Mezinárodní letiště Cochin - Cochin International Airport

Mezinárodní letiště Cochin
Mezinárodní letiště Cochin Logo.png
Mezinárodní letiště Cochin terminal.jpg
souhrn
Typ letiště Partnerství veřejného a soukromého sektoru
Vlastník/Provozovatel
  • Mezinárodní letiště Cochin Limited (CIAL)
  • Vláda Keraly (32,42%)
Slouží Kochi
Umístění Nedumbassery , Kochi , Kerala , Indie
Otevřeno 10. června 1999 ( 10.06.1999 )
Rozbočovač pro
Zaměřit město na
Nadmořská výška  AMSL 9 m / 30 stop
webová stránka cial .aero
Přistávací dráhy
Směr Délka Povrch
m ft
27. 9. 3400 11 200 Asfalt
Helipady
Číslo Délka Povrch
m ft
H1 19 63 Asfalt
Statistiky (duben 2020 - březen 2021)
Cestující 2454558 ( Pokles74,5%)
Pohyby letadel 24 912 ( Pokles62,3%)
Nákladní prostornost 42 776 ( Pokles40,7%)
Zdroj: AAI

Mezinárodní letiště Cochin ( IATA : COK , ICAO : VOCI ) je mezinárodní letiště obsluhující město Kochi ve státě Kerala v Indii . Mezinárodní letiště Cochin, které se nachází v Nedumbassery , asi 25 kilometrů severovýchodně od centra města, je první svého druhu, které je vyvíjeno podle modelu partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) v Indii . Tento projekt byl financován téměř 10 000 nerezidenty z 30 zemí.

Jedná se o nejrušnější a největší letiště ve státě Kerala . Od roku 2019 zajišťuje mezinárodní letiště Cochin 61,8% celkového pohybu cestujících v letecké dopravě v Kerale. Je to osmé nejrušnější letiště v Indii, pokud jde o mezinárodní dopravu, a také osmé nejrušnější celkově. Ve fiskálním roce 2018–19 odbavilo letiště více než 10,2 milionu cestujících s celkem 71 871 pohyby letadel.

Letiště provozuje tři terminály pro cestující a jeden nákladní terminál o celkové ploše více než 225 000 metrů čtverečních (2 421 880 čtverečních stop). V roce 2015 se mezinárodní letiště Cochin stalo prvním plně solárním letištěm na světě s otevřením vyhrazené solární elektrárny . Za tuto podnikatelskou vizi získalo letiště v roce 2018 prestižní ocenění Champion of the Earth , což je nejvyšší ekologické ocenění zavedené OSN . Letiště bylo v roce 2020 oceněno nejlepším letištěm v asijsko-pacifickém regionu (5 až 15 milionů cestujících ročně) Letiště Council International .

Dějiny

Letiště Kochi začalo jako rozjezdová dráha na ostrově Willingdon , postaveném v roce 1936 Kochiho královstvím , určeném k přepravě úředníků podílejících se na vývoji Cochinského přístavu . Království Kochi dovolil Britové, kteří byli stále zaujímají Indii, převést rozjezdovou dráhu na vojenském letišti u indické námořnictvo během druhé světové války . Královské námořnictvo si to vybralo jako strategické místo pro své velitelství v jižní Indii a jako přistávací člun a základnu hydroplánů na letecké stanici. Vojenské zařízení hostilo námořní stíhací letouny a mělo zmařit případné japonské nálety. Malá námořní jednotka zahájila operace pouhé dva dny před vypuknutím druhé světové války.

Poté, co Indie dosáhla stavu nadvlády a sloučení království Kochi s Indií, provozovalo letiště indické námořnictvo, ačkoli to umožňovalo civilní letadlo zařízení používat. Ekonomický rozmach Perského zálivu v 80. letech si vyžádal rozvoj mezinárodních spojení s Kochi v zájmu krajanů pracujících na Blízkém východě.

Konstrukce

Letiště bylo postaveno přímo u řeky Periyar z přistávacího letadla.

Původní návrh letiště uváděl odhadované náklady ve výši 1 miliardy (13 milionů USD) a předpokládané datum provize v roce 1997. Schválení bylo uděleno v květnu 1993. Financování se předpokládalo z bezúročných půjček od nerezidentů Indové pracující v zahraničí, dary průmyslových podniků, vývozců, družstev a půjčky od státní správy. Orgán zvaný Cochin International Airport Society, pod vedením hlavního ministra Kerala K. Karunakaran , byl zaregistrován v červenci 1993 k provedení projektu. Pro lepší mobilizaci prostředků a administrativní pohodlí byla v březnu 1994 registrována akciová společnost pod názvem Cochin International Airport Ltd. (CIAL) se základním kapitálem 900 milionů (12 milionů USD).

Pro výstavbu letiště bylo získáno celkem 491 ha (1 213 akrů) půdy. Přibližně 2300 vlastníků půdy a 872 rodin bylo přesídleno v rámci rehabilitačního balíčku. Bylo nutné odklonit hlavní elektrické vedení a zavlažovací kanál.

Zařízení bylo formálně slavnostně otevřeno tehdejším prezidentem Indie, KR Narayananem, 25. května 1999 a první komerční provoz byl zahájen 10. června 1999. Operace ze starého námořního letiště byly přesunuty do CIAL dne 1. července 1999.

Rozšíření

Fáze 1

Letiště mělo při své inauguraci 18 580 m 2 (200 000 čtverečních stop) podlahové plochy. Společnost CIAL si představila čtyři fáze expanze během 20 let, přičemž třetí fáze byla dokončena v roce 2009. Původní letištní terminál byl navržen tak, aby zvládl pouze 100 cestujících najednou. Do roku 2001 však mezinárodní osobní doprava rostla, což si vyžádalo přestavbu terminálu.

V roce 2002 vzrostla podlahová plocha pro mezinárodní provoz původní budovy v důsledku dostavby samostatného domácího terminálu, čímž se přesunul veškerý domácí provoz.

Fáze 2

Hlavní vchod na letiště
Golfový a country klub CIAL
Muzeum CIAL
Živá socha slona v příletové části

S rostoucím počtem leteckých společností působících na letišti se společnost CIAL rozhodla vybudovat exkluzivní terminál pro vnitrostátní provoz, konkrétně terminál 2, který bude mezinárodním terminálem 1, čímž se zvětší podlahová plocha pro mezinárodní provoz o 37 161 m 2 (400 000 čtverečních stop). Jako součást druhé fáze plánů expanze byl na západní straně terminálu vybudován komplex středisek leteckých společností o rozloze 7 500 m 2 (81 000 čtverečních stop), který pojme leteckou společnost a správní úřady společnosti CIAL. Ve druhé fázi byl také rozšířen nákladní terminál.

Fáze 3

Práce na třetí fázi měly pojmout 5 milionů pohybujících se cestujících ročně a byly zahájeny v roce 2007. Třetí fáze zahrnovala zprovoznění centrálního bloku, propojení domácího a mezinárodního terminálu a rozšíření prostoru letištní části tak, aby pojalo více bran a čekáren podél se zvýšenými nákupními plochami. Tím se zastavěná plocha zvětšila o dalších 29 700 m 2 (320 000 čtverečních stop). Byly integrovány vzdušné prostory mezinárodních příletových a odletových bloků a byly instalovány skleněné stěny, aby bylo zajištěno více přirozeného světla. Dráha byla znovu povrchová v roce 2008. Počet parkovacích ploch se zvýšil z 15 na 24, včetně tří vyhrazených pro nákladní letecké společnosti. Třetí fáze také dokončila rozšíření nákladové vesnice a druhé pojíždění letadel do zařízení MRO.

Fáze 4

Čtvrtá fáze expanze byla původně plánována na upgrade domácího terminálu, který zůstal v posledních třech fázích nedotčen. Plány expanze však byly změněny poté, co nová vláda UDF převzala správu státu v květnu 2011.

Podle revidovaných plánů má mezinárodní terminál čelit velké renovaci, než bude zcela přeměněn na domácí terminál, zatímco se chystá nový moderní mezinárodní terminál. Podle nových plánů oznámených představenstvem v září 2011 by nový mezinárodní terminál přišel na východní straně stávající struktury. Zastavěná plocha nového terminálu bude 140 000 m 2 (1 500 000 čtverečních stop) s oddělenými odjezdy a příchody na různých úrovních. Nový terminál s výškou s architekturou chrámu Kerala bude mít všechny nejnovější funkce mezinárodních standardů. Major Construction Larsen & Toubro staví zařízení, které bude připraveno do 30 měsíců. Dvouúrovňový terminál bude mít k dispozici 112 odbavovacích přepážek, zařízení pro kontrolu zavazadel in-line, 100 imigračních přepážek, 3 716 metrů čtverečních (40 000 čtverečních stop) bezcelních obchodů při odletových a příletových saloncích, 19 nástupních bran, 15 aerobridges, šest pásů pro přepravu zavazadel a plně zakrytá nástupní a nástupní plocha.

Stávající domácí terminál by byl přeměněn na „Executive Pavilion“ a měl by zpracovávat VIP a soukromé charterové lety a tryskáče. Současný mezinárodní terminál, po přeměně na domácí terminál, bude mít kromě zvýšeného počtu parkovacích míst 5 aerobridgů a 10 nástupních bran.

Řízení

Letiště Cochin je první v Indii, které bylo vybudováno v rámci partnerství veřejného a soukromého sektoru, a je ve vlastnictví společnosti s ručením omezeným s názvem Cochin International Airport Limited, známější jako CIAL, kterou v roce 1994 spustila vláda Keraly. Vláda Keraly má 33,36 % podílu, což z něj činí jediného největšího investora projektu. Indická vláda společnosti jako Air India , BPCL , AAI držet 8,74% podíl, zatímco zahraniční firmy jako Abu Dhabi založené Emke Group je Oman bázi Galfar Group, UAE založené Majeed Bukatara Trading drží 5,42% podíl. Indické společnosti drží 8,57% podíl, zatímco plánované komerční banky jako Federal Bank , SBT a Canara Bank drží 5,91%. Zbývající 38,03% podíl drží více než 10 000 osobních investorů z 29 zemí, většinou nerezidentů Indů.

Společnost se rozhodla jít na veřejnou nabídku a poskytnout 10 milionů akcií společnosti HUDCO v rámci vyrovnání dluhu, což by vedlo k tomu, že společnost HUDCO bude mít 3,37% podíl ve společnosti a snížení podílu ostatních držitelů.

Chief ministr Kerala je ex-officio předsedou úředních.

Terminály

Mezinárodní letiště Cochin má tři hlavní terminály: dva vnitrostátní a jeden mezinárodní. K dispozici je také nákladní terminál.

Odbavovací přepážky na terminálu 1
Odbavovací přepážky na terminálu 2
Odletová oblast terminálu 3
Uvnitř odletové oblasti terminálu 3
Salonek na terase

Terminál 1 (domácí)

Terminál 1 býval mezinárodním terminálem, dokud nebyly operace přesunuty na nový mezinárodní terminál 3. Terminál poté prošel rozsáhlou modernizací a renovací, což si vyžádalo jeho celkovou manipulační kapacitu na 4 000 cestujících za hodinu, což je 5násobek předchozí kapacity. Zrekonstruovaný terminál 1 byl pro cestovatele otevřen 12. prosince 2018.

S celkovou zastavěnou plochou 55 742 m 2 (600 000 čtverečních stop) má terminál 1 56 odbavovacích přepážek, 7 aerobridgů a systém dopravníkových pásů k přenosu zavazadel z 12 letů najednou. Je také vybaven 6 rezervními salonky, uměleckou oblastí, jídelním kurtem, salonkem Executive a nákupní oblastí o rozloze 4645 metrů čtverečních (50 000 čtverečních stop). Terminál má zařízení solárního přístřešku, které může generovat energii 2,4 MW a pojme 1400 automobilů. Spolu se solárním přístřeškem na mezinárodní terminál 3 může generovat 5,1 MW energie, což je největší v přístřešku pro auto na světě.

Terminál 2 (výkonný)

Terminál 2 má rozlohu 10 000 m 2 (110 000 čtverečních stop) a je navržen tak, aby ve špičce zvládl až 400 cestujících. Odletová hala má 26 odbavovacích přepážek s povoleným běžným používáním (CUTE), včetně 6 přepážkových odbavovacích přepážek a 4 přepážkových míst pro vlastní odbavení. Má 6 bezpečnostních bran a společnou čekárnu, která pojme 400 cestujících najednou. K dispozici je také rodinný salonek a prémiový salonek pro cestující v business třídě a v čekárně se nachází jídelní koutek, zatímco ve vstupní hale je restaurace. Pro domácí cestující jsou k dispozici 4 zařízení vzdálených bran. Příletová hala má 2 zavazadlové kolotoče. Tento blok byl dne 12. prosince 2018 převeden na výkonný terminál.

Terminál 3 (mezinárodní)

Nový mezinárodní terminál 3 byl otevřen cestovatelům v březnu 2017. Téma terminálu je inspirováno Thrissur Pooram a je postaveno v tradiční architektuře Kerala. V oblasti odletových zařízení vítá cestující 15 skutečných sloních vláken zdobících tradiční kroje. Terminál má 5 vstupních bran, 84 odbavovacích přepážek a 80 pultů imigrace . Je vybaven 10 eskalátory , 21 výtahy a 3 pohyblivými chodníky . Terminál má zařízení solárního přístřešku pro automobily o kapacitě generování 2,7 MW a může poskytnout parkovací místo pro 1400 automobilů. Spolu se solárním přístřeškem na tuzemském terminálu T1 je to největší sluneční přístřešek na světě s celkovou kapacitou 5,1 MW elektrické energie a parkovacím zařízením pro 2 800 vozů.

S celkovou plochou více než 150 000 m 2 (1 614 587 čtverečních stop) je terminál postaven na 4 úrovních. Přízemí zvládá příjezdy. S celkovou rozlohou přibližně 41 156 m 2 (442 999 čtverečních stop) má 10 celních přepážek, 3 bankovní přepážky, nákupní komplex pro cestující a širokou veřejnost, VIP salonek, bezcelní příletové obchody a oblast pro výdej zavazadel. Druhá úroveň (5,5 metru nad úrovní země) také zvládá příjezdy a je vybavena 30 imigračními čítači, 10 čítači eT-Visa, 5 čítači kontroly stavu a 2 pohyblivými chodníky. Třetí úroveň (10,5 metru nad úrovní země) je oblast odletového zařízení. Má odbavovací plochu 20 836 m 2 (224 277 sq ft), 3 odbavovací ostrovy s celkem 84 přepážkami, 40 pultů pro emigraci, bezcelní obchod s odjezdem 800 metrů čtverečních (8611 sq ft) vyhrazené salonky, kanceláře leteckých společností, 2 modlitebny a 1 pohyblivý chodník. Čtvrtá úroveň (15,5 metru nad úrovní země) je zadržovací prostor pro odlet. S rozlohou více než 8674 m 2 (93 366 čtverečních stop) má jídelní dvůr, restauraci, 3 salonky pro výkonné letecké společnosti, kuřácký salonek, bar a odpočinkové prostory.

Se zprovozněním terminálu 3 se mezinárodní letiště Cochin stalo 4. největším indickým letištěm po Dillí , Bombaji a Kalkatě s celkovou zastavěnou plochou více než 213 677 m 2 (2 300 000 čtverečních stop) pro komerční provoz.

Náklad

Letiště Cochin má vyhrazené nákladní centrum na východní straně komplexu. Nákladní centrum je jedním z největších zařízení v Indii s celkovou podlahovou plochou 11 000 m 2 (120 000 čtverečních stop) na 20 hektarech (50 akrů) půdy. V nákladové vesnici jsou tři komplexy:

  • Středisko pro suchý náklad (CDC) o rozloze 4600 m 2 (50 000 čtverečních stop) má vyhrazené skladovací zařízení a inspekční zařízení pro leteckou a celní správu pro dovoz i vývoz.
  • Centrum pro zboží podléhající zkáze (CPC) je největší specializované chladírenské centrum pro zboží podléhající rychlé zkáze v Indii. Má podlahovou plochu asi 2 000 m 2 (22 000 čtverečních stop) a zvládne přibližně 25 000 tun nákladu. To byl uveden do provozu v roce 2008 za cenu 380 milionů (US $ 5 milionů) společně CIAL, indická vláda prostřednictvím úřadu pro rozvoj zemědělství a propagace potravin (APEDA) a vlády Keraly.
  • Překládkový nákladní komplex je vyhrazený sklad vyhrazený pro překládkový náklad. Dovozní a vývozní náklad z celních skladů ve spádové oblasti, jakož i z letišť jako Chennai, Bangalore, Coimbatore atd. Se v tomto středisku zpracovává a ukládá k vývozu.

Kromě toho byl vybudován exkluzivní domácí nákladní komplex pro soukromé domácí logistické firmy a služby India Post .

Infrastruktura

Řízení letového provozu

Řízení letového provozu (ATC), věž je 60 m (200 stop) vysoký. Cochin ATC řídí lety pod výškou 7 800 m (25 500 ft). Letiště má dva přistávací systémy podle přístrojů (ILS) využívající zařízení pro měření vzdálenosti (DME), které umožňuje letům přistávat z obou stran přistávací dráhy i za drsných povětrnostních podmínek. CIAL je jediné letiště v zemi kromě letiště v metrech, které takové zařízení má. ATC používá Doppler VHF omni rozsah I a II.

Byly také představeny rozsáhlé aktualizace, jako je nejnovější automatizační systém řízení letového provozu AIRCON 2100.

Letištní dozorový radar

Na správa letišť Indie instalovala pokročilý radar letištní ostrahy (ASR), jakož i monopulsní sekundární přehledové radary (MSSR). Kromě toho byl instalován radar pro pohyb po povrchu pro efektivní monitorování letů na dráze a v parkovacích zátokách.

Přistávací dráha

Mezinárodní letiště Cochin má jednu 3400 m dlouhou dráhu orientovanou jako 27/09, která zvládne letadla Code E. Má po celé délce paralelní pojezdovou dráhu 3400 m (11200 ft). Zástěra 807 m × 125 m (2648 ft × 410 ft) obsahující 16 stojanů pojme pět širokých a osm úzkých letadel. Dráha se rozkládá na panchayatských oblastech Nedumbasserry, Sreemoolanagaram a Kanjoor.

Letiště Cochin má jeden helipad pro vyhrazené použití helikoptér, určený pro účely taxi. Plány na stavbu heliportu jsou v plném proudu.

Námořní letecká enkláva

Námořní letecká enkláva na letišti

Indické námořnictvo založilo námořní leteckou enklávu na mezinárodním letišti Cochin Ltd. (CIAL). Naval Aircraft Enclave se skládá z hangáru pro větší letadla námořnictva, administrativního úřadu, centra pro výplatu, odbavovací plochy schopné pojmout 2 letadla typu Boeing (námořní průzkumná letadla s dlouhým doletem P-8I) a dráhu pro pojíždění. Námořní letecká enkláva na letišti v Cochinu je po Bombaji druhým takovým zařízením námořnictva připojeným k mezinárodnímu letišti . Jedná se o první veřejno-soukromé participační modelové letiště, které předalo pozemek námořnictvu pro takové zařízení.

Stavba byla zahájena v roce 2013 na 4 ha (10 akrů) pozemků ve vlastnictví námořnictva na letišti.

Letecká enkláva indické pobřežní stráže

Indické pobřežní hlídka přijala místo v oficiálních rozvíjet svou druhou leteckou eskadru v Kochi po INS Garuda zařízení s cílem zlepšit dohled nad pobřežní vzduchu a související pomoci vzduchu.

Zařízení se skládá ze 2 hangárů pro umístění letky vrtulníků Chetak a očekává se, že zde bude sídlit letka Dornier spolu s pokročilými lehkými vrtulníky. Air Enclave bude mít 50 m taxi na dráhu v CIAL a bude sestávat z hangárů letadel, technických prostor a administrativních budov. která se blíží k poslední fázi stavby.

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Letecké společnosti Destinace
AirAsia Indie Bangalore , Dillí , Hyderabad , Bombaj
Air India Chennai , Dillí , Bombaj , Thiruvananthapuram ,
Air India Express Kozhikode ,
Alliance Air Agatti , Mysore
Jdi první Ahmedabad, Hyderabad , Bombaj ,
Indigo

Ahmedabad, [[[Sardar Vallabhbhai Patel International Airport], Bangalore , Chennai , Delhi , Hubli , Hyderabad , Kannur , Kolkata , Kozhikode , Mumbai Thiruvananthapuram ,

Vistara Dillí

Náklad

Na letiště létají následující nákladní letecké společnosti:

Statistika

Viz zdrojový dotaz a zdroje Wikidata .


Bezpečnostní

Mezinárodní letiště Cochin je zařazeno mezi 12 hlavních indických letišť. O jeho bezpečnost a zabezpečení se stará Úřad pro ochranu civilního letectví prostřednictvím Centrálních sil průmyslové bezpečnosti (CISF). Cochin bylo třetí mezinárodní letiště a první soukromé letiště v zemi, které se dostalo pod kryt CISF v roce 2001 poté, co se indická vláda rozhodla předat letištní zabezpečení CISF v důsledku únosu letu Indian Airlines 814 . O bezpečnost se starala policie Kerala; Zvláštní pobočka policie v Koči před CISF. Letištní společnost Aviation Safety Wing (ASW) dohlíží na bezpečnostní zařízení a vybavení. ASW je také zodpovědný za požární a záchranné služby.

Školení řízení bezpečnosti zajišťuje letecká akademie CIAL a zaměstnanci společnosti jsou zaměstnáni jako bezpečnostní agenti - rozmístěni v detekčních místnostech zavazadel, vstupních branách, obecném nákladovém prostoru a saloncích. CIAL ASW zaměstnává armádou vycvičené čichací psy ke kontrole výbušnin v zavazadlových oblastech, jediném indickém letišti, které takové zařízení má. Společnost CIAL představila tři nejmodernější ION skenovací detektory, které dokážou identifikovat malé množství materiálu až po nanogramy výbušnin.

Letiště je pod přímou ochranou městské policie Kochi , která má stanici mimo terminál. CISF spravuje dvě ozbrojené letky a jednu jednotku pro detekci a likvidaci bomb. CISF má velitelské centrum 250 metrů před terminálem s divizí rozvědky a mobilizační buňkou. Letecká celní divize provozuje v terminálu jednotku pro detekci narkotik. CIAL ASWs pracují na instalaci plně automatizovaného perimetrického systému detekce narušení, který detekuje jakékoli možné narušení, pomocí senzorů, které poskytnou kritický čas pro reakci bezpečnostních sil. Fáze jedna systému prevence vniknutí je zavedena s barikádami, automatickými zatahovacími sloupky , sledovacími kamerami, systémy správy parkovacích bran a zavedením biometrických identifikačních karet pro zaměstnance.

Imigrační oddělení má na starosti policie Kerala, úředníci zvláštních poboček vyškolení imigračním úřadem.

Letištní společnost má také špičkový robotický zabezpečovací systém schopný dálkové manipulace s výbušnými zařízeními a hašení požárů a rukojmí. Systém je v provozu od září 2014, čímž se CIAL stal prvním v jižní Indii, který takové zařízení má. Skládá se z bezpečnostních robotů vyvinutých kanadskou společností Pedsco Ltd. a Threat Containment Vessel (TCV) a sofistikovaného vozidla pro uchovávání zavazadel-oba vyvinula společnost Nabco, USA. Hlavním vybavením systému je nádoba na zamezení ohrožení (TCV) přepravovaná roboty, která je schopna pojmout výbuch minimálně 8 kg TNT nebo ekvivalentního množství výbušniny, vyvolané podezřelými zavazadly včetně chemikálií, radioaktivních materiálů a bomb. Kontejner je opakovaně použitelný, protože odolává opakovaným detonacím a velikost TCV lze upravit podle velikosti podezřelého zavazadla. Kromě TCV zahrnuje tato technologie také dálkového mobilního vyšetřovatele (RMI) -9WT, což je víceúčelové šestikolové vozidlo s odnímatelnými kolejnicemi umožňujícími krokové lezení. Pomocí prodlužovačů s pevným ramenem lze robota konfigurovat pro různé aplikace, například pro vyhledávání automobilů a přístup do okna ve druhém patře.

Vzdělávání a odborná příprava

Od roku 2008 je CIAL prvním letištěm, které se pustilo do poskytování vysokoškolského vzdělávání v oblasti řízení letectví a technických oblastí, aby překonalo nedostatek kvalifikované pracovní síly v leteckém průmyslu. CIAL se spojil s Indira Gandhi National Open University (IGNOU) a založil dvě školy v oblasti leteckého vzdělávání.

CIAL Aviation Academy poskytuje dvouleté manažerské tituly v oblasti letectví a správy letišť, provozu, ekonomiky, financí a lidských zdrojů spolu s krátkodobými profesními diplomy zaměřenými na letectví. Akademie také trénuje technickou pracovní sílu potřebnou pro provoz letiště. Společnost Air India Express má v zařízení své dočasné středisko pro péči a školení.

Aviation Security Training Institute-The Aviation Security Training Institute (ASTI), předpokládaný Bureau of Civil Aviation Security byl slavnostně otevřen v únoru 2014. Institut má nejmodernější zařízení, jako jsou rentgenové simulátory (21), výbušné modelová místnost, dvě třídy s LCD projektory a další školicí infrastrukturou. Výbušné modelové místnosti zobrazují různé typy spínacích mechanismů pro spuštění výbuchu. Knihovna se skládá z disků CD, zajišťujících mezinárodní civilní letectví Se zřízením ASTI v Kochi zde mohou absolvovat školení zaměstnanci a vedoucí pracovníci letišť Mangalore, Kozhikode, Coimbatore, Trichy, Madurai a Thiruvananthapuram. Zde budou pravděpodobně proškoleni i zaměstnanci navrhovaného mezinárodního letiště Kannur.

Pozemní doprava

CIAL se nachází mezi National Highway 544 (NH 544), jednou z hlavních dálnic jižní Indie a Main Central Road (MC Road), jednou ze státních dálnic Kerala. Pro zajištění rychlejší dopravy je plánována rychlostní silnice od NH 49 po MC Road. Ačkoli hlavní železniční trať je jen asi 500 metrů od letiště, nejbližší stanice je Angamaly asi 8 km daleko.

Air-taxi služby

Letiště Cochin má specializované služby taxi pro cestující, kteří cestují do hlavních poutních destinací v Kerale a také do měst jako Trivandrum a na severu Keraly jako Kozhikode . Ve spolupráci s Bharat Airways poskytuje pravidelné letecké taxi služby společnosti Sabarimala .

CIAL Aerotropolis

Jedním z budoucích projektů letiště je CIAL Aerotropolis neboli Airport City o celkové ploše 202 hektarů (500 akrů). Aerotropolis navrhl jeho zakladatel VJ Kurien , aby zajistil dodatečné zdroje příjmů pro růst společnosti a zvýšil letištní provoz prostřednictvím cestovního ruchu a souvisejících činností. Navrhovaný Aerotropolis bude v Nedumbassery a okolních vesnicích s cílem přeměnit se na soběstačné město, přičemž letiště bude tvořit základní prvek s obytnou zónou. Práce na Aerotropolis byly zahájeny v roce 2007.

Část sluneční elektrárny napájející mezinárodní letiště Cochin

Výrobní a obchodní zóna

Hlavní plán počítá s vytvořením zvláštní ekonomické zóny (SEZ) pro letecký průmysl, zejména náhradní díly a výrobní jednotky OEM, výzkumné a vývojové středisko leteckých společností, dílny a servisní zóny. Kromě toho je navržen také park informačních technologií s vyhrazenou technologií podpory leteckých společností, designová a vývojová centra. V nákladové vesnici je plánováno integrované logistické centrum a centrální kontejnerová nákladní stanice.

Návrh CIAL na zřízení SEZ byl schválen Radou pro schválení SEZ v roce 2008; práce však kvůli globální recesi teprve začnou. Odhaduje se, že projekt začne v srpnu 2011.

Projekt solární energie CIAL

CIAL Solar Power Project je 15 megawattová (MW) fotovoltaická elektrárna postavená společností CIAL. Uvedením závodu do provozu se mezinárodní letiště Cochin stalo prvním plně solárním letištěm na světě.

Továrna obsahuje 46 150 solárních panelů položených na 18 ha (45 akrů) poblíž mezinárodního nákladního komplexu. Rostlina byla nainstalována do němčiny založené M / s Bosch Ltd je schopen generovat 50.000 jednotek elektřiny denně, a je vybaven systém dálkového řízení a systém pro sběr dat (SCADA), jehož prostřednictvím dálkové monitorování se provádí. Součástí projektu jsou fotovoltaické moduly o výkonu 265 Wp vyráběné společností Renesola a střídače o výkonu 1 MW vyráběné společností ABB India.

Tato elektrárna je spojena se solární elektrárnou o výkonu 1,1 MW, která byla uvedena do provozu v roce 2013, první instalace solárního fotovoltaického systému v megawattovém měřítku ve státě Kerala . Tuto elektrárnu instalovala společnost Emvee Photovoltaic Power Pvt. Ltd., skládající se ze 4 000 monokrystalických modulů o výkonu 250 Wp a 33 řetězcových střídačů o výkonu 30 kW.

CIAL plánuje během 2 let zdvojnásobit solární produkci na 28,8 MW výroby elektřiny jako součást ambiciózního plánu na rozšíření solární energie o 3 velké projekty, které jsou ve fázi výstavby. První se uskuteční na 3,4 km dlouhém (2,1 mil) kanálu v blízkosti letiště, druhý probíhá prostřednictvím vývoje prvního indického plánu využití střešního solárního přístřešku v Indii a třetí bude využívat panely na úrovni terénu na otevřeném prostranství poblíž letiště.

Incidenty

  • Dne 30. července 1998, Indian Airlines Flight 503, Dornier 228 od Agathi, narazil do budovy po vzletu, zabil všech šest lidí na palubě a další tři lidi v budově.
  • Dne 25. dubna 2010, Emirates Flight EK 530, Boeing 777-200 z Dubaje, klesl asi 61 metrů (200 stop) při prudkém turbulence jako letadlo vstoupil hustý cumulonimbus mraku, zatímco na jeho sestupu. 20 cestujících bylo zraněno a letadlo způsobilo vnitřní poškození. Když k incidentu došlo, letadlo sestupovalo do Kochi. Na palubě bylo 350 cestujících a 14 členů posádky.
  • Dne 25. srpna 2011 byl nalezen 13letý chlapec, který se potuloval po ploše dráhy a vyvolával otázky ohledně bezpečnostního systému letiště.
  • Dne 29. srpna 2011, Gulf Air Flight GF 270, Airbus A320 z Bahrajnu, nesoucí 137 cestujících dostal smyk z přistávací dráhy v 3.55 hodin během sestupu. Důvodem havárie je podezření na tehdejší silný déšť. Letoun údajně sklouzl z přistávací dráhy a přistál jako první. Letoun si při přistání zlomil jedno křídlo a na několik hodin zastavil letecký provoz. Cestující po havárii v chaosu údajně skočili z letadla dveřmi nouzového východu ještě předtím, než byla na místo zavedena schodiště. Kvůli chaosu, který následoval, si nehoda vyžádala sedm lehkých zranění a dvě vážná zranění.
  • Dne 4. září 2017, Air India Express Flight IX 452, Boeing 737-800, který přišel z Abu Dhabi, uvízl v odtokovém kanálu při pojíždění na mezinárodní terminál-3 po přistání. Cestující a posádka byli bezpečně evakuováni. K incidentu došlo, když pilot špatně odbočil z paralelní pojezdové dráhy, téměř 90 metrů před spojovací pojezdovou dráhou, přes kterou mělo letadlo vyklouznout.

2018 Kerala povodně

V důsledku záplav v Kerale v roce 2018 bylo letiště uzavřeno 14. – 29. Srpna 2018. Voda v Periyaru , která teče 500 metrů (1640 stop) od letiště, v těchto dnech stoupla na 1433 mm (4,7 stopy). Dráha a další zařízení byly nefunkční kvůli nadměrným záplavám a nepřízni počasí. Lety do Kochi byly odkloněny a operovaly z jiných letišť ve státě, jako jsou Thiruvananthapuram a Kozhikode . Od 20. srpna 2018 byla INS Garuda (námořní letecká základna v Kochi) používána jako civilní letiště pro provoz malých letadel do sousedních měst jako Bangalore , Chennai a Coimbatore . Letiště bylo znovu otevřeno 29. srpna 2018 ve 14:00 indického standardního času ( UTC+05: 30 ). Během uzavřeného období utrpěla odhadovanou ztrátu 3 miliardy (40 milionů USD).

2019 Kerala povodně

V důsledku povodní v Kerale v roce 2019 vedla těžba vody na dráze kvůli silným dešťům dočasné pozastavení provozu letiště od 8. srpna 2019 do 12:00 indického standardního času dne 11. srpna 2019.

Ocenění a ocenění

Mezinárodní letiště Cochin dosáhlo významného mezinárodního uznání v roce 2015, kdy se stalo prvním plně solárním letištěm na světě. V roce 2017 se také stalo prvním letištěm na světě, které implementovalo solární přístřešek pro auto, parkovací místo se střešními solárními panely. Letiště bylo v roce 2016 vybráno Indickou asociací leteckých pasažérů jako „nejlepší letiště mimo metro v Indii“. Letiště také získalo řadu ocenění za úsporu energie, produktivitu a infrastrukturu. V červenci 2018 bylo letiště vybráno pro ocenění Champion of the Earth , nejvyšší ekologické ocenění zavedené OSN .

Viz také

Reference

externí odkazy

Média související s mezinárodním letištěm Cochin na Wikimedia Commons