Champion Racing - Champion Racing
| Založený | 1994 |
|---|---|
| Složené | 2008 |
| Ředitel týmu | Dave Maraj |
| Bývalá série | American Le Mans Series , SCCA World Challenge |
Mistrovství týmů |
5 ( 2004, . 2005 , 2006 , 2007 , 2008 ) |
| Řidičské mistrovství |
5 ( 2004, . 2005 , 2006 , 2007 , 2008 ) |
Champion Racing byl závodní tým sportovních automobilů se sídlem v Pompano Beach na Floridě v USA . Tento tým, který byl založen v roce 1994 Daveem Marajem, bývalým jezdcem rally z Trinidadu , jako motoristické křídlo prodejny automobilů Champion Motors , vedl kampaň v různých severoamerických silničních závodech s různými vozy Porsche a Audis . Rozsáhlá historie Champion Racing zahrnuje vítězství na prestižních 24 hodin Le Mans v roce 2005 a 5 přímých šampionátů American Le Mans Series LMP1, 2 jako soukromý tým a 3 jako tovární tým pod názvem Audi Sport North America.
Porsche let
Champion vstoupil do svého prvního závodu na 12 hodin Sebringu v roce 1993 , skončil celkově na 21. místě a na 7. místě ve třídě Invitational GT s vozem Porsche 911 Carrera 2, který řídili Justin Bell , Mike Peters a Oliver Kuttner . Mike Peters později přestal závodit a stal se týmovým manažerem týmu.
V roce 1994 nastoupili na 911 Turbo v několika závodech IMSA GT , včetně 24 hodin Daytony a 12 hodin Sebringu.
Pro sezónu 1995 se Champion spojil s Michaelem Colucci Racing (MCR) a tým se přesunul do týmu 2 automobilů s dvojicí 911 GT2 . Šampión provozující vůz č. 72 (podvozek 964) a MCR provozující vůz č. 74 (podvozek 993). Poté, co jim nehoda vyřadila Daytonu, skončili Hans-Joachim Stuck a Bill Adam na druhém místě ve třídě GTS-1 v Sebringu. Také shromáždili pódiové umístění ve Watkins Glen a Sears Point v autě č. 74. V roce 1995 tým přijal livrej na bílém pozadí s různými pruhy barev, které se od té doby nesmazatelně spojily s týmem. Ve skutečnosti byl tento livrej používán pro všechny vozy Champion Racing, s výjimkou speciální varianty Stars & Stripes , používající pouze modrou a čtenou barvu americké vlajky , jako pocta obětem útoků z 11. září .
V roce 1996 Stuck a Adam zvítězili v Sebringu ve třídě GTS-1 s číslem 74, což je první hlavní vítězství v Champion Racing.
V roce 1997 se Champion vrátil do týmu jednoho automobilu a převzal otěže # 74 Porsche. Stuck, Adam a Thierry Boutsen skončili na druhém místě ve třídě 24 hodin v Daytoně 1997.
Pro rok 1998 Champion Racing koupil Porsche 911 GT1 Evo. Tým běžel celou sezónu ve třídě USRRC GT1, vyhrál 6 hodin Watkins Glen a skončil na stupních vítězů ve 3 dalších závodech, vyhrál šampionáty značek (Porsche) a jezdců (Boutsen). Tým také soutěžil ve třech závodech PSCR ; Boutsen, Bob Wollek a Andy Pilgrim skončili na 2. místě v GT1 a celkově 3. na 12 Hours of Sebring , Boutsen a Wollek vyhráli třídu GT1 na Road Atlanta v červnu (celkově 3.) a Boutsen, Wollek a Ralf Kelleners vyhráli třídu GT1 na úvodním Petit Le Mans , skončil celkově na 3. místě a získal automatický vstup do 24 hodin Le Mans v roce 1999 .
V roce 1999 provozoval Champion GT1 v nové americké sérii Le Mans . Kvůli předpisům však byli nuceni běžet ve třídě Prototyp proti teoreticky rychlejším vozům. Svůj nejlepší výsledek zaznamenali ve 12 hodin Sebringu , skončili celkově na 4. místě a ve třídě. Tým také závodil s Porsche 911 GT3 -R ve 24 hodin Le Mans a skončil druhý ve třídě GT.
Protože v roce 2000 nebylo místo pro provoz GT1, Champion změnil vozy na Lola B2K / 10 s motorem Porsche . Tým vstoupil pouze do dvou závodů ALMS (Sebring a Sears Point) a nedokončil ani jeden. Také vstoupili do 6 hodin Watkins Glen, skončili na 7. místě ve třídě a celkově na 21. místě. Tým strávil většinu sezóny vývojem vozu, s cílem vysokého dojmu v roce 2001 24 hodin v Daytoně . [1]
Daytona 2001 začala dobře; tým se kvalifikoval na 6. místě. Ztráta tlaku oleje po sedmi a půl hodinách však způsobila, že vůz odešel. Na konci sezóny se tým vrátil do 2. místa ve finále Daytona. Tým nakonec našel u Loly nějaký úspěch na 24 hodin v Daytoně v roce 2002 a skončil na 4. místě. Po závodě by tým opustil projekt, nicméně Pegasus Racing od Olivera Kuttnera by vůz řídil v druhé polovině sezóny.
World Challenge GT s Audi
V roce 2000 Champion uzavřel partnerství s Audi při vývoji a provozování Audi S4 Competition ve třídě GT řady SCCA Speedvision World Challenge . Pro svou první sezónu by dvojici vozů řídil úřadující šampion Touring Car Michael Galati a vítěz Le Mans Derek Bell . Bell skončil v úvodním kole v Charlotte na 9. místě . Galati obsadil 2. místo v šampionátu, vyhrál v Las Vegas a získal další dvě pódia. V roce 2001 zvítězil Galati v šampionátu řidičů GT, přičemž získal 4 vítězství, a Audi zvítězilo v šampionátu výrobců o 1 bod nad Acurou . V roce 2002 by Galati zopakoval pozici šampióna s Bellem 7. a Audi 2. v pořadí výrobců.
V roce 2003 debutoval Champion s novým Audi RS6 Competition. Randy Pobst skončil na stupních vítězů v prvních pěti závodech sezóny a v posledních dvou kolech zvítězil v šampionátu jezdců a v šampionátu výrobců Audi.
Americká série Le Mans
2001–05 (Audi R8)
V roce 2001 Champion Racing koupil Audi R8 pro soutěž v americké Le Mans Series . Tým dokončil 8 závodů 10kolové sezóny. Tým získal třetí místo na 12 hodin Sebringu a Petit Le Mans , stejně jako druhé místo na kole Mazda Raceway Laguna Seca . Tým skončil na 3. místě v šampionátu třídy LMP900.
V roce 2002 tým pokračoval v soutěži se svým Audi R8 v celé americké sérii Le Mans Series. Tým, který si připsal druhé místo na 12 hodin Sebringu a Petit Le Mans, dokončil sezónu na 2. místě v šampionátu třídy LMP900 za továrním týmem Joest Audi.
V roce 2003 zaznamenal Champion Racing ještě větší úspěch. Po druhém místě v úvodní sezóně 12 hodin Sebringu si tým připsal celkem 4 vítězství, včetně vítězství v Petit Le Mans . Champion Racing dokončil sezónu na 2. místě šampionátu, jen 7 bodů za továrním týmem Audi.
V roce 2004 se tvrdá práce všech týmů vyplatila. Vzhledem k absenci továrních týmů Audi a Panoz se Dyson Racing stal hlavním soupeřem týmu. Po druhém místě v úvodní sezóně 12 Hours of Sebring si tým vybojoval 7 celkových vítězství a získal tým LMP1 a šampionát jezdců.
V roce 2005 tým pátou sezónu po sobě vedl kampaň s americkou sérií Le Mans se svým Audi R8. Navzdory tvrdé konkurenci týmu Dyson Racing vedlo celkové vítězství na 12 hodin Sebringu k dalším 6 vítězstvím týmu Champion Racing. Na konci sezóny získal tým svůj druhý tým LMP1 a titul jezdců.
2006–08 (Audi R10)
V roce 2006 získala společnost Champion Racing plnou tovární podporu od společnosti Audi a převzala titul Audi Sport pro Severní Ameriku od společnosti Joest Racing . Tým zahájil sezónu celkovým vítězstvím na 12 hodin Sebringu se zcela novým Audi R10 TDI . S novým vozem vyžadujícím další testování a vývoj se tým vrátil ke Audi R8 na 3 závody. R10 se vrátil do soutěže v Lime Rock Park . Tým získal celkové vítězství v 9 z 10 závodů, čímž pohodlně získal tým LMP1 a mistrovské tituly jezdců.
V roce 2007 se vozy Porsche a Acura LMP2 staly největší výzvou týmu. Změny pravidel ACO umožnily vozidlům LMP2 soutěžit o celkové vítězství, zejména na menších a přísnějších tratích podle plánu ALMS. Přestože si Penske Racing Porsche RS Spyders připsalo 12 vítězství ve třídě, dokázalo Audi R10s 8krát porazit o celkové vítězství. Na konci sezóny si tým připsal mistrovské tituly týmu a jezdců LMP1.
V roce 2008 se Champion Racing postavil proti konkurenci vozů LMP2. Navzdory prohře o vítězství na 12 hodin Sebringu si tým v 11 závodních sezónách připsal 10 vítězství třídy a 7 celkových vítězství. Na konci sezóny si Champion Racing připsal pátý titul mistra týmu a jezdců za sebou.
Na konci sezóny 2008 oznámila společnost Audi odchod z americké série Le Mans s odvoláním na ekonomické tlaky . Zatímco Audi bude i nadále soutěžit na vybraných událostech ALMS, bude je soutěžit s Joest Racing, čímž se ukončí motoristické aktivity Champion Racing.