Automobilový průmysl v Pákistánu - Automotive industry in Pakistan
Automobilový průmysl v Pákistánu je jedním z nejrychleji rostoucích odvětví v zemi , vzrostl o 171% v období od pouhých 2014 a 2018. To odpovídá za 3% pákistánského HDP a zaměstnává zaměstnává více než 3,5 milionu lidí od roku 2018. Pákistán je 35. největší výrobce automobilových pohonů. Jeho příspěvek k národnímu pokladny téměř ₨ 50 miliard (US $ 310 milionů). Pákistánský automobilový trh patří mezi nejmenší, ale nejrychleji rostoucí v Asii . V roce 2018 bylo prodáno 269 792 vozů, ale v roce 2019 poklesl na 186 716 v důsledku úsporných opatření. V současné době na automobilovém trhu dominují Honda , Toyota a Suzuki . Dne 19. března 2016 však Pákistán schválil „Auto Policy 2016-21“, která nabízí daňové pobídky novým výrobcům automobilů k založení výrobních závodů v zemi. V reakci na to Renault , Nissan , Proton Holdings , Kia , SsangYong , Volkswagen , FAW a Hyundai projevily zájem o vstup na pákistánský trh. Společnost MG JW Automobile Pakistan podepsala memorandum o porozumění (MoU) se společností Morris Garages (MG) Motor UK Limited, kterou vlastní společnost SAIC Motor , aby do Pákistánu dovezla elektrická vozidla. NLC podepsala smlouvu s Mercedes Benz na výrobu nákladních vozidel Mercedes Actros v Pákistánu. Pákistán nevymáhal žádné standardy automobilové bezpečnosti ani zásady upgradu modelů. Několik starých modelů vozidel včetně Bolan a Ravi nadále prodává Suzuki. Dne 8. července 2021 zahájila společnost Jolta Electric výrobu elektrických motocyklů .
Dějiny
Raná léta (1950-1969)
Pákistán vyrobil své první vozidlo v roce 1953 v závodě National Motors v Karáčí . Továrna byla otevřena ve spolupráci s General Motors, který zařídil zařízení pro výrobu automobilů Vauxhall a nákladních vozidel Bedford . Později byly ve stejném závodě montovány autobusy, lehké nákladní automobily a osobní automobily. Ve stejném roce uzavřely nákladní vozy Ford partnerství s Ali Automobiles, kde představily Ford Anglia , snímače Ford a Ford Kombi . Exide Pakistan také zahájil výrobu autobaterií v roce 1953. Haroon Industries uzavřela partnerství s Dodge Motors v roce 1956.
V roce 1961 společnost Allwin Engineering uvedla na pákistánský automobilový trh přesné autodíly. V roce 1962 zahájila společnost Lambretta partnerství s Wazir Ali Engineering a zahájila výrobu skútru Lambretta TV200, zatímco společnost Kandawala Industries představila Jeep řady CJ 5 , CJ 6 , CJ 7 . V roce 1963 zahájila společnost General Tire Pakistan výrobu v Karáčí, zatímco společnost Hye Sons zahájila výrobu Mack Trucks . V roce 1964 začala společnost Rana Tractors vyrábět traktory Massey Ferguson, zatímco společnost Raja Auto Cars představila slavný skútr Vespa a rikšu . V roce 1965 zahájily činnost společnosti Jaffer Industries a Mannoo Motors .
Znárodnění (1970-1989)
V sedmdesátých letech došlo ke znárodnění mnoha společností. V roce 1972 byla založena společnost Pakistan Automobile Corporation (PACO). Mnoho společností bylo vykoupeno nebo sloučeno do jiných. Wazir Ali Engineering byla přejmenována na Sindh Engineering , Ali Autos na Awami Autos , Haroon Industries na Republic Motors , Ghandara Motors na National Motors , Hye Sons na Mack Trucks , Kandawala Industries na Naya Daur Motors, Jaffer Industries na Trailer Development Corporation a Rana Tractors na Traktory Millat . Dawood Yamaha představil motocykly Yamaha v roce 1974 a ve stejném roce začala společnost Beta Engineering vyrábět dieselové motory. V roce 1976 zahájila společnost Sindh Engineering motocykly Suzuki . Saif Nadeem Kawasaki uvedl na trh motocykly Kawasaki v roce 1977, zatímco Suzuki Jeep vyráběla společnost Naya Daur Motors.
V roce 1980 začala společnost Awami Motors vyrábět snímače Suzuki, zatímco Sindh Engineering začala vyrábět vozy Mazda Trucks . V roce 1981 zavedla společnost Agriauto Industries výrobu místních automobilových dílů, zatímco v roce 1982 zahájila společnost Pak Suzuki výrobu vozidel. V roce 1983 byla založena společnost Vendor Development & Technical Cell nebo VDTC společně s traktory Al-Ghazi, které představila společnost Fiat . V roce 1986 začala společnost Hinopak Motors jako společný podnik společností PACO , Al-Futtaim Group , Hino Motors & TTC. V roce 1987 zahájila Ghandhara Nissan výrobu Nissan Diesel Trucks . V roce 1989 zahájila činnost Pákistánská asociace výrobců automobilových dílů a příslušenství.
Deregulace (1990–2009)
Průmysl byl vysoce regulovaný až do počátku 90. let minulého století. Po deregulaci byla dekáda svědkem obrovského rozmachu automobilové výroby, protože znárodnění bylo upuštěno ve prospěch privatizace. Japonsko získalo 40% akcií společnosti Pak Suzuki v roce 1991. V roce 1993 zahájila společnost Indus Motors Company výrobu modelu Toyota Corollas . V roce 1994 vznikla Pákistánská asociace výrobců automobilů a Honda Atlas zavedla výrobu Hondy Civic . V roce 1995 Rada pro strojírenský vývoj slavnostně zahájila show PAP.
Od roku 2001 do roku 2007 začali malí montéři a mnozí dovozci kol montovat repliky Hondy CD70 s čínskou spoluprací a v roce 2002 založili Asociaci s pákistánskými montážníky motocyklů (APMA). Po roce 2003 se roční produkce motocyklů rekordně zvýšila a dosáhla vrchol 195 688 prodejů v roce 2007. Během tohoto období zahájila společnost Afzal Motors místní montáž autobusů a nákladních vozidel Daewoo na základě licence od společností Daewoo Bus , Jižní Korea a Tata Daewoo . Díky rostoucímu financování automobilů bankami až o 70–80% a nízkým úrokovým sazbám spojeným s rostoucími nákupy na venkově. Od roku 2007 do roku 2009 byl automobilový sektor svědkem snížení tržeb při vysokých úrokových sazbách a posilování jenu vůči rupii. V roce 2007 tvořil automobilový průmysl 2,8% pákistánského HDP a 16% přispěl do výrobního sektoru. V roce 2000 došlo také k zavedení možností dvojího paliva na benzín i na CNG , což je v zemi cenově dostupnější a levnější než benzín.
Rychlý růst (2010 -současnost)
V roce 2010 se prodeje automobilů odrazily a začaly opět růst. Automobilový průmysl předpovídá rostoucí poptávku v Pákistánu a investovala více než ₨ mld 20 (US $ 120 milionů) v průběhu tohoto desetiletí. Výroba motocyklů dosáhla v letech 2016–17 rekordní úrovně a vyrobilo se 2,5 milionu kusů. V roce 2015 byla představena Auto Policy 2016-21, která má pomoci přilákat nové výrobce automobilů, kterým tradičně dominují Honda, Toyota a Suzuki. Automobilový průmysl zůstává druhým největším plátcem nepřímých daní po ropném průmyslu v Pákistánu. V současnosti v Pákistánu připadá 10 aut na každých 1 000 lidí. To je jeden z nejnižších poměrů mezi rozvíjejícími se ekonomikami, což samo o sobě hovoří o vysokém potenciálu růstu. Rostoucí příjem na obyvatele s měnící se demografickou distribucí a předpokládaný příliv 30 až 40 milionů mladých lidí v ekonomicky aktivní pracovní síle v příštím desetiletí poskytne průmyslu stimul k expanzi a růstu spolu s drastickým nárůstem střední třídy. Toyota zahájila místní montáž svého sedanu Corolla . Podobně zahájil United Motors první lokálně vyrobené auto. Ghandhara Nissan zahájil výrobu Isuzu d-max v Pákistánu .
Historická produkce podle roku
Automobily
Rok | Výroba |
---|---|
1994 |
61 000
|
1995 |
44 000
|
1996 |
78,419
|
1997 |
41 585
|
1998 |
43,519
|
1999 |
46,761
|
2000 |
39,117
|
2001 |
46 538
|
2002 |
48,579
|
2003 |
74,274
|
2004 |
112 550
|
2005 |
150,016
|
2006 |
189,639
|
2007 |
195 688
|
2008 |
186 064
|
2009 |
100 468
|
2010 |
137 415
|
2011 |
153,114
|
2012 |
175,184
|
2013 |
134 849
|
2014 |
148 746
|
2015 |
229 686
|
2016 |
274 536
|
2017 |
285 248
|
2018 |
342,575
|
2019 |
298 083
|
Motocykly
Rok | Výroba |
---|---|
1997 |
106,797
|
1998 |
92978
|
1999 |
87,504
|
2000 |
86,959
|
2001 |
108 850
|
{{{label11}}} |
467,267
|
2008 |
660,593
|
2009 |
509 054
|
2010 |
736 861
|
2011 |
838 665
|
2012 |
828 576
|
2013 |
819 556
|
2014 |
771 507
|
2015 |
1,131,196
|
2016 |
1,362,096
|
2017 |
1,632,965
|
2018 |
1,931,340
|
Výrobci automobilů v Pákistánu
Aktivní značky
Níže je uveden seznam aktivních výrobců s jejich montéry a společnými podniky:
- Afzal Motors - ( Daewoo Bus , Daewoo Truck )
- Al-Ghazi Traktory
- Al Haj Automotive - ( Proton Holdings )
- Al Haj FAW Motors - ( FAW Group )
- Atlas Honda - ( motocykly Honda )
- Automobil Cavalier
- Motocykly DYL - ( Yamaha Motor Company )
- Dysin Automobiles - ( Sinotruk )
- Ghandhara Industries - ( Isuzu )
- Ghandhara Nissan - ( Dongfeng Motor Corporation , JAC Motors , Renault Trucks )
- Těžký průmysl Taxila
- Hinopak Motors - ( Hino Motors )
- Auta Honda Atlas - ( Automobily Honda )
- Hyundai Nishat Motors - ( Hyundai Motor Company )
- Společnost Indus Motors - ( Toyota )
- Jolta Electric
- JW Forland - ( Foton Motor )
- Lucky Motor Corporation - ( Kia )
- Master Motors - ( Changan Automobile , Daimler Fuso )
- MG JW Automobile - ( MG Motor )
- Traktory Millat
- Pak Suzuki Motors - ( Suzuki )
- Plum Qingqi Motors - ( Jinan Qingqi )
- Premier Motors - ( Škoda , Volkswagen )
- Raazy Motor Industries ( vysokorychlostní )
- Motocykly Ravi - ( Derbi , Piaggio , Vespa )
- Regal Automobiles ( Prince )
- Silniční princ
- Sazgar - ( Skupina BAIC )
- United Auto Industries
- Yamaha Motor Pakistan - ( Yamaha Motor Company )
Bývalé značky
Automobiloví distributoři v Pákistánu
Různé automobilové a motocyklové společnosti jsou v různých fázích oficiálně dostupné a servisované v Pákistánu. Některé jsou uvedeny níže:-