Mezinárodní letiště Midway - Midway International Airport
Mezinárodní letiště Chicago Midway | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
souhrn | |||||||||||||||||||||||||||
Typ letiště | Veřejnost | ||||||||||||||||||||||||||
Majitel | Město Chicago | ||||||||||||||||||||||||||
Operátor | Chicago ministerstvo letectví | ||||||||||||||||||||||||||
Slouží | Metropolitní oblast Chicago | ||||||||||||||||||||||||||
Umístění | Clearing a Garfield Ridge , Chicago , Illinois , USA | ||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 12. prosince 1927 | ||||||||||||||||||||||||||
Zaměřit město na | Jihozápadní aerolinky | ||||||||||||||||||||||||||
Nadmořská výška AMSL | 620 ft / 189 m | ||||||||||||||||||||||||||
Souřadnice | 41 ° 47'10 "N 87 ° 45'09" W / 41,78611 ° N 87,75250 ° W Souřadnice: 41 ° 47'10 "N 87 ° 45'09" W / 41,78611 ° N 87,75250 ° W | ||||||||||||||||||||||||||
webová stránka | https://www.flychicago.com/midway/ | ||||||||||||||||||||||||||
Mapy | |||||||||||||||||||||||||||
Schéma letiště FAA | |||||||||||||||||||||||||||
Přistávací dráhy | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Statistiky (2020) | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Zdroj: FAA a webové stránky letiště |
Mezinárodní letiště Chicago Midway ( IATA : MDW , ICAO : KMDW , FAA LID : MDW ), typicky označované jako letiště Midway , Chicago Midway nebo jednoduše Midway , je hlavní komerční letiště na jihozápadní straně Chicaga , Illinois , leží přibližně 12 míle (19 km) od obchodní čtvrti Loop . Byla založena v roce 1927 a sloužila jako hlavní letiště v Chicagu až do otevření mezinárodního letiště O'Hare v roce 1955. Dnes je Midway jedním z nejrušnějších letišť v zemi, druhým nejrušnějším letištěm v metropolitní oblasti Chicaga a státu Illinois. a v roce 2019 obsluhuje 20 844 860 cestujících.
Midway je základnou pro Southwest Airlines , která přepravuje přes 95% cestujících na letišti. Současný název letiště je na počest bitvy o Midway . Dnes již zaniklá společnost Midway Airlines, která kdysi obsluhovala letiště, dostala své jméno podle letiště, nikoli naopak. Přistávací plocha se nachází na čtvereční míli ohraničené 55. a 63. ulicí a Central a Cicero Avenues . Současný terminální komplex byl dokončen v roce 2001. Terminál přemosťuje třídu Cicero a obsahuje 43 bran s vybavením pro mezinárodní cestující. Stevenson dálnice ( I-55 ) probíhá v těsné blízkosti letiště a zamířil na severovýchod do centra Chicaga a jihozápad k různým předměstím. CTA rapid transit Orange Line zajišťuje tranzit do centra Chicaga, kde se spojuje s jinými metra / zvýšené linky rychlé přepravy.
Dějiny
Raná historie (1923–1962)
Původně pojmenovaný Chicago Air Park , letiště Midway bylo postaveno na pozemku o rozloze 320 akrů (130 ha) v roce 1923 s jednou škvárovou přistávací dráhou převážně pro letecké lety. V roce 1926 město pronajalo letiště a pojmenovalo jej Chicago Municipal Airport 12. prosince 1927. V roce 1928 mělo letiště dvanáct hangárů a čtyři přistávací dráhy, osvětlené pro noční provoz.
Velký požár počátkem 25. června 1930 zničil dva hangáry a 27 letadel, „12 z nich třímotorových osobních letadel“. Ztráta byla odhadnuta na více než dva miliony dolarů. Zničené hangáry byly společnosti Universal Air Lines, Inc. a Gray Goose Airlines, které byly pronajaty společnosti Stout Air Lines . Požár následoval po výbuchu neurčené příčiny v univerzálním hangáru.
V roce 1931 byl na 62. ulici otevřen nový terminál pro cestující; následující rok se letiště prohlásilo za „ nejrušnější na světě “ s více než 100 846 cestujícími na 60 947 letech. ( Oficiální letecký průvodce (OAG) z července 1932 ukazuje 206 pravidelných odletů leteckých společností týdně.)
Další výstavba byla částečně financována 1 milionem dolarů od Správy pokroku prací ; letiště se v letech 1938–41 rozšířilo, aby zaplnilo čtvereční míli poté, co soud nařídil chicagské a západní indianské železnici přesměrovat koleje, které překročily náměstí podél severního okraje staršího pole.
Březen 1939 OAG ukazuje 47 odjezdů ve všední den: 13 na United, 13 amerických, 9 TWA, 4 severozápadní a po dvou východních, Braniff, Pennsylvania Central a C&S . Newyorské letiště (Newark, poté LaGuardia do konce roku 1939) bylo tehdy nejrušnějším letištěm ve Spojených státech, ale Midway prošel LaGuardií v roce 1948 a udržel si titul až do roku 1960. Rekordní let B -Japonsko mezi Japonskem a Washingtonem Devětadvacítky tankovaly na letišti na cestě do Washingtonu, DC.
V červenci 1949 bylo letiště po bitvě u Midway přejmenováno . Ten rok Midway viděl 3,2 milionu cestujících; cestujících dosáhlo vrcholu 10 milionů v roce 1959. Diagram na přístupovém diagramu C&GS z ledna 1951 ukazuje čtyři rovnoběžné páry drah, všechny 4240 stop nebo méně, kromě dráhy 5730 stop 13R (současná dráha 13C) a dráhy 5230 stop 4R.
Duben 1957 OAG ukazuje 414 denních odletů s pevnými křídly z Midway: 83 amerických, 83 spojených, 56 TWA, 40 hlavních měst, 35 severních centrál, 28 delty, 27 východních, 22 severozápadních, 19 ozarkových, 11 braniffských, 5 trans-kanadských, a 5 Lake Central. Společnosti Air France, Lufthansa a REAL (Brazílie) měly několik letů týdně. Midwayovi docházel pokoj a v žádném případě nezvládl proudová letadla 707 a DC-8, která se objevila v roce 1959; každý let Chicago Chicago musel použít O'Hare, který byl leteckým společnostem otevřen v roce 1955. Electras a Viscount mohli nadále létat z Midway, ale nový terminál O'Hare byl otevřen v roce 1962, což leteckým společnostem umožnilo konsolidovat lety. Od července 1962 do návratu United v červenci 1964 byla jedinou pravidelnou leteckou společností Midway Chicago Helicopter. V srpnu 1966 byly naplánovány celkem čtyři příjezdy s pevnými křídly, všechny United 727s (United byl sám na Midway až do začátku roku 1968).
Rekonstrukce po O'Hare (1963-1993)
V roce 1967 byla na letišti zahájena rekonstrukce, přidány tři nové veřejné prostranství s 28 branami a třemi přepážkami a v roce 1968 město investovalo 10 milionů dolarů do fondů na obnovu. (Po dobu několika měsíců během renovace v roce 1967 společnost Midway neměla žádné pravidelné letecké linky.) Prostředky částečně podpořily výstavbu dálnice Stevenson a společnost Midway v daném roce viděla návrat hlavních leteckých společností, přičemž 1 663 074 cestujících mělo menší kapacitu a kratší dosah. proudová a tříjetá letadla, jako jsou McDonnell Douglas DC-9 , BAC One-Eleven , Boeing 727 a Boeing 737, která by mohla využívat dráhy Midway, což Boeing 707 a Douglas DC-8 neuměly. V květnu 1968 bylo naplánováno 22 odletů: šest United 727s na MSP, DCA a LGA, 12 Northwest 727s na MSP a CLE, jedna Delta DC-9 na STL a tři Ozark FH227s.
Prosinec 1970 OAG ukazuje 86 příletů ve všední den (77 tryskových letadel) na 13 leteckých linkách s pevnými křídly z 31 letišť, ale v srpnu 1974 je uvedeno 14 příletů (všechny tryskové) u čtyř leteckých společností a v letech 1976–79 měl Midway pouze dvě nebo tři delty DC-9 ze St Louis. Midway Airlines přiletěly 31. října 1979, s DC-9 bez mezipřistání do Kansas City, Detroitu a Cleveland Lakefront; v 80. letech se velmi rozšířili. Jejich jízdní řád na září 1989 ukazuje 117 odjezdů ve všední den do 29 měst a 108 odjezdů na jejich pobočkách dojíždějících do dalších 22 měst. Midway přestal létat v roce 1991 kvůli finančním problémům.
V roce 1982 město Chicago koupilo letiště Midway od Chicago Board of Education za 16 milionů dolarů. O tři roky později zahájila společnost Southwest Airlines provoz v Midway. Midway bylo hlavním městem společnosti Vanguard Airlines v letech 1997 až 2000.
Chicago Transit Authority přemístil Carlton Inn Midway otevřít nový CTA terminál na letišti 31. října 1993 pro nové Chicaga ‚L‘ Orange Line , která spojovala Midway do smyčky. Letiště Midway je konec linky, která protíná jihozápadní část města a poté krouží kolem smyčky. Na rozdíl od CTA Blue Line, která jezdí 24 hodin denně, každý den, Orange Line jezdí přibližně od 4:00 do 1:00, což je jen 24 hodin, v průměru v 8minutových intervalech. V nočních hodinách je N62 Archer
autobus alternativně k dispozici. Jakmile vlak odjede, cesta z Midway do Loop trvá asi 25 minut.
Roky ATA (1994–2008)
V roce 1996, poté, co se mu nepodařilo získat letiště Lake Calumet a obdržel ostrou kritiku za myšlenku přeměny letiště na průmyslový park, oznámil starosta Chicaga Richard M. Daley program rozvoje terminálu letiště Midway, který byl spuštěn následující rok. V té době to byl největší projekt veřejných prací ve státě. Parkovací garáž na letišti Midway byla otevřena v roce 1999 a poprvé přinesla kryté parkování na letiště. Garáž je propojena s budovou terminálu Midway, což zajišťuje pohodlný přístup k přepážkám jízdenek a oblastem pro výdej zavazadel.
V roce 2000 pokračoval v projektu expanze most pro pěší přes Cicero Avenue, spojující nový terminál s novými veřejnými prostranstvími. V roce 2001 byla otevřena nová budova terminálu letiště Midway o rozloze 900 000 čtverečních stop (84 000 m 2 ) s většími přepážkami na lístky, prostornými oblastmi pro vyzvednutí zavazadel, informacemi pro cestovatele a krátkou procházkou k branám. Otevřel se potravinový dvůr o rozloze 4600 m 2 (50 000 čtverečních stop ) s možností stravování a maloobchodu v chicagském stylu.
Projekt expanze vyvrcholil krátkým obdobím velké rozmanitosti leteckých společností na Midway, protože Vanguard Airlines , National Airlines a AirTran Airways rozšířily své služby na letiště.
Společnost ATA Airlines (ATA) převzala společnost Chicago Express Airlines , známou také jako ATA Connection, jejíž primární rozbočovač byl v Midway. Chicago Express sloužil jako regionální letecká společnost spojující letiště v regionech Velkých jezer .
Po útocích z 11. září , které vedly k poklesu osobní dopravy, spolu s dalšími problémy pro letecký průmysl, Vanguard a National ukončily provoz na Midway a zanikly v roce 2002, přičemž MetroJet byl rozpuštěn a znovu složen do hlavní linky US Airways na konci roku 2001.
V roce 2002 Midway uvítal návrat mezinárodní služby po 40leté nepřítomnosti otevřením nového zařízení Federální inspekční služby v Concourse A.
V červnu 2004 oslavili starosta Daley a představitelé leteckých společností dokončení Programu rozvoje terminálu. Projekt navržený HNTB vyústil v přidání 14 bran (od 29 do 43). V prosinci 2005 byla otevřena nová 6300 prostorová ekonomická parkovací garáž, včetně nového mostu a vozovky pro autobusy, které přepravují cestující do az terminálu.
Souběžně s expanzí Midway zahájila společnost ATA Airlines rychlou expanzi v Midway na počátku roku 2000 (desetiletí) a před rokem 2004 byla dominantním dopravcem letiště, přičemž použila 14 ze 17 bran v hale A. Nicméně poté, co letecká společnost v říjnu 2004 vyhlásila bankrot , pravidelná doprava z Midway se výrazně snížila.
Již více než 16 let, Midway byla hlavním centrem pro Indianapolis založené ATA, ale letecká vypnout 7. června 2008. Dříve, letecká společnost vyhlásila konkurs v dubnu 2008; 3. dubna 2008 společnost ATA Airlines ukončila veškerý provoz.
V listopadu 2008 byla společnost Porter Airlines , která létá mezi Midway a letištěm Billy Bishop Toronto City , jedinou mezinárodní linkou obsluhovanou z Chicaga - Midway poté, co společnost ATA Airlines , která měla lety do Mexika , v dubnu téhož roku ukončila provoz. 13. prosince 2010 zahájil druhý dopravce Volaris lety mezi Guadalajarou a Midway.
Počínaje začátkem roku 2009, stavební projekt přidal nový chodník a foodcourse na Concourse A. Projekt také propojil brány A4A a A4B s hlavním veřejným prostranstvím. Rozšíření byla dokončena na jaře roku 2010.
Pokusy o privatizaci
Chicago zvažovalo privatizaci letiště, ale obchody v letech 2009 a 2013 padly.
20. dubna 2009 padla dohoda ve výši 2,5 miliardy USD na privatizaci letiště prostřednictvím 99letého pronájmu, když konsorcium nemohlo dát dohromady financování. Město by si na zálohu ponechalo 125 milionů dolarů. Konsorcium fungující pod názvem Midway Investment and Development Company LLC se skládalo ze společností Vancouver Airport Services , Citi Infrastructure Investors a Boston's John Hancock Life Insurance . Zakázku získala v říjnu 2008 městská rada, která pro její schválení hlasovala 49–0. Konsorcium by provozovalo letiště a vybíralo poplatky za parkování na letišti, koncese a osobní poplatky. Chicago by však nadále poskytovalo hasičské a policejní služby. V roce 2010 se objevil nový slogan, který nazývá letiště Nejrušnější čtvereční mílí na světě.
V září 2013 starosta Rahm Emanuel ukončil nová jednání o privatizaci letiště s tím, že tento proces již nebyl konkurenceschopný poté, co jeden ze dvou finalistů vycouval. Tím zbývajícím byla Great Lakes Airport Alliance - partnerství společností Macquarie Infrastructure a Real Assets a Ferrovial . Macquarie byl jedním z investorů v Chicago Skyway. Skupina, která ustoupila, byla skupina, která zahrnovala australskou společnost Industry Funds Management a Manchester Airports Group . Návrh Velkých jezer byl oceněn na 2 miliardy dolarů a zahrnoval by pronájem na 40 let.
Program modernizace
Stavba byla zahájena v roce 2018 na rozšíření bezpečnostního kontrolního bodu a hlavní parkovací garáže. Most přes Cicero Ave se rozšiřuje z 50 stop na více než 400 stop, což umožňuje až 17 bezpečnostních pruhů a efektivní frontu. Když se současný terminál otevřel jen několik měsíců před útoky z 11. září, bezpečnostní oblast se rychle stala příliš malou pro nová screeningová opatření a následně byla nucena expandovat dovnitř a ubírat se z prostoru v prostorech. Prostor, který je získán přesunutím zabezpečení ven na most, bude přestavěn s rozšířením centrálního potravinového dvora. Hlavní parkovací garáž se rozšiřuje na východ přes koleje CTA L, aby se přidalo 1 500 míst a zefektivnilo se vjezd. Kromě zrekonstruovaného centrálního potravinového kurtu se budou postupně otevírat nové možnosti koncesí, včetně potravinového kurtu v hale A využívajícího dříve nevyužitý prostor vybudovaný během přestavby spojovacího chodníku Gate A4A/B v roce 2010. Program je největším projektem kapitálových vylepšení na letišti od přestavby terminálu v roce 2001 a jeho dokončení je naplánováno na zimu 2019–2020.
Zařízení
Všechny terminály a hangáry byly na hranaté ploše. Koncem sedmdesátých let byly kratší páry severojižní a východo -západní dráhy uzavřeny, i když některé byly přestavěny na pojezdové dráhy. Ostatní čtyři přistávací dráhy zůstávají v provozu, všechny zpevněné a vylepšené, ale přibližně stejné délky jako vždy. Krátká dráha (13R/31L) pro lehká letadla byla přidána v roce 1989.
Mezinárodní letiště Chicago Midway pokrývá něco přes jednu čtvereční míli (775,4 akrů nebo 313,8 hektarů) a má pět přistávacích drah:
- 13C/31C: 1987 m × 46 m, dráha leteckého dopravce, vybavena ILS
- 4R/22L: 1964 m × 46 m
- 4L/22R: 1769 m × 46 m, 5077 × 150 stop, všeobecné letectví a taxi
- 13L/31R: 5 141 ft × 150 ft (1567 m × 46 m), všeobecné letectví a letecké taxi. Používá se jako nouzová dráha pro komerční letadla.
- 13R/31L: 3 859 ft × 60 ft (1 176 m × 18 m), pouze lehká letadla. Používá se jako nouzová dráha pro komerční letadla.
Midway je obklopena budovami a dalšími budovami, takže prahy přistání přistávacích drah jsou posunuty, aby poskytovaly bezpečnou vzdálenost od překážek. FAA a letecké společnosti zajistit bezpečnost dodržováním vypočtené meze zatížení a různých povětrnostních minima. Kvůli posunutým prahům přistání mají přistávací dráhy kratší vzdálenosti pro přistání než pro vzlety. 13C/31C, nejdelší přistávací dráha, má k dispozici pouze přistávací vzdálenost 6 059 stop (1847 m) v jihovýchodním směru a 5 826 stop (1776 m) na severozápadě. Největším letadlem běžně viděným na Midway je Boeing 757 . Komerční letadla běžně startují a přistávají pouze na drahách 4R/22L a 13C/31C. Ostatní dráhy využívají menší letadla.
Terminál
Midway má 43 letadlových bran na třech veřejných prostranstvích.
- Veřejné prostranství A má 19 bran.
- Veřejné prostranství B má 26 bran.
- Veřejné prostranství C má 3 brány.
Letecké společnosti a destinace
Cestující
Statistika
Nejlepší destinace
Hodnost | Město | Cestující | Nosiče |
---|---|---|---|
1 | Las Vegas, Nevada | 280 000 | Jihozápadní |
2 | Phoenix – Sky Harbor, Arizona | 273 000 | Jihozápadní |
3 | Orlando, Florida | 265 000 | Jihozápadní |
4 | Atlanta, Georgia | 230 000 | Delta, jihozápad |
5 | Denver, Colorado | 214 000 | Jihozápadní |
6 | Dallas - Láska, Texas | 196 000 | Jihozápadní |
7 | Tampa, Florida | 190 000 | Jihozápadní |
8 | Houston – Hobby, Texas | 177 000 | Jihozápadní |
9 | Fort Myers, Florida | 175 000 | Jihozápadní |
10 | Minneapolis/St. Paul, Minnesota | 139 000 | Delta, jihozápad |
Hodnost | Letiště | Cestující | Nosiče |
---|---|---|---|
1 | Toronto – Billy Bishop, Kanada | 168,723 | Porter Airlines |
2 | Cancún, Mexiko | 167,180 | Jihozápadní |
3 | Morelia, Mexiko | 88,323 | Volaris |
4 | Guadalajara, Mexiko | 82 210 | Volaris |
5 | Montego Bay, Jamajka | 79 222 | Jihozápadní |
6 | Punta Cana, Dominikánská republika | 71,169 | Jihozápadní |
7 | León/Del Bajío, Mexiko | 44,691 | Volaris |
8 | Zacatecas, Mexiko | 36,375 | Volaris |
9 | Durango, Mexiko | 24,023 | Volaris |
10 | Querétaro, Mexiko | 21,369 | Volaris |
Hodnost | Letecká linka | Cestující | Procento podílu na trhu |
---|---|---|---|
1 | Jihozápadní aerolinky | 11 593 000 | 96,51% |
2 | Delta Air Lines | 214 000 | 1,78% |
3 | SkyWest | 161 000 | 1,34% |
4 | Endeavour Air | 15 760 | 0,13% |
Letištní provoz
Viz zdrojový dotaz a zdroje Wikidata .
Nehody a incidenty
8. prosince 1972 let United Airlines Flight 553 , Boeing 737-200 , během přistání narazil do obytné oblasti mimo Midway. Při havárii letounu 737-200 zahynulo 43 z 61 na palubě a dva na zemi. Jednou z obětí v letadle byla Dorothy Huntová, manželka spiklence Watergate E. Howarda Hunta . Nosila v hotovosti 10 000 dolarů. James McCord tvrdil, že obžalovaným z Watergate dodala peníze na právní výlohy.
Přesně o 33 let později, 8. prosince 2005, let Southwest Airlines Flight 1248 , přistávající Boeing 737-700 z mezinárodního letiště Baltimore – Washington v Baltimore v Marylandu , sklouzl z přistávací dráhy při pokusu o přistání na letišti v silné sněhové bouři. Letoun prorazil bariérový plot na letišti a zastavil se na křižovatce 55. ulice a Central Avenue ohraničující letiště v jeho severozápadním rohu. Šestiletý chlapec byl zabit jako spolujezdec ve vozidle, které letadlo srazilo poté, co dostalo smyk na ulici.
datum | Registrace | Letadlo | Dopravce | Umístění | souhrn |
---|---|---|---|---|---|
31. května 1936 | NC14979 | DC-2 | Trans World Airlines | - | Při přiblížení na západní rozjezdovou dráhu (později označená jako Runway 27L) 1 motor vypnutý, silné poryvy, havaroval půl míle východně od pole. Všichni přežili. |
04.12.1940 | NC25678 | DC-3A | United Airlines | 6356 S.Keating Ave. | Pilot za špatného počasí ztratil zrak a při přistání havaroval, což si vyžádalo deset mrtvých. |
20. května 1943 | 42–7053 | B-24E | Americké vojenské letectvo | 3625 W. 73. St. | Při přiblížení, dezorientovaní za špatného počasí, zasáhli obrovskou nádrž na plyn 2,5 míle (4,0 km) jihovýchodně. 12 úmrtí na letadle a na zemi. |
26. září 1946 | NC19939 | DC-3 | Trans World Airlines | Západně od 96. ulice na 97. ulici | Srážka ve vzduchu s Boeingem PT-17, který havaroval, zabil dva. DC-3 kulhal na Midway. |
2. července 1946 | NC28383 | DC-3 | Trans World Airlines | - | Havaroval 2,4 km severovýchodně od pole. Všichni přežili. |
10.03.1948 | NC37478 | DC-4 | Delta Air Lines | 5000 W. 55. sv. | Letadlo vzlétlo na 36R, na 150 stop (46 m) šlo svisle, na 500 stop (150 m) nosem přes, havarovalo na 55. St. 12 úmrtí. |
26. března 1949 | NC90736 | DC-6 | americké aerolinky | - | Při přístupu zasáhněte elektrické vedení. Všichni přežili. |
08.12.1949 | NC86501 | L-049 | Trans World Airlines | - | Přistál příliš dole (tehdy označený) 13R, prolomil plot, skončil na 63. a Cicero. Všichni přežili. |
4. ledna 1951 | N79982 | C-46 | Monarch Airlines | - | Přetížený vzlet na (tehdy určeném) 31L nemohl stoupat, havaroval na železničních tratích jednu půl míle severovýchodně. Všichni přežili. |
16. září 1951 | N74689 | C-46 | Doprava na poloostrov | - | Břicho přistál 500 yardů (460 m) daleko na severovýchodě 63. a Harlemu. Všichni přežili. |
03.03.1953 | N6214C | L-1049 | Eastern Airlines | Na poli | Přistál na (tehdy označeném) 31L, zařízení se zhroutilo, smýkalo na jihozápad směrem ke škole Hale. Všichni přežili. |
17. července 1955 | N3422 | Convair 340 | Braniff International Airways | Na poli | Při příjezdu na (tehdy označenou) 13R narazila na značku čerpací stanice, převrátila se a havarovala. 22 úmrtí. |
5. srpna 1955 | N74601 | Boeing 377 | Northwest Airlines | - | Přistál na (tehdy označeném) 31L, nemohl se zastavit, prorazil plot na 55. a střední. Všichni přežili. |
20. února 1956 | N7404 | Vickersův vikomt | Kapitol | Na poli | Letadlo přistálo na 31R a letělo o 91 stop pod prahem. Všichni přežili. |
15. března 1959 | N94273 | Convair 240 | americké aerolinky | - | Ztratil zrak (tehdy označený) 31L při přiblížení, havaroval na železničním dvoře půl míle jižně od pole. Všichni přežili. |
24. listopadu 1959 | N102R | L-1049H | Trans World Airlines | Přišel odpočívat 63. a Kilpatrick | Letadlo odletělo (tehdy označeno) 31L, palba na motor č. 2, kroužilo k přistání 31L, havarovalo 0,2 míle (0,32 km) jihovýchodně od pole. Všechny tři osoby na palubě zahynuly. |
01.09.1961 | N86511 | L-049 | Trans World Airlines | - | Letadlo opustilo Midway, ztratilo šroub výtahu, havarovalo poblíž Hinsdale, Illinois, což mělo za následek 78 úmrtí. |
08.12.1972 | N9031U | 737-200 | United Airlines | 71. a Springfield | Letadla klesla příliš nízko na přiblížení na 31L (nyní 31C) a zasáhla domy, havarovala 1,25 míle (2,01 km) jihovýchodně od letiště, což způsobilo 43 úmrtí na palubě letadla a dvě na zemi. |
25. března 1976 | N1EM | Lockheed Jetstar | Výkonný | Na poli | Pilot neznámý s letadlem se pokusil vzlétnout na 13R (nyní 13C), nikdy nebyl ve vzduchu, narazil do plotu 63. a Cicero. Čtyři úmrtí. |
06.08.1976 | N9446Z | TB-25N | Air Chicago | 61. a Moody Avenue | Špatná údržba a první let letadla za dva roky. Vzlétlo 4 litry, ztratilo motor 2 a zřítilo se 0,64 míle (0,64 km) západně od pole, zahynuli dva na palubě a jeden na zemi. |
08.12.2005 | N471WN | 737-700 | Jihozápadní aerolinky | 55. a centrální | Přistál 31C během sněhové bouře, narazil přes plot, zasáhl 2 auta, zabil dítě v autě na 55. ulici a Central Ave. |
8. prosince 2019 | - | Neurčený proud Gulfstream | Výkonný | Na poli | Slavný americký rapper, zpěvák a skladatel Jarad Higgins, odborně známý jako Juice Wrld , se po přistání na letišti předávkoval drogami. Byl převezen do Advocate Christ Medical Center a o hodinu později prohlášen za mrtvého. |
Zdroj: archivy rady pro civilní letectví, záznamy NTSB.
Poznámka: Před rokem 1941 dráhy neměly číselné označení. Dráha nyní označená 13C/31C byla označena 13R/31L od roku 1941 do roku 1989, kdy byla postavena nová dráha 13R/31L. Dráhy 27L, 27R, 36L a 36R byly uzavřeny do roku 1973.
Viz také
- Mezinárodní letiště Gary/Chicago
- Mezinárodní letiště Chicago Rockford
- Meigs Field
- Illinois Druhá světová válka armádní letiště
- 2014 požár zařízení pro řízení letového provozu
Reference
externí odkazy
- Oficiální webové stránky
- Midway: Terminal and Concourse Maps
- Pád TWA z roku 1959
- Shrnutí z roku 1972
- Brzy snímky Midway
- Schéma letiště pro rok 1959
- Průzkum historických amerických budov (HABS) č. IL-305, „ Letiště Midway, jižní terminál, Cicero Avenue mezi padesátou pátou a šedesátou třetí ulicí, Chicago, Cook County, IL “
- Diagram letiště FAA ( PDF ) , účinný 7. října 2021
- Zdroje pro toto letiště:
- Informace o letišti AirNav pro KMDW
- Historie nehod ASN pro MDW
- Informace o letišti FlightAware a živé sledování letů
- Pozorování počasí NOAA/NWS: aktuální , poslední tři dny
- Letecký diagram SkyVector pro KMDW
- FAA aktuální informace o zpoždění MDW