Cam Ranh Bay - Cam Ranh Bay

Cam Ranh Bay, jak je patrné z obrázku Landsat s výškovým modelem.

Cam Ranh Bay ( vietnamsky : Vịnh Cam Ranh ) je hluboký záliv ve Vietnamu v provincii Khánh Hòa . Nachází se na vstupu do Jihočínského moře na jihovýchodním pobřeží Vietnamu, mezi Phan Rang a Nha Trang , přibližně 290 kilometrů severovýchodně od Ho Či Minova města (dříve Saigonu).

Cam Ranh je považován za nejlepší hlubinný úkryt v jihovýchodní Asii. Kontinentální šelf jihovýchodní Asii je relativně úzký v Cam Ranh Bay, přináší hlubokou blízko vody do půdy.

Od roku 2011 do roku 2014 vietnamské úřady najaly ruské poradce a nakoupily ruské technologie, aby znovu otevřely zátoku Cam Ranh Bay (bývalá americká a později sovětská vojenská základna) jako místo nového zařízení pro námořní údržbu a logistiku pro zahraniční válečné lodě.

Přehled

Americké námořnictvo TBM Avenger letí kolem tří japonských olejářů hořících v zátoce Cam Ranh, 1945

Historicky byla zátoka významná z vojenského hlediska. Francouzi jej používali jako námořní základnu pro své síly v Indočíně . To bylo také používáno jako pracovní oblast pro 40 lodí Imperial ruské flotily pod admirálem Zinovy ​​Rozhestvensky před bitvou Tsushima v roce 1905, a japonským císařským námořnictvem v rámci přípravy na invazi do britské Malajska a britského Borneo (dnes Malajsie ) v roce 1942. V lednu 1945 americká námořní pracovní skupina 38 zničila většinu japonských zařízení v rámci akce nazvané Operace vděčnost , po které byla zátoka opuštěna.

V roce 1964 provedly průzkumné letouny sedmé flotily Spojených států , hydroplán s nabídkou Currituck a Mine Flotilla 1 hydrografické a plážové průzkumy a prozkoumávaly lokality pro zařízení na břehu. Tato přípravná práce se ukázala jako náhoda, když byl v únoru 1965 objeven severovietnamský trauler, který přistává s municí a zásobami v nedalekém zálivu Vũng Rô ; incident vedl Spojené státy k rozvoji Cam Ranh jako hlavní základny.

United States Air Force provozovat velký náklad / přepravit zařízení s názvem Cam Ranh Air Base , který byl také použit jako taktický stíhací základně. Byl to jeden ze tří leteckých přístavů, kam vojáci Spojených států vstupovali nebo odcházeli z jižního Vietnamu na 12měsíční cestu do služby.

Armáda Spojených států provozuje hlavní přístavní zařízení a sklad na Cam Ranh. Vietnam War Handbook

Námořnictvo Spojených států odletěl různých letadel z Cam Ranh a dalších základen, řídit letecký dohled nad pobřežních vodách jižní Vietnamu.

APO pro Cam Ranh letecké základně bylo APO San Francisco 96326.

V květnu 1972 byla zařízení Cam Ranh předána vládě Jižního Vietnamu.

Konstrukce

Mapa Cam Ranh Bay amerických vojenských zařízení, 1969, Vietnam

V roce 1963 předvídal admirál Harry D. Felt , vrchní velitel USA v Pacifiku ( CINCPAC ), že molo v přírodní hluboké zátoce v Cam Ranh může být v budoucnu užitečné. Na pokyn důstojníka námořnictva odpovědného za výstavbu RVN (OICC RVN) bylo americkým stavebním konsorciem RMK nařízeno zahájit stavbu mola a hráze dlouhého 350 stop (110 m). Tento projekt byl dokončen v polovině roku 1964.

V polovině roku 1965 vojenští inženýři 35. inženýrské stavební skupiny americké armády odkornili v Cam Ranh Bay prostřednictvím LST, aby založili tábor a začali stavět silnice pro základnu Cam Ranh. Začali tím, že založili lom a poté postavili silnici vedoucí z lomu na základnu pouštním pískem s použitím rudé lateritové půdy pro základnu a drcené žulové skály pro zálivku. Jakmile byly silnice na místě pro přepravu těžké techniky, inženýři prodloužili stávající molo na 180 stop, aby poskytli další kotviště pro hlubinné nákladní lodě. Do konce roku armádní inženýři přidali skladovací plošiny pro vybavení, skladovací prostor pro benzínové oleje a maziva a přístavní kantonaci a podpůrná zařízení.

Také v polovině roku 1965 se americké stavební konsorcium RMK-BRJ a inženýři námořního důstojníka odpovědného za výstavbu RVN vrátili, aby postavili nové letiště počínaje dočasnou přistávací dráhou 3 000 m (2 000 000 čtverečních stop) metrů) hliníkové rohože AM-2 pro umístění proudových stíhacích bombardérů. V září zaměstnávali pro práci 1 800 vietnamských pracovníků, z nichž více než polovinu tvořily ženy. Armádní inženýři a civilní konstruktéři sdíleli vybavení a odborné znalosti. Dráha byla dokončena za 50 dní. Admirál USG Sharp, CINCPAC, položil 16. října 1965 poslední prkno AM-2. Nákladní zástěra 1,3 milionu čtverečních stop (120 000 metrů čtverečních) s použitím proraženého ocelového prkna, letištních zařízení a inženýrských sítí, nepořádek sály a 25 000 čtverečních stop (2300 metrů čtverečních) obytných místností bylo rovněž připraveno k použití americkým letectvem.

V roce 1966 byly do přístavu přidány čtyři mola DeLong. V lednu 1966 OICC RVN pověřila RMK-BRJ výstavbou Armádního muničního a logistického podpůrného zařízení, skládajícího se z třiceti 40 stop (12 m) od 220 stop (67 m) betonových desek pro sklady a šesti 140 stop ( 43 m) o 220 stop (67 m) desek, 122 muničních stojanů a 10 mil (16 km) silnic. Tato práce byla dokončena v červnu 1966 a poté se RMK-BRJ obrátila na stavbu nové betonové dráhy a pojezdové dráhy na letecké základně o délce 10 000 stop (3 000 m). Později v roce 1966 naplnila RMK-BRJ bažinatou půdu pískem na jižním konci poloostrova a vybudovala námořní základnu pro pobřežní hlídky operace Market Time .

Dne 1. ledna 1966, 20. a 39. ženijní prapory a 572. lehká zařízení Company dorazil do Cam Ranh Bay postavit další molo v přístavu, a přidal DeLong molo na hrázi v muničním skladu.

US Air Force použití Cam Ranh Bay

Armádní použití Cam Ranh Bay

Během vietnamské války udržovala americká armáda 6. zotavovnu (6. CC) v zátoce Cam Ranh, která umožňovala ošetření většiny zraněných vojáků v zemi. Ze země byli posláni pouze ti, kteří vyžadovali pokročilou léčbu, která ve Vietnamu není k dispozici. Zranění a zranění vojáci, jejichž zranění obdrželi počáteční ošetření, obvykle na oddělení evakuační nemocnice, ale kteří se nemohli okamžitě vrátit do služby, byli posláni do 6. CC, kde se mohli zotavit a v případě potřeby získat další ošetření, které nevyžadovalo hospitalizaci . „Ochranami“ byla typická dřevěná kasárna americké armády ve Vietnamu. Někteří pacienti na základě stavu svých zranění byli původně přijati na oddělení intenzivní péče. Nebylo to nic, co by člověk viděl jako oddělení intenzivní péče v běžné nemocnici. Byli to normální „kasárny“ typu kasáren, ale pacienti byli podrobněji sledováni. Když se dost dobře dostali, byli pacienti přemístěni na pravidelné oddělení, ze kterého byli nakonec propuštěni, když se zotavili natolik, že se mohli vrátit do služby se svými jednotkami.

Krátce po půlnoci 7. srpna 1969 pronikl na základnu útok ženistů Viet Congu na základnu a ženisté vrhli brašny Satchel do 6. CC a zabili 2 Američany a zranili 98 a poškodili 19 budov bez ztrát VC.

Velitelství podpory Cam Ranh bylo logistickou organizací kontrolující přístav a sklad v Cam Ranh. K 31. červenci 1970 byla jeho autorizovaná síla 7927 přidělena 7848. 124. dopravní velení provozovalo přístavní a kamionové přepravní jednotky. Přístav měl 5 mola, 4 pro obecný náklad (včetně jednoho s jeřáby Sea-Land) a jedno dále na sever pro munici a jedno molo pro tankery. Sea-Land nainstaloval své jeřáby na molo 4 v roce 1967; první loď Sea-Land připlula v listopadu 1967. V lednu 1970 obdržel přístav svou první kontejnerovou zásilku munice na „Azalea City“ společnosti Sea-Land. Depo provozovalo 504. armádní depo. Energetické lodě zakotvené v dolním přístavu poskytovaly elektřinu do zařízení velení podpory.


Námořní použití Cam Ranh Bay

Cam Ranh námořní základna v konceptu

Cam Ranh Bay se stala centrem pobřežních leteckých hlídkových operací se zřízením amerického námořního leteckého zařízení Cam Ranh Bay v dubnu 1967 a základnou tam hlídkových letadel P-2 Neptun a P-3 Orion . To léto přesunul velitel pobřežních sledovacích sil a jeho štáb své sídlo ze Saigonu do Cam Ranh Bay a zřídil operační velitelské stanoviště, které bude kontrolovat úsilí operace Market Time . Koordinace po celé zemi byla také posílena zřízením námořní komunikační stanice.

Zpočátku byla pobřežní zařízení v zátoce Cam Ranh extrémně omezená a vyžadovala prozatímní opatření na podporu přidělených námořních sil. Armádní sklady zajišťovaly společné zásoby, zatímco lehké nákladní lodě sedmé flotily USS  Mark a USS  Brule  (AKL-28) dodaly námořnictvu zvláštní předměty ze Subic Bay na Filipínách. Až do poloviny roku 1966, kdy byly pobřežní zařízení připraveny převzít tento úkol, zajišťoval nepořádek a rozčleňování personálu APL-55 ukotvený v přístavu. Rovněž byl instalován pontonový dok, který umožňoval opravu pobřežních hlídkových plavidel. Aktivita námořní podpory Saigon , Detachment Cam Ranh Bay, postupně zlepšovala poskytování údržby a oprav, zásobování, finance, komunikaci, dopravu, poštovní služby, rekreaci a bezpečnostní podporu.

Zatímco koncentrace v Cam Ranh Bay of Market Time velitelství a sil v létě 1967, poptávka po základní podpoře se stala mimořádnou. V souladu s tím byla Naval Support Activity Saigon, Detachment Cam Ranh Bay, přejmenována na Naval Support Facility, Cam Ranh Bay, autonomnější a soběstačnější status. Větší alokace zdrojů a podpůrných sil na pobřežní instalaci vedla ke zlepšení schopnosti vyrovnat se s nahromaděním bojových jednotek. Časem zařízení Cam Ranh Bay dokončilo velkou opravu plavidla a poskytlo větší množství zásobovacích položek pracovní skupině pro boj proti infiltraci. Kromě toho námořní kontingent ve Společném servisním muničním skladu vydal munici pro pobřežní ostrahu, říční hlídky a mobilní říční síly, jakož i pro torpédoborce a přistávací lodě podporující střelbu Sedmé flotily. Jednotka 302 údržby Seabee poskytovala pomoc při veřejných pracích mnoha rozptýleným aktivitám podpory námořnictva, oddílům Saigonu.

Cam Ranh Bay jako životně důležitý logistický komplex nadále fungoval dlouho poté, co se bojové síly námořnictva stáhly z Jižního Vietnamu v rámci vietnamizace války. Od ledna do dubna 1972 však Naval Air Facility a Naval Communications Station předaly svá zařízení námořnictvu Vietnamské republiky a byly řádně zrušeny.

Zachycení zátoky Cam Ranh

Na začátku jara 1975 si Severní Vietnam uvědomil, že nastal čas dobýt Jižní Vietnam , a proto zahájili sérii malých pozemních útoků, aby otestovali reakci USA.

S pádem Střední vysočiny a severních provincií Jižního Vietnamu začala obecná panika. Do 30. března se řád ve městě Da Nang a v přístavu Da Nang zcela rozpadl. Vpřed severovietnamské síly střílely na americká plavidla v přístavu Da Nang a vyslaly ženisty dopředu, aby zničily přístavní zařízení, a uprchlíci se snažili dostat na palubu jakékoli lodi nebo plavidla.

Zpočátku byla zátoka Cam Ranh vybrána jako bezpečný přístav pro tyto jihovietnamské jednotky a civilisty přepravované lodí z Da Nangu. Ale i Cam Ranh Bay byla brzy v nebezpečí. Mezi 1. a 3. dubnem se mnozí uprchlíci, kteří právě přistáli v Cam Ranh, vrátili na další cestu na jih a západ na ostrov Phú Quốc v Siamském zálivu a síly ARVN se ze zařízení stáhly.

Dne 3. dubna 1975, severovietnamské síly zachytily Cam Ranh Bay a všechna její vojenská zařízení.

Sovětská a ruská námořní základna

Sovětská základna v roce 1987

Čtyři roky po pádu Saigonu a sjednocení severního a jižního Vietnamu se Cam Ranh Bay stala důležitou námořní základnou studené války pro sovětskou tichomořskou flotilu .

V roce 1979 podepsala sovětská vláda dohodu s Vietnamem o 25letém pronájmu základny. Cam Ranh Bay byla největší sovětskou námořní základnou mimo Sovětský svaz, což jí umožňovalo projektovat zvýšenou sílu ve Východním moři. V roce 1987 rozšířili základnu na čtyřnásobek původní velikosti a často prováděli předstírané útoky ve směru na Filipíny , podle zpravodajských informací Pacifické flotily Spojených států . Analytici navrhli, aby vietnamská strana také považovala sovětskou přítomnost za protiváhu jakékoli potenciální čínské hrozbě. Sovětský svaz a Vietnam tam oficiálně popřely jakoukoli přítomnost. Již v roce 1988 však tehdejší sovětský ministr zahraničí Eduard Ševardnadze diskutoval o možnosti stažení z Cam Ranh Bay a do roku 1990 bylo realizováno konkrétní snížení námořní dopravy.

Ruská vláda pokračovala v dřívějším 25letém ujednání v dohodě z roku 1993, která umožňovala další využívání základny pro zpravodajskou službu, především o čínské komunikaci v Jihočínském moři . Do této doby byla většina personálu a námořních plavidel stažena, zbývala pouze technická podpora pro naslouchací stanici. Jelikož se původní 25letý pronájem blížil ke konci, Vietnam požadoval roční nájem 200 milionů dolarů za další provoz základny. Rusko se tomu bránilo a rozhodlo se stáhnout veškerý personál. 2. května 2002 byla ruská vlajka naposledy spuštěna. Vietnamští představitelé zvažovali přeměnu základny na civilní zařízení, podobně jako to udělala filipínská vláda s americkou základnou podmořského námořnictva . 7. října 2016 Rusko naznačilo, že přehodnocuje svůj odchod z námořních zařízení ve Vietnamu.

Dnes

Záliv Cam Ranh, dnes hlavní základna vietnamské flotily Lidového námořnictva

Po stažení Ruska vyjednaly USA s Vietnamem otevření zátoky Cam Ranh Bay výzvám zahraničních válečných lodí, jak tomu bylo dříve u přístavů Haiphong v severním Vietnamu a Ho Či Minova města na jihu. V pohybu, který bezpečnostní komentátoři říkají, že je zaměřen na boj proti budování čínské námořní síly v Jihočínském moři, premiér Nguyen Tan Dung oznámil 31. října 2010, že se záliv po tříletém projektu znovu otevře zahraničním námořním silám upgradovat zařízení přístavu. Vietnam najal ruské konzultanty, aby řídili výstavbu nových zařízení pro opravy lodí, které mají být podle plánu k dispozici zahraničním válečným lodím.

Spojené státy ministr obrany Leon Panetta navštívil Cam Ranh Bay v červnu 2012, první návštěva amerického úředníka kabinet hodnosti do Vietnamu od vietnamské války.

Dne 2. října 2016 americké námořní lodě USS  John S. McCain a USS  Frank Cable uskutečnily první návštěvu přístavu v zátoce Cam Ranh od roku 1975.

Přístav Ba Ngoi

Ba Ngoi Port je mezinárodní komerční přístav nacházející se v zátoce Cam Ranh, který má výhodné přírodní podmínky a potenciál pro rozvoj služeb námořních přístavů, jako jsou: hloubka kotevní oblasti, vzduchotěsná a široká zátoka, poblíž mezinárodní námořní trasa (asi 10 km), Letiště Cam Ranh (asi 25 km), národní silnice č. 1A (asi 1,5 km) a národní železnice (asi 3 km). Proto je již dlouhou dobu důležitým centrem námořní dopravy pokrývající ekonomickou zónu jižního Khanh Hoa a sousedních provincií.

Reference

externí odkazy

Média

Souřadnice : 11,998153 ° N 109,219372 ° E 11 ° 59'53 "N 109 ° 13'10" E /  / 11,998153; 109.219372

Videa vývoje Cam Rahna najdete na:

Město duchů