Carrack - Carrack


z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Malba Carrack přidělený Pieter Brueghel , circa 1558

Carrack byl tří- nebo čtyř Terénní zaoceánský plachetnice , která byla vyvinuta v 13.15. století v Evropě (především Portugalsko ). Se vyvinuly z jediného-Terénní čep se Carrack byl poprvé použit na evropském trhu od Středozemního moře k Baltu a rychle našel použití s nově nalezené bohatství a postavení trans-Atlantik obchod s otroky. Ve svých nejpokročilejších forem, to bylo používáno v portugalštině pro obchod podél afrického pobřeží a nakonec s Asií a Amerikou od 15. století před vyvíjí do galeony z 16. a 17. století.

Ve své nejrozvinutější podobě, Carrack byl Carvel postavený zaoceánské lodi: dostatečně velký, aby byl stabilní v rozbouřeném moři, a pro velký náklad a předpisy nezbytné pro dosažení velmi dlouhých plavbách. Pozdější carracks byly čtvercový-podvodne manipulovaný na stěžni a hlavní stěžeň a lateen - zmanipulované na mizzenmast . Měli vysokou zaoblenou záď s velkým aftcastle , příďovou a čelenu na přídi. Jako předchůdce galeony se Carrack byl jeden z nejvlivnějších návrhů lodí v historii; zatímco lodě staly se specializovanější v následujících stoletích, základní konstrukce zůstala nezměněna po celou tuto dobu.

název

Angličtina Carrack byl zapůjčen na konci 14. století, přes staré francouzštiny caraque z carraca , termín pro velké, čtvercové-zmanipulované plachetnice používané ve španělštině, italštině a Středního latiny.

Tyto lodě byly nazývány carraca nebo Nau v portugalském a janovské , Carabela nebo Nao ve španělštině , caraque nebo nef ve francouzštině a Kraak v holandský a vlámský .

Původ termínu carraca je nejasná, pravděpodobně z arabštiny qaraqir „obchodní lodi“, sám neznámého původu (možná od latinského carricare „načíst auto“ nebo řecký καρκαρίς „náklad dřeva“).

Origins

Portugalský Carrack, jak je znázorněno na mapě provedeny v roce 1565

Pomocí pozdního středověku ozubená a čtvercové-zmanipulované plavidel ozubenými-like vybavených kormidla na zádi , byl široce používán podél pobřeží Evropy, od Středozemního moře k Baltu. Vzhledem k tomu, že podmínky Středomoří, kuchyně typ lodě byly široce používány tam, stejně jako různé dva terénní plavidla, včetně caravels s jejich lateen plachet. Tyto a podobné typy lodí byly povědomé portugalskými mořeplavci a shipwrights. Jako Portugalci postupně rozšířil svůj obchod ještě dál na jih podél atlantické pobřeží Afriky v 15. století, oni potřebovali větší, odolnější a více pokročilé plachetnice na svých dlouhých oceánských podniků. Postupně se vyvinuly své vlastní modely oceánské carracks z fúze a modifikace aspektů typy lodí věděli působí jak v Atlantiku a Středozemním moři, zevšeobecňovat jejich použití v konci století pro inter-oceánské cestování s pokročilejší formy z plachty lanoví, která umožňovala mnohem lepší vlastnosti plující v těžkých větru a vln Atlantského oceánu a tvaru trupu a velikostí, která povolila větší náklad. Kromě průměrné tonáže Naus, některé velké Naus (carracks) byl také postaven za vlády Jana II Portugalska , ale byly jen rozšířená po přelomu století. Portugalské carracks byly většinou velmi velké lodě za jejich čas, často více než 1000 tun, které mají budoucí velké Naus z Indie běhu a z Číny a Japonska obchodu i dalších nových typů designu.

Původ slova Carrack obvykle vysledovat prostřednictvím středověkých evropských jazyků do arabštiny القرقور (Al-gurgoor) a odtud do řeckého κέρκουρος ( kerkouros ) znamenat přibližně „lehčí“ (člun) (doslovně, „ostříhané ocas“ možný odkaz na rovnou záď lodi). Jeho atestace v řecké literatuře je distribuován ve dvou blízce příbuzných laloků. První distribuce lalok, nebo oblast, spojuje ji s určitým lehký a rychlý merchantmen nalezených u Kypru a Korfu . Druhým je rozsáhlá atestace v Oxyrhynchus korpusu, kde se zdá, nejčastěji k popisu Nilu čluny jednotlivých Ptolemaic faraonů . Obě tyto použití může vést zpět přes fénické do akkadského kalakku , který označuje typ říční člun. Akkadská termín se předpokládá, že je odvozen od Sumerian předchůdce. [1] Moderní reflex slova se nachází v arabské a turecké Kelek „voru; parníku“.

Typický tři Terénní Carrack, jako je Sao Gabriel měl šest plachet: čnělky, plachtu, hlavní plachta, Mizzen a dva topsails.

V Asii

Od asi 1515, Portugalsko mělo obchodní výměny s Goa v portugalském Indii , která se skládá ze 3 až 4 carracks odchodu Lisabon stříbrem nakupovat bavlnu a koření v Indii. Z nich pouze jeden Carrack pokračoval Ming Čínu , aby ke koupi hedvábí, a to i výměnou za portugalské stříbro.

Od doby nabytí Macau v roce 1557 a jejich formální uznání jako obchodních partnerů ze strany Číňanů, portugalská koruna začala regulovat obchod do Japonska , tím, že prodává na roční „Captaincy“ do Japonska nejvyšší nabídku, ve skutečnosti uděluje exkluzivní obchodní práva pro jednoho Carrack směřující k Japonsku každoročně. Že obchod pokračoval s několika přestávkami až do roku 1638, kdy bylo zakázáno vládců Japonska z důvodu, že lodě byly pašování katolické kněze do země.

V polovině 16. století první galeony byly vyvinuty z Carrack. Konstrukce galéra přišel jako náhrada z Carrack i carracks byly ještě v použití jak pozdní jak brzy 17. století.

slavné carracks

Populární kultura

Caracca slovo a deriváty slova se všeobecně používá v odkazu na těžkopádné jednotlivci, na staré nádoby, nebo na vozidle ve velmi špatném stavu.

viz též

Reference

Další čtení

  • Kirsch, Peter (1990). Galleon . Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-546-2 .
  • Nair, V. Sankaran (2008). Kerala pobřeží: od A postranní cesta v historii. (Carrack: Word Lore) . Trivandrum: Folio. ISBN  978-81-906028-1-5 .

externí odkazy