad rámec I-10
	Santa Monica	L0,00		I-10 východ (dálnice Santa Monica) / SR 1 sever (dálnice Pacific Coast) -Los Angeles , Oxnard	Výměna; západní konec SR 2; I-10 východní výjezd 1A, západní výjezd 1B
	Linka Santa Monica - Los Angeles	2.31		Centinela Avenue	Západní konec státní údržby
	Los Angeles	3,65		I-405 (San Diego Freeway)	Výměna; bývalý SR 7 ; Výjezd I-405 55A; východní konec státní údržby
	Los Angeles	3,80		Bulvár Sepulveda
	Beverly Hills	6.20		Wilshire Boulevard
	Západní Hollywood	8,69		Bulvár La Cienega
	Západní Hollywood	9,57		Fairfax Avenue
	Linka West Hollywood - Los Angeles	10,62		Třída La Brea	Západní konec státní údržby
	Los Angeles	10,90		Highland Avenue	Bývalý SR 170
		12,74 5,55		USA 101 severně (Hollywood Freeway) / Santa Monica Boulevard - Ventura	Výměna; západní konec USA 101 se překrývá; US 101 exit 7; Santa Monica Boulevard byl bývalý americký 66 východ
			Západní konec dálnice v USA 101
		4,85	6B	Melrose Avenue , Normandie Avenue
		4.40	6A	Vermont Avenue
		3,76	5B	Silver Lake Boulevard
		3,34	5A	Rampart Boulevard, Benton Way
			Východní konec dálnice v USA 101
		2,86 12,75		USA 101 na jih (Hollywood Freeway) / Alvarado Street - Los Angeles	Výměna; východní konec USA 101 se překrývá; US 101 exit 4B
		13.19		Sunset Boulevard	Bývalý americký 66
		13.59		Glendale Boulevard na jih
			Západní konec dálnice
		14.21	12	Glendale Boulevard na sever	Západní výjezd; SR 2 západ přechází na Glendale Boulevard jih; žádný přístup z Glendale Boulevard na jih do SR 2 na východ
		14,95	13A	Riverside Drive	Podepsán jako exit 13 na východ
		15,14	13A	I-5 (Golden State Freeway) -Santa Ana , Los Angeles , Sacramento	Podepsán jako exit 13 na východ; I-5 exit 139
		15.52	13B	Fletcher Drive	Západní východ a vchod na východ
		16.01	14	San Fernando Road	Bývalý USA 6 / USA 99
		17,00 Kč	15A	Verdugo Road	Podepsáno jako exit 15 na východ
		R17,29	15B	York Boulevard	Západní východ a vchod na východ
		R18,52	16	Colorado Boulevard , Broadway	Východní východ a západní vstup
		R18,81	17B	SR 134 (Ventura Freeway) - Pasadena , Ventura	Podepsán jako východy 17A (východ) a 17B (západ) na východ; SR 134 exit 9B
	Glendale	R19,05	17C	Holly Drive	Podepsán jako exit 17A westbound
		R20,05	18	Horská ulice
		23,00 Kč	21A	Verdugo Boulevard - Montrose	Východní východ a západní vstup
		R23,16 R18,87	21B	I-210 západ (Foothill Freeway)-San Fernando , Sacramento	Západní konec I-210 se překrývá; SR 2 západ sleduje výjezd I-210 19
		R23,44	21C	Foothill Boulevard	Východní východ a západní vstup
	La Cañada Flintridge		Východní konec dálnice na I-210
	La Cañada Flintridge	R19,88 24,41		I-210 východ (Foothill Freeway) / Angeles Crest Highway- Pasadena	Výměna; východní konec I-210 se překrývá; I-210 exit 20
		33,80		CR N3 (Angeles Forest Highway) - Palmdale
	Islip sedlo	64,09		SR 39 na jih (San Gabriel Canyon Road)	Zavřeno
	Big Pines	79,88		CR N4 (Big Pines Highway) na SR 138 / Table Mountain Road - Jackson Lake , Palmdale
San Bernardino SBD 0,00-6,36	Horská křižovatka	6,36		SR 138 - San Bernardino , Palmdale	Východní konec SR 2
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Uzavřený/bývalý Konec souběžnosti Neúplný přístup