Colin Edwards - Colin Edwards

Colin Edwards
Edwards v barvách NGM mával divákům z otevřeného vozu na Velké ceně motocyklů v roce 2014 v Americe
Národnost	americký
narozený	( 1974-02-27 ) 27. února 1974 (věk 47) Conroe, Texas , USA
webová stránka	www.texastornadobootcamp.com www.colinedwards5.com
Statistiky kariéry motocyklových závodů Mistrovství světa MotoGP Aktivní roky 2003 - 2014 Výrobci Aprilia ( 2003 ), Honda ( 2004 ) Yamaha ( 2005 - 2011 ) Suter ( 2012 ) FTR Kawasaki ( 2013 ) Forward Yamaha ( 2014 ) Mistrovství 0 Pozice mistrovství 2014 22. (11 bodů) Začíná Vyhrává Pódia Poláci F. kola Body 196 0 12 3 3 1242 Mistrovství světa superbiků Aktivní roky 1995, - 2002, Výrobci Honda , Yamaha Mistrovství 2 ( 2000 , 2002 ) 2002 mistrovství pozice 1. (552 bodů) Začíná Vyhrává Pódia Poláci F. kola Body 175 31 75 15 23 2391,5

Colin Edwards II (narozený 27. února 1974), přezdívaný „Texas Tornado“, je americký bývalý profesionální motocyklový závodník, který v polovině sezóny 2014 odešel do důchodu, ale ve sportu pokračuje jako tovární testovací jezdec. Je dvojnásobným mistrem světa superbiků a soutěžil ve třídě MotoGP v letech 2003 až 2014.

Raná léta

Edwards se narodil v Houstonu v Texasu . Ve věku tří let jej jeho australský otec Colin Edwards starší (amatérský motocyklový závodník) představil na minibiku a Edwards vstoupil do svého prvního motokrosového závodu ve čtyřech letech. Během příštích deseti let se Edwards stal jedním z nejlépe hodnocených juniorských motokrosových závodníků v USA a vyhrál místní desítky závodů v kategoriích od 50 do 80 cm3 na místních, regionálních a národních akcích.

V roce 1988, ve věku 14 let, přestal Edwards závodit v motokrosových závodech, protože ho rozptylovaly běžné požadavky teenagera. V roce 1990 se však Edwards a jeho otec zúčastnili závodů silničních motocyklů v severním Texasu, což ho inspirovalo k pokusu o silniční závody .

V roce 1991 začal Edwards místně soutěžit v amatérských silničních závodech, ale rychle postupoval k národním událostem. Byl neporažený při každé amatérské akci, do které se ten rok přihlásil, a vyhrál řadu národních amatérských titulů. Jeho výkon byl natolik působivý, že mu byla nabídnuta sponzorovaná jízda s South West Motorsports, a Edwards se stal profesionálem těsně před zahájením sezóny 1992.

Kariéra

Ve své první profesionální sezóně (1992) vstoupil Edwards do AMA 250cc National Series. Získal pět z devíti závodů a národní titul v průběhu druhé místo činná Kenny Roberts jr . V letech 1993 a 1994 Edwards jel pro Vance & Hines na Yamaze v AMA Superbike Championship a v těchto letech získal 6. a 5. místo.

Mistrovství světa superbiků

V roce 1995 byla Edwardsovi nabídnuta tovární pozice s Yamahou na mistrovství světa Superbike . Jeho výsledky v roce 1995 byly zklamáním, protože Edwards se snažil přizpůsobit požadavkům konkurence v globální soutěži a poslední dvě schůzky vynechal poté, co při nehodě v Assenu zahynul jeho týmový kolega Yasutomo Nagai . V roce 1996 dosáhl v mistrovství světa Superbike celkově výrazně vylepšeného šestého místa.

Rok 1997 byl pro Edwardsa zklamáním, protože byl nucen odstoupit ze soutěže kvůli zraněním v pátém kole mistrovství světa superbiků. Byl nahrazen v týmu Yamaha World Superbike Team a nebyl schopen vyjednat si pozici v soutěži Grand Prix o objemu 500 ccm. Naštěstí Edwards dokázal uzavřít dohodu s Hondou o jízdě na motocyklu RC45 na mistrovství světa superbiků 1998 . V tomto roce skončil Edwards celkově pátý a získal první sólová mezinárodní vítězství dvojitým vítězstvím v Monze a následným třetím vítězstvím v sezóně v Brands Hatch .

V roce 1999 se Edwardsovi podařilo získat několik dalších vítězství pro Hondu (včetně vedoucího týmového kolegy Aarona Slighta doma dvakrát v Brands Hatch , což Hondě přineslo vzácný Double-1-2) a zakončil sezónu na celkovém druhém místě za mistrem Carlem Fogartym . V roce 2000 Edwards odjel na novém dvouválcovém motocyklu Honda VTR-1000 SP1 / RC51 k celkovému vítězství v mistrovství světa superbiků poté, co jezdec Yamahy a vedoucí bodů Noriyuki Haga byl diskvalifikován za pozitivní test na přítomnost zakázané látky. V roce 2001 se Edwards umístil na druhém místě za jezdcem Ducati Troyem Baylissem, ale dramatickým způsobem získal titul od Baylissu v roce 2002 a získal titul v posledním závodě sezóny v italské Imole . Edwards také drží rekord s největším počtem bodů v jedné sezóně, když v roce 2002 překonal 552 bodů a překonal tak předchozí rekord 489 bodů, který stanovil Carl Fogarty v roce 1999. Druhé místo Troy Bayliss také překonal předchozí rekord s 541 body.

Mistrovství světa MotoGP

Po vítězství ve svém 2. mistrovství světa superbiků se Edwards přestěhoval do MotoGP v roce 2003. Jezdil za velmi znepokojený tým Aprilia na RS Cube a jeho jediným pozoruhodným úspěchem v tomto jinak neutěšeném roce bylo vyhnout se vážnému zranění, když jeho stroj vzplanul kvůli nesprávně namontovaný uzávěr palivové nádrže na Sachsenringu . Přesto se Edwards, známý ve všech výbězích motocyklů jako skvělý tester kol, snažil bezvýsledně pomoci zvednout bojující tým.

V roce 2004 Edwards jezdil za Telefonica Movistar Honda a v Doningtonu dosáhl své první pódiové pozice MotoGP . Edwards dokončil sezónu na celkovém pátém místě.

V roce 2005 se Edwards přestěhoval do továrního týmu Gauloises Yamaha jako týmový kolega u mistra světa Valentina Rossiho . Jeho nejlepším výsledkem pro rok 2005 bylo druhé místo v Laguna Seca za krajanem Nickym Haydenem . Sezónu dokončil celkově čtvrtý.

2006

V roce 2006 Colin Edwards pokračoval v jízdě za tovární tým Camel Yamaha na palubě YZR-M1 se týmovým kolegou a dobrým přítelem Valentino Rossi v šampionátu MotoGP . Tovární tým Yamaha zahájil svůj závodní rok znepokojivým problémem s „klepáním“ a problémy s opotřebením pneumatik.

Tovární tým postavil nový podvozek pro specifikaci YZR-M1 z roku 2006, aby bojoval proti výše uvedeným problémům. Rossi rychle nasadil nový podvozek a jel na svém domácím závodě v Mugellu již popáté za sebou od roku 2001. Edwards neměl čas na „zgelovatění“ nového podvozku na začátku sezóny, což vedlo k tomu, že se držel starší verze pro závod Mugello. Skončil na 12. místě.

V Assenu se ujal vedení na začátku a vedl, dokud ho v předposledním kole neprojel Nicky Hayden . V posledním kole se vrátil ke svému krajanovi a podařilo se mu projít pár zatáček od konce. Když se ho Hayden pokusil znovu projet v závěrečné šikaně, Edwards běžel přes AstroTurf a ztratil kontrolu nad svým motocyklem, který krátce pokračoval dál bez něj. Znovu nasadil a skončil na 13. místě. Hayden, který sám narazil na štěrku na finální šikaně, si dokázal udržet kontrolu nad svým motocyklem a závod vyhrál. Na svém domácím závodě Red Bull Grand Prix USA skončil Edwards jako devátý, který v pálivém vedru utrpěl problémy s pneumatikami, jako jeho týmový kolega Valentino Rossi . V Estorilu se kvalifikoval na druhém místě a skončil čtvrtý v jednom ze svých nejkonkurenceschopnějších představení sezóny.

2007

Rok 2007 přinesl hned na začátku skvělé vyhlídky. Colin vstoupil do své druhé dvouleté smlouvy s továrním týmem Yamahy, nyní známým jako Fiat Yamaha, na nové Yamaze YZR-M1 800cc. Přesto, že v Istanbulu startoval na druhém místě na startovním roštu , ho vyřadil pád z prvního kola způsobený Olivierem Jacquem . V Le Mans Colin zaujal pole position, ale rozjel se pomalu a sázel na přechod na mokré pneumatiky ve vlhkých podmínkách. Udělal to příliš brzy a než byla dostatečně mokrá, jeho pneumatiky se roztrhly, což ho donutilo znovu postavit do boxů a skončit v zadní části pole.

Fiat Yamaha měl problémy s pneumatikami M1 a Michelin, Edwards a jeho týmový kolega Valentino Rossi se téměř celou sezónu snažili najít konkurenceschopné nastavení, aby se dostali vpředu. Edwardsovým nejlepším výsledkem sezóny byl druhý (vyrovnal se své nejlepší kariéře v MotoGP) na Velké ceně Velké Británie v Donington Parku.

2008

Edwards na Grand Prix Indianapolis 2008

V sezóně 2008 pokračoval Colin Edwards v MotoGP, tentokrát za tým satelitního týmu Tech 3 Yamaha po boku kolegy z mistra světa v superbikách Jamese Toselanda . Série solidních výkonů ho po devíti kolech umístila na 5. místě v celkovém pořadí, nikdy se nekvalifikovala na šestém místě na startovním roštu a dvakrát skončila na stupních vítězů. Poté , co se v Assenu kvalifikoval na 6. místě v 9. kole , byl zpožděn předčasným pádem Rossiho a na konci prvního kola byl na předposledním místě (pouze před Rossi, který se dokázal vrátit do závodu), ale poté bojoval zpět a vytrhnout 3. místo od Nickyho Haydena v závěrečné zatáčce poté, co Haydenu došel palivo, čímž se pomstil za závod v roce 2006 na trati. Výsledky Colina Edwardsa začaly trpět po havárii v Německu. V následujících čtyřech závodech se Edwardsovi nepodařilo zlomit první desítku a jeho nejlepším výsledkem od pódia v Assenu bylo šesté místo v posledním kole sezóny ve Valencii.

Edwards potvrdil, že podepsal smlouvu s Tech 3 ještě na další sezónu. „Není žádným tajemstvím, že jsem se s Yamahou dohodl, že na konci roku 2008 ukončím svou kariéru v MotoGP a budu s nimi pokračovat v závodní kariéře v Americe, ale jakmile jsem začal pracovat s týmem Tech 3, okamžitě jsem si vytvořil skvělý vztah moji kluci. “ Edwards proto bude v roce 2009 opět jezdit na Tech 3 Yamaha, když bude hledat své první vítězství v MotoGP.

2009

Edwards na holandském TT 2009 .

Edwards opět předvedl konzistentní formu v sezóně MotoGP 2009 a etabloval se jako nejsilnější satelitní jezdec v šampionátu. V Grand Prix Velké Británie v Donington Parku si zajistil druhé místo .

Poté, co ho Edwards zastihl při Velké ceně San Marína , směřoval typicky otevřenou kritiku k Alexi de Angelis a prohlásil: „Jsme v Itálii a občas se musíte vypořádat s italským jezdcem, který chce být hrdinou, a dnes to bylo De Angelis. De Angelis je člověk, který potřeboval nosit Valentinovu oslí helmu, “v odkazu na speciální edici přilby, kterou nosí Valentino Rossi .

2010

1. října 2009 Edwards oznámil, že podepsal prodloužení smlouvy o jeden rok, které by ho v sezóně 2010 vidělo jezdit za Tech 3 Yamaha . Jeho týmovým kolegou bude Američan Ben Spies .

2011

Colin Edwards v roce 2011

Dne 19. září 2010, Edwards podepsal prodloužení smlouvy o jeden rok jezdit na Tech 3 Yamaha v sezóně 2011 , partnerství Cal Crutchlow .

Na Velké ceně Katalánska si Edwards během druhého tréninku zlomil pravou klíční kost, která úspěšně přidala destičku. O devět dní později a ve svém prvním závodě od zranění Edwards obsadil na Velké ceně Britů ve Silverstone třetí místo , když byl povýšen na pódiové umístění po nehodách pro Jorge Lorenza a Marca Simoncelliho . Bylo to jeho první umístění na stupních vítězů od výsledku druhého místa na Velké ceně Britů 2009 v Donington Parku .

23. října byl Edwards spolu s Valentinem Rossim účastníkem nehody, při níž zahynul Marco Simoncelli na Velké ceně Malajsie , poranil si levé rameno a ukončil sezónu. Josh Hayes ho nahradil ve Valencii.

2012

3. září 2011 Edwards oznámil, že opustí tým Tech 3, aby v roce 2012 jezdil jako jediný vstup pro NGM Mobile Forward Racing . Tým znovu vstupoval do přední třídy podle nových předpisů Claiming Rule Teams s podvozkem Suter poháněným motorem BMW .

2013

Edwards, který zůstal v Forward Racing pro rok 2013 , uzavřel partnerství s nováčkem Claudiem Cortim na strojích FTR - Kawasaki .

2014

Edwards opět zůstal u Forward Racing pro rok 2014 , tentokrát spolupracuje s Aleixem Espargaró na strojích založených na Yamaze . Na tiskové konferenci před Velkou cenou motocyklů roku 2014 v Americe Edwards oznámil, že sezóna 2014 bude jeho poslední sezónou MotoGP, s odvoláním na snahu přizpůsobit se jinému stylu jízdy. Bylo konstatováno, po Indianapolis kole, že nebude soutěžit v druhé polovině sezóny, a byl nahrazen Alex de Angelis . Během komentáře k britskému závodu MotoGP v Silverstone 31. srpna 2014 Edwards odhalil, že bude v příštích dvou letech testovacím jezdcem pro Yamahu a Michelin.

Suzuka 8 hodin

V roce 1996 se Edwards spojil s Noriyuki Hagou, aby získal vítězství ve vytrvalostním závodě Suzuka 8 Hours na Yamaze , svém prvním mezinárodním vítězství. Edwards vyhrál 8 hodin ještě dvakrát: v roce 2001 s Valentino Rossi a v roce 2002 s pozdním Daijiro Kato , oba s Hondou .

Další závodní činnosti

Edwards dvakrát reprezentoval USA v Michelinském závodě národního poháru mistrů , nejprve v roce 2000 a znovu v roce 2002, kdy americký tým vyhrál. Soutěže se účastní národní tým, který zahrnuje automobilového závodníka, řidiče rally / offroad a motocyklového závodníka. Americký tým z roku 2002 zahrnoval bývalého jezdce v terénu a nováčka NASCAR Jimmieho Johnsona jako jezdce rally a čtyřnásobného šampiona NASCAR Jeffa Gordona v kategorii automobilů.

Vysílání

Po skončení své závodní kariéry se Edwards v roce 2016 připojil k britskému vysílacímu týmu MotoGP BT Sport jako odborník na programování před a po závodech.

Zaváděcí tábor Texas Tornado

Colin Edwards Texas Tornado Boot Camp nebo TTBC je prvotřídní tréninkové zařízení pro motocykly postavené na pozemku o rozloze 20 akrů (81 000 m ² ) poblíž jezera Conroe . Jedná se o špičkové tréninkové zařízení pro ty, kteří začínají jezdit na motorce, nadšenci motocyklů i profesionálové, kteří chtějí vylepšit své dovednosti. TTBC nabízí širokou škálu moto tréninků a akcí, včetně jednodenních a dvoudenních táborů, soukromých táborů, Dirt Wars, závodních táborů a The Colin Edwards 4 day Experience. „Colin Edwards Experience“ je čtyřdenní tábor se samotným Edwardsem zapojeným do výcviku, včetně času na střelnici 500 yardů.

Školicí zařízení

TTBC zahrnuje 0,201 km (0,201 km) ovál špíny, krytou trať TT se světly pro noční jízdu, otevřenou trať TT, dostřel 500 yardů, Mini Track MX Track a palandu o rozloze 460 m ² (460 m ² ). a učebna.

Statistiky kariéry

Mistrovství světa superbiků

Podle sezóny

Závody podle roku

( klíč ) ( Tučně označené závody označují pole position, závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Grand Prix motocyklové závody

Podle sezóny

Podle třídy

Závody podle roku

( klíč ) ( Tučně označené závody označují pole position, závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Reference

externí odkazy

• Colin Edwards  - MotoGP Rider Bios v Motorcycle-USA
• Texas Tornado Boot Camp Texas Tornado Boot Camp Motocyklový výcvikový tábor