Dlažební kamen - Cobblestone
Dlažební kostky je přírodní stavební materiál na bázi valoun -sized kameny, a používá se k chodníku silnic , ulic a budov.
Sady , nazývané také belgické bloky, jsou často náhodně označovány jako „dlažební kostky“, přestože je osada odlišná od dlažební kostky tím, že je těžena nebo tvarována do pravidelného tvaru, zatímco dlažební kostka má obecně přirozeně se vyskytující formu a velikost je méně jednotná .
Použití na silnici
Dlažební kostky jsou obvykle buď zasazeny do písku nebo podobného materiálu, nebo jsou spojeny maltou . Dlažba z dlažebních kostek umožňuje, aby byla silnice hojně využívána po celý rok. Zabraňuje hromadění vyjetých kolejí, které se často nacházejí na prašných cestách . Má další výhodu v tom, že okamžitě vypustí vodu a nezačne blátit za mokra nebo prašně za sucha. Shod koně jsou také schopni získat lepší trakci na kamenných dlažebních kostkách, hřištích nebo sadech než asfalt nebo asfalt. Skutečnost, že vozová kola , koňská kopyta a dokonce i moderní automobily vydávají při přejezdu dlážděné dlažby velký hluk, lze považovat za nevýhodu, ale má tu výhodu, že varuje chodce před jejich přístupem. V Anglii bylo zvykem sypat slámu po dlažebních kostkách před dům nemocného nebo umírajícího člověka, aby se zvuk tlumil.
Dlažební kostky zasazené do písku mají environmentální výhodu v tom, že jsou propustné dlažby a že se pohybují spíše než praskají pohyby v zemi.
Použijte dnes
Dlažební kostky byly z velké části nahrazeny těžených žulových dlažebních kostek (také známý jako blok belgický) v devatenáctého století. K popisu takové léčby se často používá slovo dlažební kostka. Sady byly relativně rovnoměrné a zhruba obdélníkové kameny, které byly pokládány v pravidelných vzorech. Dávaly plynulejší jízdu pro vozíky než dlažební kostky, i když v silně používaných úsecích, jako například na yardech a podobně, bylo obvyklou praxí nahrazovat osady paralelními žulovými deskami oddělenými podle standardní délky nápravy té doby.
V Anglii bylo od pradávna běžnou věcí, kdy byly na hranu kladeny ploché kameny s plochým úzkým okrajem, aby byl zajištěn rovnoměrný zpevněný povrch. Toto bylo známé jako 'šikmý' povrch a bylo běžné po celé Británii, protože nevyžadovalo zaoblené oblázky. Šikmé povrchy předcházejí používání žulových sadů pravidelné velikosti o více než tisíc let. Taková šikmá dlažba je zcela odlišná od té, která je vytvořena ze zaoblených kamenů, ačkoli obě formy jsou běžně označovány jako „dlážděné“ povrchy. Většina přežívajících skutečně starých „dlážděných“ oblastí jsou ve skutečnosti šikmé povrchy. Dlážděné oblast je známá jako „Causey“, „cassay“ nebo „Cassie“ v Skotů (pravděpodobně z hráz ).
Dlážděné a „vysazené“ ulice postupně na počátku 20. století ustoupily makadamovým silnicím, později asfaltu a nakonec asfaltovému betonu . Dlažební kostky jsou však často zachovány v historických oblastech, a to i pro ulice s moderním automobilovým provozem. Mnoho starších vesnic a měst v Evropě je stále dlážděno dlažební kostkou nebo položeno.
V posledních desetiletích se dlažební kostky staly oblíbeným materiálem pro dláždění nově chodců v Evropě. V tomto případě je hlučná povaha povrchu výhodou, protože chodci slyší blížící se vozidla. Vizuální narážky na dlažební kostky také objasňují, že tato oblast je víc než jen normální ulice. Použití dlažební kostky/sadby je také považováno za „upmarketnější“ řešení vozovky, které bylo popsáno jako „jedinečné a umělecké“ ve srovnání s běžným prostředím asfaltových silnic.
Ve starších amerických městech, jako je Philadelphia , Boston , Pittsburgh , New York City , Chicago , San Francisco , New Castle , Portland (Maine) , Baltimore , Charleston a New Orleans , je mnoho starších ulic vydlážděno dlážděnými kameny a sadami (většinou setts); mnoho takových ulic však bylo vydlážděno asfaltem, který může v důsledku hustého provozu prasknout a erodovat, čímž se odhalí původní kamenná dlažba.
Na některých místech, jako je Saskatoon, Saskatchewan , Kanada , ještě v 90. letech 20. století některé rušné křižovatky stále ukazovaly dlažební kostky přes opotřebované části chodníku. V ulicích Toronta používaly vozíky tramvaje a zmizely v 80. letech minulého století, ale stále se nacházejí v Distillery District .
Mnoho měst v Latinské Americe, například Buenos Aires , Argentina ; Zacatecas a Guanajuato , v Mexiku ; Starý San Juan , Portoriko ; Filipíny , Vigan ; a Montevideo , Uruguay , jsou dobře známé díky mnoha dlážděným ulicím, které jsou stále funkční a v dobrém stavu. Stále se udržují a opravují tradičním způsobem ručním pokládáním a aranžováním žulových kamenů.
V České republice existují staré dlažební cesty s barevnými mramory a vápenci . Design se třemi barvami (červená/vápencová, černá/vápencová, bílá/mramorová) má v Čechách dlouhou tradici . Kostky starých způsobů jsou ručně vyráběné.
Použití v architektuře
V oblasti Finger Lakes ve státě New York ústup ledovců během poslední doby ledové zanechal k dispozici mnoho malých, zaoblených dlažebních kostek. Architektura před občanskou válkou v této oblasti hojně používala dlažební kostky na zdi. Dnes je méně než 600 zbývajících dlážděných budov oceňováno jako historická místa, většinou jde o soukromé domy. Devadesát procent dlážděných budov v Americe najdete v okruhu 75 mil od Rochesteru v New Yorku. Ve městě Paris v Ontariu je také shluk dlážděných budov . Kromě domů byly dlažební kostky použity ke stavbě stodol, hostinců pro dostavníky, udíren, obchodů, kostelů, škol, továren a hřbitovních značek.
Jedinou veřejnou dlážděnou stavbou v USA je Alexander Classical School , která se nachází ve městě Alexander v New Yorku .
Použití v cyklistice
V cyklistických silničních závodech se dlažební kostky používají jako další obtíž pro jezdce. Vyžaduje určitou dovednost, aby bylo možné efektivně jezdit na dlažebních kostkách, aniž byste spadli nebo dostali prázdnou pneumatiku. Tour of Flanders and Paris – Roubaix jsou pozoruhodné dlážděné klasiky .
Viz také
- Calade , harmonické, dekorativní uspořádání středně velkých oblázků, připevněných k zemi
- Flagstone
- Portugalská dlažba
- Seznam dlážděných ulic
- Seznam dlážděných budov