California State Route 39 - California State Route 39
 | ||||
|---|---|---|---|---|
 SR 39 zvýrazněno červeně
| ||||
| Informace o trase | ||||
| Definováno zákonem o ulicích a dálnicích § 339 | ||||
| Spravuje společnost Caltrans | ||||
| Délka | 80,495 km SR 39 je rozbitý na kusy kvůli nezkonstruované části a délka neodráží mezeru. Rovněž se části SR 39 vzdaly nebo jsou jinak udržovány místními nebo jinými vládami a nejsou zahrnuty v délce.
|
|||
| Existoval | 1934 - současnost | |||
| Sekce Orange County | ||||
| Jižní konec |
 SR 1 v Huntington Beach
|
|||
| Hlavní křižovatky |
||||
| Severní konec | Whittier Avenue, Harbour Boulevard v La Habra (oficiální označení Caltrans) | |||
| Sekce okresu Los Angeles | ||||
| Jižní konec |
  I-10 / CR N8 ve West Covina (oficiální označení Caltrans) |
|||
| Hlavní křižovatky |
 I-210 v Azuse
|
|||
| Severní konec |
 SR 2 v Angeles National Forest
|
|||
| Umístění | ||||
| Kraje | Orange , Los Angeles | |||
| Dálniční systém | ||||
| ||||
State Route 39 ( SR 39 ) je státní dálnice v americkém státě z Kalifornie , který cestuje přes Orange a Los Angeles kraje. Jeho jižní konec je na Pacific Coast Highway ( SR 1 ), v Huntington Beach . Severní konec SR 39 je v Islip Saddle na Angeles Crest Highway ( SR 2 ) v Angeles National Forest , ale jeho nejsevernější 4,5 míle (7,2 km) segment (včetně spojení s SR 2) byl od roku 1978 uzavřen pro veřejnost k masivnímu bahnu a sesuvu skal. Oprava silnice by stála celkem 100 milionů USD.
Oficiálně je dálnice rozbitá na kusy. Caltrans nepřijala ani nepodepsala segment mezi La Habra a West Covina . Caltrans se také vzdal části SR 39 v Buena Parku od Stanton Avenue v Buena Parku po Interstate 5 v roce 2013, stejně jako tyto segmenty ve městech Azusa do roku 2010, Covina do roku 2010 a West Covina do roku 2013. Od roku 2001, část SR 39, která protéká městem Stanton , byla považována za vzdání se města. Pokud ano, část, která protéká městem Anaheim, bude stále kontrolována státem.
Hlavní zajímavá místa podél SR 39 jsou Knott's Berry Farm , zábavní park, Adventure City , další zábavní park zaměřený na děti, Huntington Beach, místní pláž, lokalita Medieval Times , Buena Park Auto Center a Westridge Golf Course v La Habra .
Popis trasy
SR 39 začíná na SR 1 (Pacific Coast Highway) v Huntington Beach a vede na sever podél Beach Boulevard na Whittier Boulevard v La Habra , s výjimkou úseku mezi jižní hranicí města Buena Park a Interstate 5 , který byl vzdán město v roce 2013. SR 39 se pak stáčí na východ podél Whittier Boulevard na Harbour Boulevard, přičemž přebírá bývalý segment SR 72 , zatímco zbývající segment SR 72 zůstává na Whittier Boulevard západně od Beach Boulevard.
Segment od křižovatky Whittier – Harbour po San Bernardino Freeway ( Interstate 10 ) v West Covina není oficiálně označen společností Caltrans (jak je uvedeno na značce „END 39“ na křižovatce Whittier – Harbour). Podle kalifornského zákona o ulicích a dálnicích § 339 (d) , pojízdná trasa vede po SR 39 podél Harbour Boulevard sever, Fullerton Road sever a poté Colima Road západ na Azusa Avenue v Hacienda Heights . SR 39 by pak pokračoval na sever na Azusa Avenue přes City of Industry na Interstate 10.
Přijatý SR 39 se pak obnoví a na Azusa Avenue se objeví značky pro SR 39 od jeho spojení s Interstate 10 v West Covina a přes Covinu do First Street ve městě Azusa severně od Interstate 210 . Trasa pak vede jako dvojverší (složená ze dvou jednosměrných ulic), se severním provozem na Azusa Avenue a jižním provozem na San Gabriel Avenue, na Sierra Madre Avenue, kde se obě jednosměrné ulice sbíhají a tvoří San Gabriel Canyon Road . Ačkoli se vzdal ve městech West Covina, Covina a Azusa, štíty SR 39 zůstávají na tomto segmentu dálnice.
Státní údržba SR 39 začíná opět po San Gabriel Canyon Road na severní hranici Azusa. Dálnice se vine pohořím San Gabriel v Angeles National Forest po dobu 22,4 mil (36,4 km), dokud nedosáhne brány, která brání silnici 0,40 míle (0,40 km) severně od Crystal Lake Road v rekreační oblasti Crystal Lake. Posledních několik mil na trase, včetně připojení na SR 2 , je uzavřeno pro veřejný dálniční provoz, protože vozovka byla uzavřena od roku 1978, kvůli velkým skalním sesuvům v tomto roce a znovu v roce 2005, které poškodily více zbývajícího vozovky. Přestože Google Maps a další mapovací služby mohou uvádět tento úsek silnice jako „dostupnou“ trasu pro připojení k SR 2, tento úsek ve skutečnosti zůstává uzavřený.
Náhrada úseku severně od East Fork Road , v dalším kaňonu na východě, byla částečně postavena v letech 1936 a 1961, ale nikdy nebyla dokončena. Sekce zahrnuje jeden most a dva tunely; nikdy ji nepoužíval automobilový ani kamionový provoz. V jednom místním turistickém průvodci je úsek označen jako „Road to Nowhere“ a „Convict Road“, ačkoli oficiální název zní Shoemaker Road a byl plánován jako úniková cesta v dobách jaderné války. Ca. Náhrada z roku 1967, mnohem blíže stávajícímu vyrovnání, byla také předčasně zastavena, a tak střed segmentu mezi East Fork Road a uzavírací branou s mnoha vlásenkovými křivkami stále existuje.
SR 39 je součástí kalifornského dálničního a rychlostního systému a městské části SR 39 jsou součástí národního dálničního systému , sítě dálnic, které federální správa silnic považuje za zásadní pro ekonomiku, obranu a mobilitu země . SR 39 je způsobilý pro státní scénický dálniční systém , ale není oficiálně označen jako scénická dálnice kalifornským ministerstvem dopravy .
Dějiny
Spojení La Habra s West Covinou
Ačkoli je definován jako souvislá trasa v kalifornských ulicích a dálničním zákoníku, segment od Whittier Boulevard v La Habra po West Covina není oficiálně přijat ani podepsán Caltrans . To je naznačeno na křižovatce Whittier Boulevard a Harbour Boulevard, kde se objevuje značka „END 39“.
Před současností, než dorazila na Harbour Boulevard, pokračovala SR 39 na sever od Whittier Boulevard po Hacienda Road k linii Los Angeles/Orange County, poté na sever na Hacienda Boulevard a Glendora Avenue do USA 60 , 70 a 99 ( Garvey Avenue , nyní Interstate 10 ) ve West Covina. Poté pokračovalo na východ s USA 60, 70 a 99 na Azusa Avenue, kde se obrátilo na sever, aby sledovalo současné zarovnání, jak je popsáno počínaje čtvrtým odstavcem předchozí části. Segment Hacienda Glendora lze na některých mapách stále považovat za trasu 39.
Před rokem 1991, Harbour Boulevard by se stal Fullerton Road mířící na sever na Los Angeles/Orange County Line, a bude pokračovat na sever jako Fullerton Road ačkoli Puente Hills jako jednopruhové klikaté silnici do Rowland Heights. Nicméně, kvůli stížnostem okolních obyvatel kvůli zvýšenému objemu provozu, rovnější, širší útržek byl postaven mírně na východ, a byl jmenován Harbour Boulevard. Tato trasa je zvažována, aby se stala součástí SR 39 k vyplnění mezery.
Nový Harbour Boulevard byl otevřen veřejnosti počátkem roku 1992 a nyní slouží jako primární průchod mezi Orange County a Rowland Heights. Původní vinutí segmentu Fullerton Road stále existuje, ale již neslouží jako primární pasáž. Nyní je to čistě obytná ulice.
Definice trasy 39 v kalifornských ulicích a dálničním zákoníku byla tedy odpovídajícím způsobem změněna a traverzovatelná trasa k vyplnění mezery na trase 39 by vedla přes Harbour Boulevard sever, Fullerton Road sever a poté Colima Road západ na Azusa Avenue v Hacienda Heights . Route 39 by pak pokračovala na sever na Azusa Avenue přes City of Industry na Interstate 10 v West Covina. Tento segment však ještě musí být oficiálně označen společností Caltrans.
Uzavřený severní segment na sedlo Islip
Nejsevernější 4,5 míle (7,2 km) úsek SR 39, od Snow Springs severně od Azusa po SR 2 v Islip Saddle , byl pro veřejnost od roku 1978 uzavřen kvůli masivnímu bahnu a sesuvu skal. Zatímco silnice je po celé uzavřené délce sjízdná pro záchranná vozidla, z úseků poblíž opakujících se skalních sjezdovek se staly úzké polní cesty, které nejsou vhodné pro osobní vozidla. Podle představitelů Caltransu budou opravy trvat tři roky.
Lidé mířící na nedalekou horu Waterman musí místo toho cestovat na západ do Pasadeny a připojit se k SR 2 v La Cañada Flintridge - téměř dvouhodinové cestě. Znovuotevření SR 39 by zkrátilo dobu jízdy do lyžařského areálu Waterman na polovinu a zkrátilo cestu na východ do Wrightwoodu .
Segment byl otevřen nouzovým posádkám v únoru 2003 poté, co Caltransova studie ukázala, že znovuotevření nepoškodí mokřady, kvalitu vzduchu a vody, přirozenou vegetaci ani ohrožené rostliny a zvířata.
Dne 10. července 2006, Pasadena Star-News oznámil, že stát poskytl finanční prostředky na zprávu o vlivu na životní prostředí (EIR) v červnu 2006 k posouzení proveditelnosti znovuotevření dálnice v Angeles National Forest .
Podle zpravodaje Caltrans District Seven „Inside Seven“ měla práce pokračovat až do roku 2009 a 2010 na rekonstrukci a instalaci funkcí, které mají zabránit tomu, aby budoucí snímky poškodily vozovku:
Dva projekty, které tyto problémy vyřeší a znovu otevřou dálnici, jsou brzy naplánovány na stavbu. První, stavba dvou opěrných zdí poblíž města Azusa od Old San Gabriel Canyon Road přibližně čtyři míle jižně od SR-2, mohla začít v polovině roku 2009. Druhý projekt za 45 milionů dolarů na rekonstrukci vozovky, stavbu opěrných zdí pro vojáky, opravu odvodňovacích systémů, instalaci ochrany před pádem kamení a zajištění překrytí asfaltovým betonem a dopravních pruhů by měl začít na podzim 2010.
Kvůli rozpočtovým problémům se však do roku 2012 Caltrans místo toho pokoušel přenést odpovědnost za celistvost SR 39 severně od postmile LA 17,81 (včetně uzavřené sekce) buď na americkou lesní službu, nebo na okres Los Angeles , přičemž oba odmítli také z finančních důvodů, přestože jak USFS, tak kraj považují trasu za „zásadní“. Opuštění trasy by pro Caltrans také nebylo nákladově efektivní, mimo jiné kvůli federálním požadavkům na obnovu životního prostředí souvisejícím s přítomností ovcí tlustorohých . Tento návrh byl opuštěn po odporu místních obyvatel a hrabství, stejně jako po značném právním tlaku ze strany lesní služby, která pohrozila prosazováním staré smlouvy, která vyžaduje, aby Caltrans úplně dekonstruovala dálnici, pokud by ji odmítla zachovat. Existují návrhy, jak přesunout zavřenou bránu na sever dvě míle k oblíbené stezce.
Hlavní křižovatky
Kromě případů, kdy byly předpony označeny písmenem, byly postmiles měřeny na silnici, jak tomu bylo v roce 1964 , na základě zarovnání, které v té době existovalo, a nemusí nutně odrážet aktuální počet najetých kilometrů. R odráží od té doby opětovné zarovnání na trase, M označuje druhé přestavení, L označuje překrývání v důsledku opravy nebo změny a T označuje postmiles klasifikované jako dočasné ( ) . Segmenty, které zůstávají nekonstruované nebo byly předány místnímu ovládání, mohou být vynechány. Čísla se resetují na krajských řádcích; počáteční a koncové postmílie v každém kraji jsou uvedeny ve sloupci kraje.
| okres | Umístění | Postmile |
Destinace | Poznámky | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Oranžová ORA 0,00-17,26, 18,44-22,66 |
Pláž Huntington | 0,00 |
SR 1 ( Pacific Coast Highway ) - Long Beach , Newport Beach
|
Jižní konec; bývalý USA 101 Alt. | |
| Huntington Beach - Westminster line | 5,80 |
 I-405 ( San Diego Freeway ) -Long Beach , Irvine , San Diego
|
I-405 exit 16; bývalý SR 7 | ||
| Westminster | 8,48 |
 SR 22 ( dálnice Garden Grove ) - Long Beach , Santa Ana , Orange
|
Výjezd SR 22 8 | ||
| Anaheim | 12,71 | Lincoln Avenue | Bývalý SR 214 | ||
| Linka Anaheim - Buena Park | 12,91 | Stanton Avenue | Severní konec státní údržby | ||
| Park Buena | 14,38 |
 SR 91 ( dálnice Artesia ) - Riverside , Artesia , Beach Cities
|
SR 91 exit 23B | ||
| 15.07 |
 I-5 ( Santa Ana Freeway ) -Los Angeles , Santa Ana , San Diego
|
Výměna; jižní konec státní údržby; I-5 exit 116; přístup na a ze severu I-5 přes Auto Center Drive | |||
| 15.57 |
 Na I-5 na sever / Artesia Boulevard |
Alternativní přístup na jih k I-5 na sever přes Artesia Boulevard na západ | |||
| 16,38 | La Mirada Boulevard ( CR N8 ) / Malvern Avenue | Jižní konec Los Angeles County Route N8 | |||
| La Habra | 19.17 |
 SR 90 východ ( Imperial Highway ) - Brea , Yorba Linda
|
Západní konec SR 90 ; Imperial Highway byla bývalá SR 90 na západ, než byla předána místním jurisdikcím | ||
| 20,72 |
 SR 72 severně ( Whittier Boulevard ) - Whittier
|
Bývalý USA 101 ; Whittier Boulevard byl bývalý SR 72 na jih, než byl propuštěn do místních jurisdikcí | |||
| 22,66 0 |
Whittier Boulevard východ / Harbor Boulevard jih | Severní konec segmentu Orange County, jak jej přijal a podepsal Caltrans ; bývalý USA 101 jih; bývalý SR 72 na jih | |||
|
Los Angeles LA 10,70-44,40 |
Rowland Heights | 4,0 | Fullerton Road sever / Colima Road východ | ||
| Hacienda Heights - řada City of Industry | 5.5 | Colima Road západ ( CR N8 ) / Azusa Avenue jih | Jižní konec CR N8 se překrývá | ||
| Město průmyslu | 5.9 |
 SR 60 ( dálnice Pomona ) - Los Angeles , Pomona
|
Výjezd SR 60 18 | ||
| 6.8 | Kaštanová ulice | Výměna; výjezd a vstup pouze na sever | |||
| 6.9 | Valley Boulevard | Výměna; přístup přes spojovací cesty | |||
|
South San Jose Hills - Valinda - West Covina tripoint |
8.1 | Temple Avenue | Severní konec státní kontroly, jak ji definuje zákon o ulicích a dálnicích § 339 písm. D) | ||
| West Covina | 11.5 10,71 |
CR N8 končí | Jižní konec Los Angeles County segmentu, jak byl přijat a podepsán Caltrans ; severní konec CR N8 se překrývá; I-10 exit 36; bývalý USA 99 | ||
|
I-10 ( San Bernardino Freeway ) -Los Angeles , San Bernardino
| |||||
| Azusa | 14.05 |
I-210 ( Foothill Freeway ) -Pasadena , San Bernardino
|
I-210 exit 40 | ||
| 17,81 | Most přes řeku San Gabriel Jižní konec státní údržby |
||||
| | 39,90 | Brána (zavřená severně odtud) | |||
| Islip sedlo | 44,40 |
SR 2 ( Angeles Crest Highway ) - La Cañada Flintridge , Wrightwood
|
Zavřeno; severní konec | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
| |||||
Viz také
Reference
externí odkazy
Mapa trasy :
|
Soubor KML ( upravit • nápovědu )
|