Světová řada Champ Car - Champ Car World Series
Kategorie | Otevřené kolo |
---|---|
Země | Mezinárodní |
Zahajovací sezóna | 2004 |
Skládané | 2008 |
Dodavatelé motorů | Cosworth |
Poslední šampion řidičů | Sébastien Bourdais (2007) |
Poslední vítěz konstruktérů | Panoz (2007) |
Champ Car World Series ( CCWS ) byla řada schválená společností Open-Wheel Racing Series Inc. nebo Champ Car , sankční orgán pro americké automobilové závody s otevřenými koly, který fungoval od roku 2004 do roku 2008. Byl to nástupce Championship Auto Racing Teams ( CART ), která sankcionovala světovou sérii PPG Indy Car od roku 1979 až do rozpuštění po sezóně 2003.
Vozidla
Champ Cars byly závodní vozy s jedním sedadlem a otevřenými koly a se středními motory. Šampaňská auta měla vytvarované spodní strany, aby vytvářely pozemní efekty a prominentní křídla vytvářela přítlak . Při příležitostech, kdy závodily na oválu, používaly vozy jinou aerodynamickou soupravu.
S nízkými finančními prostředky byl vývoj účinně zmrazen se zaměřením na vývoj univerzálního podvozku a řada obvykle běžela na podvozku Lola CART-spec 2002 Lola v letech 2003 až 2006. Nový podvozek byl vyvinut společností Panoz a debutoval v roce 2007 jako Panoz DP01 . Podvozek byl dobře přijat řidiči i fanoušky.
Série pronajala týmům motor 2,65 L V-8 s turbodmychadlem přeplňovaný Cosworth XFE o výkonu 750 k, který byl zakoupen společností CART pro sezónu 2003.
Dějiny
CART, po odchodu řady špičkových týmů a výrobců motorů do konkurenční Indy Racing League , vyhlásil po sezóně 2003 bankrot. Gerald Forsythe , Kevin Kalkhoven a Paul Gentilozzi založili Open-Wheel Racing Series LLC, aby se ucházeli o majetek CART a pokračovali v sérii jako vlastní entita. IRL zamýšlel nabídnout vyšší částku, ale zavázal se pouze ke koupi motorů řady Cosworth a sankční smlouvy na Velkou cenu Long Beach , aby se konkurenční série znemožnila. OWRS byl úspěšný, protože jeho nabídka umožňovala nejvyšší pravděpodobnost, že prodejci CART dostanou zaplaceno.
Jakmile byla zajištěna aktiva CART, série začala velkou snahou o to, aby bylo možné postavit dostatek aut a řidičů na Velkou cenu April Long Beach, přičemž finální jezdci byli vyhlášeni těsně před začátkem tréninku. Série představovala tři dlouholeté týmy CART, Forsythe Championship Racing , Newman/Haas Racing a Dale Coyne Racing . OWRS se také stali majiteli řady Trans-Am a mistrovství Atlantiku . Champ Car byl schopen udržet plné pole a většinu dohod CART o pouličních obvodech pro rok 2004.
Champ Car se nakonec přesunul do formátu „de facto“ all-road-course. Série bude experimentovat s dramatickými změnami pravidel, včetně speciálních směsových pneumatik, které měly být použity pro pevnou část závodu, starty ve stoje a měřené závody.
Jak Champ Car, tak IRL nadále trpěly sníženými poli, sponzorstvím a sledovaností televize. Jednání o sloučení v roce 2006 byla zastavena po neshodách týkajících se nadcházejícího podvozku Panoz a uniklých podrobností o společné nové sérii narušující IMS. V sezóně 2007 došlo ke stažení Bridgestone a Ford jako prezentace sponzorů a některých zrušení závodu.
V lednu 2008 se IRL i Champ Car obávaly, že nemají dostatek zúčastněných aut, aby si udržely minima v televizi a sankcích. Po úspěšných jednáních o fúzi v polovině února 2008 schválila společnost Champ Car bankrot, aby v zásadě umožnila sloučení s IRL 22. února. IRL koupila sankční smlouvy CCWS, mobilní lékařskou jednotku Champ Car, historii série a goodwill za 6 milionů dolarů, přičemž Forsythe a Kalkhoven podepsali smlouvu o nekonkurování výměnou za 2 miliony dolarů každý.
Zatímco první „sloučenou“ událostí nově pokřtěné „ řady IndyCar “ byla 29. března 2008 společnost GAINSCO Auto Insurance Indy 300 z Homestead-Miami Speedway , kvůli konfliktu v plánování s 2008 Indy Japan 300 , Grand Prix Toyota z roku 2008. Long Beach se konala 20. dubna 2008 jako událost schválená Champ Car s využitím vozů Panoz-Cosworth se specifikací CCWS a vítězů získávajících body IRL, přičemž událost byla popsána jako závěrečná oslava CART/CCWS.
Televize
Spike TV vysílala všechny závody v roce 2004, přičemž vybrané závody byly vysílány na kanálu HDNet s vysokým rozlišením .
V letech 2005 a 2006 bylo pokrytí rozděleno mezi NBC, CBS a Speed Channel. V roce 2007 bylo pokrytí rozděleno mezi NBC, CBS, ABC, ESPN, ESPN2 a ESPN Classic .
Šampionů
Sezóna | Řidič | tým | Šasi podvozku/motoru |
Jim Trueman, nováček roku |
---|---|---|---|---|
Bridgestone představuje světovou sérii Champ Car poháněnou Fordem | ||||
2004 | Sébastien Bourdais | Newman/Haas Racing | Lola / Cosworth - Ford | AJ Allmendinger |
2005 | Sébastien Bourdais | Newman/Haas Racing | Lola / Cosworth - Ford | Timo Glock |
2006 | Sébastien Bourdais | Newman/Haas Racing | Lola / Cosworth - Ford | Will Power |
Světová série Champ Car | ||||
2007 | Sébastien Bourdais | Newman/Haas/Lanigan Racing | Panoz / Cosworth | Robert Doornbos |
Reference
- Whitaker, Sigur E. (2015). Indy Car Wars: 30letý boj o ovládání amerických závodů na otevřených kolech . Severní Karolína: McFarland and Company. ISBN 978-1-4766-1980-4.