Circle line (londýnské metro) - Circle line (London Underground)

Kruhová čára
Kruh linky S7 Stock vlak na Aldgate
Přehled
Stanice	36
Barva na mapě	Firemní žlutá (s černým obrysem do roku 1990)
webová stránka	tfl.gov.uk
Servis
Typ	Rychlý tranzit
Systém	Londýnské metro
Skladiště	Hammersmith
Kolejová vozidla	Sklad S7
Jezdectví	114,6 milionu (2011/12) cestujících
Dějiny
Otevřeno	Infrastruktura se postupně otevírala v letech 1863 (před 158 lety) a 1884; zobrazen jako samostatný řádek na mapě metra z roku 1949 ( 1863 )
Poslední rozšíření	2009
Technický
Délka čáry	27 km (17 mi)
Charakter	Podpovrchová vrstva
Rozchod	1435 mm ( 4 ft  8+1 / 2  v) normální rozchod
Doprava pro londýnské železniční tratě Londýnské metro Bakerloo Centrální Kruh Okres Hammersmith & City jubileum Metropolitní Severní Piccadilly Viktorie Waterloo & City Jiné systémy Crossrail DLR Londýn Nadzemní Londýnské tramvaje TfL Rail proti t E

Linka Circle je londýnská linka ve tvaru spirály , která vede od Hammersmith na západě k Edgware Road a poté se smyčkou kolem centra Londýna vrací k Edgware Road. Železnice je pod zemí ve střední části a na smyčce východně od Paddingtonu . Na rozdíl od londýnských hlubinných linek jsou tunelové tunely Circle těsně pod povrchem a mají podobnou velikost jako tunely na britských hlavních tratích. Linka 17 mil (27 km) je na mapě metra barevně žlutá a obsluhuje 36 stanic, včetně většiny konců hlavních linek Londýna . Téměř celá trasa a všechny stanice jsou sdíleny s jednou nebo více ze tří dalších podpovrchových linek, konkrétně s okresními , Hammersmith & City a metropolitními linkami . Na linkách Circle a Hammersmith & City bylo v letech 2011/12 zaznamenáno více než 114 milionů cestujících.

První část byla uvedena do provozu v roce 1863, kdy metropolitní železnice otevřela první podzemní linku na světě mezi Paddingtonem a Farringdonem s dřevěnými vozy a parními lokomotivami. Ve stejném roce zpráva vybraného výboru doporučila „vnitřní kruh“ linek spojujících londýnské železniční konce a Metropolitní okresní železnice (běžně známá jako okresní železnice ) byla vytvořena za účelem vybudování jižní části trati.

V roce 1871 služby začaly mezi Mansion House a Moorgate přes Paddington, společně provozované oběma společnostmi. Kvůli konfliktu mezi oběma společnostmi nebyl vnitřní kruh dokončen až do října 1884. Linka byla elektrifikována v roce 1905 a v roce 1933 byly společnosti sloučeny do London Passenger Transport Board . V roce 1949 se na mapě Tube poprvé objevila linka Circle jako samostatný řádek. V roce 2009 byla uzavřená smyčka kolem centra Londýna na severní straně řeky Temže přerušena na Edgware Road a rozšířena na západ, aby se stala spirálou pro Hammersmith.

Signalizační systém je aktualizován. Tyto C Podobné vlaky byly nahrazeny v roce 2014 novými sedmi automobilů S Stock vlacích, v programu dokončen v roce 2015.

Dějiny

Původy

High Street Kensington v roce 1892

V roce 1863 se v Londýně mezi Paddingtonem a Farringdonem otevřela metropolitní železnice , první podzemní železnice na světě , spojující relativně vzdálený terminál Velké západní železnice v Paddingtonu se stanicemi Euston a King's Cross a City , finanční srdce Londýna. Ve stejném roce zpráva vybraného výboru doporučila „vnitřní kruh“ železničních tratí spojujících londýnské konce, které byly postaveny nebo ve výstavbě. V příštím roce byla vytvořena metropolitní okresní železnice (běžně známá jako okresní železnice ) s cílem vybudovat a provozovat železnici z South Kensington do Tower Hill. Metropolitní západní rozšíření se otevřelo v roce 1868 z nové stanice v Paddingtonu na South Kensington . V květnu 1870 okresní železnice otevřela svou linku z West Bromptonu do Blackfriars přes Gloucester Road a South Kensington, přičemž služby provozoval nejprve Metropolitan. V roce 1871 okres vybudoval terminus na Mansion House a dne 18. listopadu 1876 Met otevřel svůj konec na Aldgate . Kvůli konfliktu mezi těmito dvěma společnostmi bylo zapotřebí zákona parlamentu, než byla provedena další práce na vnitřním kruhu. V roce 1882 Metropolitan rozšířil svou linku z Aldgate na dočasnou stanici na Tower Hill a District dokončil svou linku na Whitechapel . Dne 6. října 1884 byla dočasná stanice nahrazena společnou stanicí a vnitřní kruh byl dokončen. Metropolitan poskytoval vlaky ve směru hodinových ručiček nebo „vnější kolejnice“, okresní „vnitřní kolejnici“ nebo proti směru hodinových ručiček. Došlo k mnoha poruchám kvůli nevyrovnanému opotřebení způsobenému vlaku a vagónům způsobenému cestováním v jednom (kruhovém) směru, které bylo těžké odstranit. Rovněž služby byly dále narušeny kvůli drobným hádkám mezi oběma rivaly, včetně incidentu, kdy Metropolitní železnice násilně odstranila (pomocí 3 vlaků) zaparkované vozy okresní železnice, které byly připoutány k trati. Historicky existovaly potíže s předáváním směru jízdy, kterým vlak míří v jasné zprávě, varianty jako „východ/západ“, „ve směru/proti směru hodinových ručiček“ způsobily nejednoznačnost. Nedávno TfL zvažovala zastavení takových oznámení kvůli tomu, že si cestující více zvykli na digitální zařízení, a nyní využívá klíčové stanice na trase, např. „Via. High Street Kensington “

Další kruhové trasy

Stejně jako vnitřní kruh obepluly Londýn další trasy, i když to nebyly úplné smyčky. Od roku 1872 zahájila L & NWR službu „ vnějšího kruhu “ z Broad Street do Mansion House přes Willesden Junction a Earl's Court, odklonila dřívější službu, která běžela do Victorie; a GWR zahájila službu „ středního kruhu “ od Moorgate po Mansion House přes Latimer Road a Earl's Court. Obě tyto cesty byly zkráceny na Earl's Court: „střední kruh“ v roce 1900 a „vnější kruh“ v roce 1909. Služba GWR přežila jako kyvadlová doprava z linky Hammersmith & City na Addison Road, nyní Kensington (Olympia) , do roku 1940.

Midlandská železnice krátce vedla „ super vnější kruh “ ze St Pancras na Earlův dvůr v letech 1878 až 1880. Dnes London Overground provozuje dopravu mezi Clapham Junction, Willesden Junction a Dalston Junction a mezi Dalston Junction a Clapham Junction.

Elektrizace

Společný experimentální elektrický vlak metropolitní a okresní železnice, který v roce 1900 jezdil mezi Earlovým dvorem a High Street Kensington

Dřevěné vozy byly původně taženy parními lokomotivami, což vedlo ke kouřovým stanicím a vagónům, neoblíbeným cestujícím. Na začátku 20. století zaznamenali District a Metropolitan v centru Londýna zvýšenou konkurenci ze strany nových elektrických podzemních tratí a tramvají a přechod na elektrickou trakci byl považován za cestu vpřed. Experimenty byly prováděny v části Earl's Court to High Street Kensington a spoluvlastnický šestivozový vlak zahájil osobní dopravu v roce 1900. V návaznosti na to byl navržen systém střídavého proudu, který byl oběma stranami přijat. Okres však hledal způsob, jak získat potřebné finance, a v roce 1901 našel investora, Američana Charlese Yerkese . Založil podzemní elektrické železnice v Londýně (UERL) a jeho zkušenosti ve Spojených státech ho vedly k upřednostnění DC , přičemž pick-up třetí kolejnice byl podobný tomu, který se používá na City & South London Railway a Central London Railway . Po arbitráži ze strany Board of Trade byl převzat systém DC a železnice začaly elektrifikovat trasy pomocí skladu s více jednotkami.

Okresní a metropolitní železnice koupily různé konstrukce elektrických jednotek . Oba měli otevřené salóny; metropolitní vlaky s uzavřenými konci, skladiště District B s posuvnými dveřmi uprostřed každého vozu. Když byl pokus o jejich zavedení dne 1. července 1905, metropolitní vlak převrátil třetí kolej na okresní železnici, což vyžadovalo, aby byly všechny metropolitní vlaky upraveny, než se znovu rozběhly na okresních tratích. Plná elektrická služba byla zahájena 24. září, zpočátku šestivozovými vlaky, později snížena na čtyřvozová. Vlaky Metropolitan byly brzy upraveny tak, aby uzavíraly konec brány a nakonec přidaly posuvné dveře uprostřed. Vlaky byly zvýšeny na pět vozů v roce 1918 a Metropolitan představil novou zásobu v roce 1921, se třemi páry posuvných dvoukřídlých dveří na přívěsných vozech. V roce 1926 převzal metropolita všechna vnitřní kruhu, kromě tří vlaků v neděli.

Londýnská doprava

O Stock byl použit na linii Circle 1947–70. Zde fotografováno v Barkingu v roce 1980.

Kruhová linie před rozšířením na Hammersmith

Dne 1. července 1933 byly metropolitní a okresní železnice sloučeny s dalšími podzemními železnicemi, tramvajovými společnostmi a provozovateli autobusů a vytvořily londýnskou radu pro osobní dopravu . Elektrické vícenásobné jednotky metropolitní železnice byly renovovány v roce 1934 v Acton Works, aby se z nich stalo osmnáct pětivozových vlaků Circle Stock , nejprve malovaných červeně a krémově, později po celé ploše červeně natřených, aby se snížily náklady. Tyto vlaky zahrnovaly prvotřídní ubytování, ale to bylo v roce 1940 sníženo. Od roku 1947 byly tyto nahrazeny pětivozovými vlaky O a P Stock , s dveřmi dálkově ovládanými strážcem, uvolněnými převodem F Stock na linku Uxbridge . Mapa londýnského metra Beck z roku 1933 ukazuje metropolitní linii severně od stanic High Street Kensington a Mark Lane a linii District jižně od těchto bodů. Na mapě z roku 1947 byly metropolitní a okresní čáry zobrazeny společně ve stejné barvě a o dva roky později v roce 1949 byla na mapě samostatně zobrazena linie Kruh.

V letech 1959–1960 byly vlaky Circle zvýšeny na šest vozů, stejně dlouhé jako ty, které operovaly na lince Hammersmith & City, a zásoba těchto dvou linek byla integrována s údržbou soustředěnou v depu Hammersmith, což depu Neasden umožnilo soustředit se na nový Zásoba . Hliníkové C Stock vlaky, se systémy místního rozhlasu a původně nenatřenými, nahradily tyto vlaky od roku 1970. Provoz vlaků jednou osobou byl navržen v roce 1972, ale kvůli konfliktu s odbory byl zaveden až v roce 1984. V roce 2003 byla infrastruktura linie Circle byla částečně privatizována v rámci partnerství veřejného a soukromého sektoru spravovaného konsorciem Metronet . Metronet vstoupil do správy v roce 2007 a odpovědnost převzal místní vládní orgán Transport for London .

Dne 7. července 2005, asi v 08:50, vybuchly bomby ve dvou vlacích Circle. Jeden cestoval mezi Liverpool Street a Aldgate a druhý byl na Edgware Road . Bomby zabily 15 lidí, včetně dvou sebevražedných atentátníků. Po útocích byla celá linie Circle uzavřena až do 8. srpna.

Den před tím, než v Londýně začal platit zákaz pití alkoholu ve veřejné dopravě, se 31. května 2008 konala večírek, hlavně na lince Circle. Tisíce lidí se zúčastnilo a 17 bylo zatčeno policií kvůli výtržnictví, což nakonec způsobilo uzavření několika stanic.

Rozšíření

Před 13. prosincem 2009 jezdily vlaky Circle v obou směrech kolem jednoduché smyčky s 27 stanicemi a 20,75 km tratí. V roce 2006 bylo na trati v provozu čtrnáct vlaků s intervalem mezi vlaky 8+1 / 2  minuty ve špičce a 8 minut mimo špičku; minimální doba běhu kolem kruhu mimo špičku byla 51+1 / 2  minuty, ačkoliv rozvržené zastaví na stanicích rozšířené to.

V prosinci 2009 byla linka Circle rozšířena o trasu Hammersmith & City z Edgware Road do Hammersmith. Spíše než nepřetržitě pobíhají po kruhu, vlaky nyní cestují z Hammersmithu na Edgware Road, obvykle obcházejí kruh jednou, než končí na Edgware Road, a vracejí se stejnou trasou; příležitostně mohou vlaky také pokračovat ve směru hodinových ručiček přes Edgware Road do dalších stanic. Tato změna byla provedena s cílem zlepšit spolehlivost a zvýšit frekvenci služeb na větvi Hammersmith.

V březnu 2020, po zavedení výluky britské vlády omezující veškeré nepodstatné cestování, byla linka Circle spolu s linkou Waterloo & City pozastavena.

Trasa

Mapa

Trasa linky Circle od 13. prosince 2009 a londýnských čtvrtí, které obsluhuje

Železniční dráha

proti t E Kruhová čára
Legenda
Okresní čára & Piccadilly line Hammersmith Hammersmith Goldhawk Road Hammersmith depo Shepherd's Bush ( MR ) Okresní čára & Piccadilly line Shepherd's Bush Market White City Dřevěná ulička │ White City Středová čára West London Line Latimer Road Ladbroke Grove Westbourne Park Okresní linie Great Western Main Line High Street Kensington Královský dub Gloucester Road Notting Hill Gate Bayswater South Kensington Paddington Praed Street Junction Sloane Square Edgware Road Viktorie Metropolitní linie Pekařská ulice St. James's Park Velká Portlandská ulice Westminster Eustonovo náměstí Thameslink Nábřeží King's Cross St. Pancras King's Cross Thameslink Chrám City Widened Lines Farringdon Blackfriars Město Thameslink Mansion House Dělová ulice Barbakan Památník Mark Lane Moorgate Tower Hill Liverpool Street Aldgate Okresní linka do Upminsteru Hammersmith & City linka do Barking
Klíč
Kruhová čára Metropolitní linie Středová čára Piccadilly line Okresní linie Londýn Nadzemní Hammersmith & City line Národní železnice Kloubové sekce: Okresní linie : Edgware Road - Tower Hill přes Victoria Hammersmith & City line : Hammersmith - Liverpool Street Metropolitní linie : Great Portland Street - Aldgate Zdroj: Podrobná mapa London Tube, Underground, Nadzemní, DLR, Tramlink a národní železnice

Linka Circle je 27 mil dlouhá a má 36 stanic. Téměř veškerá jeho trať a všechny její stanice jsou sdíleny s ostatními podzemními linkami londýnského metra: linka Hammersmith & City od Hammersmithu severně od Aldgate; Metropolitan Line z Baker Street do Aldgate; a District Line od stanice Tower Hill na stanici Edgware Road , (s výjimkou krátkého spojovacího úseku v blízkosti Gloucester Road). Linka je elektrifikována systémem DC se čtyřmi kolejnicemi: centrální vodicí kolejnice je napájena−210 V a kolejnice mimo pojezdovou kolejnici při+420 V , což dává potenciální rozdíl630 V . Pojezdové kolejnice nejsou elektrifikované. Velká část 2-míle-35-řetěz (3,9 km) dvoukolejná železnice od Hammersmith konce ke stanici Westbourne Park je na 20 stop (6,1 m) vysoký cihlový viadukt.

Na východ od Westbourne Park linka prochází pod Great Western Main Line, než se znovu objeví na stanici Royal Oak a běží podél kolejí hlavní linky na ostrovní nástupiště severně od předměstských nástupišť ve stanici Paddington . Linka vstupuje do řezaného a krycího tunelu na konci nástupišť a setkává se s linkou District a druhým koncem linie Circle od Bayswater na Praed Street Junction, než prochází skrz stanici Edgware Road. Po stanici King's Cross St Pancras linka opouští tunel a poté prochází přes Ray Street Gridiron, pod nímž procházejí City Widened Lines, které jsou v současné době využívány službami Thameslink . Linka pokračuje v podzemí po stanici Farringdon ; na stanici Moorgate jsou nástupiště .

Po průchodu stanicí Aldgate, terminálem metropolitní linky, se spojí s linkou District krátce před Tower Hill; tato část linky zahrnuje stanice na Victoria Embankment , na severním břehu Temže, až do stanice Westminster. Západně od stanice Gloucester Road linka vypíná hlavní linku District, aby se připojila k pobočce Edgware Road District Line těsně před stanicí High Street Kensington. V Bayswater je linie v řezu, ukrytá shora fasádou dvou pětipodlažních domů u č. 23 a 24 Leinster Gardens . Vlaky pak volají na druhé stanici Paddington na ulici Praed Street, než se opět spojí s linkou Hammersmith & City na křižovatce Praed Street a končí na stanici čtyř nástupišť Edgware Road.

Služby

V prosinci 2012 jezdí šest vlaků za hodinu a volá na všech stanicích, což vyžaduje 18 vlaků v provozu. Cesta z Edgware Road kolem smyčky a pokračování do Hammersmithu trvá 72 minut mimo vrchol. Spolu s linkou Hammersmith & City se uskuteční více než 114 milionů cestujících ročně. Paddington a všechny stanice ve smyčce jsou v zóně 1, se stanicemi na trati do Hammersmith v zóně 2.

Dva vlaky denně jezdí ze stanice District na Barkingu na Edgware Road přes Victoria (od února 2015).

Kolejová vozidla

Od roku 1970 do roku 2014 byly služby poskytovány pomocí šestivozových sériových vlaků C69 , přičemž každý vůz měl většinou příčné sezení a čtyři sady dvoukřídlých dveří na každé straně, aby se minimalizovaly doby nakládky.

Akciové vlaky C69 byly nahrazeny sedmivozovými vlaky S Stock , první jezdící na trati Circle dne 2. září 2013. Do června 2014 všechny služby zajišťovaly vlaky S7 Stock. Vlaky jsou součástí rodiny Bombardierových Movia a mají maximální rychlost 100 km/h. 7-vůz S Stock vlak má kapacitu 865 cestujících ve srovnání s 739 pro 6-vůz C Stock vlaku, který nahradil. S délkou 117 metrů (384 stop) jsou S Stock vlaky o 24 metrů (79 ft) delší než 93metrový (305 ft) dlouhý základní vlak C a před jejich zavedením je třeba prodloužit nástupiště.

Sklad

Depo linky je v Hammersmith, v blízkosti stanice Hammersmith, původně postavené Great Western Railway, která má být provozována metropolitní železnicí, když byla společná Hammersmith & City Railway elektrifikována na počátku 20. století. Vlečky v Barking, Farringdon a poblíž High Street Kensington (známé jako Triangle Sidings) stabilní vlaky přes noc.

Modernizace čtyř linek (4LM)

Bylo plánováno, že nový signalizační systém bude nejprve použit na podpovrchových linkách od konce roku 2016, ale dodavatel signalizace Bombardier byl ze smlouvy uvolněn po dohodě v prosinci 2013 uprostřed silné kritiky procesu zadávání zakázek a londýnské metro následně oceněno kontrakt na projekt společnosti Thales v srpnu 2015.

Se zavedením S7 Stock se trať, elektrické napájení a signalizační systémy modernizují v programu plánovaném na zvýšení kapacity špičky na trati o 27 procent do konce roku 2023. Jednotná řídicí místnost pro dílčí povrchová železnice byla otevřena v Hammersmithu 6. května 2018 a komunikační řízení založené na komunikacích (CBTC) poskytované společností Thales postupně nahradí signalizační zařízení s „pevným blokem“ sahající až do čtyřicátých let minulého století.

Zavádění CBTC bylo rozděleno do sekcí, z nichž každá je známá jako oblast migrace signálu (SMA), a jsou umístěny na řádku následujícím způsobem:

Seznam stanic

Stanice	obraz	Otevřeno	Dodatečné informace	Pozice
Hammersmith		13. června 1864	Přesunuto na aktuální pozici 1. prosince 1868. Spojuje se s Hammersmith & City Line.	51 ° 29'39 "N 000 ° 13'30" W / 51,49417 ° N 0,22500 ° W / 51,49417; -0,22500 ( 01 - Stanice metra Hammersmith )
Goldhawk Road		1. dubna 1914		51 ° 30'07 "N 000 ° 13'37" W / 51,50194 ° N 0,22694 ° W / 51,50194; -0,22694 ( 02 - Stanice metra Goldhawk Road )
Shepherd's Bush Market		13. června 1864	Přesunuto na aktuální pozici 1. dubna 1914. Přejmenováno z „Shepherd's Bush“ v roce 2008.	51 ° 30'21 "N 000 ° 13'35" W / 51,50583 ° N 0,22639 ° W / 51,50583; -0,22639 ( 03 - Stanice metra Shepherd's Bush Market )
Dřevěná ulička		1. května 1908	Otevřeno jako Wood Lane (výstava) 1908–14 a podle potřeby od roku 1920 jako Wood Lane (White City). Přejmenován White City v roce 1947 a uzavřen v roce 1959, dokud znovu otevřen jako Wood Lane dne 12. října 2008.	51 ° 30'35 "N 000 ° 13'27" W / 51,50972 ° N 0,22417 ° W / 51,50972; -0,22417 ( 04 - Stanice metra Wood Lane )
Latimer Road		16. prosince 1868	Zavřeno od 17. ledna do 1. srpna 2011 z důvodu inženýrských a renovačních prací.	51 ° 30'50 "N 000 ° 13'02" W / 51,51389 ° N 0,21722 ° W / 51,51389; -0,21722 ( 05 - Stanice metra Latimer Road )
Ladbroke Grove		13. června 1864	Byl otevřen jako Notting Hill, přejmenován na Notting Hill & Ladbroke Grove v roce 1880, Ladbroke Grove (North Kensington) v roce 1919 a Ladbroke Grove v roce 1938.	51 ° 31'02 "N 000 ° 12'38" W / 51,51722 ° N 0,21056 ° W / 51,51722; -0,21056 ( 06 - stanice metra Ladbroke Grove )
Westbourne Park		1. února 1866	Přesunuta do současné polohy 1. listopadu 1871 a stanice Great Western Main Line v letech 1871 až 1992.	51 ° 31'16 "N 000 ° 12'04" W / 51,52111 ° N 0,20111 ° W / 51,52111; -0.20111 ( 07 - stanice metra Westbourne Park )
Královský dub		30. října 1871	Také stanice Great Western Main Line po otevření do roku 1934.	51 ° 31'09 "N 000 ° 11'17" W / 51,51917 ° N 0,18806 ° W / 51,51917; -0,18806 ( 08 - Stanice metra Royal Oak )
Paddington		10. ledna 1863	Otevřen jako Paddington (Bishop's Road), přejmenovaný v roce 1948. Spojuje se s linkami Bakerloo a District a národními železničními linkami z hlavní vlakové stanice Paddington .	51 ° 31'07 "N 000 ° 10'46" W / 51,51861 ° N 0,17944 ° W / 51,51861; -0,17944 ( 09 - Stanice Paddington (linky Circle a Hammersmith & City) )
Edgware Road		10. ledna 1863	Spojuje se s čarami District a kruhem proti směru hodinových ručiček.	51 ° 31'12 "N 000 ° 10'04" W / 51,52000 ° N 0,16778 ° W / 51,52000; -0,16778 ( 10 - Stanice metra Edgware Road )
Pekařská ulice		10. ledna 1863	Spojuje se s linkami Bakerloo , Jubilee a Metropolitan .	51 ° 31'19 "N 000 ° 09'25" W / 51,52194 ° N 0,15694 ° W / 51,52194; -0,15694 ( 11 - stanice metra Baker Street )
Velká Portlandská ulice		10. ledna 1863	Otevřen jako Portland Road, v roce 1917 přejmenován na Great Portland Street. Pojmenován na Great Portland Street & Regent's Park 1923–33.	51 ° 31'26 "N 000 ° 08'38" W / 51,52389 ° N 0,14389 ° W / 51,52389; -0,14389 ( 12 - Stanice metra Great Portland Street )
Eustonovo náměstí		10. ledna 1863	Otevřen jako Gower Street a přejmenován v roce 1909. Pouliční spojení s londýnskou nadzemní a národní železniční dopravou z hlavního vlakového nádraží Euston .	51 ° 31'33 "N 000 ° 08'09" W / 51,52583 ° N 0,13583 ° W / 51,52583; -0,13583 ( 13 - Stanice metra Euston Square )
King's Cross St Pancras		10. ledna 1863	Byl otevřen jako King's Cross, přejmenován na King's Cross & St. Pancras v roce 1925 a King's Cross St. Pancras v roce 1933. Přesunut na současnou pozici v roce 1941. Spojuje se s tratěmi Northern , Piccadilly a Victoria a národní a mezinárodní železniční dopravou ze St Pancras a King's Cross stanice hlavní trati.	51 ° 31'49 "N 000 ° 07'27" W / 51,53028 ° N 0,12417 ° W / 51,53028; -0,12417 ( 14 - Stanice metra King's Cross St. Pancras )
Farringdon		10. ledna 1863	Otevřen jako Farringdon Street a přesunut na současnou pozici v roce 1865. Přejmenován na Farringdon & High Holborn v roce 1922 a Farringdon v roce 1936. Spojuje se službami Thameslink .	51 ° 31'12 "N 000 ° 06'19" W / 51,52 000 ° N 0,10528 ° W / 51,52000; -0,10528 ( 15 - stanice Farringdon )
Barbakan		23. prosince 1865	Byl otevřen jako Aldersgate Street, poté Aldersgate v roce 1910, Aldersgate & Barbican v roce 1923 a Barbican v roce 1968.	51 ° 31'13 "N 000 ° 05'52" W / 51,52028 ° N 0,09778 ° W / 51,52028; -0,09778 ( 16 - stanice metra Barbican )
Moorgate		23. prosince 1865	Otevřen jako Moorgate Street, přejmenovaný v roce 1924. Spojuje se severní linkou a národními železničními službami z hlavní linie Northern City Line .	51 ° 31'07 "N 000 ° 05'19" W / 51,51861 ° N 0,08861 ° W / 51,51861; -0,08861 ( 17 - Stanice Moorgate )
Liverpool Street		11. července 1875	Od února do července 1875 vlaky používaly nástupiště ve stanici hlavní řady. Spojuje se s linkami Central a Hammersmith & City a londýnskými podzemními, železničními a národními železničními linkami z hlavního nádraží Liverpool Street .	51 ° 31'04 "N 000 ° 04'59" W / 51,51778 ° N 0,08306 ° W / 51,51778; -0,08306 ( 18 - Stanice Liverpool Street )
Aldgate		18. listopadu 1876	Spojuje se s Metropolitan Line.	51 ° 30'50 "N 000 ° 04'34" W / 51,51389 ° N 0,07611 ° W / 51,51389; -0,07611 ( 19 - stanice metra Aldgate )
Tower Hill		25. září 1882	Metropolitní železnice otevřela „Tower of London“, ale toto uzavřela v roce 1884, protože okresní železnice poblíž otevřela „Mark Lane“. Tato stanice byla v roce 1946 přejmenována na „Tower Hill“ a v roce 1967 se přestěhovala na místo „Tower of London“. Spojuje se s tratí District , DLR z Tower Gateway a národními železničními službami z hlavní řady Fenchurch Street .	51 ° 30'36 "N 000 ° 04'34" W / 51,51000 ° N 0,07611 ° W / 51,51000; -0,07611 ( 20 - stanice metra Tower Hill )
Památník		06.10.1884	Byl otevřen jako Eastcheap, v roce 1884 přejmenován na Památník. Spojení eskalátoru s bankovní stanicí zajišťující spojení s centrálními , severními , Waterloo & City a DLR .	51 ° 30'47 "N 000 ° 05'17" W / 51,51306 ° N 0,08806 ° W / 51,51306; -0,08806 ( 21 - Banka – památková stanice )
Dělová ulice		06.10.1884	Spojuje se s hlavní linkovou stanicí Cannon Street .	51 ° 30'37 "N 000 ° 05'27" W / 51,51028 ° N 0,09083 ° W / 51,51028; -0,09083 ( 22 - Stanice Cannon Street )
Mansion House		3. července 1871		51 ° 30'44 "N 000 ° 05'39" W / 51,51222 ° N 0,09417 ° W / 51,51222; -0,09417 ( 23 - Stanice metra Mansion House )
Blackfriars		30. května 1870	Spojuje se s národními železničními službami z hlavní železniční stanice Blackfriars , včetně služeb Thameslink .	51 ° 30'42 "N 000 ° 06'11" W / 51,51167 ° N 0,10306 ° W / 51,51167; -0,10306 ( 24 - Stanice Blackfriars )
Chrám		30. května 1870	Otevřen jako Chrám.	51 ° 30'40 "N 000 ° 06'52" W / 51,51111 ° N 0,11444 ° W / 51.51111; -0,11444 ( 25 - stanice metra Temple )
Nábřeží		30. května 1870	Byl otevřen jako Charing Cross, v roce 1974 přejmenován na Charing Cross Embankment a na současný název z roku 1976. Spojuje se s linkami Bakerloo a Northern a národními železničními linkami z hlavní železniční stanice Charing Cross .	51 ° 30'25 "N 000 ° 07'19" W / 51,50694 ° N 0,12194 ° W / 51,50694; -0,12194 ( 26 - Stanice metra nábřeží )
Westminster		24. prosince 1868	Otevřen jako Westminster Bridge, přejmenován v roce 1907. Spojuje se s Jubilejní linií.	51 ° 30'04 "N 000 ° 07'30" W / 51,50111 ° N 0,12500 ° W / 51,50111; -0,12500 ( 27 - stanice metra Westminster )
St James's Park		24. prosince 1868		51 ° 29'58 "N 000 ° 08'04" W / 51,49944 ° N 0,13444 ° W / 51,49944; -0,13444 ( 28 - Stanice metra St. James's Park )
Viktorie		24. prosince 1868	Připojuje se Victoria linie, Národní železniční služby od Victoria hlavní linky a autobusového nádraží Victoria.	51 ° 29'48 "N 000 ° 08'41" W / 51,49667 ° N 0,14472 ° W / 51,49667; -0,14472 ( 29 - Londýnské nádraží Victoria )
Sloane Square		24. prosince 1868		51 ° 29'33 "N 000 ° 09'24" W / 51,49250 ° N 0,15667 ° W / 51,49250; -0,15667 ( 30 - stanice metra Sloane Square )
South Kensington		24. prosince 1868	Spojuje se s linkou Piccadilly .	51 ° 29'39 "N 000 ° 10'26" W / 51,49417 ° N 0,17389 ° W / 51,49417; -0,17389 ( 31 - Stanice metra South Kensington )
Gloucester Road		1. října 1868	Otevřen jako Brompton (Gloucester Road), přejmenován v roce 1907. Spojuje se s linkami Piccadilly a District .	51 ° 29'41 "N 000 ° 10'59" W / 51,49472 ° N 0,18306 ° W / 51,49472; -0,18306 ( 32 - Stanice metra Gloucester Road )
High Street Kensington		1. října 1868	Otevřen jako Kensington (High Street) a název se postupně měnil do roku 1880. Spojuje se s pobočkou District Line Edgware Road.	51 ° 30'03 "N 000 ° 11'33" W / 51,50083 ° N 0,19250 ° W / 51,50083; -0,19250 ( 33 - Stanice metra High Street Kensington )
Notting Hill Gate		1. října 1868	Spojuje se s centrální linkou.	51 ° 30'32 "N 000 ° 11'49" W / 51,50889 ° N 0,19694 ° W / 51,50889; -0,19694 ( 34 - Stanice metra Notting Hill Gate )
Bayswater		1. října 1868	Byl otevřen jako Bayswater, přejmenován na Bayswater (Queen's Road) & Westbourne Grove v roce 1923, Bayswater (Queen's Road) v roce 1933 a Bayswater (Queensway) v roce 1946, po kterém byla přípona postupně vynechána.	51 ° 30'43 "N 000 ° 11'17" W / 51,51194 ° N 0,18806 ° W / 51,51194; -0,18806 ( 35 - stanice metra Bayswater )
Paddington		1. října 1868	Otevřen jako Paddington (Praed Street), přejmenovaný v roce 1948. Spojuje se s linkami Bakerloo a Hammersmith & City a národními železničními spoji ze stanice Paddington hlavní linky.	51 ° 30'56 "N 000 ° 10'32" W / 51,51556 ° N 0,17556 ° W / 51,51556; -0,17556 ( 36 - Stanice Paddington (okresní nástupiště) )

Linka pak pokračuje na Edgware Road, kde končí vlaky, a poté couvá, aby smyčku protáhla proti směru hodinových ručiček na Hammersmith.

Městské mýty

Vzhledem ke své tradičně kruhové povaze generovala tato řada v průběhu let mnoho městských mýtů , včetně mrtvého muže, který cestuje po neobjeveném místě, školy nebo kanceláře využívající tuto službu k úspoře nákladů na infrastrukturu a jako aprílového blázna v Independentu nové částice akcelerátor koexistovat vedle osobní dopravy.

Viz také

• Cromwellova křivka
• Tokyo Toei Oedo Line a Hamburg U3 , dvě podzemní linky s podobným uspořádáním

Poznámky a reference

Poznámky

Reference

Bibliografie

Další čtení

• Croome, Desmond F. (1. února 2003). Kruhová čára . Hlavní doprava. ISBN 978-1-85414-267-2.
• Londýnská železniční mapa . Křepelčí mapy. 2001. ISBN 978-1898319-54-2.
• Yonge, John (listopad 2008) [1994]. Jacobs, Gerald (ed.). 5: Southern & TfL . Schémata železniční tratě (3. vyd.). Bradford on Avon: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-4-3.

externí odkazy

Mapa trasy :

• Circle Line Clive's UndergrounD Line Guides