Cessna 195 - Cessna 195
Cessna 190 a 195 | |
---|---|
Cessna 195 | |
Role | Lehká osobní a obchodní letadla |
národní původ | Spojené státy |
Výrobce | Cessna Aircraft Company |
První let | 1945 |
Úvod | 1947 |
Primární uživatelé |
Armáda Spojených států Americké vojenské letectvo |
Vyrobeno | 1947–1954 |
Číslo postaveno | 1 180 |
Vyvinuto z | Cessna 165 |
Cessna 190 a 195 Businessliner jsou rodina světlo jediný radiální motorem poháněné, běžným podvozkem vybaveného všeobecného letectví letadla, které byly vyrobeny podle Cessna mezi 1947 a 1954.
195 model byl také používán americkým letectvem , armádou Spojených států a národní gardy jako lehký dopravní a užitkový letoun pod označením LC-126 / U-20 .
Rozvoj
Cessna 190 a 195 byla jediným Cessnovým poválečným letadlem s radiálním motorem. První prototyp vzlétl v roce 1945, po skončení druhé světové války a 190 a 195 vstoupily do výroby v roce 1947.
195 byl první letoun Cessna, který byl kompletně vyroben z hliníku a má konzolové křídlo, podobné předválečné Cessně 165, ze které pochází. Křídlo se liší od pozdějších lehkých letadel Cessna v tom, že má přímé zúžení od kořenového akordu ke špičkovému akordu a bez dihedrálního . Použitý profil křídla je NACA 2412, stejný jako u pozdějších Cessna 150 , 172 a 182 .
Trup 190/195 je ve srovnání s jinými modely Cessna velký, protože do nosu musel být umístěn radiální motor o průměru 42 ". K dispozici jsou dvě řady sedadel: dvě jednotlivá sedadla v první řadě s pohodlným prostorem mezi nimi a na lavičce ve druhé řadě mohou být ubytováni až tři cestující.
190/195 má ploché odpružené ocelové podvozkové nohy odvozené od nákupu práv Cessny na Big X Steva Wittmana . Mnoho z nich bylo vybaveno otočným podvozkem s bočním větrem, který umožňuje přistání s až 15 stupni kraba. Zatímco zařízení pro boční vítr zjednodušuje skutečné přistání, ztěžuje ovládání letadla na zemi. 195 je vybaven zatahovacím schůdkem, který se vysouvá při otevření dveří kabiny, i když některé byly upraveny tak, aby byl schod pevnou jednotkou.
Letoun byl nákladný na nákup a provoz pro soukromé použití a Cessna je proto prodávala hlavně jako obchodní letadlo pod názvem „Businessliner“.
Motory montované na 190 a 195 se staly dobře známé pro svou spotřebu oleje. Letoun má 5-US-gallon (19 L) olejovou nádrž, s 2 US galony (7,6 L) minimum pro let. Typická spotřeba oleje u ocelových válcových sudů je 2 US litry (1,9 l) za hodinu.
Továrně vyráběná verze plovákového letounu byla vybavena trojitým ocasem pro lepší stabilitu stáčení. Ocas se podobá souhvězdí Lockheed .
Cessna 195 produkuje skutečnou rychlost plavby 148 uzlů (274 km/h) (170 MPH) při spotřebě paliva 16 amerických galonů (61 l) za hodinu. Může pojmout pět lidí.
Včetně LC-126 bylo postaveno celkem 1180 190 a 195.
190 byl původně představen za cenu 12 750 USD v roce 1947 (ekvivalent 147 775 USD v roce 2020). Když výroba skončila v roce 1954, cena za 195B stoupla na 24 700 USD (ekvivalent 238 032 USD v roce 2020). To je ve srovnání s 3495 USD za dvoumístný model Cessna 140 stejného období.
LC-126/U-20
LC-126 byl vojenskou verzi 300 koní (220 kW) Cessna 195 a může být vybaven lyžemi nebo plováky. Bylo dodáno 83 LC-126, včetně:
- USAF - Cessna LC -126 - 15
- Army National Guard - Cessna LC -126B - 5
- Americká armáda - Cessna LC -126C - 63
Jakmile byl nadbytečný, většina LC-126 byla prodána jako civilní letadlo, jakmile byla upravena civilní stavebnicí Cessna.
Provozní historie
Cessna 190 a 195 jsou piloty a sběrateli považovány za „jednu z nejlepších klasik, jaké kdy byly postaveny“ a jsou na trhu ojetých letadel velmi vyhledávané.
24. července 2017 počet 190 a 195 stále registrovaných v USA byl:
- 86 Cessna 190
- 225 Cessna 195
- 125 Cessna 195A
- 126 Cessna 195B
V únoru 2014 byly v Kanadě registrovány tři Cessna 190, jedenáct Cessna 195, dvě Cessna 195A a dvě Cessna 195B. Ostatní letadla Cessna 190 a 195 zakoupili soukromí majitelé pilotů s bydlištěm v Brazílii a Velké Británii .
Varianty
Hlavním rozdílem mezi modely 190 a 195 byl nainstalovaný motor.
- 190
- Poháněn Continental W670-23 motorem o výkonu 240 koní (180 kW) a poprvé certifikován dne 1. července 1947.
- 195
- Běží na Jacobs R-755A2 motorem o výkonu 300 koní (225 kW) a první certifikovaný dne 12. června 1947.
- 195A
- Poháněn motorem Jacobs L-4 MB (R-755-9) o výkonu 245 hp (184 kW) a poprvé certifikován 6. ledna 1950.
- 195B
- Běží na Jacobs R-755B2 motorem o výkonu 275 koní (206 kW) a první certifikovaný dne 31. března 1952. To představovalo chlopně přes předchozí modely vzrostla v oblasti o 50%.
- LC-126A
- Vojenské označení pro Cessna 195, pětimístný komunikační letoun pro americkou armádu, mohl být vybaven lyžemi nebo plováky, 15 postavených.
- LC-126B
- Podobný letoun jako LC-126 pro použití Air National Guard, pět postavený.
- LC-126C
- Varianta LC-126A pro výcvik/spojení s nástroji, 63 postavená.
- U-20B
- LC-126B přeznačeny USAF po roce 1962.
- U-20C
- LC-126C přeznačeny USAF po roce 1962.
Operátoři
Civilní
Cessna 190 a 195 byly oblíbené u soukromých osob a společností a provozovaly je také některé letecké charterové společnosti a malé feederové letecké společnosti.
Válečný
- Fuezas Aéreas Ejército de Cuba provozoval na počátku 50. let jedinou Cessnu 190.
Specifikace (Cessna 195)
Data z The Complete Guide to Single Engine Cessna, 3rd Edition
Obecná charakteristika
- Posádka: jedna
- Kapacita: čtyři cestující
- Délka: 27 ft 4 v (8,33 m)
- Rozpětí: 36 ft 2 v (11,02 m)
- Výška: 2,18 m
- Prázdná hmotnost: 2100 lb (953 kg)
- Hrubá hmotnost: 3350 lb (1520 kg)
- Kapacita paliva: 75 litrů (280 l; 62 imp gal)
- Pohonná jednotka: 1 × hvězdicový motor Jacobs R-755 , 300 hp (220 kW)
- Vrtule: 2listá vrtule Hamilton se standardní rychlostí
Výkon
- Maximální rychlost: 178 mph (286 km/h, 155 Kč)
- Cruise speed: 170 mph (270 km/h, 150 kn) at 70% power
- Pádová rychlost: 100 km/h, 54 kn) vypnuto, klapky 45 °
- Nikdy nepřekračujte rychlost : 320 km/h, 170 Kč
- Dosah: 1300 km, 700 mil při 800% výkonu
- Servisní strop: 18 300 m (5 600 m)
- Rychlost stoupání: 1 200 ft/min (6,1 m/s)
- Plošné zatížení: 15,36 lb/sq ft (75,0 kg/m 2 )
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
- Bridgman, Leonard (1951). Jane's All The World's Aircraft 1951–52 . Londýn: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Hagedorn, Daniel P. (1993). Středoamerické a karibské vzdušné síly . Tonbridge, Kent, Velká Británie: Air-Britain (Historici) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
- Harding, Stephen (1997). Letadlo americké armády od roku 1947 . Atglen, Pennsylvania, USA: Schiffer Publishing Ltd. ISBN 0-7643-0190-X.