Velitelská věž - Conning tower

Velitelská věž USS Pampanito

Velitelskou věž je pódium na lodi nebo ponorky, často obrněný, ze které důstojník může Conn nádobu, ovládání pohyby lodi dávat příkazy, které jsou odpovědné za lodního motoru, směrovky, linek a zemí řešit . Obvykle je umístěn tak vysoko na lodi, jak je to praktické, aby měl velitelský tým dobrou viditelnost na celou loď, podmínky oceánu a další plavidla.

Sloveso „conn“ pravděpodobně vychází spíše ze slovesa „chování“ než z jiného věrohodného precedentu, slovesa „ovládání“.

Povrchové lodě

USS  Michigan s válcovou velitelskou věží viditelnou těsně nad a za zadní částí druhé přední hlavní dělové věže
Obrněný válec velitelské věže USS  Massachusetts během stavby

Na hladinových lodích byla velitelská věž rysem všech bitevních lodí a obrněných křižníků přibližně od roku 1860 do prvních let druhé světové války . Velitelská věž se nacházela na předním konci nástavby a byla silně obrněným válcem s malými štěrbinovými okénky na třech stranách, které poskytovaly rozumné zorné pole . Navržena tak, aby chránila jen dostatek personálu a zařízení pro navigaci během bitev, jeho interiér byl stísněný a základní, o něco více než objednávek motor telegrafů , mluvící trubek nebo telefonů, a možná volantu. Ve všech ostatních časech, než během bitev, by se loď navigovala z mostu .

Velitelské věže používali Francouzi na svých plovoucích bateriích v bitvě u Kinburn . Poté byli vybaveni první pevnou francouzskou bitevní lodí  La Gloire . První velitelská věž Royal Navy (RN) se objevila na HMS  Warrior, která měla 3 palce brnění.

V královském námořnictvu se velitelská věž stala masivní stavbou dosahující stovek tun hmotností na bitevních křižnících třídy Admiral (například HMS  Hood ) a byla součástí masivní obrněné citadely ( nástavby ) v polovině 20. let 20. století Nelsonova třída bitevních lodí , které měly brnění silné přes jednu stopu. King George V. třídy , na rozdíl od Nelson třídy, měl poměrně lehkou velitelskou ochranu věž s 4,5 palce (110 mm) stran, 3 palce (76 mm), přední a zadní, a 2-palce (51 mm) střechy a paluba. Analýza RN boje z první světové války odhalila, že velitelský personál pravděpodobně nepoužije obrněnou velitelskou věž, dává přednost lepší viditelnosti neozbrojených pozic mostu. Starším bitevním lodím RN, které byly rekonstruovány novými nadstavbami, byly odstraněny těžce obrněné velitelské věže a nahrazeny mnohem lehčími konstrukcemi. Tyto nové velitelské věže byly také umístěny na lodi mnohem výše, kvůli lepší viditelnosti. Neexistuje žádný důkaz, že by kapitáni a admirálové RN používali obrněné velitelské věže na lodích, které je měly během druhé světové války, například například viceadmirál Holland a kapitán Kerr velel Hoodovi během bitvy o Dánský průliv z jejího neozbrojeného most. I v námořnictvu USA (USN) kapitáni bitevních lodí a admirálové během boje raději používali neozbrojené pozice mostů.

USN měla na velitelskou věž smíšené názory a poukazovala na to, že její hmotnost vysoko nad těžištěm lodi přímo nepřispívá k bojové schopnosti. Počínaje koncem třicátých let, kdy radar překonal vizuální pozorování jako primární způsob detekce jiných lodí, začaly bitevní lodě omezovat nebo odstraňovat velitelskou věž. Bitva u Guadalcanalu v průběhu druhé světové války krátce zpomalilo tento trend: když japonská bitevní loď  Kirishima zasáhla USS  Jižní Dakota na nástavbě, mnoho Viditelné členové posádky byli zabiti nebo zraněných; přesto admirál Lee a kapitán Davis z USS  Washington odmítli během bitvy použít obrněnou velitelskou věž. Těžké velitelské věže bitevních lodí byly během rekonstrukcí po útoku na Pearl Harbor odstraněny z USS  Pennsylvania , USS  Tennessee , USS  California a USS  West Virginia a nahrazeny mnohem lehčími velitelskými věžemi ve stylu křižníku .

Na konci druhé světové války byly americké lodě navrženy s rozšířenými povětrnostními mosty obklopujícími obrněné velitelské věže. Na Iowa -class bitevních lodí, velitelské věže je 17,3 palce (439 mm) tlustý vertikální pancíř pozlacený válec s dělícími oken umístěných ve středu mostu, lezení z paluby 03 celou cestu až k můstku na 05 .

Se zánikem bitevních lodí po druhé světové válce spolu s příchodem raket a jaderných zbraní během studené války již moderní válečné lodě neobsahovaly velitelské věže.

Ponorky

Plachta francouzské ponorky Casabianca

Velitelské věži z pre-1950 ponorka byla malá vodotěsná přihrádka namontována nad hlavním trupu tlaku , který je vybaven nástroji a ovládacími prvky a ze kterých periskopy byly použity k přímému člunu a spustit torpédových útoků. Nad tím byl otevřený most pro povrchovou navigaci a signalizaci a platforma pro směr děla. Nemělo by být zaměňováno s velínem ponorky, který byl přímo pod ním v hlavním tlakovém trupu , nebo s mostem, což byla malá odhalená plošina v horní části plachty.

Vzhledem k tomu, že technická vylepšení umožnila prodloužení periskopů, bylo zbytečné zvedat velitelskou stanici nad hlavní tlakový trup. USS  Triton (stanovena v roce 1956) byla poslední americkou ponorkou, která měla velitelskou věž. Přídavný tlakový trup velitelské věže byl odstraněn a jeho funkce byly přidány do velitelského a řídicího centra. Proto je nesprávné odkazovat na plachtu (nebo ploutev v britském použití) moderní ponorky jako na „velitelskou věž“.

Reference

externí odkazy