Velení moře - Command of the sea
_underway_in_the_South_China_Sea_on_8_May_2006_(060508-N-4166B-030).jpg)
| Část série na |
| Válka |
|---|
Velení moře (také nazývané ovládání moře nebo ovládání moře ) je námořní vojenský koncept týkající se síly konkrétního námořnictva v konkrétní námořní oblasti, kterou ovládá. Námořnictvo ovládá moře, když je tak silné, že na něj jeho soupeři nemohou přímo zaútočit. Tato dominance se může vztahovat na okolní vody (tj. Přímořské ) nebo může zasahovat daleko do oceánů, což znamená, že země má námořnictvo modré vody . Je to námořní ekvivalent vzdušné nadvlády .
Země (nebo aliance) může s velením moře zajistit, aby se její vlastní vojenské a obchodní lodě mohly libovolně pohybovat, zatímco její soupeři jsou nuceni buď zůstat v přístavu, nebo se ho pokusit vyhnout. Umožňuje také bezplatné použití obojživelných operací, které mohou rozšířit pozemní strategické možnosti. Britské královské námořnictvo drželo velení nad mořem po většinu období mezi 18. až počátkem 20. století, což Británii a jejím spojencům umožňovalo obchodovat a ve válce snadno přesouvat vojáky a zásoby, zatímco jeho nepřátelé nemohli. V post světové války období námořnictvo Spojených států má velení nad mořem.
Několik námořnictev může fungovat jako modro-vodní námořnictvo, ale „mnoho států převádí námořnictvo se zelenou vodou na námořnictvo s modrou vodou, a to zvýší vojenské využití zahraničních exkluzivních ekonomických zón [pobřežní zóna na 200 námořních mil (370 km)] s možným důsledky pro režim VHZ “.
Právní kontext
Postupně se ale země dohodly, že otevřené moře by mělo být v době míru pro veškerou lodní dopravu a ve válečné pro neutrální. Velká Británie přijala zásadu v roce 1805; Rusko , v roce 1824; a Spojené státy (mlčky) v roce 1894. Mnoho smluv, včetně Versaillské smlouvy , se zabývalo otevřeným mořem a v současné době je Úmluva OSN o mořském právu pokusem tuto svobodu formalizovat.
Historické velení moře v době plachet
Národní kapacity
Historicky se mnoho mocností pokoušelo rozšířit velení nad mořem do doby míru, uvalením daní nebo jiných omezení na lodní dopravu využívající oblasti otevřeného moře. Benátky si například nárokovaly Jaderské moře a od plavidel plujících v jeho severních vodách si vyžádaly vysoké poplatky . Janov a Francie si nárokovaly části západního Středozemního moře . Dánsko a Švédsko tvrdily, že mezi nimi sdílejí Baltské moře . Španělsko si nárokovalo nadvládu nad Tichým oceánem a Mexickým zálivem a Portugalsko nad Indickým oceánem a celým Atlantským oceánem jižně od Maroka (Hall, 148–9).
Asymetrická protiopatření
Během věku plachty existovala dvě primární protiopatření k další moci, která ovládala moře: pašování a soukromý obchod . Pašování pomohlo zajistit, aby země mohla pokračovat v obchodování (a získávání potravin a dalších životně důležitých dodávek), i když byla v blokádě, zatímco privateering umožnil slabší moci narušit obchod silnější mocnosti. Protože tato opatření, která jsou příklady asymetrické války , pocházela od nevládních a někdy i zločineckých organizací, upadla v nemilost silnějších vlád. Příloha Pařížské smlouvy (1856) zakázala soukromou činnost. Tato smlouva byla zvláštností v tom, že ji ratifikovalo relativně málo zemí, ale rychle se stala de facto mořským zákonem.
Historické velení moře v éře páry
Modernější protiopatření, podobné privateeringu, bylo použití podmořské války Německem během první světové války a druhé světové války k útoku na spojeneckou obchodní lodní dopravu především v Atlantském oceánu , Středozemním moři a Baltském moři .
Během druhé světové války se letadlo také stalo účinným protiopatřením k ovládnutí moře, protože lodě se nemohly dobře bránit před leteckým útokem. Bitva o Británii byla velmi pokus Německa odstranit Královské letectvo , takže se nebude moci bránit Royal Navy od leteckého útoku a dokonce umožnit námořní invazi do Velké Británie správné .
Moderní velení nad mořem
Pokročilé námořnictvo s přístupem k sledovacím satelitům a rozsáhlým systémům detekce ponorek může být na moři jen zřídka překvapeno, ale nemůže být všude. Jednotlivé lodě pokročilých námořních sil mohou být zranitelné na moři (např. USS Stark zasažen protiraketovou raketou dodanou iráckými letadly při hlídkování v Perském zálivu ) nebo v přístavu (např. Sebevražedným útokem na USS Cole .)
Námořní schopnost „ modré vody “ znamená, že flotila může operovat na „ volném moři “. Zatímco tradičně se rozlišovalo mezi pobřežním hnědovodním námořnictvem (operujícím v pobřežní zóně do 200 námořních mil (370 km) a námořním modro-vodním námořnictvem, nový termín „ zelené vodní námořnictvo “ vytvořil americké námořnictvo, které označuje pobřežní ponorky a rychlé útočné čluny mnoha národů, větší pobřežní bojové korvety a podobná plavidla značného počtu mocností a obojživelná plavidla od starších LST po složité nosiče S/VTOL a další specializované lodě .
V moderní válce námořnictvo modré vody znamená samostatnou ochranu síly před podpovrchovými, povrchovými a vzdušnými hrozbami a udržitelný logistický dosah, což umožňuje trvalou přítomnost v dosahu. V některých námořních prostředích je taková obrana dána přírodními překážkami, jako je arktický ledový šelf .
US Navy studoval koncepci ekonomicky ceněný loď schopnou povrchových a podpovrchových vrstev ovládání moře s ASW helikoptér a stíhaček STOVL pro lehký protivzdušné obrany, ale ne dostatečně velká, aby se dobře hodí pro projekci síly, známé jako Sea Control lodi . Tato malá letadlová loď nebyla postavena v USA, i když dlouhá palubní obojživelná útočná loď vybavená stíhačkami STOVL a helikoptérami ASW místo jejích primárních transportních helikoptér pracuje v roli sekundárního námořního ovládání.
Požadavky na moderní ovládání moře
Během války o Falklandy postrádali Britové vzdušný výstražný a kontrolní systém dlouhého doletu (AWACS), což vedlo ke ztrátám lodí a značnému poškození ostatních, když se argentinské útočné letadlo dostalo do zorného úhlu lodního radaru přibližně ve stejnou dobu, kdy by odpalují protiraketové rakety a jen krátce předtím, než podnikly bombardovací útoky. Několik námořnictva se této lekci naučilo. Mnoho námořních lodí s nosiči STOVL vyvinulo AWACS namontovaný na vrtulníku, jako je britský a španělský Westland Sea King AEW , italský EH-101 AEW a ruský vrtulník Ka-31 AEW . Nedávno Francouzi s novou větší letadlovou lodí CATOBAR získali americký letoun E-2 Hawkeye AWACS.
Příklad rozdílu mezi námořnictvem s modrou vodou a námořnictvem se zelenou vodou: „... První by měla být„ aktivní obrana proti zelené vodě “, která by námořnictvu Lidové osvobozenecké armády umožnila chránit teritoriální vody Číny a prosazovat její nároky na svrchovanost v Tchaj-wanské úžině a Jihočínském moři . Druhou fází by bylo vyvinout modro-vodní námořnictvo schopné promítat sílu do západního Pacifiku ... Liu [vrchní velitel PLÁNU 1982–88 a místopředseda Ústřední vojenské komise 1989-1997] věřil, že za účelem splnění schopnost modré vody, plán měl získat letadlové lodě...“ Letadlové lodě jsou nasazeny s dalšími specializovanými plavidly v bojových skupinách dopravců , které poskytují ochranu před podpovrchovými, povrchovými a vzdušnými hrozbami.
Protože neexistuje žádná jasná definice námořnictva modré vody, stav je sporný. Vzhledem k důležitosti námořního letectví lze tento termín považovat za silně spojený s údržbou letadlových lodí schopných provozu v oceánech. „Na počátku 80. let došlo k hořké a velmi veřejné bitvě o to, zda nahradit nebo nahradit poslední australskou letadlovou loď HMAS Melbourne . Vyšší personál královského australského námořnictva varoval bez dopravce, Austrálie by byla zranitelná vůči všem druhům hrozeb. Jeden bývalý náčelník námořnictva zašel tak daleko, že tvrdil, že my „(Australané)“ už nebudeme mít námořnictvo modré vody (takové, které bude schopno operovat mimo přátelské pobřeží). “ Přestože Královské thajské námořnictvo provozuje námořní nosič, RTN není absolutně „námořnictvo modré vody“.
Protiopatření k uloženému velení
Přestože námořnictvo modré vody může promítat mořské kontrolní síly do pobřežních oblastí jiného národa, zůstává náchylné k ohrožení méně schopnými silami. Udržení a logistika v dosahu přináší vysoké náklady a oproti nasazené síle může existovat výhoda nasycení díky využití pozemních prostředků pro vzduch nebo rakety země-povrch (ať už na terénech nebo balistických trajektoriích), dieselelektrických ponorek , nebo asymetrické taktiky jako Fast Inshore Attack Craft. Příkladem této zranitelnosti bylo říjnové bombardování USS Cole v Adenu v říjnu 2000 . V reakci na tyto hrozby americké námořnictvo vyvinulo Littoral Combat Ship (LCS).
Viz také
- Battleplan (dokumentární televizní seriál)
- Nadřazenost vzduchu
- Námořní blokáda
- Odmítnutí moře
- Alfred Thayer Mahan
- Námořní republiky
- Námořní moc
- Thalasokracie
Reference
Poznámky
Zdroje
- WE Hall , Pojednání o mezinárodním právu , 4. vydání, 1895.