Karavan Cessna 208 - Cessna 208 Caravan
| Karavan Cessna 208 | |
|---|---|
|
|
| Irácké letectvo Cessna 208b velký Caravan | |
| Role | Užitkové letadlo |
| národní původ | Spojené státy |
| Výrobce | Cessna |
| První let | 09.12.1982 |
| Úvod | 1984 |
| Postavení | Ve službě |
| Primární uživatelé |
Podavač FedEx |
| Vyrobeno | 1982 - dosud |
| Číslo postaveno | 2600 (listopad 2017) |
| Varianty | Soloy Pathfinder 21 |
Cessna 208 Caravan je nástroj letadla vyrábí Cessna . Projekt byl zahájen 20. listopadu 1981 a prototyp poprvé vzlétl 9. prosince 1982. Sériový model byl certifikován FAA v říjnu 1984 a jeho nákladní varianta Cargomaster byla vyvinuta pro FedEx . O 4 stopy (1,2 m) delší 208B Super Cargomaster poprvé vzlétl v roce 1986 a byl vyvinut do osobního 208B Grand Caravan.
Vykračoval , high křídlo 208 typicky pojme devět cestujících ve svém beztlakovém kabině, je napájen jednou Pratt & Whitney Canada PT6A traktoru turbovrtulových a má pevnou tříkolový podvozek , plováky nebo lyže. Do listopadu 2017 bylo dodáno 2600 a zaznamenáno 20 milionů letových hodin. Karavany slouží k leteckému výcviku , příměstským leteckým společnostem , VIP přepravě , leteckému nákladu a humanitárním misím.
Rozvoj
.jpg)
_AN1347237.jpg)
Dne 20. listopadu 1981 dostal projekt od Cessny zelenou pro své strojírenské zařízení Pawnee. John Berwick, hlavní inženýr v Pawnee, přišel s konceptem jednoho motoru, hornoplošníku s velkým užitečným zatížením. Berwick původně s touto myšlenkou oslovil viceprezidenta Billa Boettgera a jakmile to Dwane Wallace schválil, řekl Berwick Russovi Meyerovi, že to navrhne.
Prototyp poprvé vzlétl 9. prosince 1982. Sériový model byl certifikován Federální leteckou správou (FAA) v říjnu 1984. Varianta nákladní bez oken kabiny byla vyvinuta na žádost Federal Express jako Cargomaster. Další varianta nákladu pro Federal Express, s delším trupem a nákladním luskem pod břichem, byla vyvinuta jako 208B Super Cargomaster a poprvé vzlétla v roce 1986. FedEx původně plánoval stavbu dvoumotorových letadel poháněných pístem s Piper Letoun , ale vybral si karavan poté, co jej prozkoumal a letěl s prototypem a stal se jeho standardním nosičem.
Model pro cestující, 208B Grand Caravan, byl odvozen od Super Cargomaster. Od té doby prošel Caravan řadou konstrukčních změn, včetně modernizace avioniky v roce 2008, aby poskytl skleněný kokpit se systémem Garmin G1000 . V lednu 2013 získala certifikaci FAA verze s vyšším výkonem (867 SHP od P&WC PT6A-140), Grand Caravan EX.
V srpnu 2016 společnost Textron oznámila, že přesune výrobní linku Cessna 208 ze svého sídla ve Wichitě do svého výrobního závodu v Independence v Kansasu a bude vyrábět podél pístů poháněných 172 , 182 , 206 a TTx ; a světelný paprsek Citation M2 . Tento krok byl proveden, aby se vytvořil prostor pro výrobu Citation Longitude a Denali ve Wichitě. V roce 2021 se 208 Caravan jednotkové náklady se US $ 2,45 milionů EUR a US 2.845.000 $ za 208b velkého Caravan EX.
Čínská výroba
V květnu 2012 Cessna oznámila, že v Číně bude zřízena montážní linka pro 208, přičemž vládní společnost China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA) bude provádět finální montáž karavanů ve svém závodě v Shijiazhuang pro čínský trh. Schválení čínskou vládou bylo uděleno v září následujícího roku a první karavan sestavený z Číny byl dodán v prosinci 2013. V dubnu 2016 bylo čínským operátorům dodáno asi 30 letadel sestavených ze souprav dílů dodávaných z USA společností Cessna. společný podnik.
Design
_AN1340640.jpg)
Cessna 208 je hornoplošník vyztužený kabinový jednoplošník poháněný jediným turbovrtulovým motorem Pratt & Whitney Canada PT6A v konfiguraci traktoru . V kabině je místo pro devět cestujících a dvě posádky, pokud jsou použity jako osobní letadlo se čtyřmi dveřmi: po jednom pro každého člena posádky, dveřními schodišti na pravé straně kabiny a nákladními dveřmi vlevo. Letoun může být volitelně vybaven podvěšeným nákladním modulem.
Základní drak 208 má pevný tříkolový podvozek, ale může být také vybaven různými typy podvozků , což mu umožňuje pracovat v nejrůznějších prostředích. Mezi běžné úpravy patří plováky se zatahovacím podvozkem u modelu Caravan Amphibian a lyže.
Interiér karavanu může být vybaven sedadly nebo jako nákladový prostor. Standardní konfigurace letecké společnosti s vysokou hustotou má čtyři řady 1-2 míst k sezení za dvěma sedadly v kokpitu. Tato varianta je schopná pojmout až třináct cestujících, ačkoli je prodávána jako schopná dosáhnout zisku s přepravou pouhých čtyř. Kabinu lze konfigurovat v konfiguraci pro cestující s nízkou hustotou, s 1-1 sedadly, jako kombinaci cestujících a nákladu nebo jako přísně nákladní letadlo. Mnoho variant zahrnuje podbrušný nákladní lusk, který lze použít pro dodatečnou nákladní kapacitu nebo pro osobní zavazadla. Řada karavanů je provozována jako parašutistická letadla s levým bočním nákladovým poklopem přeměněným na rolovací dveře.
Letoun obvykle pojme devět cestujících s jedním pilotem, ačkoli s výjimkou FAR Part 23 může pojmout až čtrnáct cestujících. Letoun je také používán pro nákladní provoz.
Karavan s krátkým trupem spaluje 481 gal (180 l) paliva za hodinu rychlostí 170 kn (310 km/h) na 200 nmi (370 km) etap.
Varianty
Civilní
- 208 Karavan
- První sériová varianta s turbovrtulovým motorem PT6A-114 a sezením až pro devět cestujících. Varianta pro pozemní letoun byla typově schválena 23. října 1984 a verze hydroplánu s obojživelnými/hydroplánovými plováky Wipline Model 8000 byla typově schválena 26. března 1986. Počáteční letouny lze upravit tak, aby používaly výkonnější PT6A-114A, ale omezily provoz limity.
-
- Karavan 208 675
- Marketingové označení pro karavan 208 s motorem PT6A-114A s vyšším výkonem.
.jpg)
- 208A Cargomaster
- Karavanová verze pro čistý náklad vyvinutá společností Federal Express (nyní FedEx ); Vyrobeno 40 letadel. Všechna letadla 208A byla zařazena do série 208 modelů.
.jpg)
- 208B Velký karavan
- Oficiálně pojmenovaný 208B Caravan, ale prodávaný jako Grand Caravan . 208B je o 4 ft (1,2 m) delší než 208; prodloužení kabiny o stejnou částku. 208B má motor PT6A-114A . Původně byla certifikována jako dvoumístná nákladní verze 9. října 1986 a jako 11místná osobní letadla 13. prosince 1989.
-
- 208B Grand Caravan EX
- Marketingový název upgradované verze karavanu 208B certifikované v prosinci 2012 s výkonnějším motorem Pratt and Whitney Canada PT6A-140 o výkonu 867 hp (647 kW), který zlepšuje rychlost stoupání o 38% a byl vyvinut společností Pratt & Whitney Canada speciálně pro pohánět 208B. Pohotovostní hmotnost je o 366 kg větší, ale maximální užitečné zatížení je pouze o 41 kg vyšší. Zatímco výkonnější PT6A-140 o výkonu 192 k (143 kW) poskytuje vyšší cestovní rychlost o 11 uzlů (20 km/h)-rychlost stoupání se zlepšuje o 0,48 m/s o 94 stop za minutu, dosah se snižuje na 964 námořních mil (1785 km) na podobnou kapacitu paliva. Vyžaduje delší rozjezd na 2160 stop (660 m) a jeho přistávací hod je na 1871 stop (570 m). Na začátku října 2019, po necelých šesti letech výroby, dodala společnost 500 Grand Caravan EX.
-
- 208B Super Cargomaster
- Marketingový název pro nákladní variantu řady 208B. FedEx koupil 260 této varianty.
.jpg)
- Karavana obojživelník
- 208 nebo 208B s plováky Wipaire 8000 nebo 8750, které mají zatahovací podvozek, pro vodní přistání nebo pozemní operace.
Varianty na trhu s náhradními díly
Výrobní letoun upravený po dodání Doplňkovými typovými certifikáty :
- Soloy Pathfinder 21
- Jediný příklad vývoje dvoumotorového nataženého trupu letounu 208 společností Soloy Corporation. Dva motory PT6D-114A namontované vedle sebe poháněly jednu vrtuli; a trup byl prodloužen o 70 palců (1,8 m) za křídlem. Od projektu se upustilo, protože návrh nebyl schopen splnit certifikační požadavky.
- Karavan 850
- 208 s motorem Honeywell TPE331-12JR-701S o výkonu 850 hp (634 kW), instalovaným společností Aero Twin Inc.
- 950 Grand Caravan
- 208B s motorem Honeywell TPE331-12JR-704AT o výkonu 1 000 hp (746 kW), instalovaným společností Aero Twin Inc.
- Karavan Blackhawk
- Konverze 208 a 208B na 850 hp (634 kW) PT6A-42A.
- Supervan 900
- 208B s motorem Honeywell TPE331-12JR o výkonu 850 hp (634 kW) (900 hp (671 kW)) instalovaným společností Texas Turbine Conversions, Inc.
- Aktualizace XP42A
- 208B s motorem Pratt & Whitney Canada PT6A-42A o výkonu 850 hp (634 kW), instalovaný společností Blackhawk
Experimentální
ECaravan je elektrická modifikace letadla 208B postavená společností AeroTEC a magniX poháněná motorem o výkonu 750 hp (560 kW) a lithium-iontovou baterií 750 V o hmotnosti 1 t (2200 lb) . Jeho 30minutový první let se uskutečnil z mezinárodního letiště Grant County v Moses Lake ve Washingtonu 28. května 2020, přičemž spotřeboval elektřinu v hodnotě 6 $ a potřeboval 30–40 minut nabíjení. Varianta s pohonem Magni500 dokáže uletět 100 mil (160 km) se 4–5 cestujícími při zachování rezervního výkonu a usiluje o certifikaci do konce roku 2021 v naději, že bude provozovat lety na 100 mil s plným nákladem devíti cestujících s lepšími baterie.
Válečný
- U-27A
- Označení amerického ministerstva obrany pro Cessna 208.
- C-16
- Označení ministerstva obrany Spojených států pro navrhovanou variantu, která má být používána armádou Spojených států v Salvadoru a Nikaragui v 80. letech 20. století.
- C-98
- Označení brazilského letectva pro standardní U-27.
- Bojový karavan AC-208
- Obytný přívěs s křídlovými závěsníky . ISTAR verze postavená ATK vyzbrojený raketami Hellfire je používán iráckého letectva . AC-208 získal bojový debut v lednu 2014, kdy jej irácké letectvo začalo používat proti povstalcům v provincii Anbar . V březnu 2016 havarovalo jedno letadlo.
- Libanonské letectvo požaduje novou AC-208 a přeměnu 208 je již provozován. V letech 2009 až 2019 dodal Northrop Grumman libanonskému letectvu dva AC-208B a jeden RC-208B (varianta ISTAR).
- Další AC-208 by měly být dodány do zemí na Středním východě a v Africe prostřednictvím programu prodeje zahraniční armády. Mali, Mauritania, Niger a Burkina Faso jsou možnými příjemci těchto bojových karavanů AC-208.
- MC-208 Guardian
- Víceúčelové letadlo MC-208 Guardian je postaveno na karavanu Cessna, které je schopno provádět letecký dohled, přímou leteckou podporu, evakuaci obětí a lékařů, pohyblivost vzduchu a přesné zásahy-to vše v rámci jedné mise bez nutnosti rekonfigurace, což eliminuje potřebu nasadit a provozovat více letadel. Byl vybrán jako jeden z pouhých 5 zbývajících konkurentů, aby se stal novým letounem Armed Overwatch amerického velitelství zvláštních operací (USSOCOM).
Operátoři
Karavany, certifikované ve 100 zemích, byly dodány s téměř 20 miliony letových hodin zaznamenaných do listopadu 2017. Navrženy pro vysoké užitečné zatížení a krátké a drsné přistávací dráhy, s jednomotorovou ekonomikou a jednoduchostí, karavany se používají k leteckému výcviku k rekreaci, dojíždějícím leteckým společnostem na VIP dopravu, nákladní nosiče a humanitární mise. Používají ho také vládní agentury v oblasti vymáhání práva, letecké záchranné služby, policie a armáda.
Civilní provozovatelé
Cessna 208 je používána vládními organizacemi a velkým počtem společností pro policii, letecké záchranné služby, osobní dopravu, leteckou charterovou dopravu, nákladní a parašutistické operace. FedEx provozuje 239 letadel.
Vojenští operátoři
V roce 2016 bylo ve vojenské službě celkem 134 Cessna 208.
V srpnu 2021 se piloti afghánského letectva ze strachu před odvetou Talibanu na poslední chvíli vydali útěkem z Kábulu do Tádžikistánu na AC-208 okamžiků, než město padlo Talibanu.
Nehody
K 31. prosinci 2017 došlo ke 216 ztrátám trupu karavanu ze všech příčin, včetně 206 nehod způsobujících 427 smrtelných nehod-průměrně 2 úmrtí na ztrátu trupu, přičemž 29,7% všech cestujících přežilo smrtelné nehody; a šest únosů způsobujících jednu smrt. U 198 z 216 případů ztráty trupu, kde bylo letadlo používáno a je známa jeho letová povaha, bylo 36,9% osobních letů , 33,8% nákladních letů , 8,1% vojenských letů , 5,6% speciálních letů- zemědělství , průzkum atd. ., 4% soukromé a obchodní lety , 3% testovací nebo letový výcvik a 8,1% různá použití - předvádění, dodávky, nezákonné.
Specifikace (208 karavan)
Data od Cessna Textron
Obecná charakteristika
- Posádka: jedna nebo dvě
- Kapacita: devět cestujících nebo 13 s prominutím FAR Part 23
- Délka: 37 ft 7 v (11,46 m)
- Rozpětí: 52 ft 1 v (15,87 m)
- Výška: 14 ft 11 v (4,53 m)
- Plocha křídla: 279 sq ft (25,96 m 2 )
- Poměr stran: 9,702
- Airfoil : wing root: NACA 23017.424, křídla: NACA 23012
- Prázdná hmotnost: 4730 lb (2145 kg)
-
Celková hmotnost: 3629 kg (8000 liber)
Maximální přistávací hmotnost : 3,538 kg - Kapacita paliva: 2229 lb (1009 kg/332 gal/1257 l)
- Výška kabiny: 54 v (1,37 m)
- Šířka kabiny: 64 v (1,63 m)
- Pohonná jednotka: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A -114A turboprop, 675 shp (503 kW)
- Vrtule: 3listé McCauley Konstantní rychlost, plné opeření, reverzibilní stoupání
Výkon
- Cestovní rychlost: skutečná rychlost vzduchu 186 kn (214 mph, 344 km/h)
- Pádová rychlost: kalibrovaná rychlost vzduchu 61 kn (70 mph, 113 km/h)
- Rozsah: 1070 nmi (1232 mi, 1982 km)
- Servisní strop: 25 000 stop (7600 m)
- Rychlost stoupání: 1234 ft/min (6,27 m/s)
- Plošné zatížení: 139,792 kg/m 2 (28,674 lb/sq ft )
Avionika
- Garmin G1000 s integrovaným digitálním automatickým systémem řízení letu GFC700
Viz také
.jpg)
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry