Charlotte Dundas - Charlotte Dundas
Výřez Charlotte Dundasové od Roberta Bowieho
|
|
Dějiny | |
---|---|
Skotsko | |
Název: | Charlotte Dundas |
Jmenovec: | Lady Charlotte Dundas (dcera lorda Dundase) |
Majitel: | Lord Dundas |
Stavitel: | John Allan |
První plavba: | 4. ledna 1803 |
Osud: | Rozděleny, 1861 |
Poznámky: |
Navrhl William Symington (1764–1831) Model Charlotte Dundasové chovaný ve Victoria Museum v Melbourne v Austrálii |
Obecná charakteristika | |
Typ: | Kolesový parník |
Délka: | 56 stop (17 m) |
Paprsek: | 18 stop (5,5 m) |
Hloubka držení: | 8 stop (2,4 m) |
Pohon: |
|
Rychlost: | 2 mph (3,2 km / h) |
Charlotte Dundas je považována za druhý úspěšný parník na světě , první vlečný parník a loď, která prokázala praktičnost parní energie pro lodě.
Časné experimenty
Vývoj experimentálních šlapadel s parními motory od Williama Symingtona se zastavil, když sponzor, Patrick Miller z Dalswintonu , opustil projekt. Symington pokračoval ve stavbě parních čerpacích motorů a mlýnských motorů. V roce 1793 vyvinul pohon pomocí otočného příčníku nad svislým válcem k přenosu energie na kliku.
Millerův projekt a neúspěšný pokus kapitána Johna Schanka o parní remorkér na kanálu se dostali do pozornosti Thomase, lorda Dundase , guvernéra společnosti Forth and Clyde Canal Company, a na schůzi ředitelů kanálové společnosti dne 5. června 1800 schválil jeho návrhy na základě „modelu lodi od kapitána Schanka, který má zpracovat parní stroj pana Symingtona“ .
Loď byla postavena Alexanderem Hartem v Grangemouth podle Symingtonova designu s motorem se svislým válcem a příčným paprskem přenášejícím sílu na kliku pohánějící lopatková kola. Pokusy na řece Carron v červnu 1801 byly úspěšné. Tato první loď mohla být pojmenována Charlotte Dundas a zkoušky zřejmě zahrnovaly tažení šalup na řece Forth až po Carron a odtud podél kanálu Forth a Clyde . Existovaly obavy z poškození vln břehů kanálů a pravděpodobně bylo zjištěno, že člun je na kanálu poddimenzován, takže společnost kanálu odmítla další zkoušky.
Charlotte Dundas
V roce 1801 Symington patentoval horizontální parní stroj přímo spojený s klikou a získal podporu lorda Dundase pro druhý parník, který se proslavil jako Charlotte Dundas , pojmenovaná na počest dcery jeho lordstva.
Konstrukce
Symington navrhl nový trup kolem svého výkonného horizontálního motoru, přičemž klika poháněla velké lopatkové kolo ve středním stojanu v trupu, jehož cílem bylo zabránit poškození břehů kanálů. Nová loď byla 56 stop (17,1 m) dlouhá, 18 stop (5,5 m) široká a 8 stop (2,4 m) hloubka, s dřevěným trupem. Poté, co byl vyroben model lodi a ukázán lordu Dundasovi, byla loď postavena Johnem Allanem a motor společností Carron Company .
První plavba
První plavba byla na kanále v Glasgow 4. ledna 1803, na palubě byl lord Dundas a několik jeho příbuzných a přátel. Po několika vylepšeních v březnu 1803 Charlotte Dundasová odtáhla dva 70tunové čluny 30 km (19 mi) podél Forth a Clyde Canal do Glasgow, a to navzdory „silnému vánku přímo před námi“, který zastavil všechny ostatní čluny na kanálu, trvalo jen devět a čtvrt hodiny, což dává průměrnou rychlost asi 3 kilometry za hodinu (1,9 mph). To prokázalo praktičnost parní energie pro tažení člunů.
Konec projektu
Plány na zavedení lodí na kanál Forth a Clyde byly zmařeny, převážně obavami z eroze břehů, a projekt výstavby remorkérů pro kanál Bridgewater skončil smrtí vévody z Bridgewater několik dní před březnovým procesem. Charlotte Dundas zůstala ve stojatém kanálu u Bainsfordu, dokud nebyla rozdělena v roce 1861. Symingtonovi nebylo vyplaceno vše, co investoval do výstavby Charlotte Dundas, a byl zklamaný, ale vývoj parníků pokračoval dalšími, včetně Roberta Fultona ve Spojených státech a Henry Bell ve Skotsku.
Viz také
Reference
• BEG Clark, Symington a Steamboat ISBN 978-1-4457-4936-5 (Amazon) • BEG Clark, Steamboat Evolution; Krátká historie ISBN 978-1-84753-201-5 (Amazon)