Chacal -torpédoborec třídy - Chacal-class destroyer

Chacal před rokem 1940
Přehled třídy
název	Chacal nebo Jaguar
Operátoři	Francouzské námořnictvo
Uspěl	Třída Guépard
Dokončeno	6
Ztracený	5
Sešrotován	1
Obecná charakteristika (jak byla postavena)
Typ	Velký torpédoborec
Přemístění	2126 t (2092 dlouhých tun) (standardní) 2980–3075 t (2933–3026 dlouhých tun) ( plné zatížení )
Délka	126,8 m (416 stop 0,1 palce)
Paprsek	11,1 m (36 ft 5,0 palce)
Návrh	4,1 m (13 stop 5,4 palce)
Instalovaný výkon	50 000  PS (37 000  kW , 49 000  SHP ) 5 du Temple kotlů
Pohon	2 hřídele 2 parní turbíny s převodovkou
Rychlost	35,5 uzlů (65,7 km/h; 40,9 mph)
Rozsah	3000  nmi (5600 km; 3500 mi) na 15 uzlů (28 km/h; 17 mph)
Osádka	12 důstojníků, 209 členů posádky (válečné)
Vyzbrojení	5 x single 130 mm (5,1 palce) zbraně 2 x jednotlivé 75 mm (3,0 palce) AA zbraně 2 x trojité 550 mm (21,7 palce) torpédomety 2 skluzy, čtyři vrhače pro 46 hlubinných náloží

The Chacal -class ničitele , někdy známý jako Jaguar třídy, byly skupina šesti velkých tanků ( contre-torpilleurs ) postavené na francouzské námořnictvo v roce 1920. Jejich primární rolí bylo pátrání po bitevní linii . Všechny byly pojmenovány po predátorech: Chacal znamená šakal a dalších pět bylo pojmenováno po velkých kočkách.

Lodě byly původně rozděleny mezi středomořskou eskadru a druhou eskadru ( 2ème Escadre ) se sídlem v Brestu . Jedna loď sloužila jako vlajková loď ve třicátých letech minulého století, ale její sesterské lodě byly přiděleny jako cvičné lodě počínaje rokem 1932. Třídě Chacal byly přiděleny doprovodné povinnosti konvoje po začátku druhé světové války v září 1939, dokud tři z nich nebyly zasvěceny Angličanům. Kanál po bitvě o Francii začal 10. května 1940. Dva z nich byly krátce nato potopeny německými silami.

Když se Francie 22. června vzdala , dvě lodě byly ve francouzském Alžírsku , jedna se montovala v Toulonu a poslední loď byla v Anglii. Během operace Katapult v červenci, útoku na Vichyskou flotilu, jehož cílem bylo zabránit jejímu předání Němcům, se Britové zmocnili lodi v Anglii, ale nedokázali zabránit dvěma v Mers-el-Kébir v útěku do Toulonu, když zaútočil na přístav.

Všechny tři lodě v Toulonu byly umístěny do zálohy a dvě z nich byly zajaty prakticky neporušené, když se Němci pokusili zmocnit francouzské flotily v listopadu 1942. Byli předáni královskému italskému námořnictvu ( Regia Marina ), ale byly to jen používá se pro transportní mise předtím, než se Itálie v září 1943 vzdala . Italové potopili jednoho, ale druhý uprchl, aby se připojil ke Svobodným Francouzům a strávil zbytek války jako doprovod konvoje ve Středomoří nebo při ochraně spojeneckých sil v Ligurském moři .

Mezitím Britové předali Léoparda Svobodným Francouzům, kteří ji používali jako doprovod konvoje, než koncem roku 1942 pomohla osvobodit ostrov La Réunion . Krátce poté, co byla v polovině roku 1943 převezena do Středozemního moře, najela na mělčinu se stala úplnou ztrátou. Jediná loď, která válku přežila, Tigre , byla po válce většinou používána jako transportér vojska a jako cvičná loď, dokud nebyla v roce 1954 vyškrtnuta ze seznamu námořnictva, než byla příští rok sešrotována .

Pozadí

Předběžné studie u velkých torpédoborců schopných bránit francouzskou battleline proti útokům nepřátelských torpédoborců a torpédových člunů ze strany námořního generálního štábu (NGS) začal před první světovou válkou, ale byla pozastavena, když válka začala. Obnovily se v roce 1917, ale seriózní plánování začalo až po válce, kdy se NGS v roce 1919 rozhodla rozdělit roli torpédoborce. Menší torpilleur d'escadre by měl za úkol útočit na nepřátelskou bitevní linii torpédy a bránit ji. Francouzi z nepřátelského torpédového plavidla. Primární rolí většího contre-torpilleur byl skauting; obrana bojové linie byla druhotná a útok na nepřátelskou linii nejméně důležitý. To vyžadovalo vysokou rychlost za každého počasí, dobrou vytrvalost a silnou výzbroj schopnou zaujmout malé křižníky .

Ministr Naval vybrán 1,780- si metrických tun (1,750- dlouhá-ton ) design, vyzbrojený pěti na 100 milimetrů (3,9 palce) zbraně, na začátku roku 1920, ale toto bylo odmítnuto podle francouzský parlament . Ovlivněn velkými italskými torpédoborci třídy Leone , vyzbrojenými osmi 120 milimetry (4,7 palce) a bývalým německým torpédoborcem SMS  S113 o hmotnosti 2 060 tun (2 030 dlouhých tun) , předán Francii jako válečné reparace, který byl vyzbrojen čtyřmi 150 milimetrovými děly, se Francouzi vrátili na rýsovací prkno pro mnohem větší loď vyzbrojenou šesti nebo sedmi novými děly Canon de 130 mm Modèle 1919 . Objednávání bylo zpožděno vyjednáváním během Washingtonské námořní smlouvy , ale šest lodí třídy Chacal bylo schváleno jako součást námořního zákona z roku 1922.

Popis

Měli celkovou délku 126,8 metru (416 ft 0 palců), paprsek 11,1 metru (36 ft 5 palců) a ponor 4,1 metru (13 ft 5 palců). Lodě vytlačily 2 126 metrických tun (2 092 dlouhých tun) při standardním zatížení a 2 980–3 075 metrických tun (2 933– 3 026 tun dlouhých) při hlubokém zatížení . Dvojitým dnem pokryta většina délky lodí a trup byl rozdělen 11 příčnými přepážkami do tucet vodotěsných oddílů . Jejich posádku tvořilo 10 důstojníků a 187 členů posádky v době míru a 12 důstojníků a 209 řadových vojáků v době války.

Vyvýšená předhradí a prominentní naprostá a zarudnutí z luku zajištěno, že Chacal -class lodě byli dobří seaboats, ale oni dokázali být přetíženy špatnou boční stabilitu i přes 40 metrů dlouhé (130 ft) stokových kýlu . Kromě toho nebyli příliš manévrovatelní, protože kormidlo o rozloze 14,44 metrů čtverečních (155,4 sq ft) bylo příliš malé a jeho servomotor příliš slabý (pohyb z jedné strany na druhou trval 25–30 sekund).

Chacal třída byl poháněn dvěma zaměřených parní turbíny sad, přičemž každá řízení 3,6 m (11 ft 10 v) vrtule , s použitím páry se přivádí pěti du Temple kotlů , které pracuje při tlaku 18  kg / cm ² (1765  kPa ; 256  psi ) a teplotě 216 ° C (421 ° F). Čtyři lodě byly vybaveny Rateau -Bretagne turbín, které byly uspokojivé, jakmile počáteční počáteční obtíže byly zpracovány, ale Leopard a Lynx používá Breguet - Laval turbíny, které byly velmi obtížné a způsobily Leopard být uvedena do provozu o dva roky později. Turbíny byly navrženy tak, aby produkovaly 50 000 metrických koňských sil (37 000  kW ; 49 000  SHP ), které by poháněly lodě rychlostí 35,5 uzlů (65,7 km/h; 40,9 mph). Během námořních zkoušek generovaly turbíny 54 850–57 810 metrických koňských sil (40 340–42 520 kW; 54 100–57 020 SHP) a dosáhly maximální rychlosti 36,7 uzlů (68,0 km/h; 42,2 mph) za jedinou hodinu. Lodě přepravovaly 530 metrických tun (522 dlouhých tun) topného oleje, což jim dávalo dosah 3 000 námořních mil (5 600 km; 3 500 mi) na 15 uzlů (28 km/h; 17 mph). Spotřeba paliva při vysokých rychlostech byla nadměrná a dojezd byl pouze 600 nmi (1100 km; 690 mi) při 35 uzlech (65 km/h; 40 mph). Lodě byly v přední strojovně vybaveny dvěma turbogenerátory o výkonu 60 kilowattů (80 k) . V centrální nástavbě byly navíc umístěny dva dieselové generátory , jeden o výkonu 30 kilowattů (40 k) a druhý o výkonu 15 kilowattů (20 k) .

Vyzbrojení

Hlavní výzbroj lodí třídy Chacal byla původně zamýšlena k montáži do kombinace jednoduchého a dvojitého úchytu, ale dvojdílné držáky se ukázaly jako nevyhovující, takže lodě byly vyzbrojeny pěti děly 40 ráže Canon de 130 mm mle 1919 v r. jednotlivé úchyty, jeden superfiring dvojice každé dopředu a dozadu nástavby a pátý zbraň na zádi zadní nálevky . Zbraně byly očíslovány „1“ až „5“ zepředu dozadu. Úchyty měly rozsah převýšení od -10 ° do +36 °, což dávalo dělu dostřel 18 900 metrů (20 700 yardů) v maximální výšce a děla bylo možné nabít v libovolném úhlu pod +16 °. Stříleli 32,05 kilogramů (70,7 lb) průbojné střely úsťovou rychlostí 735 m/s (2410 ft/s) rychlostí pět až šest ran za minutu. Přední a zadní časopisy měly celkovou kapacitu 802 granátů. Každý držák měl připravený stojan, který pojal 24 granátů, kromě č. 3, který měl větší zásobu 30 nábojů, protože mu chyběl kladkostroj dolů do zásobníků.

NGS považovala tuto zbraň za zastaralou krátce poté, co byly položeny první lodě , ale zbraň, kterou chtěla použít, Canon de 138 mm modèle 1923 , ještě nebyla k dispozici, a proto plánovala výměnu 130 mm děl později. Zbraně a jejich větší kladkostroje byly objednány v dostatečném předstihu před dokončením kterékoli z lodí a musely být odepsány, když vyšlo najevo, že stabilita lodí je příliš okrajová na to, aby tolerovala dodatečnou nejvyšší hmotnost.

Původním plánem bylo vybavit každou loď ředitelem, který dodával data do elektromechanického řídicího počítače palby Mle 1923B , ale vývoj byl zdlouhavý a na první čtyři lodě nebyl včas připraven. Byly vybaveny jednodušším mechanickým počítačem typu Aleo Mle 1919; pouze Léopard a Lynx měli po dokončení počítač Mle 1923B. Dřívější lodě měly své počítače Mle 1919 nahrazeny pozdějším počítačem počínaje rokem 1927. Vývoj ředitele byl opuštěn a lodě byly vybaveny 3metrovým koincidenčním dálkoměrem Mle B.1926, který přiváděl data do počítače. To byl nahrazen stereoskopickým dálkoměrem v roce 1931 a 5 metrů (16 ft 5 v) PC.1936 modelu z roku 1937.

Protiletadlová výzbroj Chacal třídy sestával ze dvou 50-ráže Canon de 75 mm Modèle 1924 zbraně v jednotlivých držáků umístěna uprostřed lodi . Úchyty se mohly zvednout na +90 ° a stlačit na -10 ° a zbraně bylo možné nabít v libovolném úhlu až do +75 °. Jejich 5,93 kilogramů (13,1 lb) skořápky byly vypalovány úsťovou rychlostí 850 m/s (2800 ft/s). Zbraně měly dostřel 14 100 metrů (15 400 yardů) a strop asi 10 000 metrů (33 000 stop). Měli teoretickou rychlost palby 15 ran za minutu, ale jen asi poloviční v provozu. Lodě nesly 150 nábojů plus 60 hvězdicových granátů pro každé dělo, z nichž 30 nábojů bylo možné uložit do skříněk připravených k použití. V roce 1932 námořnictvo rozhodlo, že lodě jsou příliš těžké na to, aby přijaly ředitele pro děla, takže měly být nahrazeny čtyřmi dvojitými úchyty pro protiletadlové kulomety Hotchkiss 13,2 milimetrů (0,5 palce) . Ty byly instalovány v letech 1933–34, spolu se vyhrazeným 1metrovým stereoskopickým dálkoměrem OPL J.1930 . Substituce ušetřila asi 12 metrických tun (12 dlouhých tun) hmotnosti, i když se ukázalo, že kulomety mají v boji omezené využití. Bojové operace v roce 1939 ukázaly Francouzům, že jejich protiletadlová obrana byla nedostatečná a plánovali je rozšířit počínaje rokem 1940 nahrazením hlavního stožáru platformou pro dvojitý dělový držák pro 37 mm (1,5 palce) lehký kanón AA . To bylo instalováno pouze na palubu Panthère před příměří s Německem a bylo odstraněno krátce poté.

The Chacal -class lodě provádí dva výše vody trojité sady 550 mm (21,7 palce) torpéda . Jejich torpéda Mle 1919D měla 238 kilogramů (525 lb) hlavici s kyselinou pikrovou a mohla být nastavena na rychlost 35 uzlů s dosahem 6 000 metrů (6 600 yardů) nebo 25 uzlů (46 km/h; 29 mph) na 14 000 metrů (15 000 yardů). Do jejich zádi byla zabudována dvojice skluzů hlubinných náloží ; v nich bylo umístěno celkem dvacet hlubinných pum Guiraud Mle 1922 200 kilogramů (440 liber). Byly také vybaveny čtyřmi hlubinnými vrhači v přední části nálevky, pro které nesli tucet hlubinných náloží Guiraud Mle 1922 100 kilogramů (220 liber). Čtyři hlubinné vrhače byly odstraněny v roce 1932, protože byly špatně umístěny a jejich náboje měly při použití tendenci způsobovat netěsnosti v trupu, ačkoli dva byly znovu nainstalovány poté, co válka začala v roce 1939. Prostor a hmotnost byly vyhrazeny pro dvojici Ginocchio tažených proti -podmořská torpéda , ale tato selhala a nebyla nikdy použita v boji.

Prostor byl vyhrazen pro neúspěšný francouzský sonarový systém, který byl zrušen v září 1930. NGS také zamýšlela osadit pasivní Walserův akustický lokalizační systém ve třídě Chacal , ale ve skutečnosti jím byl vybaven pouze Panthère . To sestávalo ze sady dvou ocelových čoček, jedné sady na každé straně lodi, s velkým počtem membrán, které pro operátora zesílily okolní zvuk. To se ukázalo jako zbytečné, když se loď pohybovala rychleji než mrtvě pomalu, a bylo odstraněno v roce 1931. Prostor Walser byl znovu použit, když byl na palubu lodí v letech 1939–40 nainstalován britský typ 123 ASDIC , ačkoli Panthère žádný neobdržel.

Lodě

Konstrukční údaje

Loď	Stavitel	Položeno	Spuštěno	Pověřen	Osud
Chacal	Ateliers et Chantiers de Penhoët , Saint-Nazaire	18. září 1923	27. září 1924	12. června 1926	Potopena Boulogne-sur-Mer německými letadly, 24. května 1940
Jaguár	Arsenal de Lorient	24. srpna 1922	17. listopadu 1923	24.července 1926	Pobřeží a ztroskotání po torpédování německou E-lodí poblíž Dunkerque , 23. května 1940
Leopard	Ateliers et Chantiers de la Loire , Saint-Nazaire	14. srpna 1923	29. září 1924	10. října 1927	Ztroskotal a ztroskotal, 27. května 1943
Rys		14. ledna 1924	25. února 1925		Potopena v Toulonu, 27. listopadu 1942
Panthère	Arsenal de Lorient	23. prosince 1923	27. října 1924	10. října 1926	Potopena Itálií, 9. září 1943
Tigre	Ateliers et Chantiers de Bretagne , Nantes	28. září 1923	2. srpna 1924	1. února 1926	Sešrotován, 1955

Servis

První tři lodě, které měly být uvedeny do provozu, Tigre , Chacal a Panthère , byly přiděleny ke středomořské eskadře v Toulonu a poslední tři byly přiděleny k druhé letce ( 2ème Escadre ) v Brestu. Lodě provedly mnoho návštěv přístavů a ​​během 20. a počátku 30. let se účastnily několika námořních recenzí. Na začátku třicátých let někteří dokonce navštívili francouzskou západní Afriku a francouzskou Západní Indii . Jaguar sloužil jako vlajková loď několika různých torpédoborce ( torpilleur d'escadre ) flotilami od roku 1928 do roku 1937. Chacal -class lodě začaly být specializované školení lodě začínají v roce 1932 a pokračoval dělat tak až do začátku druhé světové války.

Jaguar , Léopard a Panthère byli 7. září přiděleni k Severnímu velení ( Forces maritimes du Nord ) v očekávání německé invaze do Belgie. Ukázalo se však, že jsou příliš velké a neovladatelné pro operace v mělkých vodách Lamanšského průlivu a Severního moře ; Panthère najel na mělčinu 10. září za špatné viditelnosti, ale utrpěl jen menší poškození a Jaguar udělal totéž v noci z 28. na 29. října. Tyto contre-torpilleurs ulevilo menšími torpilleurs d'escadre začíná v polovině října. Ostatní lodě byly přiděleny západnímu velení ( Forces maritimes de l'Ouest ) k doprovodným povinnostem konvoje od října 1939 do května 1940, kde střežily konvoje cestující mezi Gibraltarem a Brestem, jakož i Casablancou , francouzským Marokem a Le Verdon-sur Mer . Když byly nahrazeny Severním velením, přidaly se k nim první tři lodě. Jaguar byla těžce poškozena při srážce s britským torpédoborcem v lednu 1940 a její opravy nebyly dokončeny až do začátku května.

Když Němci 10. května 1940 vtrhli do Francie, Panthère byla v Toulonu obnovována a její sestry stále doprovázely konvoje. Jaguar , Léopard a Chacal byli 22. května přiděleni k Severnímu velení na podporu spojeneckých sil na francouzském pobřeží. Jaguar byl potopen další den z Dunkerque a Chacalu večer 23./24. Května poblíž Boulogne německými bombardéry. Léopard zůstal v oblasti a bombardoval postupující německé síly poblíž severního francouzského pobřeží. Po kapitulaci Francie byla v červenci zadržena Brity a následující měsíc byla předána Svobodným Francouzům .

Léopard doprovázel konvoje v západních přístupech v letech 1940–41 a poté zahájil celoroční přeměnu na torpédoborec eskort . V červenci 1942 pomohla potopit německou ponorku  U-136, než v listopadu pomohla osvobodit ostrov La Réunion . Loď najela na mělčinu poblíž Benghází jen několik týdnů poté, co byla v polovině roku 1943 převezena do Středozemního moře. Pokusy o záchranu selhaly a její vrak byl opuštěn poté, co se zlomil na polovinu.

V červenci 1940 byli Lynx a Tigre přítomni, když Britové zaútočili na francouzské lodě v Mers-el-Kébir, ale podařilo se jim uniknout bez poškození. Poté, co dorazily do Toulonu, byly sestry umístěny do zálohy společně s Panthèrem jako nejstarší contre-torpilleurs v provozu a zbaveny lehké protiletadlové výzbroje. Dne 27. listopadu 1942 byla Lynx potopena, když se Němci pokusili zajmout francouzské lodě v Toulonu, ale Panthère a Tigre byli zajati prakticky neporušeni. Oni byli předáni do královského italského námořnictva ( Regia Marina ), který jim přejmenoval FR 22 a FR 23 , v uvedeném pořadí, když recommissioned je na začátku roku 1943. Byly využívány jako transportů, když Itálie se vzdala v září; FR 22 ( Panthère ) byl potopen Italy, ale FR 23 ( Tigre ) se podařilo uprchnout a připojit se ke spojencům .

Tigre obnovila své dřívější jméno a následující měsíc byla dána Svobodným Francouzům, ale potřebovala rozsáhlé opravy, které trvaly až do začátku roku 1944. Loď se vrátila na několik měsíců do práce konvoje, než začala s rozsáhlejší rekonstrukcí, která trvala až do začátku roku 1945. Ona poté byl přidělen k Flank Force, která po zbytek války chránila spojenecké síly v Tyrhénském moři před německými silami. Několik týdnů po skončení války v květnu loď podporovala francouzské síly v Alžírsku během nepokojů v květnu až červnu . Tigre byl poté přidělen jako rychlý transport vojsk do konce roku 1946. Do poloviny roku 1948 se stala výcvikovou lodí dělostřelby a poté byla přemístěna na Strojní školu. Loď byla v roce 1954 vyřazena ze seznamu námořnictva a následující rok se rozpadla .

Poznámky

Reference

• Brescia, Maurizio (2012). Mussoliniho námořnictvo: Referenční průvodce po Regina Marina 1930–45 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-544-8.
• Campbell, John (1985). Námořní zbraně druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
• Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vincent P. (2013). „Toulon: Sebezničení a záchrana francouzské flotily“. V Jordánsku, John (ed.). Válečná loď 2013 . Londýn: Conway. s. 134–48. ISBN 978-1-84486-205-4.
• Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• Jordan, John & Dumas, Robert (2009). Francouzské bitevní lodě: 1922–1956 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-416-8.
• Jordan, John & Moulin, Jean (2015). Francouzské torpédoborce: Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs 1922–1956 . Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-198-4.
• Smith, Peter C. (2007). Námořní válka v Lamanšském průlivu 1939–1945 . Barnsley, Yorkshire, Velká Británie: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-580-4.
• Whitley, MJ (1988). Ničitelé druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.

externí odkazy

• Třída Chacal na uboat.net

Souřadnice : 50,7994 ° N 1,5956 ° E 50 ° 47'58 "N 1 ° 35'44" E /  / 50,7994; 1,5956