Cessna 195 - Cessna 195

Cessna 190 a 195
Cessna 195 businessliner g-btbj z roku 1952 arp.jpg
Cessna 195
Role Lehká osobní a obchodní letadla
národní původ Spojené státy
Výrobce Cessna Aircraft Company
První let 1945
Úvod 1947
Primární uživatelé Armáda
Spojených států Americké vojenské letectvo
Vyrobeno 1947–1954
Číslo postaveno 1 180
Vyvinuto z Cessna 165
Cessna LC-126A
1953 Cessna 195B a 1948 Cessna 190
1949 model Cessna 195 v povrchové úpravě leštěný hliník
Plovoucí Cessna 195
1947 model Cessna 190

Cessna 190 a 195 Businessliner jsou rodina světlo jediný radiální motorem poháněné, běžným podvozkem vybaveného všeobecného letectví letadla, které byly vyrobeny podle Cessna mezi 1947 a 1954.

195 model byl také používán americkým letectvem , armádou Spojených států a národní gardy jako lehký dopravní a užitkový letoun pod označením LC-126 / U-20 .

Rozvoj

Cessna 190 a 195 byla jediným Cessnovým poválečným letadlem s radiálním motorem. První prototyp vzlétl v roce 1945, po skončení druhé světové války a 190 a 195 vstoupily do výroby v roce 1947.

195 byl první letoun Cessna, který byl kompletně vyroben z hliníku a má konzolové křídlo, podobné předválečné Cessně 165, ze které pochází. Křídlo se liší od pozdějších lehkých letadel Cessna v tom, že má přímé zúžení od kořenového akordu ke špičkovému akordu a bez dihedrálního . Použitý profil křídla je NACA 2412, stejný jako u pozdějších Cessna 150 , 172 a 182 .

Trup 190/195 je ve srovnání s jinými modely Cessna velký, protože do nosu musel být umístěn radiální motor o průměru 42 ". K dispozici jsou dvě řady sedadel: dvě jednotlivá sedadla v první řadě s pohodlným prostorem mezi nimi a na lavičce ve druhé řadě mohou být ubytováni až tři cestující.

190/195 má ploché odpružené ocelové podvozkové nohy odvozené od nákupu práv Cessny na Big X Steva Wittmana . Mnoho z nich bylo vybaveno otočným podvozkem s bočním větrem, který umožňuje přistání s až 15 stupni kraba. Zatímco zařízení pro boční vítr zjednodušuje skutečné přistání, ztěžuje ovládání letadla na zemi. 195 je vybaven zatahovacím schůdkem, který se vysouvá při otevření dveří kabiny, i když některé byly upraveny tak, aby byl schod pevnou jednotkou.

Letoun byl nákladný na nákup a provoz pro soukromé použití a Cessna je proto prodávala hlavně jako obchodní letadlo pod názvem „Businessliner“.

Motory montované na 190 a 195 se staly dobře známé pro svou spotřebu oleje. Letoun má 5-US-gallon (19 L) olejovou nádrž, s 2 US galony (7,6 L) minimum pro let. Typická spotřeba oleje u ocelových válcových sudů je 2 US litry (1,9 l) za hodinu.

Továrně vyráběná verze plovákového letounu byla vybavena trojitým ocasem pro lepší stabilitu stáčení. Ocas se podobá souhvězdí Lockheed .

Cessna 195 produkuje skutečnou rychlost plavby 148 uzlů (274 km/h) (170 MPH) při spotřebě paliva 16 amerických galonů (61 l) za hodinu. Může pojmout pět lidí.

Včetně LC-126 bylo postaveno celkem 1180 190 a 195.

190 byl původně představen za cenu 12 750 USD v roce 1947 (ekvivalent 147 775 USD v roce 2020). Když výroba skončila v roce 1954, cena za 195B stoupla na 24 700 USD (ekvivalent 238 032 USD v roce 2020). To je ve srovnání s 3495 USD za dvoumístný model Cessna 140 stejného období.

LC-126/U-20

LC-126 byl vojenskou verzi 300 koní (220 kW) Cessna 195 a může být vybaven lyžemi nebo plováky. Bylo dodáno 83 LC-126, včetně:

Jakmile byl nadbytečný, většina LC-126 byla prodána jako civilní letadlo, jakmile byla upravena civilní stavebnicí Cessna.

Provozní historie

Cessna 190 a 195 jsou piloty a sběrateli považovány za „jednu z nejlepších klasik, jaké kdy byly postaveny“ a jsou na trhu ojetých letadel velmi vyhledávané.

Cessna 195 registrovaná v Brazílii na letišti Marte v Sao Paulu v roce 1975

24. července 2017 počet 190 a 195 stále registrovaných v USA byl:

  • 86 Cessna 190
  • 225 Cessna 195
  • 125 Cessna 195A
  • 126 Cessna 195B

V únoru 2014 byly v Kanadě registrovány tři Cessna 190, jedenáct Cessna 195, dvě Cessna 195A a dvě Cessna 195B. Ostatní letadla Cessna 190 a 195 zakoupili soukromí majitelé pilotů s bydlištěm v Brazílii a Velké Británii .

Varianty

1953 Cessna 195B
Přistání Cessna LC-126C

Hlavním rozdílem mezi modely 190 a 195 byl nainstalovaný motor.

190
Poháněn Continental W670-23 motorem o výkonu 240 koní (180 kW) a poprvé certifikován dne 1. července 1947.
195
Běží na Jacobs R-755A2 motorem o výkonu 300 koní (225 kW) a první certifikovaný dne 12. června 1947.
195A
Poháněn motorem Jacobs L-4 MB (R-755-9) o výkonu 245 hp (184 kW) a poprvé certifikován 6. ledna 1950.
195B
Běží na Jacobs R-755B2 motorem o výkonu 275 koní (206 kW) a první certifikovaný dne 31. března 1952. To představovalo chlopně přes předchozí modely vzrostla v oblasti o 50%.
LC-126A
Vojenské označení pro Cessna 195, pětimístný komunikační letoun pro americkou armádu, mohl být vybaven lyžemi nebo plováky, 15 postavených.
LC-126B
Podobný letoun jako LC-126 pro použití Air National Guard, pět postavený.
LC-126C
Varianta LC-126A pro výcvik/spojení s nástroji, 63 postavená.
U-20B
LC-126B přeznačeny USAF po roce 1962.
U-20C
LC-126C přeznačeny USAF po roce 1962.

Operátoři

Civilní

Cessna 190 a 195 byly oblíbené u soukromých osob a společností a provozovaly je také některé letecké charterové společnosti a malé feederové letecké společnosti.

Válečný

 Kuba
 Spojené státy

Specifikace (Cessna 195)

Data z The Complete Guide to Single Engine Cessna, 3rd Edition

Obecná charakteristika

  • Posádka: jedna
  • Kapacita: čtyři cestující
  • Délka: 27 ft 4 v (8,33 m)
  • Rozpětí: 36 ft 2 v (11,02 m)
  • Výška: 2,18 m
  • Prázdná hmotnost: 2100 lb (953 kg)
  • Hrubá hmotnost: 3350 lb (1520 kg)
  • Kapacita paliva: 75 litrů (280 l; 62 imp gal)
  • Pohonná jednotka: 1 × hvězdicový motor Jacobs R-755 , 300 hp (220 kW)
  • Vrtule: 2listá vrtule Hamilton se standardní rychlostí

Výkon

  • Maximální rychlost: 178 mph (286 km/h, 155 Kč)
  • Cruise speed: 170 mph (270 km/h, 150 kn) at 70% power
  • Pádová rychlost: 100 km/h, 54 kn) vypnuto, klapky 45 °
  • Nikdy nepřekračujte rychlost : 320 km/h, 170 Kč
  • Dosah: 1300 km, 700 mil při 800% výkonu
  • Servisní strop: 18 300 m (5 600 m)
  • Rychlost stoupání: 1 200 ft/min (6,1 m/s)
  • Plošné zatížení: 15,36 lb/sq ft (75,0 kg/m 2 )

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  • Bridgman, Leonard (1951). Jane's All The World's Aircraft 1951–52 . Londýn: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Hagedorn, Daniel P. (1993). Středoamerické a karibské vzdušné síly . Tonbridge, Kent, Velká Británie: Air-Britain (Historici) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
  • Harding, Stephen (1997). Letadlo americké armády od roku 1947 . Atglen, Pennsylvania, USA: Schiffer Publishing Ltd. ISBN 0-7643-0190-X.