Železniční stanice Clapham Junction - Clapham Junction railway station

Clapham Junction Londýn Nadzemní Národní železnice
Železniční stanice Clapham Junction South Western Entrance.jpg
Vstup na jihozápad (Brighton Yard)
Clapham Junction se nachází ve Velkém Londýně
Clapham Junction
Clapham Junction
Umístění Clapham Junction ve Velkém Londýně
Umístění Battersea
Obecní úřad Londýnská čtvrť Wandsworth
Spravovaný Network Rail
Kód stanice CLJ
Kategorie DfT B
Počet platforem 17
Přístupné Ano
Zóna jízdného 2
Parkování na kole Ano - externí
Sociální zařízení Ano - za gateline
National Rail roční vstup a výstup
2015–16 Zvýšit 32,282 milionu
- výměna  Zvýšit 30,449 milionu
2016–17 Pokles 30,681 milionu
- výměna  Pokles 27,330 milionu
2017–18 Pokles 29,445 milionu
- výměna  Zvýšit 29,604 milionu
2018–19 Zvýšit 29 520 milionů
- výměna  Pokles 29,324 milionu
2019–20 Pokles 28 892 milionů
- výměna  Pokles 26,903 milionu
Klíčová data
2. března 1863 Otevřeno
Jiná informace
externí odkazy
WGS84 51 ° 27'53 "N 0 ° 10'14" W / 51,4646 ° N 0,1705 ° W / 51,4646; -0,1705 Souřadnice : 51,4646 ° N 0,1705 ° W51 ° 27'53 "N 0 ° 10'14" W /  / 51,4646; -0,1705
Podzemní značka na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Clapham Junction nádraží ( / K L æ p əm ʌ ŋ k ʃ ə n / ) je hlavní železniční stanice a dopravní uzel v blízkosti třezalky Hill v jihozápadním Battersea v Wandsworth . Je to 2  míle 57  řetězců (4,37 mi; 4,37 km) od londýnské Viktorie a 3 míle 74 řetězců (3,32 mi; 6,32 km) od londýnského Waterloo ; je na obou jihozápadních hlavních linkách a Brightonských hlavních tratích, stejně jako na mnoha dalších trasách a vedlejších tratích, které procházejí nebo se odchylují od hlavních tratí v této stanici. Přes svůj název se Clapham Junction nenachází v Claphamu , okresu, který se nachází přibližně 1,6 km na jihovýchod.

Trasy z jižních a jihozápadních konců Londýna, Victoria a Waterloo, trychtýř přes stanici, což je nejrušnější v Evropě podle počtu vlaků, které ji používají: mezi 100 a 180 za hodinu kromě pěti hodin po půlnoci. Stanice je také nejrušnější britskou stanicí pro přestupy mezi službami a jedinou železniční stanicí ve Velké Británii s více přestupními uzly než vjezdy nebo výjezdy.

Dějiny

Dne 21. května 1838 v Londýně a Southampton železnice se stal Londýn a jižní západní železnice (L & SWR), a otevřela své řady od Nine jilmů , pokud jde o Woking .

Podrobnosti o podpěrných sloupcích střechy

Druhá linka, původně z Nine Elms do Richmondu , byla otevřena 27. července 1846. Devět Elms bylo nahrazeno v roce 1848 jako konec stanicí Waterloo Bridge, nyní Waterloo. Linka do Victorie byla otevřena v roce 1860. Clapham Junction byl otevřen 2. března 1863, společný podnik L & SWR, London, Brighton and South Coast Railway (LB & SCR) a West London Extension Railway (WLER) jako přestupní stanice pro jejich linky .

Železniční společnosti, aby přilákaly klientelu ze střední a vyšší třídy, se zmocnily neprůmyslové farnosti a vypočítaly, že pokud by byly na svazích Claphamovy plošiny, toto rozlišení by jen posílilo, což by vedlo k dlouhodobému nedorozumění, že je stanice v Claphamu.

British Rail Class 73 s pracovníky kolejí udržení železnici v roce 1986 podle British Rail .

Ukončené návrhy

Žádost o plánování ve výši 39,5 milionu liber z Metro Shopping Fund byla stažena před projednáním vládního plánovacího výboru dne 20. května 2009.

' Heathrow Airtrack ' ke zkrácení 95minutové cesty metrem a Gatwick Express do Gatwicku a sjednocení Great Western Main Line s Heathrow, Gatwick a South West Main Line byl zrušen v roce 2011 po vylepšení trati Heathrow Connect postavené v roce 2005 od Hayese a Harlingtonu a praktické překážky, jako je tlak na pokračující vysokofrekvenční služby na třech považovaných-„zakořeněných“ polorychlých a pomalých službách mezi Clapham Junction a Staines . Nad zemí by změna byla v Clapham Junction.

Nehody a nehody

Katastrofa na železnici Clapham

Ráno 12. prosince 1988 došlo ke dvěma srážkám tří příměstských vlaků mírně jihozápadně od stanice kvůli vadnému signálu. Zemřelo 35 lidí a více než 100 bylo zraněno.

Sledovat bombardování

Ráno 16. prosince 1991 bomba prořízla koleje na jednom z nástupišť stanice, což způsobilo zásadní narušení železniční sítě. K odpovědnosti se přihlásila Prozatímní irská republikánská armáda (IRA).

Křižovatka

1912 Railway Clearing House mapa linek kolem Clapham Junction.

Stanice se jmenuje Clapham Junction, protože je na křižovatce několika železničních tratí. Název není uveden pro žádný železniční uzel poblíž stanice, který bez mezipodnikových křižovatek je:

  • Falcon Junction na jižním konci stanice, kde se West London Line (WLL) připojuje k Brighton Slow Lines
  • Ludgate Junction na východním konci nástupišť Windsor Line k WLL
  • Latchmere SW Junction spojující WLL s liniemi Windsor v Ludgate Junction.
  • Latchmere Main Junction spojující WLL s linkou Brighton na Falcon Junction.
  • West London Extension Junction and Junction for Waterloo, relaid for Eurostar empty-stock moving from the Windsor Lines to the WLL.
  • Pouparts Junction, kde se nízko a vysokoúrovňové přístupy rozdělují na Victoria.

Dnešní stanice

Železnice kolem Clapham Junction
Waterloo Londýnské metro London River Services
Londýnské metro BSicon BUS.svg Viktorie
Vauxhall Londýnské metro London River Services
Linfordova křivka
postavený pro Eurostar
Stewarts Lane Junction
Battersea Park
South London Line omezená služba
Queenstown Road
Dlouhé křižovatky
podle mapy RCH 1912
změněno po seskupení
a konec nákladní dopravy
Poupartova křižovatka
West London Extn Jcn
Latchmere Junction
pro Waterloo
Hlavní křižovatka Latchmere
Latchmere Southwest Jcn
West London Line
Ludgate Junction
Clapham Junction
Londýn Nadzemní
Vlečkové vlečky
Falcon Junction

Každý den stanicí projde více než 2 000 vlaků, z nichž více než polovina zastavuje, což je více než kteroukoli jinou stanicí v Evropě. Ve špičce projíždí až 200 vlaků za hodinu, z nichž 122 zastaví. Nejde o nejrušnější stanici podle počtu cestujících, z nichž většina (asi 430 000 ve všední den, z toho 135 000 ve špičce) projde. Přestupy tvoří asi 40% činnosti a na tomto základě je to také nejrušnější stanice ve Velké Británii.

V roce 2011 měla stanice tři vchody, všechny s personálními pokladnami, ačkoli pouze jihovýchodní vchod je otevřen 24 hodin denně. Nejpoužívanější ze všech tří vede ze St. John's Hill přes malé kryté nákupní centrum do metra širokého asi 4,6 m, které se napojuje na východní konce všech nástupišť.

Severní vchod, který má omezenou otevírací dobu, vede z panství Winstanley na Grant Road do stejného metra. Metro je během dopravní špičky přeplněné, přičemž bariéry na jízdenkách na koncích jsou špetky.

Jihozápadní vchod, známý také jako vchod do Brighton Yardu, protože budovy stále nesou značení londýnského Brightonu a železnice jižního pobřeží, má tradičnější vzhled a viktoriánská budova stanice je umístěna v zadní části velkého nádvoří. Tento vchod vede k velmi široké kryté lávce, která spojuje západní konce všech nástupišť. Tento vchod zahrnuje parkování pro cyklisty a stanoviště taxi. Byl znovu otevřen v květnu 2011 jako součást širšího programu vylepšení přístupu, který zahrnoval instalaci výtahů na platformy.

U jihozápadního vstupu jsou veřejné a bezbariérové ​​toalety. V metru, na lávce a na některých nástupištích jsou kiosky s občerstvením; a malé nákupní centrum, včetně malé pobočky supermarketu Sainsbury , v jihovýchodním vchodu.

Britská dopravní policie udržuje policejní přítomnost v sousedství, zatímco služba metropolitní policie a část- Transport for London financované Velitelství bezpečnější dopravy zajišťuje policejní přítomnost v oblasti mimo stanici.

Dne 9. prosince 2012 byla otevřena nová platforma pro East London Line , která vytvořila orbitální železnici kolem vnitřního Londýna.

Přeplnění je nejčastější v často pohodlném, ale úzkém multiplatformním metru. Pomocí této spíše než široké, elegantní létající haly pro výměnu, hodnocení očí návštěvníků na látku a životní prostředí uvedlo Clapham Junction v nejpotřebnějších 10% stanic ministerstva dopravy kategorie B.

Platformy

Metro v Clapham Junction v noci.

Stanice má 17 nástupišť, 1 až 17:

Mezi nástupišti 6 a 7 se nacházejí vlečky vedoucí do železničních hal na západě stanice.

Platformy Clapham Junction

Služby

Stanicí procházejí všechny služby jihozápadní železnice z Waterloo, stejně jako vlaky Southern a Gatwick Express z Victorie. Linka západním Londýně a jižní Londýn linka služby London Overground mají Clapham Junction jako jedna z konečných zastávek.

Typická mimo špičková služba více než 120 vlaků za hodinu zahrnuje:

Jihozápadní železnice:

Jižní:

Nadzemní Londýn:

Ve špičce ve všední dny expresní služby na jihozápadní hlavní lince a vnější příměstské spoje do Altonu a Basingstoke obvykle nezastavují na stanici.

Lávka.
Clapham Junction v roce 2001.
Předcházející stanice Národní železnice Národní železnice Následující stanice
Londýnské Waterloo   Jihozápadní železnice
  Woking nebo Basingstoke
  Jihozápadní železnice
  Wimbledon nebo Surbiton
Vauxhall   Jihozápadní železnice
  Earlsfield
London Waterloo nebo Vauxhall   Jihozápadní železnice
  Richmondu
Vauxhall   Jihozápadní železnice
  Putney
Queenstown Road   Jihozápadní železnice
  Město Wandsworth
Londýn Victoria   Jižní   East Croydon nebo Selhurst
  Jižní  
Imperial Wharf   Southern
West London Route
  Balham
Battersea Park   Jižní   Wandsworth Common
  Jižní  
  Jižní
London Victoria do Sutton přes Crystal Palace
 
Nadzemní notextroundel.svg Logo National Rail. Svg Londýn Nadzemní
směrem k  Dalston Junction
South London Line Konec
Konec West London Line
směrem na  Willesden Junction nebo Stratford
  Navrhovaný budoucí vývoj  
Předcházející stanice   Crossrail roundel.svg Logo National Rail. Svg Crossrail   Následující stanice
směrem na  Hampton Court nebo Shepperton nebo
Chessington South nebo Epsom
Crossrail
Crossrail 2
směrem k  New Southgate
nebo Broxbourne
  Historické železnice  
Konec   West London Line   Battersea

Budoucí návrhy

V roce 2010 byla v rámci projektu Crossrail 2 navržena stanice Clapham Junction . Velká podzemní stanice vykopaná pod stávající stanicí byla navržena tak, aby sloužila službě Crossrail 2. Kvůli pandemii COVID-19 byl projekt v roce 2020 odložen na neurčito, přestože trasa byla zajištěna.

Northern prodloužení linky Battersea Power Station byla kritizována za to, že rozšiřuje Clapham Junction. Během veřejného průzkumu rozšíření v roce 2014 bylo konstatováno, že ačkoli by bylo žádoucí rozšíření o Clapham, nebylo nutné splnit potřeby regenerační oblasti Vauxhall Nine Elms Battersea. Kromě toho bylo poznamenáno, že další rozšíření by mohlo přetížení rozšíření, kvůli vysoké poptávce. Bylo však učiněno opatření pro budoucí prodloužení trati na stanici s vyhrazeným kurzem pod Battersea Park .

Bylo poskytnuto financování státní a síťové železnice na začátku roku 2010 ve výši 50 milionů liber vylepšení. To zahrnovalo upgrade na hlavní výměnu: nové vchody a více maloobchodu.

Ve studii Network Rail v roce 2015 bylo navrženo, že platforma 0 by mohla být znovu otevřena pro provoz 8 vozů West London Line.

Připojení

Londýnské autobusy linky 35 , 37 , 39 , 49 , 77 , 87 , 156 , 170 , 219 , 295 , 319 , 337 , 344 , 345 , 639 , 670 , C3 a G1 a noční linky N19 , N31 , N35 a N87 slouží stanice.

Poznámky a reference

Poznámky

Reference

externí odkazy