Mezinárodní letiště Cochin - Cochin International Airport


z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Mezinárodní letiště Cochin
Cochin International Airport logo.png
Cochin mezinárodní letiště terminal.jpg
souhrn
Typ letiště Veřejnost
Majitel / Provozovatel Cochin International Airport Limited
slouží Kochi
Umístění Nedumbassery , Kerala , Indie
otevřel 10.06.1999 ( 06.10.1999 )
Hub pro
Město fokusu pro
Nadmořská výška  AMSL 9 m / 30 ft
Souřadnice 10 ° 09'19 "N 76 ° 23'28" E  /  10,15528 ° N 76,39111 ° E / 10,15528; 76,39111 Souřadnice: 10 ° 09'19 "N 76 ° 23'28" E  /  10,15528 ° N 76,39111 ° E / 10,15528; 76,39111
webová stránka ního .aero
Mapa
COK je umístěn v Kerala
COK
COK
COK se nachází v Indii
COK
COK
dráhy
Směr Délka Povrch
m ft
09/27 3400 11200 Asfalt
heliporty
Číslo Délka Povrch
m ft
H1 19 63 Asfalt
Statistika (duben 2017 - březen 2018)
cestující 10172839
pohybů letadel 68772
tonáž 90446
Zdroj: AAI

Mezinárodní letiště Cochin, Cochin ( IATA : COK , ICAO : VOCI ) je mezinárodní letiště sloužící město Kochi , ve státě Kerala , Indie . Nachází se na Nedumbassery , asi 25 km (16 mil) severovýchodně od města. Cochin mezinárodní letiště je prvním letištěm v Indii vyvinuli v rámci partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) modelu a byla financována téměř 10.000-nerezidenty Indů z 30 zemí.

To je nejrušnější a největší letiště ve státě Kerala . Jak 2017, Mezinárodní letiště Cochin se postará o 63,86% z celkového pohybu cestujících v letecké dopravě v Kerala. To je také čtvrtý nejrušnější letiště v Indii , pokud jde o mezinárodní dopravě a sedmým nejrušnějším celkově. Ve fiskálním roce 2017-18, odbavilo zhruba 10,2 milionu cestujících s celkovým počtem 68,898 pohybů letadel. Na letiště je hlavní základnou pro Air India Express úkonů, které jsou rovněž sídlo ve městě.

Toto letiště provozuje tři terminály pro cestující a jeden nákladní terminál. S více než 2 miliony čtverečních stop v oblasti, na letiště je Terminál 3 je čtvrtým největším Indie terminálu. Dne 18. srpna 2015, Cochin International Airport se stal prvním plně světovým solární letiště s inaugurace specializované solární elektrárny . Dne 26. července 2018 na letišti byl vybrán do prestižní Champion zemského ocenění, což je nejvyšší životní prostředí čest zavedený Organizací spojených národů .

Dějiny

Původní vzduchové zařízení v Kochi byl letiště a přistávací dráha na Willingdon Island , postavený v roce 1936 podle britského sídla království Kochi , které jsou určeny pro přepravu britské úředníky zapojené do vývoje Cochin Port . Rozjezdová dráha byla přeměněna na vojenském letišti u indické námořnictvo během druhé světové války . Královské námořnictvo jej vybrala jako strategické místo pro jejich sídle v jižní Indii a jako vzduch stanice cum vyloďovacích plavidel a hydroplánu základnou. Vojenský objekt hostil námořní stíhačky a jejím cílem bylo zmařit možné japonských náletů. Malá námořní jednotka zřízená v provozu jen dva dny před vypuknutím druhé světové války.

Po indické nezávislosti , indické námořnictvo provozuje letiště, i když to je dovoleno civilních letadel k používání zařízení. Gulf ekonomický boom roku 1980 bylo nutné vypracovat mezinárodní dopravu na Kochi v zájmu krajanů pracujících na Středním Východě.

V říjnu 1990, Kerala komora podporovaná místní průmysl, schválila rezoluci rozšířit námořní letiště ubytovat velké proudy a usnadnit přímé lety na Blízký východ. Rezoluce byla zamítnuta námořnictvem z bezpečnostních důvodů. Nicméně, správa letišť v Indii neměl dostatek finančních prostředků, aby nastoupil do letiště na zelené louce. To vedlo k vytvoření nové myšlence shromažďování peněžních prostředků od veřejnosti a jednotlivcům vybudovat letiště, které bylo opravdu poprvé v Indii. Tato myšlenka byla předložila K. Karunakaran , tehdejší generální ministr Kerala .

Konstrukce

Původní návrh na letišti nastínil odhadované náklady 100 milionů rupií (14 milionů US $) a předpokládaný termín komisí v roce 1997. schválení bylo uděleno v květnu 1993. Finanční prostředky se předpokládalo, že z bezúročných úvěrů od nerezidentů Indiáni práci v zahraničí, dary z průmyslových podniků, vývozců, družstev a půjček ze státní správy. Tělo volal Cochin International Airport Society, pod vedením hlavní ministr Kerala, byl zaznamenán v červenci 1993 ke spuštění projektu. K lepšímu fondů mobilizace, jakož i ke zjednodušení administrativy, veřejná společnost s ručením omezeným pod názvem Cochin mezinárodní letiště Ltd. (úředních) byl zaznamenán v březnu 1994 s autorizovaným kapitálem 90 milionů rupií (US $ 13 milionů).

Celkem 1213 akrů (491 ha) země byly získány pro výstavbu letiště. Přibližně 2,300 vlastníků půdy a 872 rodin bylo přesídleno v rámci balíčku rehabilitace. Hlavní elektrická vedení a zavlažovací kanál musely být odkloněny.

Zařízení bylo formálně zahájil tehdejší prezident Indie, KR Narayanan dne 25. května 2000 a první komerční službu začala dne 10. června 2000. Tyto operace od starého námořního letišti byly přesunuty do úředních dnem 1. července 2000.

Rozšíření

Fáze 1

Na letišti měla 18.580 m 2 (200.000 čtverečních stop) podlahové plochy při jeho uvedení do úřadu. CIAL představil šest fází expanze více než 20 let, třetí fáze, která byla dokončena v roce 2009. Původní letištní terminál byl dost malý představil zvládnout jen 100 pasažérů najednou. Nicméně, v roce 2001, mezinárodní osobní dopravy rostly, což nutné přestavět terminál.

Většina rozšíření došlo v mezinárodním terminálu, neboť představuje více než 78% veškerého provozu. V roce 2002 stoupla plocha s originálem letiště.

Fáze 2

Letiště hlavní vchod
CIAL Golf and Country Club
CIAL muzeum

Se zvyšujícím se počtem aerolinií na letišti, CIAL rozhodli postavit exkluzivní terminál pro mezinárodní příjezdů, který zvýšil na podlahovou plochu na 37,161 m 2 (400.000 čtverečních stop), zvýšení pasové kontroly a karusely na zavazadla kromě rozšiřování mezinárodní odlety podlahu prostor. V rámci druhé fáze expanzních plánů, letecké společnosti, centrum komplex 7500m 2 (81.000 sq ft) byla postavena na západní straně terminálu pro uložení leteckou a správní úřady ních je. Náklad terminál byl také rozšířen v druhé fázi.

fáze 3

Práce na třetí fázi byla určena pro uložení 5 milionů cestujících ročně a byla zahájena v roce 2007. Třetí etapa se týkala uvedení centrálního bloku, spojující domácích i mezinárodních terminálů a rozšíření tranzitní prostor pro uložení více brány a čekárny podél se zvýšenými nákupních ploch. Tím se zvýšila zastavěná plocha jiným 29700m 2 (320.000 sq ft). Tranzitní oblast mezinárodních příjezdů a odjezdů bloky byly integrovány a prosklené stěny byly instalovány, aby bylo možné více denního světla. Přistávací dráha byla znovu se vynořil v roce 2008. Celkový počet parkovacích míst se zvýšil z 15 na 24, včetně tří vyhrazené pro nákladní leteckými společnostmi. Třetí fáze také dokončila rozšíření nákladního obce a druhý letoun taxi cestu k MRO zařízení.

fáze 4

Čtvrtá fáze expanze bylo původně plánováno na modernizaci domácího terminálu, který zůstal nedotčený v posledních třech fázích. Nicméně, expanzní plány se změnily poté, co nová UDF vláda převzala správu státu v květnu 2011.

Podle revidovaných plánů, mezinárodní terminál má být převeden kompletně do domácího terminálu, zatímco nový state-of-the-art mezinárodní terminál se blíží. Podle nových plánů oznámených představenstvem v září 2011, nový mezinárodní terminál by přišel na východní straně stávající struktury. Vestavěný prostor nového terminálu bude 1,500,000 sq ft (140.000 m 2 ), které mají oddělené odlety a přílety na různých úrovních. Nový terminál s převýšením představovat Kerala chrámu architektury budou mít všechny nejnovější funkce mezinárodních norem. Stavba major Larsen & Toubro buduje zařízení, které bude připraven do 30 měsíců. Terminál dvouúrovňový bude mít ustanovení o 112 odbavovacích přepážek, s in-line zavazadla screeningových zařízení, 100 imigrační pulty, duty-free obchody na 40.000 čtverečních stop na odletových a příletových salonky, 19 nástupních, 15 aerodynamické mosty, šest zavazadla dopravníkové pásy a plně kryté vystupování a nástupní prostor.

Současná domácí terminál by byl přeměněn na „Výkonnou pavilonu“ a bude zacházet s VIP a soukromé charterové lety a trysky. Současný mezinárodní terminál, jakmile přeměněn domácího terminálu, bude mít 5 Aero mostů a 10 nástupních zařízení, na rozdíl od zvýšených parkovacích místech.

Řízení

Letiště Cochin je první v Indii, které mají být postaveny v partnerství veřejného a soukromého sektoru a je ve vlastnictví akciové společnosti s názvem Cochin International Airport Limited, lépe známý jako ciální vznášel vládou Kerala v roce 1994. Vláda Kerala drží 33,36 % podíl, což je jediný největší investor v projektu. Indická vláda společnosti jako Air India , BPCL , AAI držet 8,74% podíl, zatímco zahraniční firmy jako Abu Dhabi založené Emke Group je Oman bázi Galfar Group, UAE založené Majeed Bukatara Trading drží 5,42% podíl. Indické společnosti držet 8,57% podíl, zatímco plánované obchodní banky jako Federal Bank , SBT a Canara banky drží 5,91%. Zbývajících 38,03% podíl je v držení více než 10.000 osobních investorů z 29 zemí, většinou non-rezidenty Indů.

Společnost se rozhodla jít na veřejné nabídky a dává 10 milionů akcií na HUDCO jako součást vyrovnání dluhů, což by vedlo k HUDCO má 3,37% podíl ve společnosti a snížení podílu ostatních držitelů.

Chief ministr Kerala je předsedou ex officio z úředních. VJ Kurian je generální ředitel jmenován na 10. června 2011.

terminály

Cochin mezinárodní letiště má tři hlavní terminály: dvě domácí a jeden mezinárodní. K dispozici je také cargo terminál.

Domestic- T1

Terminál 1 Odjezd Area
Terminál 2 Check-in Counter
Terminál 3 Odjezd Area
terasa obývací pokoj

Terminál 1 býval mezinárodní terminál až do operace byly přesunuty na nové mezinárodní terminálu 3 Terminál má rozlohu 47000 m 2 (510,000 sq ft) se dvěma budov pro odletů a příletů spojených uvnitř s chodbou. Odletové a příletové haly terminálu jsou navrženy tak, aby každý 1800 lidí kdykoliv. Odletové hale má 42 CUTE povolen odbavovacích přepážek, včetně odbavovacích přepážek 10 pojistného. CIAL je pátý letiště v Indii k instalaci pokročilé in-line zavazadla screeningové systémy nahrazovat konvenční rentgenový založené manuální screening. Má 36 pulty pasové kontroly, 12 bezpečnostních bran a 12 celních čítače. Existují dva prémiové salonky pro první třídu a business class cestující. K dispozici je 10 bran a 5 jetways. Příchod sál má 24 pulty pasové kontroly a 4 karusely na zavazadla. Terminál je v současné době v rekonstrukci, které mají být převedeny do domácího terminálu na plný úvazek, který je nastaven na otevření v květnu 2018. Po otevření bude schopen zvládnout na pětinásobek současného stavu provozu.

Domestic- T2

Domácí terminál má rozlohu 10.000 m 2 (110.000 čtverečních stop) a je určen pro zpracování až 400 cestujících ve špičkách. Odletové hale má 26 běžném používání koncových zařízení (CUTE) povoleno odbavovacích přepážek, včetně odbavovacích přepážek 6 prémiových, 4 samostatné check in přepážek. Má 6 bezpečnostní brány a společný čekárnu, která může pojmout 400 cestujících najednou. K dispozici je také rodinná místnost a prémie salonek pro business class cestující a jídlo soud sídlí v čekárně, zatímco restaurace pracuje v vstupní hale. K dispozici jsou 4 dálkové brány k dispozici pro domácí cestující zařízení. Příletové hale má 2 karusely na zavazadla. To bude brzy převeden do výkonného terminálu Jakmile je domácí operací přesouvá do Terminálu 1.

International- T3

Dne 8. září 2012, ředitel rada úředních schválila návrh nového mezinárodního terminálu, který bude stát 6000000000 (83 milionů US $). To má dvě úrovně, úroveň vozovky pro příjezdy a horní úroveň pro odlety. To zvládne 12 milionů cestujících ročně a 4000 cestujících ve špičce. To má 15 aerobridges s podlahovou plochou 140.000 m 2 (1,500,000 sq ft).

Jakmile je nový terminál byl připraven, stará mezinárodní terminál se stal domácí terminál. Stávající domácí terminál bude sloužit pouze business jetů.

Základní kámen pro nový terminál byl položen dne 2. února 2014. Formální zahájení činnosti terminálu bylo provedeno Chief ministr Oommen Chandy dne 26. února 2016. Terminál otevřen pro obchodní operace dne 18. dubna 2017.

S uvedením do Terminálu 3, Cochin Airport se stal indický 4. největší letiště po Dillí , Bombaji a Kalkatě s celkovou zastavěnou plochou 2 Million sqft prostor pro obchodní operace.

Náklad

Cochin Airport má vlastní nákladní centrum na východní straně areálu. Náklad centrum je jedním z největších zařízení v Indii s celkovou podlahovou plochou 120.000 čtverečních stop (11.000 m 2 ) v 50 akrů (200.000 m 2 ) země. Existují tři komplexy v nákladovém obce:

  • Centrum pro Dry Cargo (CDC), o rozloze 50.000 čtverečních stop (4600 m 2 ), má vlastní skladovací objekt a air-celní kontrola zařízení pro import i export.
  • Centrum pro zkazitelné zboží (CPC) je největší specializovanou chladírna centrem pro zboží podléhající rychlé zkáze v Indii. To má obytnou plochu asi 22.000 čtverečních stop (2000 m 2 ) a zvládne přibližně 25.000 metrických tun nákladu. Do provozu byla uvedena v roce 2008 za cenu 38 milionů rupií (US 5.300.000 $) společně ciální, indickou vládu přes zemědělské a potravinářské Promotion Export Development Authority (APEDA) a vládou Kerala.
  • Překládky Cargo Complex je speciální sklad přidělené pro překládky nákladu. Import a export náklad od celních skladech ve spádové oblasti, stejně jako na letištích, jako Chennai, Bangalore, Coimbatore, atd, jsou zpracovány a uloženy v tomto středisku pro export.

Kromě exkluzivní domácí nákladní komplex byl také konstruován pro soukromé domácí logistických firem a Indie Post služeb.

Infrastruktura

Řízení letového provozu

Řízení letového provozu (ATC), věž je 60 m (200 ft) vysoký. Cochin ATC řídí lety pod nadmořské výšce 25.500 stop (7800 m). Letiště má dva nástroje přistávací systémy (ILS) pomocí měření vzdálenosti vybavení (DME), které umožňují lety přistávat na obou stranách vzletové a přistávací dráhy a to iv drsných klimatických podmínkách. CIAL je jediné letiště v zemi vedle letiště metro mít takové zařízení. ATC používá Doppler VHF omni rozsah I a II.

byl také představen vylepšení ve velkém měřítku, jako je nejnovější systém řízení letového provozu automatizační AIRCON 2100.

Letištní přehledový radar

Na správa letišť Indie instalovala pokročilý radar letištní ostrahy (ASR), jakož i monopulsní sekundární přehledové radary (MSSR). Kromě toho pozemní pohyb radar byl instalován za účelem účinného sledování letů v přistávací dráhy a parkovací místa.

Přistávací dráha

Cochin mezinárodní letiště má jeden 3400m dlouhou přistávací dráhu orientovanou as 27/09, který zvládne kód e letadla. To má plné délky paralelní pojezdové dráhy o 3,400 m (11,200 ft). 807 mx 125 m (2,648 ft x 410 ft), zástěra, obsahujících 16 stojanů lze umístit pět široký plné a osm úzké bodied letadla. Dráha je rozloženo na Panchayat oblastech Nedumbasserry, Sreemoolanagaram a Kanjoor.

Cochin letiště má jednu přistávací plocha pro vrtulníky na vyhrazeném používání vrtulníků, znamenalo pro air-taxi účelům. Plány na výstavbu heliport je v plném proudu.

Naval Air Enclave

Naval Air Enclave na letišti

Indické námořnictvo zřídilo Naval Aircraft Enclave v Cochin International Airport Ltd (úředních). Naval Aircraft Enclave zahrnuje hangár pro větší letadla námořnictva, správní úřad, disbursal centrum, zástěře schopný pojmout 2 Boeing typ letadla (P-8I dlouhým doletem námořní průzkumný letoun) a taxi stopu. Naval Aircraft Enclave v Cochin letiště je druhá taková zařízení námořnictva spojený s mezinárodním letištěm, po Mumbai . Jedná se o první partnerství veřejného a soukromého účast Model letiště předat půdu námořnictva pro takové zařízení.

Stavba začala v roce 2013 na 10 akrů Navy-vlastnil zemi na letišti.

Indické pobřežní stráže Air Enclave

Indický Pobřežní stráž převzala prostor v úředních rozvíjet svou druhou leteckou eskadru v Kochi po INS Garuda zařízení s cílem zlepšit dohled nad pobřežní vzduchu a související leteckou pomoc.

Zařízení se skládá ze 2 hangáry, aby se přizpůsobila Chetak vrtulník letku, a Dornier letka spolu s se očekává, že pokročilé lehké vrtulníky, které se zde založen. Air Enkláva bude mít 50 metrů taxi odkaz na přistávací dráhu na ciální a bude sestávat z hangárů letadel, technických oblastech a administrativních budov. který je k poslední fázi výstavby.

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Air India Express Boeing 737-800 zaparkoval na mezinárodní terminál.
Oman Air Boeing 737-800 pojíždění k bráně.
letecké destinací
Air Arabia Sharjah
AirAsia Kuala Lumpur-International
AirAsia India Bengaluru , Hyderabad , Visakhapatnam
Air India Bangalore , Chennai , Dillí , Dubaj-International , Jeddah , Mumbai , Riyadh , Thiruvananthapuram
Air India Express Abu Dhabi , Bahrajn , Bengaluru , Dubaj-International , Doha , Kozhikode , Madurai , Muscat , Salalah , Sharjah , Singapur , Thiruvananthapuram
Alliance Air Agatti , Bengaluru
Emirates Dubaj-International
Etihad Airways Abu Dhabi
Flydubai Dubaj-International
GoAir Ahmedabad , Dillí , Hyderabad , Jaipur , Mumbai
Gulf Air Bahrain
Indigo Abu Dhabi , Ahmedabad , Bengaluru , Bhubaneswar , Chennai , Delhi , Doha , Dubaj-International , Goa , Guwahati , Hubli , Hyderabad , Jaipur , Kolkata , Kuvajt , Malé , Lucknow , Mumbai , Muscat , Nagpur , Pune , Raipur , Tiruchirappalli , Thiruvananthapuram , Visakhapatnam
Jazeera Airways Kuvajt
Jet Airways Dillí , Bombaj , Sharjah (končí 9. února 2019)
Kuwait Airways Kuvajt
Malindo Air Kuala Lumpur-International
Oman Air Muscat
Qatar Airways Doha
Saudi Arabian Airlines Jeddah , Riyadh
utíkat Singapore (končí 27. října 2019)
SilkAir Singapore
SpiceJet Bengaluru , Chennai , Dillí , Dubaj-International , Malé , Mumbai , Pune , Port Blair
SriLankan Airlines Colombo
Thai AirAsia Bangkok-Don Mueang
Vistara Chennai (končí 9. prosince 2018), Dillí , Kalkata (končí 09.12.2018)

Náklad

letecké destinací
Modrý Dart Aviation Ahmedabad , Bangalore , Chennai , Coimbatore , Dillí , Hyderabad , Mumbai
FitsAir Chennai , Colombo
Qatar Airways Cargo Colombo , Doha
Saudia Cargo Dammam , Hong Kong

Bezpečnostní

Cochin mezinárodní letiště je uveden mezi 12 hlavních letišť v Indii. Jeho bezpečnost a bezpečnost je zpracována Bureau of bezpečnost civilního letectví přes střední průmyslové bezpečnostní síly (CISF). Cochin byl třetí mezinárodní letiště a první soukromé letiště v zemi, aby se pod krytem CISF v roce 2001, poté, co ústřední vláda rozhodla předat bezpečnost na letištích k CISF v důsledku únosu Indian Airlines IC-814 . Bezpečnost byla zpracována policie Kerala; Speciální Branch of Kochi policie před CISF. Na letiště je firma Aviation Safety Wing (ASW) dohlíží na bezpečnostní zařízení a vybavení. ASW je také zodpovědný za požárních a záchranných služeb.

Školení pro správu zabezpečení zajišťuje leteckou akademii ciální a pracovníci jsou zaměstnanci společnosti as bezpečnostních agentů - nasazeno v zavazadlových screeningu pokojů, vjezdové brány, obecné zavazadlového prostoru a obývací částí. CIAL ASW zaměstnává armáda -trained cvičené psy pro kontrolu výbušnin v zavazadlových prostorách, jediný indický letiště mít takového zařízení. Í zavedla tři state-of-the-art detektory ION skenování, které lze identifikovat malé množství materiálu, až nanogramů, výbušnin.

Na letiště je pod přímou ochranou Kochi městské policie , kteří mají stanici mimo terminálu. CISF udržuje dva ozbrojené letky a jeden detekční a likvidaci pyrotechnici. CISF má Command Center 250 metrů před terminálem, s zpravodajské divize a mobilizační buňky. Vzduch celní Divize provozuje detekce narkotika komando v terminálu. Tyto Í ASWs pracují na instalaci plně automatizovaný systém detekce narušení obvodu , který bude detekovat jakéhokoli možného porušení, pomocí senzorů, které zajistí kritické době bezpečnostní síly reagovat. První fáze systému prevence útoku je na svém místě s barikádách, automatickými výsuvnými patníky , kamer, systémy řízení parkování bránou a zavedení biometrických průkazů pro zaměstnance.

Imigrační oddělení ovládal Kerala policie, zvláštního oddělení úředníků vyškolených úřadem pro imigraci.

Společnost Letiště má také robotický systém zabezpečení high-end schopný dálkového manipulaci s výbušnými zařízeními a hašení požárů a rukojmí. Systém je v provozu od září 2014, což CIAL první v jižní Indii mít takového zařízení. To zahrnuje bezpečnostní roboty vyvinuté Canada se sídlem Pedsco Ltd. a Threat nádoba (TCV) a propracovaný zavazadlový kontejnmentu vozidla - jak vyvinutý Nabco, USA. Hlavní Aparatura je hrozbou nádoba (TCV) provádí pomocí robotů, který je schopen pojmout výbuch minimálních 8 kg TNT nebo ekvivalentního množství výbušniny, vyvolaných podezření na zavazadla, včetně chemických látek, radioaktivních materiálů a bomb. Nádoba je na jedno použití, protože vydrží častou detonace a velikost TCV může být nastavena s velikostí předpokládaného baggage.In Kromě TCV, tato technologie také zahrnuje vzdálený mobilní Investigator (RMI) -9WT, což je víceúčelový šesti- kolo s odnímatelnými skladeb pro schopnost krok lezení. Použití pevného ramene nastavovadla, robot může být konfigurován pro různé aplikace, jako je pod auto vyhledávání a druhého podlaží přístup okna.

Vzdělávání a odborná příprava

Od roku 2008, CIAL byl první letiště se pustit do které poskytuje vysokoškolské vzdělávání v oblasti řízení letecké dopravy a technických oblastech překonat nedostatek kvalifikované pracovní síly v leteckém průmyslu. CIASL se spojila s Indira Gandhi národní Open University (IGNOU) ke spuštění dvou škol v leteckém vzdělávání.

CIAL Aviation Academy poskytuje dvouletá řízení tituly v letectví a letištní správy, provozu, ekonomiky, financí a lidských zdrojů, spolu s krátkodobými letectví orientovaných odborných diplomů. Akademie také trénuje technické pracovní síly potřebné pro provoz letišť. Air India Express má své dočasné správci péče a tréninkové centrum v objektu.

Security Training Institute Aviation - Security Training Institute letectví (ASTI), představil úřadu pro bezpečnost civilního letectví byla zahájena v únoru 2014. Tento institut má state-of-the-art zařízení, jako jsou X-ray simulátory (21), výbušné model pokoj, dvě učebny s LCD projektorů a dalších vzdělávacích infrastruktur. Výbušné modelové místnosti zobrazovat různé typy spínacím mechanismem vyvolat explozi. Knihovna se skládá z CD, obstarávat mezinárodním civilním letectví Se zřízením Asti v Kochi, mohou zaměstnanci a řídící pracovníci z Mangalore, Kozhikode, Coimbatore, Trichy, Madurai a Thiruvananthapuram letištích vzít školení zde. Pracovníci navrhovaného Kannur mezinárodního letiště je také pravděpodobné, že se zde vyškoleni.

Pozemní doprava

CIAL se nachází mezi National Highway 544 (NH 544), jeden z hlavních silnic jižní Indie a hlavní hlavní silnice (MC Road), jedné z hlavních silnic státu Kerala. Dálnice je plánováno od NH 49 až MC Road s cílem usnadnit rychlejší dopravu. Ačkoli hlavní železniční trať se nachází asi 500 metrů od letiště, nejbližší stanice je Angamaly asi 8 km od hotelu.

Air-taxi služby

Letiště Cochin věnuje air-taxi služby pro cestující cestovat do hlavních poutních míst v Kerala, stejně jako na městech, jako je Trivandrum a v severní Kerala jako Kozhikode . Ve spolupráci s Bharat Airways zajišťuje pravidelnou leteckou-taxi služby Sabarimala .

autobusy

Autobusy jsou hlavní znamená spojit letiště s hlavními částmi města. Služby jsou provozovány především Kerala státní silniční dopravy Corporation , která provozuje dvě třídy autobusovou dopravu. Nejbližší autobusová zastávka je Angamaly autobusové nádraží a autobusové nádraží Aluva Rajiv Gandhi Městské odkud místní, meziměstské a mezistátní autobusy fungovat.

taxíky

letiště Cochin spravuje flotilu vlastních kabin, působí jako Cochin Airport Taxi společnosti (CATS), poskytující předplacené a pravidelné kabiny zařízení. CATS taxi lze objednat za předplacených přepážkách v příletové úsecích mezinárodní i vnitrostátní terminály.

Helikoptéra

Chipsan Letectví Air Charter služby provozované Helitaxi dopravu z letiště do různých místech. Rezervace počítadlo na domácích terminálů.

CIAL Aerotropolis

Jedním z budoucích projektů na letiště je CIAL Aerotropolis nebo Airport City, o celkové rozloze 500 akrů (2.0 km 2 ). Aerotropolis navrhl svého zakladatele, VJ Kurien, aby zajistily další zdroje příjmů pro růst firmy a zvýšit letištní provoz prostřednictvím cestovního ruchu a příbuzných činností. Navrhovaný Aerotropolis bude ve městě Nedumbassery a okolních obcí, s cílem převést do soběstačné město s letištěm tvořit jádro prvek s obytnou zónu. Práce na Aerotropolis byla zahájena v roce 2007.

Solar Plant napájení Mezinárodní letiště Cochin

Výrobní a obchodní zóny

Územní plán předpokládá vytvoření zvláštní ekonomické zóny (SEZ) u letadel, příbuzných průmyslových odvětví, zejména náhradních dílů a výrobních jednotek OEM, výzkumného a vývojového centra letecké společnosti, dílny a servisní zóny. Kromě toho informační technologie Park, s vyhrazeným technické podpory letecká společnost, se rovněž navrhuje design a vývojových center. Integrovaný logistické centrum a centrální kontejner nákladní stanice jsou plánovány na nákladním obce.

Návrh ciální pro založení SEZ byla schválena představenstvem schválení ZEZ v roce 2008; Nicméně, práce je třeba ještě spustit kvůli globální recesi. V rámci projektu se odhaduje na začátek srpna 2011.

CIAL energie projekt solární

CIAL Solar Power Project je 15 megawattů (MW) fotovoltaická elektrárna postavena Í. Cochin International Airport se stal prvním plně solárním napájením letiště na světě, s uvedením do provozu elektrárny.

Rostlina obsahuje 46,150 solárních panelů položen napříč 0,18 km 2 (45 akrů), v blízkosti mezinárodního nákladního komplexu. Rostlina byla nainstalována podle německé společnosti M / s Bosch Ltd. je schopen generovat 50.000 jednotek elektřiny denně, a je vybaven dispečerského řízení a získávání dat systému (SCADA), přes který je vzdálený dohled provádí. Součásti projektu patří fotovoltaické moduly výrobní kapacity 265Wp vyrábějí Renesola a střídače kapacitou 1MW vyráběný firmou ABB Indii.

Zařízení je spojeno s 1,1 MW solární elektrárny, která byla uvedena v roce 2013, je instalace první megawattový stupnice solárních fotovoltaických systémů ve stavu Kerala . Tento závod byl instalován Emvee fotovoltaická elektrárna Pvt. Ltd., která se skládá z 4000 monokrystalických modulů 250Wp a 33 řetězcových střídačů 30 kW kapacita každého.

CIAL plánuje zdvojnásobit solární produkci na 28,8 MW výroby elektrické energie do 2 let jako součást ambiciózní plán na rozšíření solární energie se 3 velkými projekty, které jsou na stavebních etap. První přijde přes 3,4 km dlouhé (2,1 mi) kanálu nedaleko letiště Ruzyně, druhá je prostřednictvím rozvoje Indie je první solární přístřešek pro auto střešní užitného plánu a třetí bude používat panely úrovní terénu na otevřeném prostranství v blízkosti letiště.

incidenty

  • Dne 25. dubna 2010, Emirates Flight EK 530, Boeing 777-200 z Dubaje, klesl asi 200 stop (61 m) při prudkém turbulence jako letadlo vstoupil hustý cumulonimbus mraku, zatímco na jeho sestupu. 20 cestujících bylo zraněno a některé vnitřní škoda byla způsobena na rovinu. Letoun byl na sestupu do Kochi, kdy došlo k incidentu. Tam bylo 350 cestujících a 14 osádky na palubě.
  • Dne 25. srpna 2011 bylo zjištěno, že 13-letý chlapec roamingu kolem oblasti dráhy, což vyvolává otázky ohledně zabezpečení letiště.
  • Dne 29. srpna 2011, Gulf Air Flight GF 270, An Airbus 320 z Bahrajnu, nést 137 cestujících klouzal mimo přistávací dráhu v 3.55 hodin ráno během jeho sestupu. Příčinou havárie je podezření, že je prudký déšť v té době. Letoun byl řekl, aby sklouzl z dráhy a poprvé vyložené nos. Letoun zlomil jednu ze svých křídel při přistání a zastavil letecký provoz po celé hodiny. Cestující po havárii, v chaosu, byly údajně vyskočil z letadla přes únikové dveře ještě před schody byly přineseny na místo. Srážka způsobila sedm drobná poranění a dvě vážná zranění v důsledku chaosu, který následoval.
  • Dne 4. září 2017, Air India Express Flight IX 452, Boeing 737-800, který přišel z Abu Dhabi, uvízl v odtokového kanálu, zatímco pojíždění na mezinárodní terminál po přistání. Cestující a posádka byli bezpečně evakuováni. K incidentu došlo, když pilot špatně odbočili z paralelní pojezdové dráhy, téměř 90 metrů před odkazu pojezdové dráhy, jímž byl letoun údajné vyklidit.

2018 Kerala povodně

V důsledku 2018 Kerala povodní , letiště bylo uzavřeno od 14. srpna 2018 po dobu 15 dnů. Přistávací dráha a další zařízení byly nefunkční kvůli nadměrnému zaplavení a nepříznivého počasí. Letenky do Kochi byly odkloněny do a operovaly z jiných letištích ve státě, jako je Thiruvananthapuram a Kozhikode . Od 20. srpna 2018, Kochi Naval letecká - INS Garuda byla použita jako civilní letiště pro malé provoz letadel do sousedních měst, jako je Bangalore , Chennai a Coimbatore . Na letišti otevřena dne 29. 08. 2018, čtrnáct hodin (IST). To utrpěl odhadovanou ztrátu ve výši 300 INR crores (cca 41.500.000 $) v uzavřeném období.

Ocenění a pocty

Cochin International Airport získal četná ocenění a uznání v průběhu období. Na letišti dosáhl velké mezinárodní uznání v roce 2015, kdy se stala první plně solární letiště na světě. V roce 2017, ale také se stal prvním letištěm na světě zavést solární garáže, parkovací záliv se střešním solárních panelů. Na letišti byl vybrán jako nejlepší non-Metro Airport v Indii v roce 2016 o cestujících v letecké dopravě Association of India. Na letišti také získal řadu ocenění za úspory energie, produktivity a infrastruktury. V červenci 2018, letiště byl vybrán do prestižní Champion zemského ocenění , což je nejvyšší životní prostředí čest zavedený Organizací spojených národů .

viz též

Reference

externí odkazy