Ovladač letu - Flight controller

Kontrolní místnosti Mezinárodní vesmírné stanice v Rusku a ve Spojených státech.

Letových kontrolorů jsou pracovníci, kteří pomoc kosmického letu tím, že pracuje v takových Mission dispečinků jako NASA 's Mission Control Center nebo ESA je Evropské středisko kosmických operací . Letové ovladače pracují na počítačových konzolách a pomocí telemetrie monitorují různé technické aspekty vesmírné mise v reálném čase . Každý ovladač je odborníkem v konkrétní oblasti a neustále komunikuje s dalšími odborníky v „zadní místnosti“. Letový ředitel, který vede letové dispečery, monitoruje činnost týmu letových dispečerů a nese celkovou odpovědnost za úspěch a bezpečnost.

Tento článek se primárně zabývá letovými kontroléry NASA v Johnsonově vesmírném středisku (JSC) v Houstonu . Různá národní a komerční zařízení pro řízení letu mají své vlastní týmy, které mohou být popsány na jejich vlastních stránkách.

Letoví kontroloři NASA

Místnost, kde pracují letoví dispečeři, se nazývala dispečink operací mise (MOCR, vyslovováno „moh-ker“) a nyní se nazývá letová dispečink (FCR, vyslovováno „ficker“). Řídicí pracovníci jsou odborníky na jednotlivé systémy a doporučují letovému řediteli zahrnující oblasti jejich odpovědnosti. Jakýkoli správce může požadovat přerušení, pokud to okolnosti vyžadují. Před významnými událostmi bude letový ředitel „chodit po místnosti“ a vyzve každého kontrolora k rozhodnutí, zda se vydat/nejezdit, což je postup známý také jako kontrola stavu spuštění . Pokud jsou všechny faktory dobré, každý ovladač volá o spuštění, ale pokud se vyskytne problém, který vyžaduje podržení nebo přerušení, hovor se neprovede. Jinou formou je zůstat/nezůstat, když kosmická loď dokončila manévr a nyní „zaparkovala“ ve vztahu k jinému tělu, včetně kosmické lodi, obíhající kolem Země nebo Měsíce nebo přistání na Měsíci.

Řadiče v MOCR/FCR jsou podporovány „zákulisími“, týmy letových kontrolorů umístěnými v jiných částech budovy nebo dokonce ve vzdálených zařízeních. Zadní místnost se dříve nazývala místnost podpory zaměstnanců (SSR) a nyní se nazývá víceúčelová místnost podpory (MPSR, vyslovováno „mipser“). Správci letu v zákulisí jsou zodpovědní za podrobnosti o jejich přiděleném systému a za vydávání doporučení pro akce potřebné pro tento systém. Letoví kontroloři „Frontroom“ jsou odpovědní za integraci potřeb svého systému do větších potřeb vozidla a za spolupráci se zbytkem týmu pro řízení letu na vytvoření soudržného akčního plánu, i když tento plán není nezbytně v nejlepším zájmu. systému, za který jsou zodpovědní. V rámci velení MCC proudí informace a doporučení ze zákulisí do přední místnosti k letu a poté potenciálně k palubní posádce. Obecně je tým řízení letu MOCR/FCR tvořen ostřílenějšími letovými kontrolory než SSR/MPSR, ačkoli starší letoví kontroloři pravidelně cyklují zpět na podporu do zákulisí. Jeden příklad užitečnosti tohoto systému nastal během sestupu lunárního modulu Eagle Apollo 11 , kdy z LM pocházely programové alarmy „1202“ a „1201“. GUIDO Steve Bales , který si nebyl jistý, zda má zavolat přerušení, důvěřoval odborníkům v poradně, zejména Jacku Garmanovi , který mu řekl, že problémem je přetížení počítače, ale pokud je občasné, lze jej ignorovat. Bales zval „Go!“, Letový ředitel Gene Kranz výzvu přijal a mise pokračovala k úspěchu. Bez podpory zákulisí by ovladač mohl uskutečnit špatné volání na základě chybné paměti nebo informací, které nejsou člověku na konzole snadno dostupné. Povaha klidových operací na palubě Mezinárodní vesmírné stanice (ISS) je dnes taková, že pro podporu 24/7/365 není vyžadován celý tým. Letoví kontroloři FCR přijímají odpovědnost za provoz bez podpory MPSR po většinu času a MPSR je obsazen pouze pro období činnosti s vysokou intenzitou, jako jsou společné mise Shuttle/ISS.

Letové ovladače v FCR a MPSR jsou dále podporovány návrháři hardwaru a softwaru, analytiky a technickými specialisty v jiných částech budovy nebo vzdálených zařízeních. Tyto rozšířené podpůrné týmy mají podrobnější analytické nástroje a přístup k vývojovým a testovacím datům, které nejsou snadno dostupné týmu řízení letu. Tyto podpůrné týmy byly označovány názvem jejich místnosti v Mission Control, integrační místnosti operací mise (MOIR) a nyní jsou souhrnně označovány názvem jejich aktuálního umístění, místnosti pro hodnocení misí (MER). Zatímco letoví kontroloři a jejich zázemí jsou zodpovědní za rozhodování v reálném čase, MOIR/MER poskytuje podrobná data a historii potřebnou k řešení dlouhodobějších problémů.

Americké vesmírné mise bez posádky mají také letové ovladače, ale jsou řízeny samostatnými organizacemi, buď Jet Propulsion Laboratory nebo Johns Hopkins University Applied Physics Laboratory pro mise do hlubokého vesmíru nebo Goddard Space Flight Center pro mise blízko Země.

Každý letový kontrolor má jedinečný volací znak , který popisuje odpovědnosti pozice. Volací znak a odpovědnost se vztahují na konkrétní konzolu , nejen na osobu, protože mise jsou řízeny nepřetržitě a při každé změně směny přebírá konzolu jiná osoba.

Odpovědnosti letových kontrolorů se v průběhu času měnily a stále se vyvíjejí. Přidány jsou nové ovladače a úkoly jsou přiřazeny jiným kontrolérům, aby udržely krok s měnícími se technickými systémy. Například EECOM ovládal komunikační systémy velitelských a servisních modulů prostřednictvím Apolla 10 , které bylo poté přiděleno na novou pozici s názvem INCO.

Odpovědnost

Řidiči letu jsou zodpovědní za úspěch mise a za životy astronautů pod jejich dohledem. Creed Flight Controllers 'Creed uvádí, že si musí „vždy být vědomi toho, že se najednou a neočekávaně můžeme ocitnout v roli, kde má naše výkonnost konečné důsledky“. Mezi dobře známá opatření letových dispečerů patří:

  • Počítač lunárního modulu Apollo 11 byl přetížen, protože astronauti před zapnutím radaru směřujícího dolů zapomněli vypnout radar z horního stupně. Naváděcí důstojník Steve Bales měl jen několik sekund na to, aby zjistil, zda je bezpečné přistát, nebo přerušit misi pouhé nohy nad Měsícem. Bales byl později oceněn za svou roli v misi, když byl vybrán, aby převzal cenu NASA Group Achievement Award od prezidenta Richarda Nixona jménem operačního týmu mise Apollo 11 .
  • Při zahájení Apollo 12 se Saturn V byl zasažen bleskem, která vyřadila veškerou telemetrii a více systémů velitelského modulu. Vteřiny před přerušením mise, kontrolor EECOM John Aaron určil, že přepnutí na záložní telemetrickou distribuci distribuce elektrické energie odhalí skutečnou podstatu problému.
  • Během mise raketoplánu STS-51-F , je hlavním motorem selhal při stoupání na oběžnou dráhu. Následně byly přijaty náznaky, že druhý motor začíná selhávat, což by způsobilo přerušení mise , případně včetně ztráty raketoplánu. Posilovací důstojník Jenny Howard Stein určil, že anomální hodnoty na druhém motoru byly chybou senzoru a ne problémem motoru. Na její pokyn posádka zablokovala senzor, který zachránil misi a možná i posádku.

Společné polohy řízení letu

Insignie letového ředitele ve společnosti JSC

Existují určité pozice, které mají a budou sloužit stejné funkci v týmu řízení letu každého vozidla. Skupina jednotlivců sloužících v těchto pozicích může být odlišná, ale bude se jim říkat totéž a plnit stejnou funkci.

Letový ředitel

Hlavní letový ředitel NASA Gene Kranz na své konzoli 30. května 1965 v řídící místnosti mise, středisko řízení misí , Houston .

Vede tým řízení letu. Let má celkovou provozní odpovědnost za mise a operace s užitečným zatížením a za všechna rozhodnutí týkající se bezpečného a účelného letu. Tato osoba monitoruje ostatní letové ovladače a zůstává s nimi v neustálé verbální komunikaci prostřednictvím interkomových kanálů nazývaných „smyčky“.

Ředitelství letových operací (FOD)

Je zástupcem řetězce vrcholového managementu ve společnosti JSC a je zde proto, aby pomohl letovému řediteli přijímat taková rozhodnutí, která nemají důsledky pro bezpečnost letu, ale mohou mít důsledky pro náklady nebo vnímání veřejnosti. FOD nemůže během mise zrušit letového ředitele. Pozice bývalého ředitelství pro operační mise (MOD) byla přejmenována na FOD, když bylo v srpnu 2014 operační ředitelství letových posádek (FCOD) sloučeno zpět s MOD.

Vesmírný komunikátor (CAPCOM)

Obecně pouze komunikátor kosmické lodi komunikuje přímo s posádkou vesmírného letu s posádkou. Zkratka pochází z projektu Mercury, kdy byla sonda původně označována jako „kapsle“. NASA cítila, že je důležité, aby veškerá komunikace s astronauty ve vesmíru procházela jediným člověkem v řídicím středisku misí . Tato role byla poprvé označena jako kapslový komunikátor nebo CAPCOM a byl obsazen jiným astronautem, často jedním ze členů záložní nebo podpůrné posádky. NASA věří, že astronaut je schopen nejlépe porozumět situaci v kosmické lodi a předávat informace nejjasnějším způsobem.

Pro dlouhodobé mise existuje více než jeden CAPCOM, každý přiřazený jinému směnovému týmu. Poté, co se kontrola amerických vesmírných letů na počátku 60. let přesunula do Johnsonova vesmírného střediska, každý CAPCOM používal rádiový volací znak Houston . Když ne-astronauti komunikují přímo s kosmickou lodí, CAPCOM funguje jako komunikační ovladač.

Od roku 2011 je vzhledem ke zmenšující se velikosti astronautského sboru na konci programu Shuttle k dispozici méně astronautů k plnění úkolů CAPCOM, takže jako astronauti z misí ISS během misí ISS fungují také ne-astronauti z výcviku kosmického letu a poboček letového ovladače , zatímco roli plnili výhradně astronauti pro mise Apollo a Shuttle. Astronauti stále zaujímají pozici CAPCOM během kritických událostí, jako je dokování a EVA.

V kontextu potenciálních misí s posádkou na Mars provedlo NASA Ames Research Center terénní zkoušky pokročilé počítačové podpory pro týmy astronautů a vzdálených věd, aby otestovaly možnosti automatizace CAPCOM.

Letecký chirurg

Letový chirurg řídí všechny lékařské činnosti během mise - monitoruje zdraví posádky pomocí telemetrie, poskytuje konzultace posádky a radí letovému řediteli. Mezi astronauty a letovým chirurgem lze zřídit soukromý komunikační kanál, který zajistí důvěrnost lékaře a pacienta.

Referent pro veřejné záležitosti (PAO)

Poskytuje komentář mise k doplnění a vysvětlení přenosů vzduch-země a operací řízení letu pro média a veřejnost. Jednotlivec plnící tuto roli je často hovorově označován jako The Voice of Mission Control .

Pozice řízení letu Apollo

Pozice řízení letu používané v éře Apolla byly převážně totožné s polohami používanými pro vozidla Mercury a Gemini. Důvodem byla podobnost konstrukce vozidla s kapslemi použitými pro tyto tři programy.

Inženýr posilovacích systémů

Inženýr posilovacích systémů sledoval a hodnotil výkon aspektů pohonu souvisejících s pohonem během předstartu a výstupu. Během programu Apollo existovaly tři posilovací pozice, které pracovaly pouze do trans-lunární injekce (TLI); poté byly jejich konzoly uvolněny. Booster měl sílu poslat kosmické lodi příkaz k přerušení. Všichni pomocní technici byli zaměstnáni v Marshallově vesmírném letovém středisku a ohlásili starty JSC.

Kontrolní důstojník

Řídící důstojník byl zodpovědný za naváděcí, navigační a řídicí systémy lunárního modulu Apollo - v podstatě ekvivalent GNC pro velitelský a servisní modul.

Správce elektřiny, životního prostředí a spotřebního materiálu (EECOM)

EECOM monitoroval kryogenní úrovně palivových článků a chladicích systémů kabiny; elektrické rozvodné systémy; systémy řízení tlaku v kabině; a systémy osvětlení vozidel. EECOM původně kandidoval na elektrické, ekologické a komunikační systémy. Apollo EECOM byl zodpovědný za CSM komunikaci přes Apolla 10 . Poté byl komunikační úkol přesunut do nové konzoly s názvem INCO.

Snad nejslavnější NASA EECOM jsou Seymour „Sy“ Liebergot , EECOM ve službě v době výbuchu kyslíkové nádrže na Apollu 13 , a John Aaron , který navrhl drasticky snížený rozpočet na energii pro jeho návrat. Aaron také zachránil misi Apollo 12 tím, že si uvědomil, že použití záložního napájecího zdroje pro telemetrii analogových senzorů kapslí by umožnilo diagnostikovat všechny zdánlivě nesouvisející problémy způsobené úderem blesku.

Referent letových aktivit (FAO)

FAO plánovala a podporovala činnosti posádky, kontrolní seznamy, postupy a plány.

Letový ředitel

Letoví ředitelé drželi celkovou kontrolu nad všemi jednotlivými pozicemi v MOCR. Někteří ředitelé éry Apolla byli:

  • Gene Kranz , White Flight . Mise Apollo 7, 9, 11, 13, 15, 16 a 17.
  • Glynn Lunney , Černý let . Mise Apollo 7, 8, 10, 11, 13, 14 a 15.
  • Gerry Griffin , zlatý let . Mise Apollo 7, 9, 11, 12, 13, 14, 15, 16 a 17.
  • Milt Windler , kaštanový let . Mise Apollo 8, 10, 12, 13, 14 a 15.
  • Cliff Charlesworth, Green Flight . Mise Apollo 8, 11 a 12.
  • MP (Pete) Frank , Orange Flight . Mise Apollo 9, 12, 16, 17 a Apollo – Sojuz .

Důstojník letové dynamiky (FDO nebo FIDO)

Odpovědný za dráhu letu vesmírného vozidla, atmosférického i orbitálního . Během lunárních misí byl FDO také zodpovědný za měsíční trajektorii . FDO monitoroval výkon vozidla během fáze motorového letu a vyhodnocoval režimy přerušení, vypočítal orbitální manévry a výsledné trajektorie a sledoval profil letu vozidla a energetické hladiny během opětovného vstupu .

Vedoucí (GUIDANCE nebo GUIDO)

Naváděcí důstojník monitoroval palubní navigační systémy a palubní naváděcí počítačový software. Odpovědný za určování polohy kosmické lodi ve vesmíru. Jeden známý vedení důstojník Steve Bales , který dal go hovor při Apollo 11 počítač vedení přiblížil k přetížení v průběhu prvního lunárního sestupu.

Inženýr systémů navádění, navigace a řízení (GNC)

GNC monitoroval všechny naváděcí, navigační a řídicí systémy vozidla. Je také zodpovědný za pohonné systémy, jako je servisní pohonný systém a systém řízení reakce (RCS).

Integrated communications officer (INCO)

INCO bylo zodpovědné za všechny datové, hlasové a video komunikační systémy, včetně monitorování konfigurace komunikačních a přístrojových systémů za letu . Povinnosti zahrnovaly také sledování telemetrického spojení mezi vozidlem a zemí a dohled nad procesy povelů a řízení uplinku . Pozice byla vytvořena kombinací pozic komunikátoru LEM a CSM.

Síť

Dohlížel na síť pozemních stanic, které předávaly telemetrii a komunikaci z kosmické lodi.

Organizační a procedurální referent (O&P)

Dohlížel na uplatňování pravidel mise a zavedených technik na vedení letu.

Retrofire officer (RETRO)

Vypracoval plány přerušení a zodpovídal za stanovení dob dodatečného vybavení . Během lunárních misí RETRO plánovalo a monitorovalo manévry Trans Earth Injection (TEI), kde servisní modul Apollo vypálil svůj motor, aby se z Měsíce vrátil na Zemi.

Telemetrie, elektrická, důstojník pohybové jednotky EVA (TELMU)

Monitorováno elektrické a environmentální systémy lunárního modulu a kosmické obleky lunárních astronautů. V podstatě ekvivalent EECOM pro lunární modul.

Řadiče letu raketoplánu a vesmírné stanice

NASA v současné době má skupinu letových kontrolorů v Johnsonově vesmírném středisku v Houstonu pro Mezinárodní vesmírnou stanici (ISS). Space Shuttle řízení letu team (stejně jako u dřívějších programů Gemini, Apollo a Skylab) byly tam také založeny. Obsluha konzoly pro krátkodobé a rozšířené operace se lišila v provozní filozofii.

Řadiče letu raketoplánu (a předchozího programu) pracovaly relativně krátká období: několik minut stoupání, několik dní, kdy bylo vozidlo na oběžné dráze, a opětovný vstup. Doba provozu letových kontrolorů raketoplánu byla krátká a časově kritická. Selhání raketoplánu by mohlo letovým kontrolérům ponechat málo času na rozhovor a vyvinout na ně tlak, aby rychle reagovali na potenciální selhání. Řadiče letu raketoplánu měly obecně omezenou schopnost odesílat příkazy raketoplánu k rekonfiguraci systému.

Naproti tomu letoví kontroloři ISS pracují 24 hodin denně, 365 dní v roce. To umožňuje ISS letových kontrolorů čas diskutovat off- nominální telemetrii. Letoví kontroloři ISS mají možnost komunikovat s mnoha skupinami a technickými odborníky. Mentalita letového dispečera ISS je předcházet selhání. Telemetrie je pečlivě sledována pro případné podpisy, které mohou začít indikovat budoucí katastrofické poruchy. Řízení letu ISS obecně zaujímá profylaktický přístup k provozu vesmírných vozidel. Existují řídicí funkce, které řídící ISS používají k vyloučení potenciální poruchy.

Pozice řízení letu raketoplánu (1981-2011)

Mnoho pozic řízení misí programu Apollo bylo přeneseno do programu Space Shuttle. Byly však odstraněny nebo předefinovány další pozice a přidány nové pozice.

Pozice zůstávají obecně stejné:

  • Posilovač
  • FAO
  • FDO
  • Poradenství (stal se poradcem pro řízení a postupy nebo GPO)
  • GNC
  • INCO (stal se přístrojovým a komunikačním důstojníkem)

Vyřazené nebo upravené pozice:

  • RETRO
  • EECOM (rozdělení povinností)
  • TELMU
  • ŘÍZENÍ

Po vyřazení raketoplánu z provozu v roce 2011 byla operační koncepce řízení letu vypuštěného vozidla s posádkou použita jako základ pro vozidlo Boeing CST-100 Commercial Crew počínaje rokem 2019.

Montážní a pokladní úředník (ACO)/užitečné zatížení

Zodpovědný za všechny činnosti založené na raketoplánu související s výstavbou a provozem vesmírné stanice, včetně logistiky a přepravních položek uložených ve víceúčelovém logistickém modulu (MPLM) nebo Spacehab . Je také zodpovědný za veškeré užitečné zatížení raketoplánu, od Spacehabu přes Hubbleův vesmírný teleskop až po rozmístitelné satelity. Na misích Shuttle, které se nespojily s ISS, byla tato pozice známá jako užitečné zatížení.

Inženýr posilovacích systémů (BOOSTER)

Monitorovaný a vyhodnocovaný výkon aspektů nosné rakety souvisejících s pohonem během předstartování a stoupání, včetně hlavních motorů a posilovačů rakety na tuhá paliva.

Inženýr systému zpracování dat (DPS)

Odpovědný za systémy zpracování dat v kosmickém letu. To zahrnovalo monitorování palubních počítačů pro všeobecné použití (GPC) , kritických letových datových sběrnic, datových sběrnic a užitečného zatížení, multifunkčního elektronického zobrazovacího systému (MEDS), jednotek solid-state mass memory (SSMM), kritického letu a multiplexeru užitečného zatížení/ jednotky multiplexeru (MDM), hlavní časovací jednotka (MTU), záložní jednotky řízení letu (BFC) a software na úrovni systému.

Počítače Space Shuttle pro všeobecné použití byly kritickým subsystémem a vozidlo bez nich nemůže létat.

Nouzová správa, správa životního prostředí a správa spotřebního materiálu (EECOM)

Vylepšená odpovědnost raketoplánu EECOM zahrnovala systémy řízení a revitalizace atmosférického tlaku, chladicí systémy (vzduch, voda a freon) a systém zásobování/odpadní vody.

Pozice MPSR

  • Podpora života - monitorované systémy řízení atmosférického tlaku, údržba a řízení O2/N2/CO2, zařízení pro chlazení vzduchem, systémy odpadních vod,
  • Tepelně monitorované smyčky vody a chladiva, údržba přívodní vody

Klíčovou funkcí EECOM bylo udržovat systémy, jako je atmosféra a řízení teploty, které udržují posádku naživu.

Inženýr elektrické výroby a integrovaných osvětlovacích systémů (EGIL)

Monitorované kryogenní hladiny pro palivové články , elektrické generační a distribuční systémy na kosmické lodi a osvětlení vozidel. To byla část práce, kterou dříve vykonávala společnost EECOM.

Pozice MPSR

  • EPS - poskytoval odbornou podporu monitorování palivových článků, kryo systému a systému elektrické sběrnice

Extravehicular activity officer (EVA)

Zodpovídal za všechny úkoly, vybavení a plány související s vesmírným skafandrem a vesmírným výstupem, když se EVA uskutečnila z raketoplánu.

Referent letových aktivit (FAO)

Plánované a podporované činnosti posádky, kontrolní seznamy, postupy, plány, manévry postoje a časové osy.

Pozice MPSR

  • Attitude and pointing officer (Pointing) - Generoval a udržoval časovou osu postoje, monitoroval provádění všech manévrů postoje, poskytoval vstupy pro manévrování polohy pro posádku, generované páry hvězd a postoje pro zarovnání IMU.
  • Podpora zpráv a časové osy (MATS) - Vytváří zprávy na základě vstupů MCC, vytváří balíček spouštění, sleduje činnosti posádky a vyhodnocuje dopady na časovou osu.
  • Orbital communications officer (OCA) -Přenášel elektronické zprávy posádce, synchronizoval e-maily posádek, soubory s odkazy a odkazy pro posádku.
  • Časová osa -Vygenerovala předletové časové plány letového plánu, monitorovala aktivity posádky za letu, koordinovala činnosti s ostatními letovými kontrolory.

Důstojník letové dynamiky (FDO nebo FIDO)

Odpovědný za dráhu letu raketoplánu, atmosférickou i orbitální . FDO monitoroval výkon vozidla během fáze motorového letu a posuzoval režimy přerušení, vypočítané orbitální manévry a výsledné trajektorie a sledoval profil letu vozidla a energetické hladiny během opětovného vstupu .

Pozice MPSR

  • Přerušit podporu (pouze výstup) - poskytovaná odborná podpora během motorové části letu RTLS nebo TAL
  • Podpora ARD (pouze výstup) - zachován procesor determinátoru oblasti přerušení, který slouží k předpovídání schopností trajektorie během motorového letu
  • Tým podpory výstupu (pouze výstup)-monitoroval vítr a počasí v místě startu, pomohl vypočítat aktualizace v den spuštění
  • Dynamika - udržovala vstupy do operačního počítače mise pro všechny procesory
  • Vstupní konzola - poskytovala odbornou podporu pro vstup, přiblížení a přistání
  • Tým podpory vstupu (výstup a vstup) - monitoroval vítr a počasí na různých potenciálních místech přistání, připravil úpravy trajektorie
  • Tým důstojníka podpory přistání (LSO) - udržoval vzdušný prostor na jakémkoli místě přistání, v případě potřeby vyslal pátrací a záchranné týmy, působil jako první spojenec v případě přistání mimo USA
  • Tým podpory Nav -zodpovědný za údržbu palubní navigace (telemetrie) a pozemní navigace (sledování)
  • Podpora profilu (pouze setkání) - pomáhala FDO s hodnocením a určováním schůzkového profilu
  • Bezpečnostní tým doletu (pouze výstup) - sledoval padající externí nádrž a pevné raketové posilovače
  • Cílení (pouze výstup) - poskytovaná odborná podpora pro trajektorie přerušení na oběžnou dráhu (ATO) nebo přerušení jednou kolem (AOA)
  • Track - koordinovaný tok dat sledovacích stránek a požadavky na data
  • Počasí - člen meteorologické skupiny pro vesmírné lety, který poskytoval celosvětová data o počasí

Pozemní ovladač (GC)

Řízené činnosti údržby a provozu ovlivňující hardware, software a podpůrná zařízení Mission Control; koordinovaná síť pro sledování a datování vesmírných letů a satelitní sledovací a datový reléový systém s Goddard Space Flight Center .

Inženýr systémů navádění, navigace a řízení (GNC)

Monitoroval všechny naváděcí, navigační a řídicí systémy raketoplánu.

Pozice MPSR

  • Podpora GNC : Poskytovaná podpora orbitálnímu důstojníkovi GNC během fáze letu na oběžné dráze.
  • Řízení : Poskytuje podporu důstojníkovi GNC výstupu/vstupu během těchto fází letu.
  • Senzory : Poskytuje podporu důstojníkovi GNC výstupu/vstupu během těchto fází letu.

Instrumentář a komunikační důstojník (INCO)

Odpovědný za všechny datové, hlasové a video komunikační systémy, včetně monitorování konfigurace komunikačních a přístrojových systémů za letu. Povinnosti zahrnovaly také sledování telemetrického spojení mezi vozidlem a zemí a dohled nad procesy povelů a řízení uplinku. INCO byla jediná pozice, která uplinkovala příkazy k orbiteru. Tato pozice byla přímým vývojem integrovaného komunikačního důstojníka z programu Apollo.

Pozice MPSR

  • RF COMM : vedoucí MPSR a zodpovědný za komunikační systémy v pásmu Ku a pásmu S.
  • INST : Odpovědný za uplinkové příkazy a toky telemetrie.
  • DATA COMM : Odpovědnost za nahrávání a stahování telemetrie, která nebyla streamována živě, a za komunikační systém FM.

Mechanické, údržbové, ramenní a posádkové systémy (MMACS)

Zodpovědný za strukturální a mechanické systémy raketoplánu , monitorování pomocných energetických jednotek a hydraulických systémů, správu dveří nákladového prostoru, externích umbilikálních dveří nádrže, větracích dveří, nasazení/uložení chladiče, nasazení/uložení antény v pásmu Ku a zadržování užitečného zatížení západky, přistání převodové/zpomalovací systémy (aktivace podvozku, pneumatiky, brzdy/protiskluzové a tažení skluzu) a monitorování dokovacího systému orbiter. MMACS také sledoval používání hardwaru palubní posádky a údržbu vybavení za letu. To představovalo další část práce, kterou dříve vykonávala společnost EECOM, a další povinnosti přidaly specifické požadavky operací raketoplánu. Důstojník MMACS sloužil jako kontaktní místo pro PDRS, Booster a EVA v obdobích mise, kdy tyto pozice nevyžadovaly stálé personální obsazení.

Pozice MPSR

  • MECH - zajišťoval odbornou podporu monitorování mechanických, hydraulických a podvozkových systémů
  • MECH 2 - poskytoval zvláštní podporu během dynamického výstupu a vstupních fází letu
  • IFM -podpora údržby za letu
  • Posádkové systémy/útěk - zodpovědný za provoz hardwaru palubní posádky a startovací a startovací obleky posádky
  • Foto/TV - zodpovědný za „uvolněný“ provoz a údržbu kamer, jako jsou fotoaparáty a videokamery, a integraci videa do a z televizních monitorů na orbiteru

Systém nasazení a načítání užitečného zatížení (PDRS)

Zodpovědný za systém vzdáleného manipulátoru Space Shuttle (RMS) nebo „rameno robota“.

Pohonný inženýr (PROP)

Řídil reakce trysek a orbitálních manévrovacích motorů během všech fází letu, monitoroval spotřebu paliva a stav nádrže na hnací plyn a vypočítal optimální sekvence pro odpaly trysek.

Pozice MPSR

  • OMS & RCS Engine Officer (OREO): Monitorovaný stav raketoplánů na oběžné dráze
  • Spotřební materiál: Prostřednictvím mise monitorováno využití paliva a hmotnostní vlastnosti

Rendezvous (RNDZ)

Odpovědný za činnosti, jako jsou trajektorie operací souvisejících s setkáním a dokování/zachycení s jinou kosmickou lodí, včetně Mir , ISS a satelitů, jako je Hubble Space Telescope.

Důstojník (TRAJ)

Asistoval FDO během časově kritických operací, zodpovědný za údržbu různých procesorů, které pomohly určit aktuální a potenciální trajektorie raketoplánu. FDO byl nejprve certifikován jako TRAJ. Sdílí FCR s FDO.

Transoceanic abort landing communicator (TALCOM)

Jeden z mála členů Shuttle Mission Control, který nebyl fyzicky přítomen v Houstonu. Pokud by došlo k mimořádné události, jako je ztráta jednoho nebo více hlavních motorů během startu raketoplánu, vyžadující přistání raketoplánu na jednom z míst nouzového přistání v Africe, Evropě nebo na Středním východě, převzal by úlohu CAPCOM TALCOM poskytování komunikace s astronauty na palubě zmrzačeného orbiteru. Stejně jako CAPCOM, roli TALCOM obsadil astronaut. Tři astronauti byly nasazeny do alternativních míst přistání v Zaragoza Air Base a Moron letecké základně ve Španělsku a Istres letecké základně ve Francii. Tito astronauti letěli na palubu průzkumných letadel, aby poskytli podporu na zvoleném místě přistání.

Pozice řízení letu ISS do roku 2010

Pozice řízení letu Mezinárodní vesmírné stanice používané NASA v Houstonu se liší od těch, které používaly předchozí programy NASA. Tyto rozdíly existují především proto, aby zastavily potenciální zmatek, který by jinak mohl vyplývat z konfliktního používání stejného jména ve dvou různých místnostech během stejných operací, například když raketoplán prováděl spojené operace s vesmírnou stanicí. Existují také rozdíly v ovládacích polohách kvůli rozdílům v provozu těchto dvou. Následuje seznam těch letových kontrolorů umístěných v Mission Control Center - Houston. Existuje několik dalších řídicích center, která obsahují desítky dalších letových kontrolorů, ​​kteří podporují nesmírně složité vozidlo.

Dříve používané, ale odstraněné nebo upravené pozice:

  • Montážní a pokladní důstojník (ACO) - pozice v důchodu na konci raketoplánu. Byl zodpovědný za integraci montážních a aktivačních úkolů pro všechny systémy a prvky ISS. Při provádění těchto operací koordinováno se staničními a kyvadlovými letovými kontrolory. Byl také v přední místnosti pro ACO Transfer, který byl zodpovědný za výměnu nákladu mezi raketoplánem a ISS.
  • Cargo integration officer (CIO) - Bývalá pozice v přední místnosti, která odpovídala pro ISO a PLUTO
  • Staniční důstojník (SDO)-V raných fázích ISS, kdy vozidlo volně letělo (bez raketoplánu) a bez posádky, byly SDO a GC jedinými pozicemi ve službě a v případě jakýchkoli problémů přivolaly příslušný personál .

Počínaje rokem 2001 letová dispečink ISS konsolidoval šest níže uvedených pozic do pouhých dvou, aby se omezil počet zaměstnanců během období nízké aktivity. Tento koncept je známý jako Blíženci. Po dokončení montáže byl koncept Gemini odstraněn při přestavbě hlavních pozic řízení letu ISS.

  • TITAN (telemetrie, přenos informací a navigace postoje) je zodpovědný za komunikaci a sledování (CATO), zpracování příkazů a dat (ODIN) a systémy řízení pohybu (ADCO).
  • ATLAS (specialista na atmosféru, teplo, osvětlení a artikulaci) je zodpovědný za řízení teploty (THOR), kontrolu životního prostředí a podporu života (ECLSS) a elektrické energetické systémy (PHALCON). ATLAS je také zodpovědný za monitorování ohřívačů Robotics (ROBO) a Mechanical Systems (OSO), protože tyto konzoly nejsou podporovány během většiny směn Gemini.

Důstojník pro určování a kontrolu postoje (ADCO)

Pracuje ve spolupráci s ruskými kontroléry na určování a správě orientace stanice, ovládané palubními systémy řízení pohybu. Tato pozice také plánuje a vypočítává budoucí orientace a manévry pro stanici a je zodpovědná za dokování ISS s jinými vozidly.

Pozice MPSR

  • HawkI -Pronounced (Hawk-eye) -poskytuje expertní podporu monitorování všech amerických GNC systémů, takže ADCO může koordinovat s ostatními letovými kontrolory a MCC-M. Hawki je ve skutečnosti souborem společných technických zkratek pro veličiny, které ovlivňují nebo odrážejí přístup ISS, primárně zvolené proto, že se dost dobře hodí k vytvoření jména:
    • H - hybnost.
    • α - úhlová rychlost.
    • ω - úhlová rychlost.
    • k - kinetická energie.
    • I - moment setrvačnosti.

Biomedicínský inženýr (BME)

BME monitoruje zdravotní staniční systémy a vybavení Crew Health Care Systems (CHeCS). BME poskytuje technickou a provozní podporu pro CHeCS a všechny další činnosti v oblasti lékařských operací. Spolu s chirurgem slouží BME jako zástupce pobočky lékařských operací týmu USOS Flight Control.

Komunikační a sledovací důstojník (CATO)

Zodpovědný za správu a provoz komunikačních systémů USA, včetně audio, video, telemetrie a systémů velení.

Systém environmentální kontroly a podpory života (ECLSS)

Zodpovědný za montáž a provoz systémů souvisejících s regulací a dodávkou atmosféry, revitalizací atmosféry, regulací teploty a vlhkosti vzduchu v kabině, cirkulací, detekcí a potlačováním požáru, sběrem a zpracováním vody a hygienickým vybavením posádky, mimo jiné.

Pozice MPSR ACE (Atmosphere and Consumables Engineer)

Extravehicular activity officer (EVA)

Zodpovídá za všechny úkoly, vybavení a plány související s vesmírným skafandrem a vesmírným výstupem, když se EVA koná z ISS.

Zásobník a skladník (ISO)

Zodpovědný za každodenní sledování a inventarizaci veškerého amerického nákladu na ISS. ISO je integrátorem veškerého nákladu dodávaného do az ISS pro vozidla ATV, HTV, Dragon a Cygnus.

Inženýr integračních systémů (ISE)

Specializovaná pozice, ISE je systémovým prostředníkem mezi ISS a hostujícími vozidly, která jsou kotvena na americké straně ISS. Řízení letu ISE odpovídá za bezpečnost ISS tak, aby se hostující vozidlo mohlo bezpečně přiblížit, kotvit a integrovat se s ISS. To zahrnuje HTV, Dragon, Cygnus a dokonce i speciální mise, jako je nasazení modulu Bigelow Expandable Activity Module (BEAM). ISE úzce spolupracuje s VVO.

Integrovaná datová rozhraní a sítě (ODIN)

ODIN je zodpovědný za systém Command and Data Handling (C&DH), počítače Portable Computer System (PCS), systém Caution & Warning (C&W), celkovou odpovědnost za velení a rozhraní s mezinárodními systémy avioniky partnerů. Systém C&DH se skládá z multiplexerů/deMultiplexerů (MDM), což jsou počítače ISS. Základní software v každém MDM (nikoli uživatelském aplikačním softwaru), datových sběrnicích MIL-STD-1553 , automatizovaných přepínačích užitečného zatížení (APS), optických sítích, bráně Payload Ethernet Hub Gateway (PEHG) a ethernetové síti. To nezahrnuje Ops LAN, Station Support Computers (SSC) nebo souborový server.

Pozice MPSR

  • Resource avionics engineer (RAVEN)

Plánovač operací (OPSPLAN)

Vede koordinaci, vývoj a údržbu krátkodobého plánu stanice, včetně posádkových a pozemních činností. Plán zahrnuje výrobu a uplinkování plánu palubních stanic a koordinaci a údržbu palubního inventáře a seznamů úložišť.

Pozice MPSR

  • Inženýr plánování v reálném čase (RPE)
  • Podpora inženýra plánování v reálném čase (podpora RPE)
  • Orbitální komunikační adaptér (OCA)
  • palubní datový soubor a referent procedur (ODF)

Operační podpůrný důstojník (OSO)

Je nabitý funkcemi logistické podpory, které řeší údržbu na oběžné dráze, podpůrná data a dokumentaci, logistické informační systémy, sběr údajů o údržbě a analýzu údržby. OSO je také zodpovědný za mechanické systémy - například ty, které se používají k připevnění nových modulů nebo příhradových profilů k vozidlu během montáže.

Pozice MPSR

  • Podpora OSO

Správce využití portů (PLUTO)

Název PLUTO je převzat z původní role letového kontrolora, která měla udržovat a koordinovat změny v americkém segmentu plánu elektrického zásuvného modulu (PiP). PiP je sledování přenosných elektronických zařízení, přičemž se ujistěte, že připojené zařízení je kompatibilní a neporušuje omezení a že nepřekročí zdroj energie. Spolu s tím je PLUTO zodpovědný za údržbu OPSLAN (Operations Local Area Network) a JSL (Joint Station LAN). PLUTO má možnost vzdálené správy a monitorování plochy ze sítě. PLUTO je také zodpovědný za určité testovací cíle vývoje stanice nebo SDTO během mise. To zahrnuje programování systému WIS (Wireless Instrumentation System) a také ovládání vzdálené plochy pro činnosti ROBONAUT .

Pozice MPSR

  • Hydra

Referent napájení, topení, artikulace, osvětlení (PHALCON)

Spravuje možnosti výroby energie, úložiště a distribuce energie.

Remote interface officer (RIO)

Dříve známý jako ruský důstojník rozhraní. Odpovědný za integraci operací mezi MCC-Houston (MCC-H) a dalšími mezinárodními partnerskými (IP) kontrolními středisky. RIO je pozice FCR-1 v MCC-Houston a úzce spolupracuje s týmy skupiny Houston Support Group (HSG) umístěnými v řídicích centrech IP:

  • HSG-Moskva (HSG-M): Tým letových kontrolorů NASA pracujících s ruskými letovými kontrolory v MCC-Moskva (MCC-M). Odpovědný za integraci operací mezi MCC-H a MCC-M. HSG-M také převzala operace amerického segmentu ISS během hurikánů Lili a Rita (2002, respektive 2005). MSFC v Huntsville převzalo v roce 2008 operace HSS-Backup Control Center od HSG-M.
  • HSG-Columbus (HSG-C): Malý tým letových kontrolorů NASA, kteří byli zodpovědní za integraci operací MCC-H a Columbus Control Center (COL-CC) v Oberpfaffenhofenu poblíž Mnichova v Německu. Po dokončení uvedení Columbusu do provozu v srpnu 2008 tento tým přerušil provoz.
  • HSG-ATV (HSG-A): Malý tým letových kontrolorů NASA odpovědný za integraci operací MCC-H a Autonomous Transfer Vehicle (ATV) na ATV-CC poblíž Toulouse ve Francii. Po dokončení mise ATV5 v únoru 2015 tento tým přerušil provoz.
  • HSG-Japan (HSG-J): Malý tým letových kontrolorů NASA odpovědný za integraci operací MCC-H a japonského experimentálního modulu (JEM) a H-II Transfer Vehicle (HTV) v Centru pro integraci a propagaci vesmírné stanice (SSIPC) na Tsukuba, Japonsko poblíž Tokia. Tento tým přerušil stálý provoz v říjnu 2008, ale poté dočasně podpořil mise STS-127 a HTV-1.

Důstojník operačních systémů robotiky (ROBO)

Odpovědný za provoz kanadského mobilního servisního systému, který zahrnuje mobilní základní systém, robotické rameno stanice, robotickou ruku stanice nebo obratný manipulátor pro zvláštní účely. ( Volací znak : ROBO) představuje společný tým specialistů Kanadské vesmírné agentury a NASA na plánování a provádění robotických operací.

Tepelné operace a zdroje (THOR)

Odpovědný za montáž a provoz více staničních subsystémů, které shromažďují, distribuují a odmítají odpadní teplo z kritických zařízení a užitečného zatížení.

Operátor trajektorie (TOPO)

Odpovědný za trajektorii stanice. TOPO spolupracuje s ruskými kontrolory, ADCO a americkým vesmírným velitelstvím na udržování údajů o orbitální poloze stanice. TOPO plánuje všechny staniční orbitální manévry.

Důstojník hostujícího vozidla (VVO)

VVO, specializovaná pozice, je naváděcím a navigačním spojením mezi ISS a „hostujícími vozidly“, jako jsou Progress, Sojuz nebo Dragon.

Pozice řízení letu ISS 2010 – současnost

Po „Assembly Complete“ v roce 2010 (což byl název pro fázi následující po dokončení montáže ISS pomocí raketoplánu) byly základní polohy řízení letu ISS znovu vyrovnány a koncepce obsazení Gemini odstraněna. Zatímco ostatní speciální pozice - ADCO, BME, EVA, ISO, ISE, OPSPLAN, OSO, PLUTO, RIO, ROBO, TOPO a VVO - zůstávají stejné, nové hlavní pozice jsou:

Specialista na využití komunikačních RF integrovaných sítí (CRONUS)

Toto je kombinace předchozích pozic ODIN a CATO. Odpovědnost za tuto skupinu zahrnuje řízení a monitorování palubních příkazových a datových systémů (tj. Počítačů). Videokamery, integrované i externí, jsou spravovány společností CRONUS. Systém varování a varování se také používá k upozornění posádky a letových dispečerů na vážné a nebezpečné bezpečnostní situace. Komunikační rádia, a to jak pro komunikaci prostor-země (pásmo S a pásmo Ku), tak i komunikaci prostor-prostor (C2V2), provozuje společnost CRONUS.

  • Pozice MPSR: RAPTOR

Environmentální a tepelné operační systémy (ETHOS)

Skládá se z odpovědnosti za systém ECLSS a z vnitřních systémů řízení teploty od společnosti THOR.

  • Poloha MPSR: TREC

Napájení stanice, artikulace, tepelná a analýza (SPARTAN)

Skládá se z elektrické energie (starý PHALCON) a externích systémů řízení teploty od společnosti THOR.

  • Poloha MPSR: SPOC

Průzkumný letový test-1 (2014)

Program Orion , později se stal součástí programu Artemis , měl vlastní tým řízení letu, většinou odvozený z pozic řízení letu raketoplánu. Primární tým seděl v hlavní letové řídicí místnosti (FCR), zatímco podpůrný tým seděl v různých víceúčelových podpůrných místnostech (MPSR) poblíž. Všechny níže uvedené pozice měly podobnou odpovědnost jako jejich protějšky Shuttle. Tým řízení letu Orion operoval z Blue FCR, který byl dříve používán v počátcích ISS. Protože se jednalo o misi bez posádky, CAPCOM a SURGEON nebyly na konzole potřeba.

Zpracování příkazů a dat (C&DH)

Odpovědný za systém velení a zpracování dat, včetně modulu řízení letu, modulu palubního úložiště, datové sítě Orion a částí energetických a datových jednotek.

  • Pozice týmu podpory: Podpora C&DH

Manažer pro nouzové situace, životní prostředí a spotřební materiál (EECOM)

Zodpovědný za systémy řízení tlaku kosmických lodí a aktivní systémy tepelné regulace.

  • Pozice týmu podpory: Podpora EECOM

Důstojník elektrického systému (EPS)

Odpovědný za elektrické a mechanické systémy kosmických lodí.

  • Pozice týmu podpory: EPS MPSR

Flight Dynamics Officer (FDO)

Odpovědný za aktualizaci zarovnání záhlaví před spuštěním a předpovědi oběžné dráhy a vstupní trajektorie.

  • Pozice týmu podpory: DOD-H
  • Pozice týmu podpory: Landing Support Officer (LSO) - zodpovědný za předávání stavu mise a milníků externím rozhraním, jako je ministerstvo zahraničí, ministerstvo obrany, tým obnovy, velitelství NASA a další podle potřeby
  • Pozice týmu podpory: Trajectory Officer (TRAJ)
  • Pozice týmu podpory: Počasí - zodpovědný za poskytování předpovědí přistání a nepředvídaných událostí, jakož i informací o stavu moře; umístěný v podpůrné místnosti v Mission Control Center

Letový ředitel (LET)

Odpovědný orgán pro kosmickou loď mezi startem a předáním po přistání týmu pro obnovu Orionu. Poskytněte rozhodnutí o spuštění nebo zákazu startu Orionu týmu řízení mise a podle potřeby poskytněte doporučení ohledně provozu mimo pravidla letu.

Ředitelství letových operací (FOD)

Dříve známý jako MOD (Mission Operations Directorate), pozice konzoly představující ředitelství byla přejmenována, když bylo samotné ředitelství, přičemž název Apollo-era ředitelství letových operací.

Pozemní kontrolní důstojník (GC)

Odpovědný za pozemní datové systémy a datové toky, které jsou v rozhraní s Mission Control Center.

Naváděcí navigační a kontrolní důstojník (GNC)

Odpovědný za provoz navigačního hardwaru, včetně inerciálních měřicích jednotek, barometrických výškoměrů a přijímače GPS a antén.

  • Podpora Pozice týmu: Podpora GNC
  • Pozice týmu podpory: Nav

Vedoucí (GUIDANCE)

Odpovědný za výkon palubní navigace; vyhodnocení vektorových kvalit stavů startovacích vozidel a palubní navigace; sledování výkonu navádění a související hodnocení cílů letových testů; zpracování pozemní navigace a určení nejlepšího vektorového zdroje; a příkaz vektor aktualizace stavu nouzového stavu Mission Control Center.

  • Pozice týmu podpory: Ukazování

Instrumentation and Communications Officer (INCO)

Odpovědný za komunikační systémy Orion, vývojové letové přístrojové systémy, video systémy a obnovovací maják; INCO posílá do Orionu všechny nominální a pohotovostní příkazy.

  • Pozice týmu podpory: Podpora INCO

Referent pro veřejné záležitosti (PAO)

Propulsion Officer (PROP)

Odpovědný za hardware a software pohonného systému.

  • Pozice týmu podpory: Podpora PROP

Commercial Crew, 2019-současnost

Zatímco SpaceX spravuje vlastní středisko řízení misí pro vozidla Dragon 2 v Hawthorne v Kalifornii, řízení startu, oběžné dráhy a vstupu Boeingu CST-100 Starliner je řízeno z různých letových dispečinků v souhrnně známých MCC Houston (MCC-H) jako MCC-CST. Koncept operací v MCC-CST je odvozen z řídící místnosti letu raketoplánu a od odpovědnosti raketoplánu se do značné míry nemění následující pozice: CAPCOM, EECOM, FAO, FDO, Flight, FOD, GC, GNC, INCO, PAO, PROP , RNDZ, chirurg a TRAJ.

Některé pozice byly dříve pozicemi Shuttle back-room: Crew Systems, Nav, Pointing, Profile, Timeline, and Weather

A pozice nově vynalezené pro CST-100: CDH, FDF, MPO (kombinace ovladačů Shuttle EGIL a MMACS), Recovery, SDO a Tablet

Nově vynalezená pozice pro SpaceX Crew Dragon 2 je CORE (nahrazuje CAPCOM mimo jiné role)

Ovládání příkazů a dat (CDH)

CDH je zodpovědný za monitorování stavu a stavu avionických systémů CST-100 včetně palubních počítačů, zobrazovacích jednotek, klávesnic, palubní datové sběrnice, bezdrátových sítí, tabletů, palubního softwaru, datových služeb pro užitečné zatížení a dalších.

Posádkové systémy a fotografie/televize

Role a odpovědnosti CREW SYSTEMS zahrnují vývoj operačních produktů podporujících integraci posádky a nákladu a jsou odborníky na hardware pro vybavení letových posádek, které se zabývají únikem posádky, lidskou obyvatelností, produktivitou a pohodou. Na přímou podporu mise a školení budou závislí odborníci na dokovací systémovou kameru a digitální snímky ze skupiny Photo/ TV.

Správa nouzových, environmentálních a spotřebních materiálů (EECOM)

EECOM je zodpovědný za systémy ochrany životního prostředí a systémy podpory života; monitorování a řízení aktivních subsystémů tepelné regulace; atmosféra; obleky; správa a hlášení spotřebního materiálu; chladicí služby pro užitečné zatížení a podporu vstupu/výstupu. EECOM vede integrovanou týmovou reakci na mimořádné události (požár/netěsnost kabiny/toxická atmosféra/ztráta chlazení) a na netěsnosti vnitřních systémů a EECOM.

Soubor letových dat (FDF)

FDF řídí vývoj a vydávání knih FDF pro použití posádkou a letovými kontrolory. FDF poskytuje podporu v reálném čase pro postupy posádky a další činnosti související s FDF. Povinnosti zahrnují koordinaci technických změn postupů s letovými řediteli, letovými kontrolory, posádkou a mezinárodními partnery. FDF vyvíjí softwarové požadavky na nástroje procedur.

Referent letových činností (FAO)

FAO vede koordinaci a integraci činností posádky, pozemních aktivit a časové osy polohy do integrovaného letového plánu, který splňuje požadavky mise definované programem. Pro mise na Mezinárodní vesmírnou stanici (ISS) spolupracuje FAO také s ISS Operations Planner na integraci provozu vozidel a příprav CST-100 do časové osy stanice jak v časovém rámci společné mise, tak během klidových operací.

Flight Dynamics Officer (FDO)

FDO je zodpovědný za plánování před misí a provádění všech trajektorií CST-100 v reálném čase, včetně startu, vyjmutí doku a přistání.

Pozemní ovládání (GC)

Tým GC je zodpovědný za infrastrukturu pozemních systémů a pozemní komunikaci nezbytnou k provádění plánování, výcviku, testování, provádění a vyhodnocování operací lidských vesmírných letů ve středisku Mission Control Center Johnson Space Center pro misijní operace Boeing CST (MCC-CST).

Navádění, navigace a ovládání (GNC)

GNC spravuje naváděcí, navigační a řídicí hardware a související software během všech fází letu, včetně GPS, regulátorů polohy, Vision-based Electro-Optical Sensor Tracking Assemblies (VESTAs) a dalších.

Integrated Communications Officer (INCO)

INCO je zodpovědný za sledování zdraví a stavu komunikační avioniky, včetně systémů Space-to-Ground (S/G) a Space-to-Space (S/S), ruční rádiové komunikace, šifrování příkazů, audio systémů a souvisejících volných funkce zařízení, jako jsou ruční mikrofony a náhlavní soupravy.

Mechanical and Power Officer (MPO)

MPO je zodpovědný za elektrické, mechanické, strukturální a přistávací a záchranné systémy kosmických lodí CST-100. Tyto systémy zahrnují baterie, solární pole, měniče energie, vnitřní osvětlení, konstrukci vozidla, tepelnou ochranu, padáky, airbagy, hardware posádky a další.

Navigace (NAV)

NAV odpovídá za zajištění správné funkce palubních i pozemních segmentů navigačního systému CST-100. NAV monitoruje výkon hardwaru a softwaru palubní navigace, stav a výkon senzorů, přijatelnost dat ze senzorů, konvergenci navigace, výkon VESTA a pozemní stanici VESTA. NAV podporuje GNC officer pro problémy související s relativním a inerciálním navigačním hardwarem a pro výkon inerciální navigace. NAV podporuje FDO pro sledování relativního výkonu navigace a řešení potíží.

Referent pro veřejné záležitosti (PAO)

O povinnosti PAO se podělí NASA a Boeing. PAO koordinuje události zpravodajských médií mezi sdělovacími prostředky a posádkou a/nebo Mission Control a poskytuje komentáře k misím, které doplňují a vysvětlují přenosy vzduch-země a operace řízení letů médiím a veřejnosti.

Ukazování

Pointing console je zodpovědný za integraci všech komunikačních požadavků CST-100 Tracking and Data Relay Satellite (TDRS), komunikačních předpovědí a jedinečných analýz cílových přímek pro užitečné zatížení a palubní systémy. Ukazování také poskytuje optimalizaci polohy, která podle potřeby podporuje jedinečné požadavky na polohování.

Profil

Konzola Profile monitoruje relativní trajektorii CST-100 a translační manévry, aby byl zajištěn výkon v definovaných mezích. Profil pomáhá při monitorování postupu posádky a automatizovaných postupů souvisejících s operacemi setkání a blízkosti. Profil monitoruje shodu vozidla s platnými letovými pravidly a poskytuje pozici Rendezo doporučení go/no-go před body Authority to Proceed (ATP). Profil udržuje povědomí o potenciálních automatizovaných reakcích vozidla na podmínky selhání a výsledné trajektorie přerušení.

Pohon (PROP)

Společnost PROP odpovídá za všechny aspekty provozu a správy hardwaru a softwaru pohonného systému používaného během všech fází letu. To zahrnuje výkon trysky a využití pohonných hmot, vypalování překladu a manévry řízení postoje a rozpočtování, správu a vykazování spotřebního materiálu.

Zotavení

Pozice obnovy je zodpovědná za plánování obnovy CST-100 a provádění operací obnovy, jakmile vozidlo přistane.

Rendezvous (RNDZ)

Poloha Rendezvous monitoruje CST-100 během integrovaných operací s vesmírnou stanicí a zajišťuje, že jsou splněny všechny požadavky na bezpečnost trajektorie vesmírné stanice. Rendezvous je primárním rozhraním k vesmírné stanici Visiting Vehicle Officer (VVO) a monitoruje relativní navigaci, navádění a výkon trajektorie v blízkých operacích, dokování, separaci a flyaround fázích letu.

Starliner Duty Officer (SDO)

Pouze pro misi OFT je SDO zodpovědný za monitorování CST-100, zatímco je připojen k vesmírné stanici v klidové konfiguraci, zatímco zbytek týmu CST-100 Flight Control Team je v pohotovosti. SDO je zodpovědný za vedení reakce pozemní a posádky na události Starliner, které mají za následek varování nebo varování na vesmírné stanici.

Tableta

Poloha Tabletu monitoruje používání tabletových zařízení posádkou a podle potřeby poskytuje posádce pomoc/radu.

Časová osa

Pozice na časové ose pomáhá FAO ve všech aspektech plánování a koordinace předletové mise a při plánování a operacích přeplánování v reálném čase. TIMELINE generuje předletové časové harmonogramy pro letový plán, monitoruje činnosti posádky za letu a koordinuje aktivity s ostatními letovými kontrolory.

Trajectory (TRAJ)

TRAJ sleduje polohu kosmické lodi na oběžné dráze za účelem podpory akvizic, vykreslování, externích oznámení, screeningu konjunktur a vyhodnocování a notifikace zpráv o spojení trosek. TRAJ koordinuje plánování trajektorie a události s týmem pro plánování misí a je hlavním členem týmu zodpovědného za spuštění simulace CST-100 za účelem plnění úkolů přeplánování a aktualizace polohy.

Počasí

The Weather officer poskytuje předpovědi počasí a pozorování počasí v reálném čase pro zahájení a přistání komunitě pro správu misí, letovému řediteli a týmu řízení letů. Meteorolog spravuje modely meteorologické předpovědi a počítačové systémy, které přistupují a shromažďují radarové a satelitní snímky, a poskytuje kritické vstupy letovému řediteli pro rozhodování o startu a startu.

Crew Operations and Resources Engineer (CORE)

CORE nebo Crew Operations and Resources Engineer je specifická pozice SpaceX Crew Dragon 2, která nahrazuje CAPCOM a je bodovou osobou mezi Mission Control a posádkou na palubě kosmické lodi Dragon 2.

Viz také

Vesmírná centra a střediska pro řízení misí

Současné a bývalé programy NASA pro lidský vesmírný let

Bývalí letoví kontroloři NASA

Reference

Prameny

externí odkazy

Flight Dynamics Officer (FDO)