Sdílení auta - Carsharing

Vozidla s logem společnosti Carsharing na jejich parkovišti.

Carsharing nebo sdílení automobilů (AU, NZ, CA, TH, a USA) nebo automobilové kluby (UK) je model autopůjčovny , kde lidé pronájem auta na krátkou dobu, často z hodiny na hodinu. Liší se od tradičního pronájmu automobilů v tom, že majitelé vozů jsou často sami soukromými osobami a zprostředkovatel sdílení automobilů se obecně liší od majitele automobilu. Carsharing je součástí většího trendu sdílené mobility .

Carsharing umožňuje příležitostné použití vozidla nebo přístup k různým značkám vozidel. Pronájem organizace může být komerční podnikání. Uživatelé se mohou také organizovat jako společnost , veřejná agentura, družstvo nebo ad hoc seskupení. Síť automobilů v síti je uživatelům k dispozici různými způsoby, od jednoduchosti použití aplikace k odemčení vozu v reálném čase, až po setkání s majitelem vozu za účelem výměny klíčů. V lednu 2020 je nejlepším městem pro sdílení automobilů na světě Moskva s více než 30 000 vozidly (ačkoli v Moskvě jsou téměř všechna auta na sdílení vozidel ve vlastnictví velkých zprostředkovatelů).

Dějiny

Brzké dny

První odkaz na carsharing v tisku identifikuje program carshare Selbstfahrergenossenschaft v bytovém družstvu, které se rozběhlo v Curychu v roce 1948, ale v následujících letech nebyl znám žádný formální vývoj konceptu. V šedesátých letech minulého století, kdy inovátoři, průmyslníci, města a veřejné úřady studovaly možnost přepravy špičkových technologií-zejména počítačových systémů malých vozidel (téměř všechny na samostatných vodicích drahách)-bylo možné odhalit některé rané předchůdce, které představili -nápady na každodenní servis a řídicí technologie.

Počátkem 70. let došlo k prvním projektům carshare celého systému. Systém ProcoTip ve Francii vydržel jen asi dva roky. Mnohem ambicióznější projekt s názvem Witkar zahájili v Amsterdamu zakladatelé projektu bílých kol 1965 . Sofistikovaný projekt založený na malých elektrických vozidlech, elektronických ovládacích systémech pro rezervace a návrat a plánech pro velký počet stanic pokrývajících celé město, projekt vydržel do poloviny 80. let, než byl nakonec opuštěn.

V červenci 1977 byl v Suffolku zahájen první oficiální britský experiment s carsharingem. Kancelář v Ipswichi poskytovala službu Share-a-Car za účelem „vzájemného kontaktu motoristů, kteří mají zájem sdílet cesty autem“. V roce 1978 Rada pro zemědělský výzkum udělila univerzitě v Leedsu 16 577 GBP „za vyšetřování a simulaci carsharingu“. Schéma nebylo určeno pro různé řidiče jednoho auta, ale pro řidiče nabízejícího místa ve svém voze.

Osmdesátá a první polovina devadesátých let byla obdobím „ dospívání “ pro carsharing s pokračujícím pomalým růstem, zejména menších neziskových systémů, mnoho ve Švýcarsku a Německu, ale také v menším měřítku v Kanadě, Nizozemsku, Švédsku a ve Spojených státech.

Carsharing v Severní Americe založil v Quebec City v roce 1994 Benoît Robert se společností Communauto, která je stále lídrem v carsharingu na celém světě. Obhájkyně cyklistiky a ochránkyně životního prostředí Claire Morissette (1950–2007) hrála hlavní roli v jejím vývoji od roku 1995, kdy se Communauto etablovala v Montrealu jako soukromá společnost. Cílem společnosti je poskytnout pohodlnou a ekonomickou alternativu k vlastnění automobilu.

V roce 2005 byla společností VULOG představena nová forma služby sdílení automobilů „Libre Service Integral“, později známá jako Free Floating, která byla od roku 2007 testována ve službě mobility Antibes CiteVU na francouzské riviéře. Elektromobil placený minutou, kdy a jak dlouho potřebuji, kam chci a kam jdu. “Tato služba byla do Communauto přidána v roce 2012.

Boom ve Spojených státech

Růst carsharingu ve Spojených státech

První společností pro sdílení automobilů v USA byla CarSharing Portland, kterou založil Dave Brook v roce 1998 po návštěvě Conrada Wagnera z Mobility Switzerland. Conrad a Dave by také založili a spolufinancovali Flexcar v Seattlu a v dubnu 2001 se Flexcar spojil s CarSharing Portland, ponechal si značku Flexcar, aby se stal prvními dvěma městskými společnostmi pro sdílení automobilů v Severní Americe. Zipcar , Flexcar (která se spojila se Zipcar v roce 2007) a City Car Club byly založeny v roce 2000. City CarShare byla založena v San Francisco Bay Area v roce 2001 jako nezisková organizace. Několik autopůjčoven zahájilo od roku 2008 vlastní služby carsharingu, včetně Avis on Location od Avis , Hertz on Demand (dříve známý jako Connect by Hertz ), působící v USA a Evropě; Uhaul Car Share ve vlastnictví U-Haul a WeCar od Enterprise Rent-A-Car . Do roku 2010, kdy byly zavedeny různé systémy sdílení vozidel typu peer-to-peer . V září 2012 představoval Zipcar 80% amerického trhu s carsharingem a polovinu všech automobilových sdílení na celém světě se 730 000 členy sdílejícími 11 000 vozidel.

V roce 2008 představila společnost City CarShare první sdílené vozidlo pro přepravu invalidních vozíků, Access Mobile , speciálně navržené jako vozový park sdílený s uživateli bez invalidního vozíku.

Carsharing je v kalifornském dopravním plánu (CTP) 2040 s cílem snížit dopravní zácpy a znečištění považován za nástroj k dosažení cílů snižování emisí skleníkových plynů a emisí skleníkových plynů.

Rozvoj a růst

Světová města podle flotily carshare v roce 2018
město flotila v jednotkách
Tokio
19 800
Moskva
16 500
Peking
15 400
Šanghaj
13,900
Guangzhou
4,200

Carsharing se rozšířil také na další globální trhy s hustým městským obyvatelstvem (jako je Argentina, Brazílie, Čína, Indie, Mexiko, Rusko a Turecko) vzhledem k tomu, že hustota obyvatelstva je často rozhodujícím faktorem úspěchu carsharingu. Úspěšný rozvoj carsharingu bývá spojován hlavně s hustě obydlenými oblastmi, jako jsou centra měst a v poslední době univerzity a další kampusy. Existuje několik programů (většinou v Evropě) pro poskytování služeb v oblastech s nižší hustotou a ve venkovských oblastech. Oblasti s nízkou hustotou jsou považovány za obtížnější obsluhovat carsharing kvůli nedostatku alternativních způsobů dopravy a potenciálně větší vzdálenosti, kterou musí uživatelé urazit, aby se dostali k autům.

Mnoho stavebních developerů nyní začleňuje do svého vývoje sdílené vozy jako přidanou hodnotu pro nájemníky a orgány místní správy po celém světě začínají zavádět implementaci služby carsharing v nových budovách jako iniciativu udržitelnosti. Tyto trendy vytvořily poptávku po novém modelu carsharingu-obytných soukromých sdílených automobilech, které jsou obvykle upsány sdružením Homeowner . V Německu zahájil pilotní projekt výrobce polovodičů Infineon, který má nahradit běžná bazénová vozidla korporátním systémem carsharingu. Výměna soukromých automobilů za sdílené přímo snižuje poptávku po parkovacích místech. Skutečnost, že současně může být v provozu pouze určitý počet automobilů, může omezit dopravní zácpy ve špičce . Ještě důležitější pro přetížení je silné měření nákladů, které motivuje náklady jezdit méně. U vlastněných automobilů jsou mnohé výdaje utopenými náklady, a tedy nezávisle na tom, jak moc je auto najeto (například původní nákup, pojištění, registrace a nějaká údržba).

Podle společnosti Navigant Consulting se očekává, že globální příjmy ze služeb carsharingu do roku 2020 vzrostou na 6,2 miliardy USD, přičemž na celém světě bude více než 12 milionů členů. Hlavními faktory, které vedou k růstu carsharingu, jsou rostoucí úrovně přetížení, kterým čelí obyvatelé měst; přesouvání generačních myšlenek o vlastnictví auta; rostoucí náklady na vlastnictví osobních vozidel; a sbližování obchodních modelů. Provozovatelé carsharingu se stále častěji rozhodují označovat části svých vozových parků reklamami třetích stran, aby zvýšili příjmy a zlepšili konkurenceschopnost ( Transit media ).

Pro budoucí aplikace investuje mnoho carsharingových společností do plug-in hybridních elektrických vozidel ( PHEV ), aby se snížila spotřeba ropy. Jednou z myšlenek je vypočítat a kompenzovat všechny emise jménem vašich řidičů podle Kjótského protokolu, např. Prostřednictvím schémat opětovného zalesňování. První certifikovanou službou uhlíkově neutrálního carsharingu na světě je carsharing Respiro v Madridu a provádí jej také australská platforma pro sdílení aut p2p Car Next Door .

Nejdůležitější technologickou novinkou, která má ovlivnit trh s carsharingem, jsou samořiditelná auta. Očekává se, že většina vozidel s vlastním pohonem nebude ve vlastnictví jednotlivců, ale bude spíše sdílena. Některé společnosti, jako Ernst & Young , také začaly používat technologii blockchain k zaznamenávání vlastnictví, používání sdílených vozidel a informací o pojištění.

V červenci 2018 Volkswagen oznámil svůj záměr spustit do roku 2019 službu sdílení elektromobilů v roce 2019. V srpnu 2018 start- up cararsharingu Getaround zvýšil od Softbank 300 milionů dolarů . Podle moskevského úřadu činil v období od ledna do září 2018 průměrný počet carsharingových jízd ve městě 30 000 denně.

Globální vývoj a srovnání v městských regionech

Sdílení automobilů v městských oblastech roste, protože si ho osvojuje stále více lidí na celém světě. Nejlepšími světovými městy pro sdílení automobilů v roce 2018 byly Tokio ( Japonsko ) s 19,8 tis. Vozidel, Moskva ( Rusko ) s 16,5 tis. Vozidly, Peking ( Čína ) s 15,4 tis. Vozidly, Šanghaj (Čína) s 13,9 tis. Vozidly, Kanton (Čína) ) s vozidly 4,2 tis.

Druhy carsharingu

Programy carsharingu obecně spadají do jednoho ze čtyř modelů sdílení: zpáteční, jednosměrné, peer-to-peer nebo zlomkové.

Zpáteční carsharing

Členové začínají a končí svou cestu na stejném místě, často platí za hodinu, míli nebo obojí.

Jednosměrné/volně plovoucí carsharing

Jednosměrné carsharing umožňuje uživatelům začít a skončit svou cestu na různých místech prostřednictvím volně plovoucích zón nebo modelů založených na stanicích s určenými parkovacími místy. Od roku 2017 je volně plovoucí carsharing k dispozici v 55 městech a 20 zemích po celém světě, kde je 40 000 vozidel a obsluhuje 5,6 milionu uživatelů, přičemž většinu trhu tvoří Evropa a Severní Amerika . V Evropě zaznamenaly bezplatně plovoucí služby více než 65 procent členství v carsharingu.

Očekává se, že služba do konce roku 2022 osloví 14,3 milionu uživatelů s více než 100 000 vozidly.

Konvenčními společnostmi

Při sdílení firemních automobilů společnost sdílí vozidla a umožňuje více zaměstnancům (spíše než jen jednomu) využívat služebního vozu v době, kdy ho skutečně potřebují. Vozidla jsou k dispozici z fondu sdílení firemních automobilů a sdílejí se po fixní nebo flexibilní dobu. Jedno sdílené auto mohlo nahradit až 8 nesdílených aut. Sdílení automobilů však zahrnuje další zpracování a související náklady. Přesto dlouhodobě snižuje náklady související s vozovým parkem a umožňuje zaměstnancům ušetřit nejen na nákladech, ale také na čase.

Sdílení peer-to-peer

Peer-to-peer carsharing, někdy také označovaný jako P2P nebo Personal Vehicle Sharing, funguje podobně jako zpáteční carsharing u typu výlet a platba. Samotná vozidla jsou však obvykle v soukromém vlastnictví nebo jsou pronajata se systémem sdílení provozovaným třetí stranou.

Frakční vlastnictví

Frakční vlastnictví umožňuje uživatelům spoluvlastnit vozidlo a sdílet jeho náklady a používání. Carsharing sousedního dílčího vlastnictví je často propagován jako alternativa k vlastnění auta, kde lze většinu času využívat veřejnou dopravu , chůzi a jízdu na kole a auto je nutné pouze pro výlety mimo město, stěhování velkých předmětů nebo zvláštní příležitosti . Může to být také alternativa k vlastnictví více aut pro domácnosti s více než jedním řidičem.

Rozdíl od tradičních autopůjčoven

Carsharing se liší od tradičních autopůjčoven v následujících ohledech:

  • Carsharing není omezen úředními hodinami
  • Rezervace, vyzvednutí a vrácení je samoobslužné
  • Vozidla si lze pronajmout na minutu, na hodinu i na den
  • Uživatelé jsou členy a byli předem schváleni k řízení (byly provedeny kontroly jízdy na pozadí a byl vytvořen platební mechanismus).
  • Lokality vozidel jsou rozmístěny po celé obslužné oblasti a často jsou umístěny pro přístup veřejnou dopravou .
  • Pojištění: (tato část je specifická pro USA) uveďte pojištění minimální odpovědnosti (v některých státech pouze 5 000 $), komplexní a kolizní pojištění. Neposkytují pojištění nepojištěné, nedostatečně pojištěné ani na ochranu před úrazem.
  • Náklady na palivo jsou zahrnuty v sazbách.
  • Vozidla nejsou po každém použití obsluhována (čištění, tankování), i když některé programy (například Car2Go nebo GoGet ) průběžně čistí a doplňují palivo svého vozového parku.

Díky carsharingu mají jednotlivci přístup k soukromým automobilům, aniž by měli náklady a povinnosti spojené s vlastnictvím automobilu (s výjimkou částečného vlastnictví). Některé operace carshare (CSO) spolupracují s místními autopůjčovnami, zejména v situacích, kdy může být levnější variantou klasický pronájem.

Pojistné smlouvy na carsharing se mezi společnostmi velmi liší, ale všechny carsharingové firmy poskytují pojištění, které alespoň splňuje zákonné minimální požadavky pro daný region působení. Rob Lieber z The New York Times kritizoval carsharingové firmy, jako je Zipcar, za mizerné pokrytí poskytované řidičům carsharingu.

Technologie

Yandex.Drive , největší provozovatel sdílení automobilů v Rusku, využívá k tankování svého vozového parku mobilní tankery. Společnost tvrdí, že konkrétní vozy pro tankování jsou vybírány speciálním algoritmem a také nejoptimálnějšími trasami k nim.

Technologie CSO se velmi liší, od jednoduchých manuálních systémů využívajících schránky na klíče a deníky až po stále složitější počítačové systémy (např. Částečně automatizované a plně automatizované systémy) s podporou softwarových balíků, které zvládají rostoucí škálu funkcí back office. Nejjednodušší organizace občanské společnosti mají pouze jeden nebo dva body vyzvednutí, ale pokročilejší systémy umožňují vyzvednutí a odevzdání auta na jakémkoli dostupném veřejném parkovišti v určené provozní oblasti.

Jakmile jsou rezervace dokončeny a potvrzeny, auto bude poté dodáno v naplánovaném čase a místě. Na čelním skle bude namontována malá čtečka karet. Jakmile zákazník umístí svou členskou kartu na čtečku, použije k aktivaci času a odemknutí auta takzvanou technologii blikání . Čtečka nebude fungovat, dokud nenastane čas pro tuto konkrétní rezervaci. Klíče pak najdete někde uvnitř auta, například v přihrádce v palubní desce. V závislosti na společnosti může být zákazníkovi poskytnut klíč od zámku, který obsahuje samotný klíč zapalování. V některých případech lze vůz odemknout pomocí mobilního telefonu a dokonce lze vůz také spustit pomocí telefonu.

Mnoho sítí sdílení automobilů oceňuje své služby jako malý startovací poplatek a poté poplatek za ujetou vzdálenost za ujetou vzdálenost v autě. Obvykle aplikace bude zahrnovat pojištění, plynové karty a údržbu jejich vozového parku bez dalších poplatků zákazníkovi.

Mezinárodní terminologie

  •  Spojené království : „autokluby“. Ve Velké Británii se „sdílením auta“ označuje to, co se v USA nazývá „ spolujízda “ nebo „ sdílení jízd “, konkrétně sdílené používání automobilu pro konkrétní cestu, zejména pro dojíždění do práce, často lidmi, z nichž každý má auto, ale cestujte společně, abyste ušetřili náklady.
  •  Jižní Afrika : „ schéma výtahu “.
  •  Indie : „vlastní pohon“.

Viz také

Reference

externí odkazy