Cinque Porty - Cinque Ports

Vlajka přístavů Cinque
Umístění přístavů Cinque a jejich končetin.

Konfederace přístavů Cinque ( / s ɪ ŋ k p ɔːr t s / ) je historická skupina pobřežních měst v Kentu , Sussexu a Essexu . Název je Norman French , což znamená „pět portů“.

Původně byl vytvořen pro vojenské a obchodní účely, ale nyní je zcela slavnostní. Přístavy leží na západním břehu Lamanšského průlivu , kde je přechod na evropský kontinent nejužší. Oni byli:

  • Hastings
  • Nový Romney
  • Hythe
  • Dover
  • Sendvič
  • Rye , původně dceřiná společnost New Romney, byl povýšen na plný stav jako jeden z přístavů Cinque poté, co byl New Romney poškozen silnou bouří 1287 ; jeho přístav zanikl a řeka Rother se posunula blíže k Rye. V důsledku toho New Romney ve čtrnáctém a patnáctém století rychle ztratil na významu.

Další města přístavů Cinque

Do konfederace přispívají i další města, včetně dvou starověkých měst a sedmi končetin .

Starověká města

Těchto pět portů jsou podporovány dva tzv starobylých měst v žitě a Winchelsea , jejichž rady tradičně udržuje obranné kontingenty pro říši Anglie.

Končetiny

Kromě pěti přístavů a ​​dvou starověkých měst existuje ještě sedm členů Konfederace, kteří jsou považováni za údy ostatních měst. Tyto jsou:

Propojená města

Kromě toho existuje asi 23 měst, vesnic a úřadů, které mají různý stupeň spojení se starodávnými Liberties of the Cinque Ports. Jsou výslovně zmíněny v Magna Chartě z roku 1297 (bod 9).

Pobřežní konfederace ve středověku sestávala z konfederace 42 měst a vesnic. Tyto zahrnují:

Historie přístavů

Formace, povinnosti a privilegia

Počátky přístavů Cinque lze vysledovat až do anglosaských dob , kdy určitým jihovýchodním přístavům byly poskytovány místní zisky spravedlnosti výměnou za poskytování lodí. V roce 1100 se začal používat termín Cinque Ports; a v roce 1155 královská charta založila přístavy, aby udržovaly lodě připravené pro korunu v případě potřeby. Hlavní povinností uloženou na přístavech jako korporátní povinnost bylo každoročně poskytnout králi 57 lodí na 15denní službu, přičemž každý přístav splnil část celé povinnosti. Města na oplátku obdržela následující privilegia:

Osvobození od daně a tallage , právo na soc a vak , mýtné a tým , špinavé peníze [právo potrestat prolévatele krve] a fledwit [právo potrestat ty, kteří byli zadrženi při pokusu o útěk před spravedlností], pranýř a tumbril , infangentheof a outfangentheof , mundbryce [lámání do nebo porušení Mund nebo majetku muže, aby vzpřímených bankám nebo hrází jako obrana proti moři] waifs a bloudí , flotsam a Jetsam a ligan

To znamená určitý stupeň samosprávy, právní jurisdikce a finanční výhoda. Přidružené přístavy, známé jako „končetiny“, získaly stejná privilegia.

Někdy se říká, že důvodem pro udělení těchto výsad a jejich udržení a prodloužení po několik století byla potřeba, aby koruna měla v době války zaručenou zásobu mužů a lodí (jako ve velšské kampani roku 1282). ); a že Cinque Ports proto hrály důležitou roli ve vývoji královského námořnictva . NAM Rodger si však klade otázku, zda bylo ujednání někdy zamýšleno ke zvýšení skutečně účinného námořního opatření, a ukazuje, že přístavy Cinque nepřispěly k anglické síle na moři výrazně více než jiné anglické přístavy podobné velikosti. Argumentuje spíše tím, že původní balíček privilegií mohl být udělen v 11. století Edwardem vyznavačem z potřeby koupit loajalitu skupiny potenciálně problematických přístavů, které měly strategický význam pro řízení provozu přes kanál.

Pět hlavních přístavů a ​​dvě starobylá města měla právo vyslat do parlamentu dva poslance . Byl jmenován Lord Warden of the Cinque Ports , kancelář často (a nakonec trvale) kombinovaná s kanceláří Constable of Dover Castle . Společná kancelář přežívá až do dnešních dnů, ale nyní je čistě čestným titulem s oficiálním sídlem na zámku Walmer . Města měla také svůj vlastní soudní systém. Ve středověkých dokumentech se Hastingsovi někdy zdá, že je mu dána přednost mezi porty (například listiny udělené Rye a Winchelsea Jindřichem II. V roce 1155 odkazují na „Barony Hastingse a Cinque Ports“), ale toto použití může prostě vznikly z geografického pohodlí, přičemž přístavy byly konvenčně seřazeny v pořadí od západu na východ.

Prostor, který měla společnost Cinque Ports, a zavírání očí nad špatným chováním, vedl k pašování , i když v této době běžné, a stalo se víceméně jedním z dominantních průmyslových odvětví.

Baroni

SIGILLUM COMMUNE BARONUM DE HETHE, společná pečeť baronů z Hythe
SIGILLUM COMMUNE BARONUM DE HASTINGUIS, pečeť baronů Hastingsových. Z lodi mohou létat dva standardy: jeden ukazuje Plantagenetská ramena tří lvů, druhý zdánlivě ukazuje tři lodě, jejichž ramena jsou kombinována zeslabením v ramenech Cinque Ports

Všichni svobodní z přístavů, nazývaní „portmani“, byli ve věku feudalismu považováni za barony , a tedy za členy baronství oprávněné účastnit se královského parlamentu - privilegium udělené v roce 1322 jako uznání jejich dřívější podpory Despenserů, otec a syn . Pojmenovány jako „Baroni přístavů Cinque“ odrážely raný koncept, že vojenská služba na moři představovala držbu země na barona, což z nich činilo kvazi feudální barony . Pojednání z počátku 14. století Modus Tenendi Parliamentum uvedlo, že baroni z Cinque Ports zaujímají přednostní místo pod laickými magnáty ( Lords Temporal ), ale nad zástupci hrabství a čtvrtí ( Knights of the Shire and burgesses ). Během depozice Eduarda II . Kroniky konkrétně upozornily na přítomnost baronů na depozitním velvyslanectví - „praecipue de portubus ... barones des Portez“ („zejména přístavy [Cinque] ... barony přístavů). Písemné předvolání do parlamentu byly zaslány dozorce, načež byli vybráni reprezentativní baroni z přístavů Cinque, aby se zúčastnili parlamentu. Správcovská povinnost v tomto ohledu byla tedy podobná jako u šerifa, který obdržel soudní příkazy k distribuci baronům v hrabství . Existence společných (tj. Společných) pečetí baronů jednotlivých přístavů (viz obrázek) naznačuje, že založili korporaci, protože pečeť byla navržena tak, aby byla připevněna k listinám a právním dokumentům, které by je svazovaly jako jeden orgán. To bezpochyby souviselo s jejich výsadami jako monopolů . Dozorce a baroni často zažívali střety jurisdikce.

V 21. století je nyní titul „Baron of the Cinque Ports“ vyhrazen pro svobodné volené starostou, Juraty a Společnou radou přístavů k účasti na korunovaci a má pouze čestný charakter. „Od nepaměti “ měli baroni právo držet baldachýn nad monarchou během průchodu pěšky mezi Westminsterským sálem a Westminsterským opatstvím . Tento průvod byl přerušen po korunovaci Jiřího IV v roce 1821, ale pro korunovaci Edwarda VII v roce 1902 byla baronům nalezena nová role. Měli zpracovat uvnitř opatství až ke sboru a tam obdržet prapory monarchových říší, což je funkce, kterou od té doby opakovali při každé korunovaci.

Změny ve složení

Jak čas plynul a některé přístavy upadaly nebo zanikly, byly přidány další. Žito a Winchelsea byly ve 12. století připojeny k Hastingsu jako „starobylá města“ a později se staly členy samy o sobě. V 15. století byly přidány následující „korporační končetiny“: Lydd , Faversham , Folkestone , Deal , Tenterden , Margate a Ramsgate . Mezi další místa spojená s přístavy Cinque a někdy označovaná jako „ nefiremní končetiny“ patřily Bekesbourne , Birchington , Brightlingsea , Fordwich , Pevensey , Reculver , Seaford , Stonor a Walmer . Najednou tam bylo 23 končetin.

Pokles

Pokračující úpadek konfederace přístavů Cinque lze přičíst řadě různých okolností. Zatímco přežili nájezdy Dánů a Francouzů , četné ničivé dopady morů a politika Plantagenetů 13. století a následná Válka růží , přirozené příčiny, jako je zanesení přístavů a ​​stažení moře udělal hodně, aby je podkopal. K úpadku přispěl také vzestup Southamptonu a potřeba větších lodí, než jaké by mohla obsadit 21členná služba přístavů.

Ačkoli ve 14. století konfederace čelila širším výzvám z důvodu větší konsolidace národní identity v monarchii a parlamentu, dědictví saské autority zůstalo. Starověká města i po 15. století nadále sloužila s dodávkami přepravních lodí.

Během 15. století byl New Romney, kdysi přístav velkého významu v ústí řeky Rother (dokud se úplně nezablokoval posunem písku během povodní v jižní Anglii v únoru 1287 ), považován za centrální přístav v konfederaci , a místo shromáždění pro Cinque Port Courts, nejstarší taková autorita byla svěřena „Kynges high courte of Shepway“, která se konala nejméně od roku 1150. Právě zde od roku 1433 White (1433–1571) a černé (1572–1955) byly uchovávány knihy soudů v Cinque Port.

Velkou část Hastingsu ve 13. století vyplavilo moře. Během námořní kampaně v roce 1339 a znovu v roce 1377 bylo město přepadeno a spáleno Francouzi a dostalo se do úpadku, během kterého přestalo být hlavním přístavem. Neměl žádný přirozený chráněný přístav. Byly učiněny pokusy o vybudování kamenného přístavu za vlády Alžběty I., ale základy zničilo moře v bouřích.

New Romney je nyní asi míli a půl od nábřeží. Původně to bylo přístavní město v ústí řeky Rother . Ústí řeky Rother bylo vždy obtížné navigovat, s mnoha mělkými koryty a břehy písku. Ve druhé polovině třináctého století řada silných bouří oslabila pobřežní obranu Romney Marsh a povodeň v jižní Anglii v únoru 1287 město téměř zničila. Přístav a město byly naplněny pískem, bahnem, bahnem a troskami a řeka Rother změnila kurz a nyní vyběhla do moře poblíž Rye v Sussexu. New Romney přestal být přístavem.

Hythe je stále na pobřeží. Ačkoli je to vedle širokého zálivu, jeho přirozený přístav byl odstraněn staletími zanášení.

Dover je stále významným přístavem.

Sandwich je nyní 3 km (1,9 mil) od moře a již není přístavem.

Probíhající změny na pobřeží podél jihovýchodního pobřeží, od ústí Temže po Hastings a ostrov Wight, nevyhnutelně snížily význam řady přístavních měst Cinque jako přístavních úřadů. Stavba a opravy lodí, rybaření, pilotování, záchrana na moři a někdy dokonce „ ničení “ i nadále hrály velkou roli v aktivitách místní komunity.

Za vlády královny Alžběty I. přestávaly Cinque Ports mít skutečný význam a byly pohlceny obecnou správou říše. Královna Alžběta I. schválila první národní loterii, která se konala v roce 1569 ve snaze získat finanční prostředky na rozpadající se přístavy Cinque. S pokrokem v technikách stavby lodí přišel růst ve městech jako Bristol a Liverpool a širší rozvoj přístavů, jako je Londýn , Gravesend , Southampton , Chichester , Plymouth a královské loděnice Chatham , Portsmouth , Greenwich , Woolwich a Deptford . Další důvod úpadku mnoha starších přístavů lze přičíst rozvoji železniční sítě v celé Británii a zvýšenému množství zámořského obchodu, který by mohl distribuovat z nových velkých přístavů, které se vyvíjely od 18. století.

Místní vládní reformy a parlamentní akty schválené v průběhu 19. a 20. století (zejména zákon o velké reformě z roku 1832) narušily administrativní a soudní pravomoci Konfederace přístavů Cinque, kdy byly New Romney a Winchelsea zbaveny práv Parlamentu zastoupení poskytováno pouze prostřednictvím jejich krajů, zatímco zastoupení Hythe a Rye bylo poloviční.

V roce 1985, HMS Illustrious navázal vztah s Cinque Ports. V roce 2005 byla příslušnost změněna na HMS Kent .

Heraldika

Cinque Ports zbraně v Ramsgate Port .

Výrazným heraldickým znakem Cinque Ports je přední polovina lva spojená se zadní částí lodi, viděná v erbech několika měst, a také v heraldickém praporu (vlajce) lorda dozorce z Cinque Ports . Původně to vzniklo heraldickou dimidací .

Cinque Ports působí v letech 1811 až 1872

Akty Cinque Ports 1811 až 1872 je souhrnný název následujících zákonů:

Viz také

Reference

Bibliografie

externí odkazy

Souřadnice : 51 ° 4'N 1 ° 5'E / 51,067 ° N 1,083 ° E / 51,067; 1,083