Chilkoot Pass - Chilkoot Pass
| Průsmyk Chilkoot | |
|---|---|
 Horníci a baliči stoupající na Chilkootský průsmyk, září 1898, během zlaté horečky Klondike
| |
| Nadmořská výška | 3746 stop (1146 m) |
| Prochází | Chilkoot Trail |
| Umístění |
Spojené státy : Obec Skagway Borough, Aljaška Kanada : Atlin District , Britská Kolumbie |
| Rozsah | Okrajové rozsahy |
| Souřadnice | 59 ° 41'49 "N 135 ° 14'19" W / 59,69694 ° N 135,23861 ° W Souřadnice: 59 ° 41'49 "N 135 ° 14'19" W / 59,69694 ° N 135,23861 ° W |
| Topo mapa | NTS 104M11 White Pass |
Chilkoot průsmyk (el. 3,759 nohy nebo 1.146 metrů), je vysoký horský průsmyk přes hraniční rozsahy jednotlivých Coast Mountains v americkém státě z Aljašky a Britské Kolumbie , Kanada. Je to nejvyšší bod podél Chilkoot Trail, který vede z Dyea na Aljašce k Bennett Lake v Britské Kolumbii. Chilkootská stezka byla dlouhá trasa používaná Tlingity k obchodu.
Během zlaté horečky Klondike na konci 19. století ji využívali prospektoři a baliči, aby se dostali přes hory. Během zlaté horečky byly postaveny tři vzdušné tramvaje a několik povrchových kladkostrojů, které krátce pracovaly nad průsmykem. Když byl v sousedním Bílém průsmyku vybudován White Pass a Yukon Route Railroad , trasa Chilkoot Pass upadla v nemilost horníků.
Průsmyk a stezka jsou spravovány službami národního parku v USA a Kanadě. Na straně BC je spravován jako národní historické místo Chilkoot Trail . Na straně Aljašky je to jedna jednotka národního historického parku Klondike Gold Rush . V létě roku 1998 se stránky a park spojily a vytvořily mezinárodní historický park Klondike Gold Rush . Po registraci a zaplacení poplatku se novodobí návštěvníci mohou vydat na 33 mil dlouhou stezku.
Pozadí
Zlatá horečka Klondike začala 16. srpna 1896 na Bonanza Creek. To se nacházelo poblíž Dawsonu a 50 mil východně od aljašské hranice. Chilkootská stezka údajně trvala 28 až 33 mil od hladiny moře v Dyea na Aljašce po jezero Bennett v Britské Kolumbii . Průsmyk Chilkoot byl důležitým milníkem, který museli cestovatelé zdolat, aby se dostali na Klondike. Cestovatelům se říkalo „razítka“ a někteří dříve hledali bohatství zlaté horečky z roku 1889 na Aljašce.
Aby mohli kanadští úředníci vstoupit na Klondike a zúčastnit se zlaté horečky, požadovali, aby si razítka vzali s sebou jednu tunu zboží, aby se pokusili zajistit, že budou připraveni přežít na hranici. To bylo rozděleno na roční zásoby jídla, což byla polovina hmotnosti, a dalších tisíc liber vybavení. Zásoby a požadavky na potraviny byly rozděleny do dvou seznamů. Součástí oděvů byly: nepromokavá deka, 6 párů vlněných ponožek, 2 flanely přes košile a lékárnička. Seznam pokračuje nezbytným oblečením. Některé z požadovaných dodávek zahrnovaly: ovesný rohlík, mouku, sůl a slaninu. Hmotnost jedné přísady se pohybovala od 20 do 400 liber. Tento seznam byl brán velmi vážně, protože po dosažení Klondike jen zřídka kdy došlo k zpáteční cestě.
Úředníci parku stále vyžadují, aby se cestovatelé připravili na pěší túry v této oblasti. Ale v roce 1995 byl seznam pro cestování Trail and Pass velmi odlišný, protože technologie umožňovaly mnohem menší seznam dodávek. Kromě toho bylo k dispozici více pohodlí pro stvoření, například lehká táborová kamna.
Žádný cestovatel nemohl vzít své zásoby přes průsmyk najednou, takže bylo nutné podniknout několik výletů, aby bylo možné přepravit veškeré potřebné zboží na místo určení. Poměrně často musely být zásoby přepravovány ručně v balících po 50–60 liber, protože průkazy se ukázaly být příliš úzké pro vozy nebo tažná zvířata. Cesta byla pomalá a to, co by v jiném prostředí trvalo několik hodin, trvalo celé dny. Odhaduje se, že na každou míli, kterou se jejich zásoby pohnuly, museli cestovatelé urazit 80 mil, aby se tam dostali.
Pouze ti nejbohatší z razítek si mohli dovolit najmout pracovní sílu na přepravu svých zásob. Většina razítek si musela vzít vlastní. Profesionální balírny té doby se skládala hlavně z Aljašských domorodců a lidí z prvních národů (Indů), kteří účtovali 1 cent za libru, kterou nesli. Při práci na trhu se balírny rychle přesunuly k novým zákazníkům, pokud došlo k náznaku více peněz, které by nabídl někdo jiný. Poplatky za balení účtované profesionálními balírnami se mohly změnit podle počasí. Pozemní podmínky by mohly balení mnohem ztížit a blátivější půdní podmínky bylo těžší projít ve srovnání se zmrzlou, sněhem pokrytou zemí.
Průsmyk
Stezka Chilkoot se zvedla 900 stop na základnu Chilkootského průsmyku do oblasti zvané Váhy. Byla to drsná oblast posetá kameny a byla pojmenována, protože to bylo poslední místo, kde mohli cestovatelé znovu zvážit své smečky a bylo možné upravit jejich platby. Váhy byly také používány jako místo, kde cestující mohli ukládat zásoby a zásoby, zatímco šli na nižší úrovně, aby získali zbytek, než pokračovali v cestě po průsmyku. Po Vahách se země zvedla asi 500–600 stop na vzdálenost přibližně půl míle. Stezka byla pokryta obřími, ostrými skalními deskami, díky nimž byla půda zrádná a v letních měsících často vyvolávala procházení.
V zimě dělníci řezali led na 1500 schodů, které se začaly nazývat „zlaté schody“. Schody byly příliš úzké na to, aby na ně vystoupalo více osob najednou, takže trek byl omezen na jedinou složku na horu, jak ukazuje fotografie k tomuto článku. Dělníci, kteří vytesali schody do ledu Chilkootského průsmyku, také obvinili cestovatele, aby vystoupali na horu, protože cestovatelé museli použít jejich schody.
Tramvaje
Po stezce byla spuštěna lana, která cestovatelům pomohla udržet rovnováhu a pokračovat po kluzkých svazích. Po roce 1897 byla postavena tramvaj, aby si bohatí cestovatelé mohli ulehčit posledních 600 stop po průsmyku. Tramvaj byla poháněna dvěma koňmi a její pronájem stál 1 a půl centu za libru. Historici odhadují, že stavitel tramvaje svým vývojem vydělával 150 dolarů denně. Na druhé straně průsmyku bylo Smaragdové jezero. Při cestě dolů z hory čelili cestovatelé klesání 1300 stop přes horizontální vzdálenost přibližně 9 mil. Hřeben hory a cesta po ní byly často po celý rok plné sněhu, což ztížilo cestu.
životní prostředí
Podél Chilkootského průsmyku bylo vysoké riziko laviny, protože sněhové bouře byly časté a sníh mohl ustoupit a zrychlit po vrcholu. Mokrý a těžký sníh lavin mohl zabít 50 až 100 mužů najednou. Cestovatelé vytrvale používali vysoce rizikový průkaz nejvíce, protože to byla nejméně nákladná a také nejkratší trasa pro přepravu jejich zásob.
Počasí průsmykem bylo nepředvídatelné a viditelnost mohla klesnout na několik stop. Cestovatelé byli promočení deštěm a potem z jejich fyzické námahy; odraz slunce od sněhu by jim mohl spálit kůži a téměř by je oslepil. Cena zásob nabrala znatelný pokles, protože mnoho mužů, kteří si na White Pass (alternativní trasa) zabalili zásoby na celý rok, se rozhodli vrátit zpět a prodat své zásoby každému, kdo se rozhodl vystoupit na Passy. Cena koní se na začátku cesty zvýšila na přibližně 200 dolarů za zvíře.
Severozápadní jízdní policie
Na Chilkootském průsmyku i na Bílém průsmyku byli příslušníci Severozápadní jízdní policie (NWMP) přiděleni k vyzvednutí celních poplatků za zásoby dovezené do Kanady. Tito důstojníci byli také používáni k ochraně zásob. Jak bylo uvedeno výše, když razítka cestovala Chilkootským průsmykem, museli během cesty nechat některé ze svých zásob na každém konci průsmyku, protože je nezvládli přepravovat všechny najednou. Aby byla zajištěna ochrana zásob, bylo zde rozmístěno velké oddělení severozápadní jízdní policie, aby bylo zajištěno, že řádné zboží putuje správnému cestujícímu. Policie také zajistila, aby bylo prosazeno pravidlo 1 tuny zboží na osobu.
Mezi NWMP a Američany vzniklo napětí související se spory o tom, kde se nacházejí mezinárodní hranice. Po několika sporech mezi vládami se rozhodli ponechat mezinárodní hranici v Chilkoot a White Passes. NWMP již postavila vlastní domy na obou průchodech před vyřešením sporu. Kanada také využila své domobrany , zvané Yukonské polní síly, k pomoci NWMP s ostrahou vězňů a ochranou zásilek zlata. NWMP také reguloval obchod s whisky podél stezek.
Policie chtěla postavit vstupní port na vrcholcích Chilkootského průsmyku a Bílého průsmyku. To mělo zajistit hranici mezi Kanadou a Spojenými státy v těchto místech. Snaha by stála malé jmění, protože dřevo bylo nutné odvézt po tramvajové trati a museli podplatit všechny uražené balírny. Chtěli se vyhnout jakémukoli zdržení při získávání kabiny na summitu Chilkoot Pass. Kabina však nebyla postavena dobře a silný vítr Chilkootského průsmyku do ní zahnal sníh. Jak roztál sníh, interiér zvlhl a vytvořil plíseň; životní podmínky byly tak špatné, že přikrývky a lůžkoviny nevyschly. Sběr cel na summitu Chilkoot Pass začal 26. února 1898.
Ženy na stezkách
S pověstmi o některých úspěších považovali muži i ženy zlatou horečku za šanci vydělat jmění a vymanit se z chudoby. Na základě seznamů pasažérů parních lodí historici odhadují, že se po stezkách Chilkoot a White vydalo přibližně 1500 žen. To představovalo sedm procent všech cestovatelů v období od prosince 1898 do září 1900. Na začátku paniky zlaté horečky se zúčastnilo jen několik stovek nepůvodních žen. Některé z těchto žen byly manželkami razítek, zatímco jiné cestovaly, aby získaly zaměstnání jako úřednice, učitelky, kuchařky, zdravotní sestry a prostitutky. V táboře Lindeman byla údajně lékařka.
Dámské oděvy té doby ještě více ztížily jejich cesty stezkami a přes průsmyky. Dlouhé, plné sukně se nehodily pro žádnou fyzickou práci a často byly vyrobeny z pěti yardů (nebo více) materiálu, což je činilo velmi těžkými a těžkopádnými. Mobilita žen byla omezena nutností nosit korzety a spodničky. Vysoké límce vyžadovaly, aby ženy držely hlavu vysoko a v závislosti na výbavě zaklonily hlavu dozadu. Během tohoto období se vytvořilo ženské hnutí, které ženám umožňovalo větší svobodu ve způsobu oblékání. Důsledky stezky znamenaly, že mnoho žen opustilo konvenční oblečení a začalo nosit blonďaté nebo kalhotky. Tyto dlouhé, plné kalhoty byly shromážděny u kotníku nebo těsně pod koleny. Ženy zkracovaly sukně přes rozkvetlé květiny, obvykle na délku po kolena. Mnoho mužů to považovalo za kontroverzní, ale bylo to přijatelnější, než kdyby ženy neměly sukně. Některé ženy, které cestovaly na Klondike, nechaly své děti za sebou, protože jen málo z nich bylo ochotno vystavit své děti nebezpečím stezek a průsmyků.
Alternativní trasa
Alternativou byla stezka ze Skagway, Aljašky na White Pass a Lake Lindeman, ale stezka byla vystavena psancům. Mýdlový Smith a jeho gang soustředěný v přístavním provizorním městě Skagway pod průsmykem byli potměšilí a vražední zloději - pokud by nemohli někoho ošidit o své věci nebo peníze, ukradli by cennosti a zabíjení těch, kteří se jim postavili do cesty, bylo běžný. White Pass se stal užším a obtížnějším na cestování, než jak byl poprvé představen razítkům. Dynamit z místa nad stezkou způsobil, že na Dunny spadl obrovský blok [jejich křestní jména mohla být Elizabeth a Michael], manželský pár cestující se svými koňmi. Blok pohřbil jejich i jejich koně a zůstává tam dodnes na stezce, ozdobené černým křesťanským křížem, nyní známým jako Black Cross Rock. Tento průsmyk byl pro vozy příliš úzký, ale muži se stále snažili používat koně po stezce. Mnozí měli jen malou nebo žádnou zkušenost s prací se zvířaty a dohnali koně k smrti. Muži buď koně zastřelili, nebo pokud kůň spadl a nemohl se zvednout, jen vytáhli jeho podkovy a odešli a nechali zvíře zemřít v bahně a sněhu. To byl běžný jev na White Pass podél úseku, kterému se říkalo Dead Horse Trail. Muži se vrátili zpět na pláž a koupili si další koně, kteří nahradili ty, kteří zemřeli na této stezce.
Většina koní, kteří zemřeli na stezce White Pass, se vzdala nebo byla zabita do dvou mil dlouhého svahu. Do roku 1897 zemřelo na stezce White Pass 3200 smečkových koní a jejich těla tam zůstala. Těla koní byla často používána jako základna pro ostatní smečkové koně, kteří se prodírali stezkou. Koně, kteří padli, nebyli vždy mrtví a trpěli více pod kopyty ostatních.
Když koně již nemohli pracovat, nebo již na Chilkoot Trail neměli žádné další využití, byla zvířata uvolněna bez krmení. Mnoho zvířat zůstalo na základně průsmyku Chilkoot v Sheep Campu. Většina zvířat onemocněla a hladověla, když se potácela po táborech a snažila se najít jídlo. Koně již nebyli užiteční a ztratili svou hodnotu.
Podvýživa byla pro cestovatele na stezkách Chilkoot a White Pass velkým problémem a mnozí na ni zemřeli. Někdy lidé trpící podvýživou jedli těla mrtvých koní zanechaných na stezce White Pass a v důsledku toho prudce onemocněli. Říkalo se, že cestovatel použil své boty jako zdroj jídla tím, že je uvařil a poté vypil vývar, aby mohl něco sníst. Fyzická nemoc nebyla jediným problémem, který trápil cestovatele, protože mnozí se také zbláznili z podmínek podél stezek. Historici navrhli, že vysoká míra líčených duševních problémů byla způsobena špatnou stravou mnoha cestujících, přidanou k tomu, co mohlo být špatným stavem před spuštěním stezek. Kromě toho byly podél stezky jediným úkrytem proti teplotám někdy -40 stupňů tenké stany.
V kultuře
„Znovu slož přísahu, Daylight,“ zvolal stejný hlas. „Určitě ano. Poprvé jsem se na Chilkoot dostal v roce 83. Vyšel jsem přes průsmyk v padající vánici s hadrem košile a šálkem syrové mouky. Tu zimu jsem v Juneau dostal svůj kluzák a na jaře jsem ještě jednou projel průsmyk. A ještě jednou mě vytáhl hladomor. Příští jaro jsem vešel znovu dovnitř a přísahal jsem, že nikdy nevyjdu, dokud nevydělám sázku. No, nejsem podařilo se mi to dostanu poštu a grub. A tak přísahám ještě jednou, u pekelných ocasů a hlavy Jana Křtitele nikdy nezasáhnu do Vnějšku, dokud nevytvořím svoji hromádku. A já vám říkám-tady všichni a teď to musí být všemohoucí velká hromada. “
- Jack London , Burning Daylight (1910)