Doručení na palubě přepravce - Carrier onboard delivery
Doručení na palubu dopravce ( COD ) je použití letadel k přepravě personálu, pošty, zásob a nákladu s vysokou prioritou, jako jsou náhradní díly , od pobřežních základen po letadlovou loď na moři. Námořnictvo v roli CHSK používalo několik typů letadel, včetně helikoptér. Grumman C-2 Greyhound bylo námořnictvo Spojených států ‚s primární COD letadla od poloviny-1960.
Dějiny
Brzy uznání námořnictva Spojených států (USN) o potřebě nákladního letadla schopného přistání nosiče mělo za následek přeměnu draku torpédových bombardérů Grumman TBM-3 Avenger na neozbrojené letadlo COD pro sedm cestujících s označením TBM-3R. Výměna TBM-3R začala na konci padesátých let minulého století. Grumman postavil jako C-1A Trader nákladovou variantu svého protiponorkového bojového bombardéru Grumman S-2 Tracker se dvěma písty . Námořnictvo v roce 1963 krátce experimentovalo s C-130 Hercules pro CHSK. V pozdní 1960 Grumman zahájil výrobu nákladní varianty svého twin-turboprop E-2 Hawkeye Airborne Early Warning letadla známého jako C-2A Greyhound . Pět Lockheed US-3A Viking letadla byla také použita od začátku roku 1980 do poloviny-1990. C-2 od té doby zůstává primárním vozidlem CHSK amerického námořnictva.
Několik US Navy „Fleet Logistics Support Squadrons“ poskytovalo služby dobírky na palubách nosičů od druhé světové války , včetně VR-5 , VR-21 , VR-22 , VR-23 , VR-24 , VRC-30 , VRC-40 a VRC-50 .
Dne 6. října 2012 přistávalo letadlo s naklápěcím rotorem MV-22 z letky VMM-165 a tankovalo na palubě USS Nimitz (CVN-68) . Tato operace byla součástí hodnocení proveditelnosti MV-22 jako potenciální náhrady současného nákladního dopravního letadla C-2. Další zkoušky manipulace s nákladem proběhly v roce 2013 na Harrym S. Trumanem .
V dubnu 2014 společnost Lockheed Martin oznámila, že nabídne repasované a repasované Lockheed S-3 Vikings jako náhradu za desítky let staré palubní letadlové letadlo Northrop Grumman C-2A Greyhound . Letoun s názvem C-3 by měl širší trup, ale zachoval by si původní křídla, sestavu ocasu, motory a prostor pro posádku. S dojezdem bez paliva 2400 námořních mil (4400 km; 2800 mi) s nákladem 4500 kg (10 000 liber) Lockheed uvedl, že C-3 bude mít dvojnásobný dosah než nový C-2 a strojnásobí dosah V-22 Osprey . Na rozdíl od jiných konkurentů mohl C-3 splnit zásadní požadavek na přepravu náhradních proudových motorů Pratt & Whitney pro F-35. Požadavek na 35 letadel by byl splněn z 91 S-3, které jsou v současné době skladovány. V roce 2015 námořnictvo zveřejnilo memorandum o porozumění (MoU) za použití 4 až 12 HV-22 jako COD. Dne 3. února 2016 byla budoucí verze CHSK označena jako CMV-22B.
Seznam letadel na dobírku
Několik typů letadel bylo speciálně navrženo nebo upraveno pro mise CHSK:
- Bell Boeing CMV-22B Osprey
- Fairey Gannet COD.4
- Grumman/GM TBM-3R Avenger
- Grumman C-1 Trader
- Greyhound Grumman C-2
- Lockheed US-3A Viking
Galerie
VRC-40 C-1A na Lexingtonu , 1985
VRC-50 US-3A na Carl Vinson , 1987
Přistání VRC-30 C-2A na Kitty Hawk , 2004