Kapitolský koridor -Capitol Corridor
 Capitol koridor vlak v Pinole v roce 2011
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ služby | Meziměstská železnice / železniční dojíždějící | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Severní Kalifornie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| První služba | 12. prosince 1991 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aktuální operátoři | Capitol Corridor Joint Powers Authority, ve spolupráci s Amtrak a Caltrans | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bývalí operátoři | Amtrak California | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roční počet cestujících | 1607277 (FY17) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| webová stránka | Kapitolský koridor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trasa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Start | Auburn, Kalifornie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zastaví | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konec | San Jose, Kalifornie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ujetá vzdálenost | 168 mil (270 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průměrná doba cesty | 3 hodiny 15 minut | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servisní frekvence | 15 okružních jízd (všední dny) 11 okružních jízd (víkendy) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Čísla vlaků | Pracovní dny: 520–553 Víkendy: 720–751 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 4 stopy 8+1 / 2 v(1435 mm) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sledovat majitele | NAHORU a JPBX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Capitol Corridor je 168 mil (270 km) osobní vlaková trasa v severní Kalifornii provozovaná společností Amtrak mezi San Jose , v oblasti zálivu a Auburn , v údolí Sacramento . Trasa je pojmenována podle dvou bodů, mezi nimiž jezdí většina vlaků, mezi San Jose (který hostil první státní kapitolu Kalifornie ) a Sacramento (v současné době hostí Kalifornský státní kapitol ). Trasa vede zhruba rovnoběžně s Interstate 880 a Interstate 80 . Některé výlety vedou z Oaklandu do San Jose, zatímco jeden denní zpáteční let probíhá ze San Jose do Auburn, v podhůří Sierry Nevady . Vlaky Capitol Corridor začaly v roce 1991.
Stejně jako všechny regionální vlaky v Kalifornii je Kapitolský koridor provozován orgánem společné moci . Úřad Capitol Corridor Joint Powers Authority (CCJPA) je řízen radou, která zahrnuje dva volené zástupce z každého z osmi krajů, kterými vlak projíždí. CCJPA uzavírá smlouvy se San Francisco Bay Area Rapid Transit District na zajištění každodenní správy a Amtrak na provoz a údržbu kolejových vozidel (lokomotivy a osobní automobily). California Department of Transportation (Caltrans) poskytuje finanční prostředky a také vlastní vozový park.
Dějiny
Bývalá služba
First Transcontinental železnice byla dokončena do Oaklandu z jihu v roce 1869. Po dokončení Kalifornie Pacifik železnice v roce 1879, většina dálkových služba jižního Pacifiku (SP) dosáhl Oakland ze severu. Dálková doprava z jihu vedla do San Franciska přes poloostrov; některé vlaky měly sekce Oaklandu. Západní Pacifik železnice (dokončena do Oaklandu v roce 1910) a Santa Fe železnice (dokončena do Oaklandu v roce 1903 po bývalém Kalifornie a Nevada železnice ) do značné míry běžel dálkovou dopravu s omezenými místních zastávek. Dojíždějící dopravu kolem Oaklandu z velké části zajišťovaly elektrické meziměstské vlaky společností East Bay Electric Lines (1911–1941) vlastněných SP a Key System (1901-1958).
Do konce třicátých let provozovala SP pět denních místních zpátečních letů a řadu dálkových vlaků mezi Oaklandem a Sacramento. Oakland Lark a nejmenovaný místní vlak (připojení pomocí Oakland pro Coast Daylight ), za předpokladu, místní dopravu mezi Oaklandu a San Jose na pobřežní linii . Vnitrozemská divize Niles byla obsluhována denně místním obyvatelstvem Oakland – Tracy a místním obyvatelstvem Oakland – San Jose s časovým dojížděním (který běžel přes Centerville a část pobřežní čáry při cestě na sever a Milpitas na jih).
Výlet Oakland – San Jose na Niles Subdivision byl přerušen 29. září 1940, následovaný výletem Oakland – Tracy v roce 1941. Dva výlety Oakland – San Jose na pobřežní linii byly přerušeny 1. května 1960. Poslední místní služba mezi Oaklandem a Sacramento byla senátorem , ukončena SP 31. května 1962 (ačkoli dálková služba pokračovala).
Kapitoly
Od 70. let do začátku 90. let 20. století v oblasti Bay provozovaly tři meziměstské vlaky Amtrak : dálkový California Zephyr ( Oakland / Emeryville - Chicago ) a Coast Starlight ( Los Angeles - Seattle ) a regionální San Joaquin ( Bakersfield –Oakland). Ze tří linek jezdil mezi San Jose a Sacramento pouze Coast Starlight - jednou denně v každém směru a v nevhodných časech (na jih brzy ráno, na sever večer). V roce 1977 schválil Amtrak další zpáteční let Oakland – Sacramento, Sacramentan ; služba nikdy nebyla provozována.
V roce 1990 kalifornští voliči schválili dva návrhy na hlasování, které poskytly 105 milionů dolarů na rozšíření služby na trase. Nová služba s názvem Capitols , debutovala 12. prosince 1991, se třemi denními zpátečními lety mezi San Jose a Sacramento. Z toho jedna okružní cesta pokračovala do Roseville , východního předměstí Sacramenta.
Jedna z návrhů na hlasování, Proposition 116, poskytla název Kapitolský koridor - pojmenovaný proto, že spojuje polohu prvního kalifornského hlavního města San Jose se současným umístěním Sacramento. Tato služba byla známá jako Kapitoly až do 29. dubna 2001, kdy ji Amtrak přejmenoval na Kapitolský koridor.
Změny služby
Mezi metropolí původně běžel přes pobřežní linie od Elmhurst do Santa Clara , bez zastávek mezi Oaklandu a San Jose. V roce 1992, po dokončení prací na dráze a signálu, byly Kapitoly přesměrovány na Niles Subdivision dále do vnitrozemí mezi Elmhurst a Newark . Nová trasa umožnila přidání výplňových stanic ve Fremontu v roce 1993 a Haywardu v roce 1997. Stanice Oakland Central , která byla poškozena zemětřesením v Loma Prieta v roce 1989 , byla uzavřena v roce 1994 a nahrazena novými stanicemi v Emeryville v roce 1993 a v Oaklandu -Jack London Square v roce 1995. Další výplňové stanice byly přidány v Santa Clara-Great America v roce 1993, Oakland Coliseum (s úzkým napojením na BART) v roce 2005, stávající stanice Caltrain na univerzitě Santa Clara v roce 2012 a na Fairfieldu– Vacaville v roce 2017.
Jedna denní zpáteční cesta byla prodloužena na východ do Colfaxu přes Rocklin a Auburn 26. ledna 1998. Cesta byla zkrácena zpět na Auburn (se zachovanou zastávkou Rocklin) 27. února 2000.
Služba byla postupně zvýšena z původních tří denních zpátečních letů. Pátý zpáteční let byl přidán v listopadu 1998, následovaný šestým v únoru 1999.
Instalace pozitivního řízení vlaku na trase byla dokončena do listopadu 2018.
V reakci na nízkou ridership jako důsledek COVID-19 pandemie je Capitol koridor plán byl snížen na pět denních cest 21. března 2020, s přerušeno službou Auburn a mnoho cest, které končí v Oaklandu. 1. června byly přidány tři běhy a služba Auburn byla obnovena.
Navrhované rozšíření
Nové stanice
Byly navrženy další stanice na trase v Hercules , Benicia a Dixon .
Plán vize
Implementační plán Capitol koridor Vision je dlouhá řada nástin možných zlepšeních služby; bylo zváženo a studováno několik přeuspořádání podél stávajících a nových předností. Mezi krátkodobě navrhovaná vylepšení patří dvojí sledování mezi San Jose a přestavba na Coast Subdivision a nová stanice v Ardenwood Park-and-Ride s následným vylepšením trati mezi Emeryville a Richmond. Pozdější cíle zahrnují tunelování pod Jack London Square, aby se odstranila tamní část ulice , přesměrování nákladní dopravy přes další pravou cestu mezi Sacramento a Martinez a případná elektrifikace linky.
Senátní návrh zákona č. 1 pro rok 2018 vyčlenil 93 milionů dolarů na financování koridoru Kapitolu, částečně na plánování přestavby na pobřežní dělení. V červnu 2020 se očekává , že návrh zprávy o vlivu na životní prostředí při přestavbě (označované jako South Bay Connect) bude dokončen na konci roku 2020, o rok později bude následovat závěrečná zpráva o vlivu na životní prostředí. Projektování má proběhnout v letech 2022–23, výstavba začne v roce 2024. Projekt má mít jedinou novou stanici v Ardenwoodu (na SR 84 ); stanice Hayward (u SR 92 ) a Newark Junction byly zvažovány, ale zamítnuty.
Rozšíření
V roce 2020 se plánuje prodloužení dvou zpátečních jízd koridorem Capitol spolu s nějakou službou Caltrain do Salinas. Počáteční služba bude mít mezipřistání na stávajících stanicích Caltrain na Tamien , Morgan Hill a Gilroy ; budoucí fáze přidají nové stanice v Castroville a Watsonville / Pajaro .
Zahájení výstavby třetí trati mezi Sacramento a Roseville je plánováno na rok 2021, což by umožnilo počáteční navýšení z jedné zpáteční cesty denně na tři s plány až na deset. Rozšíření na východ do Reno, Nevada bylo považováno za nepravděpodobné v plánu implementace Vision kvůli husté nákladní dopravě přes Donner Pass a nedostatku finančních prostředků.
Rozšíření služby do centra San Franciska překročením zálivu je považováno za součást navrhované druhé Transbay Tube . Studie společného projektu poskytujícího druhý přejezd pro BART začala v roce 2019. San Francisco od roku 1971 nemá přímou meziměstskou železniční dopravu.
Frekvence a počet cestujících
Během fiskálního roku 2017 přepravila služba Capitol Corridor 1 607 277 cestujících, což je nárůst o 2,9% oproti roku 2016. Tržby za FY2017 byly 33 970 000 USD, což je nárůst o 5,3% oproti FY2016, s poměrem obnovy fareboxu 57% . Jedná se o čtvrtou nejrušnější trasu Amtrak podle počtu cestujících, překonanou pouze Northeast Regional , Acela Express a Pacific Surfliner . Z velké části kvůli úspěchu trasy je v roce 2017 Sacramento nejrušnější stanicí na trase, sedmou nejrušnější v systému Amtrak a druhou nejrušnější v Kalifornii.
Capitol koridor používají dojíždějí za prací mezi oblasti Sacramento a zátoky jako alternativa k jízdě na přetížených Interstate 80. měsíc projde a zlevněné vstupenky na výlet jsou k dispozici. Mnoho politiků, lobbistů a pobočníků žije v Bay Area a dojíždí za prací do Sacramenta, včetně těch, kteří se připojují k vlaku přes Amtrak Thruway Motorcoach ze San Franciska, zatímco pracovníci v zaměstnanostních centrech v Oaklandu, San Francisku a Silicon Valley Kapitolský koridor vlaky ze svých levnějších domovů v Solano County a metropolitní oblasti Sacramento.
Počínaje 28. srpnem 2006 měl Kapitolský koridor 16 vlaků ve všední den mezi Oaklandem a Sacramento, oproti dvanácti v roce 2005 a třem v roce 1992. (Sedm ze šestnácti jezdilo do/ze San Jose.) Podle jeho vedení, počet cestujících ve vlacích koridoru Capitol ztrojnásobil mezi lety 1998 a 2005. 13. srpna 2012 klesl koridor Capitol z 16 na 15 všedních jízd mezi Oaklandem a Sacramento; jeden zpáteční let byl zrušen z důvodu vysokých nákladů na pohonné hmoty, nízkou ridership a novou schopnost ukládat další vlak přes noc v Sacramentu kolejišti .
Jak července 2019, žádné všední dny vlaky jezdit po celé délce trati mezi Auburn a San Jose. Jediný odlet z Auburn vede do Oakland Coliseum; ze 14 západních odjezdů ze Sacramenta, sedm běží do San Jose a sedm běží do Oaklandu: tři do Coliseum a čtyři na Jack London Square. Z 15 východních vlaků do Sacramenta sedm jezdí ze San Jose a osm z Oaklandu: šest z Jack London Square, jeden z Coliseum a jeden z Oaklandu do Auburn. O víkendech je k dispozici šest zpáteční letů ze Sacramenta do San Jose, čtyři ze Sacramenta na Jack London Square, jeden ze Sacramenta do Coliseum a jeden po celé délce koridoru z Auburn do San Jose.
Stanice a připojení
Řízení
Capitol koridor je plně financována státem prostřednictvím Caltrans divize železniční a hromadné dopravy (DRMT). Caltrans spravoval linku od jejího vzniku v letech 1991 až 1997, ale v roce 1998 byla správa trasy převedena na Společný úřad pro pravomoci koridoru Capitol Corridor (CCJPA), tvořený tranzitními agenturami, jejichž hlavní koridor slouží, aby měl větší místní kontrolu, zatímco je stále financován společností Caltrans. CCJPA zase uzavřela smlouvu s BART na každodenní řízení a podporu zaměstnanců; CCJPA také rozhoduje o úrovni služeb koridoru Kapitolu , kapitálových vylepšeních na trase a vybavení cestujících ve vlacích.
Úřad společných pravomocí koridoru Capitol je řízen správní radou, která se skládá ze 16 zástupců jejích členských agentur:
- Placer County Transportation Planning Agency (PCTPA)
- Solano Transportation Authority (STA)
- Yolo County Transportation District (YCTD)
- Sacramento Regional Transit District (Sac RT)
- San Francisco Bay Area Rapid Transit District (BART)
- Santa Clara Valley Transportation Authority (VTA)
Zařízení
,_November_2019.jpg)
Capitol koridor a jeho správa agentura se CCJPA, jsou zodpovědné za udržování Amtrak Kalifornie severní Kalifornii flotily, který se používá jak na Capitol koridor a San Joaquin tras.
Když v roce 1991 debutoval koridor Capitol , používal lokomotivy Amtrak F40PH a vozy Amtrak Horizon Fleet . Lokomotivy Dash 8 byly také použity, protože byly v té době zcela nové. Toto zařízení bylo používáno až do poloviny 90. let, kdy dorazila většina současného státem zakoupeného vybavení.
Současná flotila severní Kalifornie zahrnuje patnáct lokomotiv EMD F59PHI (číslovaných 2001 až 2015), osm lokomotiv Siemens Charger (číslovaných 2101 až 2108) a velký počet dvouúrovňových autobusů a kaváren, které jsou známé jako „ California Cars “. Všechna auta jsou pojmenována po horách a řekách Kalifornie. Existují dvě řady kalifornských automobilů, řada 8000 a novější řada 6000. Ve vlaku Capitol Corridor se jako náhrada může objevit standardní vybavení Amtrak, jako je GE P42DC , hlavní lokomotiva Amtrak, standardní lokomotivy Amtrak Dash 8 a vozy Superliner .
Ve vzácnějších případech se používají F59PHI z vlaků Amtrak Surfliner a Cascades . Před rokem 2012 byly jako náhradní motory používány lokomotivy Caltrain EMD F40PH a MPI MP36PH-3C a v rušných obdobích, jako byl vrcholný sváteční víkend na Den díkůvzdání, byly k vidění i celé vlakové soupravy Caltrain .
Reference
externí odkazy
Mapa trasy :
|
Soubor KML ( upravit • nápovědu )
|
