Mezinárodní letiště Cleveland Hopkins - Cleveland Hopkins International Airport
Mezinárodní letiště Cleveland Hopkins | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
souhrn | |||||||||||||||||||
Typ letiště | Veřejnost | ||||||||||||||||||
Majitel | Město Cleveland | ||||||||||||||||||
Operátor | Cleveland Airport System | ||||||||||||||||||
Slouží | Větší Cleveland | ||||||||||||||||||
Umístění | Hopkins , Cleveland , Ohio , USA | ||||||||||||||||||
Zaměřit město na | Frontier Airlines | ||||||||||||||||||
Souřadnice | 41 ° 24'42 "N 081 ° 50'59" W / 41,41167 ° N 81,84972 ° W Souřadnice: 41 ° 24'42 "N 081 ° 50'59" W / 41,41167 ° N 81,84972 ° W | ||||||||||||||||||
webová stránka | www |
||||||||||||||||||
Mapy | |||||||||||||||||||
Schéma letiště FAA | |||||||||||||||||||
Přistávací dráhy | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Statistiky (2020) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Zdroj: Letiště FAA a CLE. |
Mezinárodní letiště Cleveland Hopkins ( IATA : CLE , ICAO : KCLE , FAA LID : CLE ) je mezinárodní letiště v Clevelandu ve státě Ohio , Spojené státy americké . Je to hlavní letiště obsluhující Greater Cleveland a Northeast Ohio , největší a nejrušnější letiště ve státě a 43. nejrušnější letiště v USA podle počtu cestujících. Nachází se v Clevelandu Hopkins sousedství 9 mil (14 km) jihozápadně od centrální Cleveland , to je přilehlé k Glenn Research Center , jeden z NASA ‚s deseti velkých terénních středisek.
Letiště stálo v popředí několika novinek, které jsou dnes již běžné. Jednalo se o první letiště s věží pro řízení letového provozu a designem se dvěma terminály oddělujícím přílety a odlety. Bylo to také první letiště, které bylo přímo spojeno se systémem hromadné dopravy.
Cleveland byl centrem pro United Airlines od éry po druhé světové válce až do poloviny 80. let minulého století. Poté, co United přesunuli své provozy do Washingtonu-Dulles, otevřela společnost Continental v devadesátých a dvacátých letech 20. století centrum, které z něj udělalo dominantní přepravce. Poté, co se United a Continental v roce 2010 sloučily pod značkou United, United uzavřely rozbočovač Cleveland, ačkoli na letišti má stále základnu letušek, základnu pilotů a zařízení pro údržbu a je jedním z největších dopravců na letišti. Uzavření centra United otevřelo vstup na trh novým leteckým společnostem, jako jsou Frontier Airlines a Spirit Airlines . Do několika let poté, co United uzavřeli rozbočovač, se osobní doprava odrazila tam, kde byla před uzavřením.
Cleveland Hopkins nabízí nepřetržitou osobní dopravu do 54 destinací se 174 průměrnými denními odlety. Provozovatelem Clevelandu Hopkins je Cleveland Department of Port Control, jehož součástí je také letiště Burke Lakefront v centru města. V roce 2018 společnost Airport Council International zařadila Cleveland Hopkins za nejvylepšenější severoamerické letiště v průzkumu kvality letištních služeb 2017.
Dějiny
Cleveland Hopkins má pro historii komerční letecké dopravy mimořádný význam díky řadě inovací, které se poprvé staly světovým standardem. Společnost byla založena v roce 1925 a byla jedním z prvních obecních zařízení svého druhu ve Spojených státech. Bylo to místo první věže pro řízení letového provozu , prvního rádiového řídicího systému země-vzduch a prvního osvětlovacího systému letištní plochy , vše v roce 1930; a to bylo první americké letiště, které bylo přímo připojeno k místnímu nebo regionálnímu železničnímu tranzitnímu systému, v roce 1968. Bylo to také první letiště, které používalo konstrukci dvouúrovňového terminálu oddělující přílety od odletů. Letiště bylo pojmenováno po svém zakladateli, bývalém správci města Williamu R. Hopkinsovi , při jeho 82. narozeninách v roce 1951.
První uzavření United hubu a založení Continental hubu
Společnost United Airlines založila své nejvýchodnější domácí letiště v Clevelandu po druhé světové válce, kterou udržovala až do poloviny 80. let 20. století, kdy uzavřela svůj Clevelandský uzel a přesunula kapacitu do nového uzlu ve Washingtonu – Dulles . V návaznosti na uzavření United hub, Continental Airlines (který v té době byl samostatný dopravce a postrádal středozápadní rozbočovač) reagoval přidáním kapacity do Clevelandu, stejně jako USAir , který byl dominantním dopravcem na letišti od roku 1987 do začátku 90. let . Zatímco USAir brzy snížil svůj plán z Clevelandu, Continental podstatně zvýšil kapacitu svého uzlu, stal se největším nájemcem letiště a nakonec se podílel na více než 60 procentech osobní dopravy. Continental i letiště provedly značné provozní a kapitálové investice do infrastruktury letiště. V roce 1992 letiště dokončilo rekonstrukci Concourse C v hodnotě 50 milionů dolarů, ve které byly umístěny všechny lety společnosti Continental. Renovace zahrnovala instalaci nepřetržitého světlíku, salonku klubu Continental President's Club a nové oblasti pro zavazadla. V roce 1999 letiště dokončilo expanzi 80 milionů dolarů, která zahrnovala výstavbu nového Concourse D (nyní uzavřeného), který byl postaven tak, aby pojal lety společností Continental Express a Continental Connection .
Společnost Continental Airlines zahájila každodenní sezónní lety na londýnské letiště Gatwick v červnu 1999, první transatlantické službě v Clevelandu. Letecká společnost také letěla do Paříže v létě 2008, ale ukončila trasu kvůli ekonomickým problémům. Následující rok společnost Continental uvedla, že londýnské spojení, které v té době přešlo na letiště Heathrow , se v roce 2010 nevrátí. Jako důvody svého rozhodnutí dopravce poukázal na recesi a neschopnost získat cenově dostupné sezónní sloty na letišti Heathrow. Současně článek v The Plain Dealer navrhl, aby byly ve hře další faktory, například představa, že rostoucí spolupráce mezi společnostmi Continental a United Airlines znamená, že cestující mohou místo toho tranzitovat přes Chicago's hub. Odjezd posledního Boeingu 757 do Londýna opustil město Ohio bez přímého spojení s Evropou na několik příštích let.
Fúze Continental – United a druhé uzavření United hub
V roce 2010 společnosti Continental a United Airlines oznámily, že sloučí provoz. Fúze vyvolala obavy, že by po sloučení United omezily nebo zavřely svůj uzel v Clevelandu a místo toho by cestující vedly nové blízké uzly United na letišti O'Hare v Chicagu a na letišti Dulles ve Washingtonu. Dne 10. listopadu 2010 generální ředitel společnosti Continental Jeff Smisek v projevu v Clevelandu uvedl, že „Cleveland potřebuje každý den získat status svého centra“ a dodal, že celková ziskovost bude určujícím faktorem v tom, zda nový United ponechá nebo uzavře centrum Clevelandu.
United pokračovaly ve snižování své kapacity v Clevelandu po fúzi, která již byla podstatně snížena v důsledku finanční krize v roce 2008. Dne 1. února 2014 společnost United oznámila, že letecká společnost vypne svůj uzel v Clevelandu, a jako odůvodnění uvedla, že uzel letecké společnosti v Clevelandu „nebyl ziskový více než deset let“. Do 5. června 2014 společnost United Airlines účinně ukončila provoz uzlu na letišti, čímž snížila své denní odlety o více než 60%. United také uzavřeli Concourse D a konsolidovali všechny své zbývající operace v Concourse C, i když je nutné letišti do roku 2027 nadále platit nájemné 1112482 $ měsíčně.
Historie po rozbočovači
Na letišti zpočátku došlo k prudkému poklesu počtu cestujících po uzavření uzlu United v roce 2014. Několik dalších leteckých společností však v následujících letech zvýšilo své služby v Clevelandu. Frontier Airlines výrazně zvýšila své služby na letišti a prohlásila Cleveland za soustředěné město. Jiné nízkonákladové letecké společnosti, jako jsou Spirit Airlines a Allegiant Air, zahájily novou službu také na letišti a stávající letecké společnosti, jako jsou americké, delta a jihozápadní, také zvýšily počet denních letů a destinací. Výsledkem je, že do roku 2017 počet cestujících na letišti překročil úrovně dosažené během posledního celého roku, kdy United udržovali centrum v Clevelandu.
Navzdory uzavření svého centra United v roce 2017 stále udržoval zhruba 1 200 zaměstnanců ve Velkém Clevelandu , včetně letušky a pilotní základny a zařízení pro údržbu. United také zůstává největším dopravcem v Hopkins, obsluhující 17 destinací s téměř 60 odlety ve špičce. Regionální letecká společnost CommutAir , která létá výhradně jménem společnosti United Express , má sídlo v nedalekém North Olmsted .
Icelandair a WOW air znovu spojily Cleveland s Evropou v květnu 2018 a zahájily lety do Reykjavíku . Do roku 2019 však obě letecké společnosti opustily severovýchodní Ohio. WOW air finančně trpěl, zatímco Icelandair čelil uzemnění letadla, které provozoval do Clevelandu, a potenciálně nízké ziskovosti služby.
Zařízení
Terminál
Cleveland Hopkins se skládá z jednoho dvouúrovňového terminálu pro cestující, který byl dokončen v roce 1978 a zrekonstruován v roce 2016. K dispozici jsou čtyři veřejné prostranství, z nichž tři jsou v současné době v provozu.
- Ve veřejné hale A jsou umístěny Allegiant Air , Frontier , Spirit , chartery a všechny mezinárodní příjezdy. Společnost Delta Air Lines ji také využívá pro přeplněné parkování a sportovní charterové lety. Sídlí zde také celní zařízení a ochrana hranic letiště Federal Inspection Services (FIS). Původně známý jako „North Concourse“, byl otevřen v roce 1957 a přestavěn v letech 1978–79. Ve veřejné hale A byl jejich koberec nahrazen podlahou, která je dnes na zbytku letiště na jaře 2013.
- Ve veřejné hale B jsou domy Delta a Southwest . Byl postaven v roce 1954 jako první přístavní molo na letiště a byl přestavěn a rozšířen v letech 1982 až 1983. V hale B byl jejich koberec nahrazen současnou podlahou v polovině až konci roku 2012.
- Concourse C ubytuje Air Canada Express , American , JetBlue a všechny služby United , s výjimkou mezinárodních příletů, které jsou řešeny v Concourse A. Původně známý jako „South Concourse“, byl otevřen v roce 1969 a byl renovován v roce 1992. Koberec v Concourse C byl nahrazen v roce 2012 v kmeni a 2013 v oblasti, kde se nacházejí brány C16 - C29.
- Hala D je prázdná od roku 2014, kdy United zavřela své brány a konsolidovala všechny provozy na halu C. Budova postavená v roce 1999 je samostatným terminálem propojeným s podchodem C podzemním chodníkem. Přestože byl schopen zvládnout větší trysky, jako je Boeing 737, během svého provozu zpracovával výhradně menší regionální letadla. Veřejné prostranství D obsahuje 12 bran tryskového mostu a 24 poloh nakládání ramp.
Brány A1, A3, A7, A9 a A11 používá společnost Allegiant Air . Gates A2, A7 a A6 občas používají Ducha . Brány A8, A10 a A12 používá společnost Frontier . Brána A14 je mezinárodní brána příletů. Brány A4 a A5 se používají jen zřídka.
Brány B2, B3, B4, B5 a B6 používá společnost Delta . Brány B7, B8, B9, B10 a B11 používá jihozápad . Brána B1 je schodiště a nepoužívá se.
Brány C2, C3, C4, C5, C7, C8, C9, C10, C11 a C14 používají Američané . Americké primární brány jsou C3, C5, C7, C9 a C11. Pro přetečení a čas od času však použijí C4, C8, C10 a C14. Brány C4 a C6 používá JetBlue . Gates C17, C18, C19, C21, C22, C23, C24, C25, C26, C27, C29 a jsou používány United . Gate C20 používá společnost Air Canada . Brány C16 a C28 se nepoužívají.
Přistávací dráhy
Cleveland Hopkins se rozkládá na ploše 1717 akrů (695 ha) a má tři přistávací dráhy :
- 6R/24L: beton 9,303 ft × 150 ft (3034 m × 46 m)
- 6L/24R: beton 999 stop × 150 stop (2743 m × 46 m)
- 10/28: asfalt/beton 6,018 ft × 150 ft (1834 m × 46 m)
Další zařízení
Cleveland Hopkins je domovem posádek i základen údržby společnosti United Airlines .
Letiště je také domovem jedné z pěti kuchyní provozovaných společností zabývající se cateringem Chelsea Food Services , dceřinou společností United Airlines .
Cleveland Airmall, jednotka společnosti Fraport USA , spravuje maloobchodní a jídelní místa na letišti. Mezi nájemníky patří Johnston & Murphy , Great Lakes Brewing Company , Rock & Roll Hall of Fame Museum Store , Bar Symon a Sunglass Hut .
Letiště má dva salonky: United Club v Concourse C a Airspace Lounge poblíž vstupu do Concourse B v hlavním terminálu. Club CLE se plánuje otevřít v hale C v září 2021.
Pozemní doprava
Letiště je připojeno k systému Cleveland Rapid Transit se stanicí Red Line Rapid Transit pod terminálem. Letiště má vyhrazenou taxislužbu 110 vozidel.
Provoz půjčovny aut se nachází v konsolidovaném zařízení pro pronájem automobilů mimo pozemek letiště. Kyvadlová doprava mezi letištěm a zařízením je poskytována.
Letecké společnosti a destinace
Cestující
Náklad
Letecké společnosti | Destinace |
---|---|
Hradní letectví | Akron/Canton , Columbus – Rickenbacker , Hamilton |
FedEx Express | Columbus – Rickenbacker , Greensboro , Indianapolis , Memphis , Newark Sezónní: Buffalo , Flint , Rochester |
Podavač FedEx | Erie |
UPS Airlines | Chicago/Rockford , Greensboro , Louisville Sezónně: Boston , Columbus – Rickenbacker , Hartford , Peoria , Philadelphia , Ontario, CA |
Western Global Airlines | Louisville |
Statistika
Hodnost | Dopravce | Procento | Cestující |
---|---|---|---|
1 | Frontier Airlines | 16,99% | 607 000 |
2 | Spirit Airlines | 15,89% | 568 000 |
3 | Jihozápadní aerolinky | 14,11% | 504 000 |
4 | United Airlines | 13,97% | 499 000 |
5 | americké aerolinky | 7,57% | 271 000 |
- | jiný | 31,47% | 1 125 000 |
* - Zahrnuje lety provozované partnerskými leteckými společnostmi American Eagle a United Express . Tato čísla nejsou součástí provozních čísel hlavní řady .
Nejlepší destinace
Hodnost | Město | Cestující | Nosiče |
---|---|---|---|
1 | Orlando, Florida | 244 000 | Frontier, Southwest, Spirit, United |
2 | Atlanta, Georgia | 241 000 | Delta, Southwest, Spirit |
3 | Denver, Colorado | 166 000 | Frontier, Southwest, United |
4 | Chicago – O'Hare, Illinois | 152 000 | Američan, United |
5 | Charlotte, Severní Karolína | 142 000 | americký |
6 | Fort Myers, Florida | 137 000 | Frontier, JetBlue, Southwest, Spirit, United |
7 | Fort Lauderdale, Florida | 135 000 | Frontier, JetBlue, Southwest, Spirit, United |
8 | Tampa, Florida | 114 000 | Frontier, Southwest, Spirit, United |
9 | Las Vegas, Nevada | 111 000 | Hranice, jihozápad, duch |
10 | Dallas/Fort Worth, Texas | 104 000 | Američan, Spirit |
Roční osobní doprava
Rok | Cestující | Rok | Cestující | Rok | Cestující |
---|---|---|---|---|---|
1999 | 13 020 285 | 2009 | 9715604 | 2019 | 10 040 817 |
2000 | 13 288 059 | 2010 | 9 492 455 | 2020 | 4,122,517 |
2001 | 11,864,411 | 2011 | 9 176 824 | 2021 | 3,774,062 (YTD) |
2002 | 10 795 270 | 2012 | 9 004 983 | 2022 | |
2003 | 10 555 387 | 2013 | 9 072 126 | 2023 | |
2004 | 11,264,937 | 2014 | 7 609 404 | 2024 | |
2005 | 11 463 391 | 2015 | 8 100 073 | 2025 | |
2006 | 11 321 050 | 2016 | 8 422 676 | 2026 | |
2007 | 11 459 390 | 2017 | 9,140,445 | 2027 | |
2008 | 11 106 196 | 2018 | 9 642 729 | 2028 |
Nehody a incidenty
- 24. května 1938, United Air Lines Flight 9, Douglas DC-3 letící z Newarku do Chicaga přes Cleveland havaroval při přístupu do Clevelandu a zabil všech sedm cestujících a tři členy posádky na palubě.
- 27. srpna 1971, Chicago & Southern Airlines Volpar Turboliner se 2 cestujícími na palubě utrpěl ztrátu energie na motoru č. 1 krátce po startu, zastavil se a havaroval a zabil 1 člena posádky ze 2 na palubě.
- Dne 18. prosince 1978 přistával v Clevelandu z letiště Mansfield Lahm přistávací stroj Allegheny Commuter DeHavilland Heron (provozovaný společností Fischer Brothers Aviation), když pozemní ovladač vyčistil sněžný pluh, aby ve stejnou dobu, kdy letadlo přistávalo, přejel přistávací dráhu, což mělo za následek kolize. Let měl posádku 2 pilotů a 15 cestujících. Nedošlo k žádným smrtelným nehodám ani vážným zraněním. Letoun byl neopravitelně poškozen.
- 4. ledna 1985 ozbrojená 42letá žena z Clevelandu jménem Oranette Mays unesla let Pan Am 558, Boeing 727, který měl z Clevelandu letět na mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho v New Yorku . Během nástupu na palubu letu v Clevelandu si Mays vystřelila do letadla, střílela a zranila zaměstnance USAir, který se ji v tom pokusil zastavit. Mays pak zabavili letadlo, trvalo 7 rukojmí (včetně 8-měsíc-staré dítě), a požadoval, aby byl převezen do Rio de Janeiro , Brazílie . Po 6hodinovém výpadu zaútočil na letadlo tým SWAT složený z Clevelandské policie a agentů FBI. Mays a důstojník byli zastřeleni, než se policii podařilo Maye zatknout.
- 17. února 1991 se Ryan International Airlines Flight 590 , nákladní let McDonnell Douglas DC-9-15 směřující na mezinárodní letiště Indianapolis, zastavil a havaroval po vzletu z CLE kvůli kontaminaci křídel. Zatímco byl DC-9 na zemi 35 minut, v letadle neprobíhala žádná odmrazovací služba a na křídlech se hromadil navátý sníh, což způsobilo zastavení a ztrátu kontroly při vzletu. Oba obyvatelé byli zabiti.
- 15. prosince 1992 havarovala po počátečním stoupání letadla Moharian Air Service Volpar Turboliner II na trajektu, jediný cestující byl zabit. Pravděpodobnou příčinou byla nesprávná instalace výtahu během nedávné údržby na letadle.
- 6. ledna 2003 přejel přistávací dráhu po přistání z mezinárodního letiště Bradley ve Windsor Locks, CT Continental Express Embraer ERJ-145LR . Letoun pokračoval za odletovým koncem na prodloužené ose dráhy a narazil do antény lokalizátoru dráhy ILS 6. Zastavil se nosem asi 600 stop (180 m) za koncem dráhy. Nosný podvozek se zhroutil dozadu a zdeformoval přední tlakovou přepážku.
Kontroverze
Středisko pozemní dopravy
V květnu 2015 letiště přesunulo místo vyzvednutí a vysazení většiny raketoplánů na bývalou limuzínu, což vyžadovalo, aby většina cestujících vzala dva eskalátory pod bývalé parkoviště pro kyvadlovou dopravu v příletovém pruhu na letišti. Původně mělo jít o dočasnou opravu, letiště udělalo z Ground Transportation Center trvalé zařízení v květnu 2017. To rozhněvalo mnoho cestovatelů, kteří si stěžovali na různé platformy sociálních médií, stejně jako na místní média, čímž si získaly negativní publicitu o plánech letiště. V březnu 2019 se umístění vyzvednutí a odletu u většiny raketoplánů (kromě limuzínových) přesunulo na severní konec úrovně pro nárokování zavazadel.
Parkoviště
V květnu 2013 letiště zbouralo svou stárnoucí, 2 600 prostorovou dlouhodobou garáž a nahradilo ji pozemkem o ploše 1 000 prostor za 24 milionů dolarů. To následně způsobilo nedostatek parkovacích míst a každodenní uzavírání parkovišť, když se parkoviště zaplní. Letištní účet na Twitteru se stal každodenní aktualizací uzavírek parkovišť na letišti. Letiště přeměnilo krátkodobou garáž na takzvanou inteligentní garáž a parkovací garáž s obsluhou. Letiště odstranilo svůj bezplatný půlhodinový poplatek za zdvořilostní parkování a začalo účtovat 3 dolary za půl hodiny.
Viz také
Reference
Prameny
Tento článek včlení materiál public domain z webových stránek Historické výzkumné agentury Air Force http://www.afhra.af.mil/ .
externí odkazy
- Oficiální webové stránky
- Historický americký inženýrský záznam (HAER) č. OH-2, „ Městské letiště Cleveland “, 15 fotografií, 17 datových stránek, 2 stránky s popisky fotografií
- Diagram letiště FAA ( PDF ) , účinný 7. října 2021
- Zdroje pro toto letiště:
- Informace o letišti AirNav pro KCLE
- Historie nehod ASN pro CLE
- Informace o letišti FlightAware a živé sledování letů
- Pozorování počasí NOAA/NWS: aktuální , poslední tři dny
- Letecký graf SkyVector pro KCLE
- Aktuální informace o zpoždění CLE FAA
- OPShots.net -CLE Spotters Site
- Mistrovský plán