Carol Molnau - Carol Molnau

Carol Molnau
46. guvernér nadporučíka v Minnesotě
V kanceláři 6. ledna 2003 - 3. ledna 2011
Guvernér	Tim Pawlenty
Předcházet	Mae Schunk
Uspěl	Yvonne Prettner Solon
Minnesotský komisař pro dopravu
V kanceláři 2003 - 28. února 2008
Guvernér	Tim Pawlenty
Člen Sněmovna reprezentantů v Minnesotě z okresu 35A
V kanceláři 5. ledna 1993 - 3. ledna 2003
Osobní údaje
narozený	( 1949-09-17 ) 17. září 1949 (věk 71) Waconia, Minnesota , USA
Politická strana	Republikán
Manžel (y)	Steve Chubemepene
Profese	Zemědělec

Carol Molnau (narozená 17. září 1949) působila jako 46. guvernérka poručíka v Minnesotě v letech 2003 až 2011. Dříve působila jako vedoucí minnesotského ministerstva dopravy (Mn / DOT). Je známá tím, že nesouhlasí se státním financováním systémů hromadné dopravy v metropolitní oblasti Minneapolis – Saint Paul .

Narodila se v kraji Carver v Minnesotě a v roce 1992 byla zvolena za členku Sněmovny reprezentantů v Minnesotě . Molnau oznámila, že se nebude ucházet o znovuzvolení poté, co prodala svou farmu vývojářům a již nebude žít v oblasti, kterou zastupuje. Krátce nato se připojila k lístku Pawlenty a byla zvolena guvernérem poručíka v roce 2002 a znovu zvolena v roce 2006.

Potvrzení jako komisař Mn / DOT

Výbor pro dopravu v Senátu v Minnesotě hlasoval v březnu 2004 o odvolání Molnau z pozice komisařky Mn / DOT. Někteří zákonodárci citovali, že jí chybí vize pro dopravní potřeby státu. Celý senát později hlasoval, aby ji potvrdil. V létě 2005 začaly kolovat zvěsti, že guvernér Tim Pawlenty upustí Molnau z jeho lístku, když se bude snažit o znovuzvolení v roce 2006, a to hlavně kvůli jejich rozdílům ve státním financování plánované Northstar Commuter Rail spojující St. Cloud a Twin Cities . Pawlenty tyto fámy popřel 1. srpna 2005 a Molnau zůstal na lístku a vyhrál znovuzvolení 7. listopadu 2006. Poté, v lednu 2007, v rámci obnovené hrozby jejího odstranění, se senátor Steve Murphy domníval, že v rámci dopravy státu Molnau infrastruktura se „rozpadala“.

Státní silnice 62

V roce 2006 požádala společnost Molnau o nabídky na zásadní rekonstrukci dálnic na státní silnici 62 v Minnesotě a na dálnici 35W . Kancelář Molnau požadovala, aby žadatelé zaplatili všechny stavební projekty při provádění prací, přičemž stát v průběhu projektu uhradil náklady dodavateli. Ve výsledku nepředložili nabídky žádní dodavatelé a projekt byl odložen, dokud o rok později nebude možné vyvinout nové zdroje financování.

Kolaps mostu I-35W

V roce 2007 se v Minneapolisu zhroutil most řeky I-35W Mississippi . Molnau nemohla okamžitě pomáhat jako komisařka pro dopravu, protože v té době byla v Číně. Molnau reagovala na stížnosti na její nepřítomnost uvedením, že předkládá dokument o přepravě. Následně ji někteří státní zákonodárci obvinili z její role komisařky pro dopravu za to, že neobhájila důkladné financování státní dopravní infrastruktury, zatímco guvernér Pawlenty ji nadále podporoval. Molnau byl kontroverzní komisař pro dopravu; zatímco nemá vysokoškolské vzdělání a řekla, že nečetla zprávy o inspekcích mostů, často se prosazovala jako odbornice na dopravu, zatímco odmítla žádat o financování na opravu stovek problémových mostů v Minnesotě. Obhájila své vedení a citovala, že tři členové jejího vedoucího týmu byli inženýři. Most, který se zhroutil, byl jedním z těch problémových mostů, které inspektoři shledali strukturálně nedostatečnými. Požadované opravy nebyly provedeny před tragédií. Plán na posílení únavných ocelových vazníků pod mostem byl sešrotován, někteří tvrdí, částečně kvůli nákladům na tyto opravy ve výši 2 milionů dolarů, ačkoli inženýři Mn / DOT se „posmívali“ návrhu, že to byl hlavní faktor při rozhodování. Od roku 2003 do srpna 2007 snížila společnost Mn / DOT počet zaměstnanců o 4 500 o 600. Její kritici tvrdí, že se soustředila na nové silnice - ne na údržbu stávajících. V září 2007 Minneapolis Star-Tribune uvedl, že ředitel pro mimořádné události v Molnau navštěvoval třídu na Harvardu o mimořádných událostech. Když se most zhroutil, ředitel se nevrátil, a poté, co se o týden později vrátil do Minnesoty, strávil několik dní ve Washingtonu, DC. Ředitel byl ukončen po výsledku šetření ze strany státního zákonodárce a ministerstva dopravy.

Odstranění jako přepravní komisař

Po pádu mostu Interstate 35W někteří zákonodárci veřejně zpochybnili její dvojí roli guvernéra poručíka a komisaře pro dopravu. Molnau však své role obhájila s odvoláním na její předchůdkyni Mae Schunk , která působila ve vzdělávání po celém státě.

Spad z kolapsu mostu I-35W byl patrný v průzkumu Minnesota Public Radio / Humphrey Institute z ledna 2008 , pouze jeden ze čtyř Minnesotanů souhlasil s prací, kterou vykonávala jako komisařka Mn / DOT . Státní senátor Steve Murphy reagoval slovy, že Senát v Minnesotě by ji odvolal, pokud neodstoupí ze své funkce šéfky Mn / DOT.

28. února 2008 byla Molnauová Senátem státu odvolána z pozice komisařky pro dopravu stranickou linkou, hlasováním 44–22. Pawlenty považovala své vypuzení za neuspokojivý partyzánský krok, zatímco zákonodárci viděli selhání vedení a řízení.

Prodej farmy Molnau

Kromě kritiky po zhroucení mostu I-35W byla Molnau také kritizována za prodej farmy její rodiny v roce 2000 v blízkosti projektu zlepšení dálnice, který pomohla zrychlit. Tehdejší státní zástupkyně Carol Molnau a její manžel Steve Molnau prodali pozemek o rozloze 160 akrů (160 000 m ² ) za 3,3 milionu dolarů poblíž projektu Highway 212 , který podpořila, prošel Sněmovnou reprezentantů. Ačkoli oficiální datum prodeje bylo 23. května 2000, 8 dní poté, co tehdejší guvernér Jesse Ventura podepsal návrh projektu Highway 212, Molnau uvedl, že o prodeji se jednalo několik měsíců. Úředník z okresu Carver dále uvedl, že zaznamenaný den prodeje odráží skutečné datum prodeje, nikoli den uzavření nemovitosti nebo datum podání.

Viz také

• Seznam guvernérů ženských poručíků ve Spojených státech

Reference

• Minnesota Historical Society
• Minnesota Legislators Minulost a současnost

Politické kanceláře
PředcházetMae Schunk	Guvernér nadporučíka v Minnesotě 2003–2011	Uspěl Yvonne Prettner Solon