Chevy 500 - Chevy 500
Série IndyCar | |
---|---|
Místo | Texas Motor Speedway |
Firemní sponzor | Chevy |
První závod | 1998 |
Poslední závod | 2004 |
Vzdálenost | 482 km (299,50 mi) |
Kulky | 200 |
Předchozí jména |
Lone Star 500 (1998) Mall.com 500 (1999) Excite 500 (2000) Chevy 500 (2001-2004) |
Většina výher (řidič) | Je Sam Hornish Jr. (2) |
Většina výher (tým) | Panther Racing (3) |
Většina výher (výrobce) |
Podvozek: Dallara (6) Motor: Oldsmobile (4) |
Chevy 500 byl IndyCar Series závod konat na Texas Motor Speedway v blízkosti Fort Worth v Texasu . Závod se konal v neděli odpoledne v září. Od roku 1998 do roku 2004 . Když debutoval v roce 1998, byl to první závod IndyCar, který měl od roku 1979 dva závody v Texasu .
Dějiny
První závody automobilů Championship/Indy v oblasti Dallas/Fort Worth se konaly na závodní dráze Arlington Downs v nedalekém Arlingtonu v Texasu . AAA schválila pět závodů v letech 1947–1950. USAC schválil deset automobilových závodů mistrovství na Texas World Speedway v College Station v Texasu . Závod byl přerušen, když se trať v roce 1981 uzavřela.
V návaznosti na úspěch jejich jarního závodu v roce 1997 přidal Indycar druhý závod 500 km IndyCar Series, který se na trati konal na podzim roku 1998. Známý běžně jako „Texas 2“, závod se vždy konal během dne ve srovnání s létem závod, který se konal v noci. Sloužil jako finále sezóny IndyCar pro všechny její závody, které se zde konaly. Podzimní závod byl přerušen po roce 2004, kdy soudní spor Ferko přinutil NASCAR eliminovat Grand Slam a dát Texas Motor Speedway zasloužený druhý závod Nextel Cup.
V roce 2003 vedl Gil de Ferran v kole 187, když Kenny Bräck havaroval na protažení. Masivní nehoda vážně zranila Bräcka a ten poté závodil jen omezeně. Když závod skončil opatrně a úklid stále probíhal, úředníci závod zastavili po 195 kolech, když bylo jasné, že už nebudou mít čas vrátit se na zelenou. de Ferran byl vyhlášen vítězem v jeho posledním závodě v IndyCar (během sezóny oznámil svůj odchod do důchodu).
Délka závodu
Když byla poprvé použita v roce 1998, byla vzdálenost jednoho kola měřena jako 2,4 km. Závody série IndyCar byly původně dlouhé 208 kol (500 km). V roce 2001 úředníci načasování a bodování revidovali měření na 2,342 km (1,455 míle) a závody byly změněny na sudých 200 kol (468,319 km).
Letní závod
Od roku 1997 měl IndyCar letní závod. Na rozdíl od podzimního závodu, který byl denním závodem, se závod jel za světla.
Závod Champ Car
Série CART Champ Car naplánovala závod na trati na 29. dubna 2001. Po tréninku a kvalifikaci však byl závod zrušen „kvůli neřešitelným obavám z fyzických nároků kladených na jezdce při závodních rychlostech“. Všichni kromě čtyř řidičů uvedli, že se u nich projevily příznaky podobné vertigo v důsledku bočních sil g z jízdy přes 370 km/h na strmých 24 stupňových březích.
Závod Dayton Indy Lights byl dokončen se dvěma upozorněními.
Minulí vítězové
Historie vozu USAC Championship (College Station)
Podívejte se na Texas World Speedway
Sezóna | datum | Název závodu | Řidič | tým | Podvozek | Motor | Závodní vzdálenost | Čas závodu | Průměrná rychlost (mph) |
|
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kulky | Míle (km) | |||||||||
1973 | 6. října | Texas 200 | Gary Bettenhausen | Tým Penske | McLaren | Offy | 100 | 200 (321,868) | 1:05:58 | 181,91 |
1974 - 1975 |
Není drženo | |||||||||
1976 | 31. října | Benihana World Series of Auto Racing | Johnny Rutherford | Tým McLaren | McLaren | Offenhauser | 100 | 200 (321,868) | 1:19:50 | 150,315 |
1977 | 31. července | Americké díly 200 | Johnny Rutherford | Tým McLaren | McLaren | Cosworth | 100 | 200 (321,868) | 1:13:05 | 164,191 |
1978 | 6. srpna | Velká cena Texasu | AJ Foyt | Gilmore Racing | Kojot | Foyt | 100 | 200 (321,868) | 1:15:27 | 159,06 |
1979 | 29. července | Velká cena Lubrilonu | AJ Foyt | Gilmore Racing | Parnelli | Cosworth | 100 | 200 (321,868) | 1:13:39 | 162,934 |
1980 | Závod zrušen |
Historie série IndyCar (Fort Worth)
Sezóna | datum | Řidič | tým | Podvozek | Motor | Závodní vzdálenost | Čas závodu | Průměrná rychlost (mph) |
Zpráva | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kulky | Míle (km) | |||||||||
1998 | 20. září | John Paul Jr. | Byrd/Cunningham Racing | G-Force | Oldsmobile | 208 | 312 (502,115) | 2:21:53 | 131,931 | Zpráva |
1999 | 17. října | Mark Dismore | Kelley Racing | Dallara | Oldsmobile | 208 | 312 (502,115) | 2:14:16 | 135,246 | Zpráva |
2000 | 15. října | Scott Goodyear | Panther Racing | Dallara | Oldsmobile | 208 | 312 (502,115) | 1:43:36 | 175,276 | Zpráva |
2001 | 6. října* | Sam Hornish Jr. | Panther Racing | Dallara | Oldsmobile | 200 | 300 (482,803) | 1:43:36 | 168,523 | Zpráva |
2002 | 15. září | Sam Hornish Jr. | Panther Racing | Dallara | Chevrolet | 200 | 300 (482,803) | 1:46:29 | 163,981 | Zpráva |
2003 | 13. října | Gil de Ferran | Tým Penske | Dallara | Toyota | 195* | 292,5 (470,733) | 1:48:56 | 156,268 | Zpráva |
2004 | 17. října | Hélio Castroneves | Tým Penske | Dallara | Toyota | 200 | 300 (482,803) | 1:49:32 | 159,397 | Zpráva |
- 2001: Závod odložen ze 16. září na 6. října kvůli útokům z 11. září .
- 2003: Závod zkrácen kvůli havárii Kennyho Bräcka .