Kalifornie státní cesta 57 - California State Route 57

Státní cesta 57
Státní cesta 57
Oranžová dálnice
	Konstruovaná část státní cesty 57 zvýrazněna červeně
Informace o trase
	Definováno zákonem o ulicích a dálnicích § 357
	Udržuje Caltrans
Délka	41,59 km
Dějiny	Státní silnice v roce 1931; číslovány v roce 1964
Hlavní křižovatky
Jižní konec	I-5 / SR 22 v Santa Ana
Severní konec	I-210 / SR 210 v Glendoře
Umístění
Kraje	Orange , Los Angeles
Dálniční systém

State Route 57 ( SR 57 ), také známá jako Orange Freeway po většinu své délky, je severojižní státní dálnice v oblasti Los Angeles v Kalifornii . Spojuje výměnu z Interstate 5 (I-5) a SR 22 v blízkosti centra města Orange , místně známý jako Orange Crush , na Glendora Curve výměnu s I-210 a SR 210 v Glendora . Dálnice poskytuje trasu napříč několika ostrohy poloostrovního pohoří , které spojuje povodí Los Angeles s údolím Pomona Valley a údolím San Gabriel .

Předchůdce této silnice prošel Brea Canyon počátkem 20. století a byl přidán do systému státních dálnic. Dálnice byla postavena po etapách během padesátých let minulého století, z nichž jedna zahrnovala dálnici Brea Canyon; SR 57 byl určen jako součást přečíslování státní silnice z roku 1964 . Poslední část dnešní Orange Freeway byla dokončena až v polovině 70. let. Poslední kousek SR 57, který má být přidán, byl dříve součástí I-210, poté, co byl SR 210 v roce 1998 legislativně rozšířen na San Bernardino . Nekonstruované prodloužení od Santa Ana na jih k Huntington Beach zůstává v legální definici SR 57 a byla studována jako zpoplatněná silnice nad řekou Santa Ana .

Popis trasy

Jih na jih v San Dimas , opouštět výměnu Kellogg Hill

SR 57 začíná na křižovatce Orange Crush poblíž centra Orange , kde se setkává se severozápadně-jihovýchodní dálnicí Santa Ana ( I-5 ) a východozápadní Garden Grove Freeway (SR 22). Výměna Orange Crush, která byla dlouho považována za hlavní překážku , byla přestavěna v 90. a 2000. letech. Dálnice směřuje na sever od křižovatky a brzy prochází na západní stranu řeky Santa Ana , pokračuje na sever přes příměstské části Anaheimu a prochází vedle Anaheim Regional Transportation Intermodal Center , Angel Stadium a Honda Center . V severním Anaheimu se SR 57 setkává s dálnicí Riverside ( SR 91 ). SR 57 krátce prochází Placentií a Fullertonem a poskytuje přístup na Kalifornskou státní univerzitu ve Fullertonu . Když křižuje dálnici Imperial Highway ( SR 90 ) poblíž nákupního centra Brea Mall a vstupuje do Brea , vstupuje SR 57 do drsnějšího terénu, než vystoupá přes Brea Canyon, propast mezi Chino Hills a Puente Hills . Blízko okraje kaňonu se dálnice křiví na sever od Brea Canyonu a mírně klesá ke křižovatce s dálnicí Pomona ( SR 60 ) v Diamond Baru , přímo na okraji údolí San Gabriel .

Krátké překrytí nese provoz SR 57 na stejné vozovce jako SR 60. Obě trasy vedou na severovýchod ramenem údolí San Gabriel ; poté, co se rozdělí, SR 57 mírně vystoupá a poté se svažuje přes okraj Puente Hills a na západní konec údolí Pomona . Zde se setkává s dálnicí San Bernardino ( I-10 ) a dálnicí Chino Valley ( SR 71 ) na čtyřúrovňové výměně Kellogg Hill . V severní polovině této výměny vstupuje SR 57 do San Jose Hills , šplhá do své nejvyšší nadmořské výšky, poté sestupuje zpět do propojených údolí San Gabriel a Pomona a končí u výměny Glendora Curve s dálnicí Foothill ( I-210 ) v Glendora .

Dráhy pro vysoce obsazená vozidla (HOV) existují ve střední části SR 57 jižně od SR 60 v Diamond Baru. Zvýšené rampy umožňují provoz HOV vázaný na nebo z Brea Canyonu spojit se s I-5 na jihovýchod, SR 91 na západ nebo SR 60 na východ bez vstupu do hlavních pruhů.

SR 57 je legálně způsobilý pro státní scénický dálniční systém přes Brea Canyon mezi SR 90 a SR 60 , ačkoli nebyl oficiálně označen jako scénická dálnice kalifornským ministerstvem dopravy . Celá trasa je v kalifornském dálničním a dálničním systému a je dálnicí po celé její konstruované délce. SR 57 je také součástí národního dálničního systému (NHS), sítě dálnic, které jsou nezbytné pro hospodářství, obranu a mobilitu země. Dálnice ze SR 1 do SR 60 v Diamond Baru je oficiálně označena jako Orange Freeway. V roce 2013 měl SR 57 roční průměrný denní provoz (AADT) 129 000 mezi SR 60 a Sunset Crossing Road v Diamond Baru a 278 500 mezi SR 91 v Anaheimu a Orangethorpe Avenue v Placentii, druhý z nich byl nejvyšší AADT pro Dálnice.

Dějiny

Při pohledu na sever od Imperial Highway (SR 90) v Brea

Cesta přes Brea Canyon byla koncem 10. let 20. století naolejována špínou , což poskytovalo dobré spojení přes odbočku poloostrovního pohoří mezi povodí Los Angeles a údolím Pomona. Tato silnice opustila hlavní pobřežní dálnici ( Harbor Boulevard ) ve Fullertonu a sledovala současnou Brea Boulevard a Brea Canyon Road, spojila se s Valley Boulevard z Los Angeles poblíž Walnut a pokračovala na východ do Pomony přes Valley a Pomona Boulevards . Los Angeles County vydláždil silnici v betonu na začátku roku 1923, a v roce 1931 byla přidána do systému státních dálnic jako pobočka Route 19 . Do té doby spojovala Route 19 Route 9 poblíž Claremontu s Riverside , následovala Avenue Garey a Mission Boulevard přes Pomonu.

Stát vybudoval obchvat části trasy Valley Boulevard na počátku 30. let 20. století, opouštěl starou silnici poblíž Diamond Bar a mířil na severovýchod podhůří, podél současného vyrovnání dálnice a Mission Boulevard. Na jih, zákonodárce přidal tehdy nesouvisející Route 180 podél State College Boulevard v roce 1933, spojující Route 2 (I-5) v blízkosti řeky Santa Ana s Route 175 (Orangethorpe Avenue, později nahrazený SR 91 ) poblíž Placentia. V roce 1955 bylo navrženo, aby dálnice Brea Canyon začala na dálnici Santa Ana (I-5) poblíž ulice La Veta v Santa Ana a zamířila na sever, paralelně s trasami 180 a 19 do Pomony. Část severovýchodně od Diamond Baru do Pomony se brzy stala součástí plánované dálnice Pomona a název zbytku se změnil na Orange Freeway. Státní zákonodárce změnil definici Route 19 tak, aby to odrážela v roce 1957 přesunutím jejího jižního konce do Santa Ana.

Poté, v roce 1957, byla nejsevernější část současného SR 57 přidána k státnímu dálničnímu systému jako součást trasy 240 , kterou zákonodárce určil podél trasy plánované pro I-210. To se stalo součástí navrhované dálnice Temescal , později dálnice Corona ; jižní rozšíření dálnice Orange na Legislativní trasu 60 ( SR 1 ) poblíž Huntington Beach bylo přidáno v roce 1959 jako Route 273. Také v roce 1959 zákonodárce vytvořil Route 272, rozšiřující linii Orange Freeway na sever od Pomona Freeway k Temescal Freeway, dokončení navrhovaného dálničního koridoru, který je nyní SR 57. Když byla celá trasa, kromě trasy 240, která byla stále součástí I-210, v přečíslování 1964 redesignovaná na SR 57 , žádná z těchto navrhovaných dálnic nebyla postavena; jediným postaveným segmentem byla stará povrchová silnice z Fullertonu směrem do Pomony. Část staré Route 19 východně od Route 272 se stala součástí SR 60 . V rámci stejného přečíslování se trasa 180 na State College Boulevard stala trasou 250, která byla v příštím roce pozměněna, aby bylo zajištěno její vymazání, jakmile bude dokončena tato část dálnice SR 57 (mezi I-5 a SR 91 ).

Přihlaste se na Lambert Road v Brea

Základního kamene se konalo v Placentii dne 30. ledna 1967 zahájit výstavbu Orange dálnice. První část byla zasvěcena 16. května 1969 a otevřena brzy poté, se rozprostírala na sever od dálnice Riverside ( SR 91 ) po Nutwood Avenue ve Fullertonu. Během několika příštích let byla dálnice dokončena od SR 91 na sever k I-10 a I-210 byla postavena na sever až po současný konec SR 57; současně byla postavena dálnice Pomona ( SR 60 ), která ji překrývá přes Diamond Bar . Poslední kusy této části byly dálnice přes Brea Canyon, která byla otevřena 13. března 1972, a čtyřúrovňová výměna Kellogg Hill na I-10, která byla věnována 1. května 1972, a otevřena brzy poté. A konečně, Orange Freeway byla prodloužena na jih od SR 91 na I-5 v polovině 1970, což umožňuje Route 250, které mají být vráceny zpět k místním vládám, ačkoli následné vypuštění z ulic a dálnic zákoníku se neuskutečnilo až do roku 1981. S prodloužení SR 210 kolem San Bernardina v roce 1998, bývalý nejvýchodnější kus I-210 na výměnu Kellogg Hill, se místo toho stal severním rozšířením SR 57, ačkoli oficiálně zůstává součástí dálničního systému .

Budoucnost

Jižní prodloužení na Huntington Beach zůstává nedokončené. V roce 1986 byly plány Orange County na zpoplatněnou silnici vyvýšenou nad řekou Santa Ana, nikoli přes stávající čtvrti, která se táhla pouze na jih k dálnici San Diego (I-405) v Costa Mesa s napojením na dálnici Corona del Mar ( SR 73). ); toto bylo do značné míry inspirováno přetížením SR 55 přes oblast Santa Ana. Prodloužení považoval Caltrans za dva 11,2 mil dlouhé (18,0 km), dvouproudové viadukty, které by stály 950 milionů $. Mýtné silnice série , která American Doprava Development (ATD) držená za tuto část SR 57 skončila v lednu 2001 poté, co se žádostí o zpoždění expiraci do ledna 2007. V návaznosti na to, ATD žaloval k obnovení povolení, a v tomto případě trvala až do listopadu 2003. K ukončení došlo z důvodu, že ATD nezačala stavět během prvních deseti let franšízy poté, co byla přijata státním zákonodárcem.

V dubnu 2009 Orange County Transportation Authority pokračoval ve studiu prodloužení SR 57, kde by dálnice cestovat podél řeky Santa Ana a končí na I-405 v Fountain Valley .

Rozšíření na sever mezi ulicí Katella Avenue a SR 91 bylo dokončeno v roce 2014. V zájmu zachování toku páté jízdní dráhy na sever, která končí po výjezdu z Orangewood Avenue a pokračuje po výjezdu z Katella Avenue, plánují Caltrans a OCTA rozšířit tento pás o délce 0,5 míle přidat jeden další pruh ve směru na sever.

Opustit seznam

okres	Umístění	mi	km	Výstup	Destinace	Poznámky
oranžový	Santa Ana - oranžová linka	0,19	0,31	1A	I-5 na jih ( dálnice Santa Ana ) - Santa Ana	Žádný přístup na sever I-5; jižní konec SR 57; I-5 severní výjezd 107A
		0,19	0,31	♦	I-5 na jih	Pouze přístup HOV ; na jih a na sever
		0,24	0,39	1B	SR 22 východ ( Garden Grove Freeway ) - Orange	Jih na východ a na sever; SR 22 východ výjezd 14D, západ výjezd 14B
		0,38	0,61	1C	SR 22 západ ( Garden Grove Freeway ) / Bristol Street / La Veta Avenue - Long Beach
	oranžový	0,56	0,90	1D	Chapman Avenue - Orange	Podepsáno jako výjezd 1A na sever; sever výjezd pro provoz vstupující do SR 57 pouze ze SR 22; vstup na jih vede přímo k SR 22 na západ
	oranžový	1.13	1,82	1E	Orangewood Avenue	Podepsáno jako výjezd 1B na sever; bývalý SR 51
	Anaheim	1,87	3.01	2	Katella Avenue
		2.75	4.43	3	Ball Road
		4.10	6,60	4	Lincoln Avenue
		4,71 - 4,73	7.58- 7.61	5	SR 91 (Riverside Freeway) - Los Angeles , Riverside	podepsány jako východy 5A (východ) a 5B (západ); SR 91 výjezd 31
		4,71 - 4,73	7.58- 7.61	♦	SR 91 na západ	Pouze přístup HOV; na jih a na sever
	Placentie	5,72	9.21	6A	Orangethorpe Avenue	Podepsáno jako výjezd 6 na jih
	Fullerton	6.57	10.57	6B	Chapman Avenue - Fullerton	Výjezd na jih je součástí výjezdu 7
		6,90	11.10	7	Nutwood Avenue
		7,67	12,34	8	Yorba Linda Boulevard
	Fullerton - linie Brea	9.18	14,77	9	SR 90 ( Imperial Highway )
	Brea	10.21	16,43	10	Lambert Road
	Brea	11.11	17,88	11	Tonner Canyon Road	Na sever a na jih
Los Angeles	Diamond Bar	12,64	20,34	13	Brea Canyon Road	Jih na východ a na sever; bývalý SR 57
		13,66	21,98	14	Diamond Bar Boulevard
		14,90	23,98	15	Pathfinder Road
	Diamond Bar - průmyslová linka	15,89	25.57	-	SR 60 západ (ALT) / Brea Canyon Road	Pouze na jih
		15,89	25.57	16	SR 60 západ ( Pomona Freeway ) - Los Angeles	Levý výjezd; jižní konec SR 60 se překrývá; SR 57 na jih navazuje na SR 60 výjezd 24A; výjezd na sever poskytuje přímou výjezdovou rampu na Brea Canyon Rd.
				24B	Grand Avenue - diamantový bar
	Diamond Bar	16,33	26,28	-	SR 60 východ (Pomona Freeway) - Pomona , Riverside	Severní konec SR 60 se překrývá; sever směr a jih vstup; přístup na jih je přes sjezd 18; SR 57 sever následuje SR 60 východ východ 25
	Diamond Bar	16,70	26,88	18	Sunset Crossing Road na SR 60 na východ	Žádný východ na sever
	Pomona	19,80	31,87	20	Temple Avenue
	Linka Pomona - San Dimas	21.11– 21.34	33,97 - 34,34	21	I-10 ( dálnice San Bernardino ) - Los Angeles , San Bernardino	Podepsáno jako východy 22A (západ) a 22B (východ) na jih; bývalý východní konec I-210 ; I-10 západ výjezd 42, východ výjezd 42A
	San Dimas	21,58	34,73	22C	SR 71 na jih ( dálnice Chino Valley ) - Corona	Jih na východ a na sever
		22,34	35,95	22D	Via Verde / Raging Waters Drive	Podepsáno jako výjezd 22 na sever
		23,90	38,46	24A	Covina Boulevard
		24,42	39,30	24B	Arrow Highway
	Glendora	25.20	40,56	25A	Auto Center Drive	Dříve Allen Avenue; sever a východ na jih
		25,47	40,99	25B	SR 210 na východ ( dálnice Foothill ) - San Bernardino	SR 210 výstup 45; bývalý SR 30
		25,47	40,99	-	I-210 západ (Foothill Freeway) - Pasadena	Severní konec SR 57; Výjezd I-210 45
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi Terminál souběžnosti Pouze HOV Neúplný přístup