Program souhvězdí - Constellation program

Program souhvězdí
Logo souhvězdí bílé. Svg
Země Spojené státy
Organizace NASA
Účel
Postavení Zrušeno
Historie programu
Náklady 230 miliard $ (2004)
Doba trvání 2004–2010
První let
Poslední let
Úspěchy 2
Spouštěcí stránky
Informace o vozidle
Vozidla s posádkou
Vypustit vozidlo

Program Constellation (zkráceně CxP ) je zrušený program pilotovaných vesmírných letů vyvinutý NASA , kosmickou agenturou Spojených států, v letech 2005 až 2009. Hlavními cíli programu bylo „dokončení Mezinárodní vesmírné stanice “ a „návrat do Moon nejpozději do roku 2020" s posádkou letu na planetě Mars jako konečný cíl. Program je logo odráží tři etapy programu: Země (ISS), na Měsíci, a nakonec Mars-přičemž cílem Mars také našel výraz v názvu uděleného posilovací rakety programu: Ares (řecký ekvivalent římského boha Mars ). Technologické cíle programu zahrnovaly znovuzískání významných zkušeností astronautů mimo nízkou oběžnou dráhu Země a vývoj technologií nezbytných k zajištění trvalé lidské přítomnosti na jiných planetárních tělesech.

Souhvězdí začalo v reakci na cíle stanovené ve Vize pro průzkum vesmíru pod správcem NASA Seanem O'Keefe a prezidentem Georgem W. Bushem . O'Keefeův nástupce Michael D. Griffin nařídil kompletní recenzi nazvanou Studie architektury průzkumných systémů , která přetvořila, jak by NASA sledovala cíle stanovené ve Vize pro průzkum vesmíru, a její nálezy byly formalizovány autorizačním zákonem NASA z r. 2005 . Zákon nařídil NASA „rozvíjet trvalou lidskou přítomnost na Měsíci, včetně robustního programu prekurzorů na podporu průzkumu, vědy, obchodu a prvenství USA ve vesmíru a jako odrazový můstek pro budoucí průzkum Marsu a dalších destinací“. Začaly práce na tomto revidovaném programu souhvězdí, jehož cílem bylo poslat astronauty nejprve na Mezinárodní vesmírnou stanici , poté na Měsíc a poté na Mars a dále.

V návaznosti na zjištění Augustinova výboru z roku 2009, že program souhvězdí nelze provést bez podstatného navýšení finančních prostředků, 1. února 2010 prezident Barack Obama oznámil návrh na zrušení programu, účinný s přijetím fiskální politiky USA 2011 roční rozpočet . Později oznámil změny návrhu v hlavní řeči vesmírné politiky v Kennedyho vesmírném středisku 15. dubna 2010. Prezident Obama podepsal 11. října zákon o autorizaci NASA z roku 2010 , který program odložil, přičemž smlouvy o souhvězdí zůstaly v platnosti, dokud Kongres jednat tak, aby převrátil předchozí mandát. V roce 2011 NASA oznámila, že přijala design svého nového systému Space Launch System .

Návrhy

Jedním z hlavních cílů Constellation byl vývoj kosmických lodí a pomocných vozidel, které by nahradily raketoplán . NASA už začal navrhování dva boostery, na Ares I a Ares V , kdy byl vytvořen program. Ares I byl navržen za jediným účelem vypuštění posádek misí na oběžnou dráhu, zatímco Ares V by byl použit ke spuštění jiného hardwaru, který vyžadoval těžší zvedací kapacitu, než jakou poskytoval posilovač Ares I. Kromě těchto dvou posilovačů NASA navrhla další kosmické lodě pro použití během souhvězdí, včetně kapsle posádky Orion , sekundárního posilovače Earth Departure Stage a lunárního přistávacího modulu Altair .

Vozidla

Orion

Kosmická loď Orion k prosinci 2019

Orion kosmická loď byla navržena pro program Constellation jako prostorem pro posádku pro použití při nízké oběžné dráze . Společnost Lockheed Martin byla vybrána jako hlavní dodavatel projektu Orion 31. srpna 2006 a Boeing byl vybrán ke stavbě svého primárního tepelného štítu 15. září 2006. NASA původně plánovala vyvinout různé kapsle Orion šité na míru konkrétním misím. Blok I Orion měl být použit pro mise Mezinárodní vesmírné stanice a další mise na oběžné dráze Země, zatímco varianty Block II a III byly navrženy pro průzkum hlubokého vesmíru.

Orionův návrh se skládá ze tří hlavních částí: modul posádky (CM) podobný velitelskému modulu Apollo , ale schopný pojmout čtyři až šest členů posádky; válcový servisní modul (SM) obsahující primární pohonné systémy a spotřební materiál; a Launch Abort System (LAS), který poskytuje možnost astronautům a modulu posádky uniknout z nosné rakety, pokud by během vzletu nastaly problémy. Modul Orion Crew Module je navržen tak, aby byl opakovaně použitelný až pro deset letů, což NASA umožňuje postavit flotilu modulů posádky Orion.

Navzdory zrušení programu Constellation vývoj kosmické lodi Orion pokračuje, přičemž zkušební start proběhl 5. prosince 2014.

Altair

Design pro Altair

Altair (dříve známý jako Lunar Surface Access Module, LSAM) byl navržen jako hlavní dopravní prostředek pro astronauty na lunárních misích. Konstrukce Altair byla mnohem větší než její předchůdce, lunární modul Apollo , s téměř pětinásobným objemem a zabíral celkem 1120 kubických stop (32 m 3 ) ve srovnání s 235 kubickými stopami (6,7 m 3 ) přistávacího modulu Apollo . To mělo stát 32 stop (9,8 m) vysoký a rozpětí 49 stop (15 m) široký od špičky ke špičce podvozku.

Stejně jako jeho předchůdce se konstrukce Altair skládá ze dvou částí: výstupová fáze, ve které je čtyřčlenná posádka; a stupeň sestupu sestávající z podvozku a skladu pro většinu spotřebního materiálu posádky (kyslík a voda) a pro vědecké vybavení. Na rozdíl od lunárního modulu byl Altair navržen tak, aby přistál v měsíčních polárních oblastech, které NASA upřednostňuje pro budoucí stavbu měsíční základny. Altair, stejně jako lunární modul, nebyl navržen tak, aby byl znovu použitelný, a stupeň výstupu by byl po použití vyřazen.

Sestup etapa Altair měl být poháněn čtyřmi RL-10 raketové motory, které jsou také ty, které používají v Centaur horního stupně v Atlas V rakety. Na rozdíl od současných používaných motorů RL-10 měly tyto novější RL-10 schopnost škrtit až na 10% jmenovitého tahu (starší specifikace umožňují 20%), což umožňuje použití Altairu pro oba vložení na oběžnou dráhu Měsíce (LOI) a přistávací fáze lunárních misí. Stupeň výstupu byl navržen tak, aby byl poháněn jediným motorem, pravděpodobně hypergolickým motorem podobným nebo identickým s hlavním motorem Orion CSM, který by stupeň sestupu využíval jako odpalovací rampu i platformu pro budoucí základní stavbu. Alternativně existovala malá možnost, že by byl přijat původní plán použití motorů poháněných LOX/CH4 na palubě výstupního stupně Block II (lunární) Orion CSM a Altair.

Pohon

Porovnání maximálního užitečného zatížení s nízkou oběžnou dráhou Země .
1. Užitečné zatížení raketoplánu zahrnuje posádku a náklad. 2. Užitečné zatížení Ares I zahrnuje pouze posádku a vlastní plavidlo. 3. Užitečné zatížení Saturn V zahrnuje posádku, vlastní plavidlo a náklad. 4. Užitečné zatížení Ares V zahrnuje pouze náklad a vlastní plavidlo.

NASA plánovala použít dva samostatné posilovače pro mise programu Constellation - Ares I pro posádku a Ares V pro náklad. To by umožnilo optimalizaci dvou nosných raket pro jejich příslušné mise a umožnilo by mnohem vyšší celkový vztlak pro Ares V, aniž by to bylo nákladné. Program Constellation tedy spojil metodu Lunar Orbit Rendezvous přijatou lunárními misemi programu Apollo s metodou Rendezvous Earth Orbit, která byla také zvažována.

Jméno Ares (řecký bůh v římské mytologii nazývaný Mars) bylo vybráno pro posilovače jako odkaz na cíl projektu přistát na Marsu. Čísla I a V byla vybrána, aby vzdala poctu raketám Saturn v 60. letech minulého století.

Ares I.

Uvedení prototypu Ares I na trh, Ares IX, 28. října 2009

Kosmickou loď Orion by na nízkou oběžnou dráhu Země vynesla raketa Ares I („Stick“) vyvinutá společnostmi Alliant Techsystems , Rocketdyne a Boeing . Dříve označovaný jako Crew Launch Vehicle (CLV), Ares I sestával z jediného Solid Rocket Booster (SRB) částečně odvozeného z primárních posilovačů používaných v systému Space Shuttle , spojených na svém horním konci mezistupňovou podpůrnou sestavou nový kapalinou poháněný druhý stupeň poháněný raketovým motorem J-2X . NASA vybrala návrhy Ares pro jejich předpokládanou celkovou bezpečnost, spolehlivost a efektivitu nákladů.

NASA začala vyvíjet nosnou raketu Ares I na nízkou oběžnou dráhu Země (analogická s Apollovým Saturnem IB ), vracela se k filozofii vývoje použitého pro původní Saturn I a testovala spouštění vždy po jedné fázi, proti čemuž George Mueller rozhodně oponoval a upustil od ní. o „all-up“ testování na Saturn V. . V květnu 2010 se program dostal tak daleko, že 28. října 2009 zahájil první let prvního stupně Ares IX a před zrušením otestoval systém přerušení startu Orion.

Ares V.

Ares V by měl maximální zdvihovou kapacitu asi 188 metrických tun (414 000 liber) na nízkou oběžnou dráhu Země (LEO), ve srovnání s kapacitou raketoplánu 24,4 metrických tun (54 000 liber) a Saturnem V 118 metrických tun (260 000 lb). Ares V by na Měsíc unesl asi 71 metrických tun (157 000 liber) , oproti měsíčnímu zatížení 45 metrických tun (99 000 liber) Saturn V.

Konstrukce Ares V sestávala ze šesti motorů RS-68 za pomoci dvojice 5,5 segmentových SRB. Pro Ares V bylo původně plánováno pět motorů RS-25 , ale motory RS-68 jsou výkonnější a méně složité, a proto levnější než SSME. Ares V by letěl prvních osm minut motorového letu, poté by fáze odletu Země umístila sebe a kosmickou loď Altair na nízkou oběžnou dráhu Země, zatímco by čekala na příchod Orionu. Ke konci programu vyšlo najevo, že ablačně chlazené motory RS-68B nevydrží teplo z pevných posilovačů raket při startu, a NASA začala znovu zvažovat použití motorů RS-25 namísto modernizace RS-68 k regeneračnímu chlazení .

Fáze odletu Země

Stage Departure Stage (EDS) byl pohonný systém navržený tak, aby umístil Altairův horní stupeň na měsíční trajektorii z nízké oběžné dráhy Země. Byl navržen jako druhý kapalně poháněný stupeň rakety Ares V. Kosmická loď Orion by byla vypuštěna samostatně Aresem I a poté by se setkala a zakotvila s kombinací Ares V-vypuštěná EDS/Altair, doručující posádku a konfigurující kosmickou loď pro její cestu na Měsíc v procesu známém jako setkání na oběžné dráze Země .

Srovnání s návrhy Apollo a Space Shuttle

NASA plánovala použít první vozidla vyvinutá v programu Constellation pro úkoly na oběžné dráze Země, které dříve prováděl raketoplán . Ale na rozdíl od X-33 a jiných programů, které měly nahradit Shuttle, Constellation znovu použil koncepty z programů Apollo a Space Shuttle .

Tvar řídicího modulu Orion se velmi podobá aerodynamickému tvaru velitelského a servisního modulu Apollo . V jiných oblastech však Orion využívá aktualizovanou technologii. Konstrukce nosné rakety, která vynesla Orion na oběžnou dráhu, Ares I , využívá mnoho konceptů z programu Apollo.

Konstrukce motoru J-2X určeného pro použití na pomocné raketě Ares V měla být původně podobná motoru J-2 raket Saturn V a Saturn IB z doby Apolla. Při navrhování J-2X inženýři NASA navštívili muzea, hledali dokumentaci z doby Apolla a konzultovali s inženýry, kteří pracovali na programu Apollo. „Mechanika přistání na Měsíci a opuštění Měsíce do značné míry byla vyřešena,“ řekl manažer programu Constellation Jeff Hanley. „To je dědictví, které nám dal Apollo.“ Jak ale program J-2X postupoval, vyšlo najevo, že kvůli revidovaným bezpečnostním požadavkům a rostoucí hmotnosti horního stupně bylo nutné původní design J-2 úplně sešrotovat a použít zcela nový design pro J -2X.

Stejně jako Apollo, Constellation by proletěl profil mise setkání na měsíční oběžné dráze , ale na rozdíl od Apolla by Constellation také využilo setkání na oběžné dráze Země a dopravilo posádku do vozidla. Přistávací modul, známý jako Altair , by byl vypuštěn samostatně na raketu Ares V , raketu založenou na technologiích Space Shuttle a Apollo. Orion by byl vypuštěn samostatně a spojil by se s Altairem na nízké oběžné dráze Země. Také, na rozdíl od Apolla, Orion zůstal bez posádky na měsíční oběžné dráze, zatímco celá posádka přistála na měsíčním povrchu. Ke konci mise by kosmická loď Altair vypustila na měsíční oběžnou dráhu, aby se spojila s kosmickou lodí Orion na setkání na měsíční oběžné dráze. Stejně jako Apollo by se i kapsle Orion vrátila na Zemi, znovu by vstoupila do atmosféry a přistála ve vodě.

Mise

Stejně jako v programu Apollo by mise programu Constellation zahrnovaly jeho hlavní vozidlo, kosmickou loď Orion, létající mise na nízkou oběžnou dráhu Země k obsluze Mezinárodní vesmírné stanice a ve spojení s vozidly Altair a Earth Departure Stage na lety s posádkou do polární oblasti Měsíce. V době zrušení letu s posádkou na Mars nebyly žádné přesně definované plány , což byl konečný cíl projektu, ale mise k asteroidu Blízké Země byla v počáteční plánovací fázi od roku 2008.

Mezinárodní vesmírná stanice a lety na nízké oběžné dráze Země

Po výrobě v soukromých závodech byly části stohu Ares I/Orion testovány a smontovány v budově Vehicle Assembly Building v Kennedyho vesmírném středisku . Jakmile byla sestava dokončena a bylo stanoveno datum spuštění, pásový transportér transportoval dokončený zásobník spolu s nosnou nosnou raketou a mobilním spouštěčem 1 do LC-39B . Jakmile se pásový transportér dostal na podložku, stoh a platforma spouštěče zůstanou na svém místě a pásový transportér bude odstraněn do bezpečné vzdálenosti.

Po závěrečných bezpečnostních kontrolách pozemní posádka naplnila druhý stupeň kapalným vodíkem (LH 2 ) a kapalným kyslíkem (LOX) a posádka v univerzálních skafandrech vstoupila do kosmické lodi tři hodiny před startem. Jakmile byly uzamčeny a poté, co byly všechny systémy vymazány kontrolory jak na mysu, tak na Mission Control v Houstonu, Ares I by pak vypustil.

Po dvoudenní orbitální honičce se kosmická loď Orion , která během startu odhodila velkou část původního zásobníku, setkala s Mezinárodní vesmírnou stanicí . Poté, co se dostal z Houstonu, Orion se poté spojil s ISS. Šestičlenná posádka (maximálně) by poté vstoupila na stanici, aby po dobu svého letu prováděla řadu úkolů a činností, obvykle trvajících šest měsíců, ale případně zkrácených na čtyři nebo prodloužených na osm, v závislosti na cílech NASA pro tu konkrétní misi. Po dokončení by posádka znovu vstoupila do Orionu, utěsnila se před ISS a poté se odpojila od stanice.

Jakmile Orion dosáhne bezpečné vzdálenosti od ISS, velitelský modul (po odhození jednorázového servisního modulu) by znovu vstoupil stejným způsobem jako všechny kosmické lodě NASA před raketoplánem, přičemž pomocí ablativního tepelného štítu odváděl teplo od kosmickou loď a zpomalit ji z rychlosti 17 200 mph (28 200 km/h) na 300 mph (480 km/h). Poté, co byla dokončena reentry, přední sestava bude vyhozena a uvolněny dva padací padáky, následované ve výšce 20 000 stop (6 100 m) třemi hlavními padáky a airbagy naplněnými dusíkem (N 2 ), který se při působení tepla nespaluje, což umožňuje kosmická loď k přistání. Velitelský modul by pak byl vrácen do Kennedyho vesmírného střediska k renovaci pro pozdější let. Na rozdíl od Apolla CM, který byl použit pouze pro jeden let, mohl být Orion CM za normálních provozních podmínek teoreticky použit až desetkrát.

Lunární lety

Umělecké pojetí kosmické lodi Orion na měsíční oběžné dráze

Na rozdíl od misí Apollo, kde oba velení a servisní modul Apollo a lunárního modulu Apollo byly zahájeny společně na Saturn V rakety se s posádkou kosmické lodi Orion bude zahájen odděleně od uncrewed EDS a Lunar Lander. Stoh Ares V/Altair by byl sestaven v montážní budově vozidla a poté transportován do LC-39A a zásobník Ares M/Orion by byl transportován na sousední Pad 39B. Nejprve by byl vypuštěn zásobník Ares V/EDS/Altair, na kruhovou oběžnou dráhu vysokou 360 kilometrů. Přibližně o 90 minut později by Ares I/Orion vystartoval s posádkou na téměř identickou oběžnou dráhu.

Orion by se poté setkal a zakotvil s kombinací Altair/EDS již na nízké oběžné dráze Země. Po nezbytných přípravách na lunární let by EDS střílelo po dobu 390 sekund manévrem s translunárním vstřikováním (TLI), což urychlilo vesmírnou loď na 25 000 mil za hodinu (40 200 km/h). Po tomto popálení bude EDS vyhozeno.

Během třídenního trans-lunárního pobřeží by čtyřčlenná posádka sledovala systémy Orionu, zkontrolovala jejich kosmickou loď Altair a její podpůrné vybavení a podle potřeby opravila dráhu letu, aby Altair mohl přistát na téměř polárním místě přistání vhodné pro budoucí měsíční základnu. Blížící se k lunární vzdálené straně by kombinace Orion/Altair nasměrovala Altairovy motory dopředu a zapálila by vložení měsíční oběžné dráhy (LOI).

Jakmile se ocitnou na měsíční oběžné dráze, posádka upřesní trajektorii a nakonfiguruje kosmickou loď Orion pro let bez posádky, což umožní všem čtyřem členům posádky přejít k vozidlu Altair a přistát na Měsíci, zatímco Orion čeká na jejich návrat. Po obdržení povolení od Mission Control se Altair odpojil od Orionu a provedl inspekční manévr, což pozemním správcům umožnilo kontrolovat kosmickou loď prostřednictvím živé televize namontované na Orionu kvůli viditelným problémům, které by bránily přistání (na Apollu to provedlo velení Modul Pilot). Poté, co obdrželi souhlas od pozemních kontrolorů, ​​se obě plavidla oddělila do bezpečné vzdálenosti a Altairovy sestupové motory znovu vystřelily pro poháněný sestup na předem určené místo přistání, které předtím vybrala kosmická loď bez posádky.

Po přistání si posádka oblékla skafandry s extravehiculární aktivitou (EVA) a zahájila první z pěti až sedmi lunárních EVA, sbírala vzorky a prováděla experimenty. Po dokončení operací Lunar Sortie by posádka poté vstoupila do Altairu a vypálila motor stoupacího stupně, aby se zvedla z povrchu, pomocí sestupového stupně jako odpalovací rampy (a ponechala jej jako platformu pro budoucí základní stavbu). Po vstupu na oběžnou dráhu by se Altair setkal a zakotvil u čekající kosmické lodi Orion a posádka by se poté spolu se vzorky odebranými na Měsíci přenesla zpět do Orionu. Po odhození Altairu by posádka provedla vypalování Trans Earth Injection (TEI) pro zpáteční cestu na Zemi.

Po dvou a půl denním pobřeží posádka vysadí servisní modul (což mu umožní shořet v atmosféře) a CM znovu vstoupí do zemské atmosféry pomocí speciální trajektorie návratu, která má zpomalit vozidlo z jeho rychlost 25 000 mil za hodinu (40 200 km/h) až 300 mil za hodinu (480 km/h) a umožňuje tak splashdown Tichého oceánu. Posádkový modul by pak byl letecky převezen zpět do Kennedyho vesmírného střediska k renovaci, zatímco vzorky lunárních letadel by byly směrovány do Lunární přijímací laboratoře Johnsonova vesmírného střediska (JSC) pro analýzu.

Mise asteroidů v Orionu

Orion Asteroid Mise byla navrhovaná mise NASA do blízkosti planetky (NEA), které by se použít standardní Orion kosmickou loď , a přistávací modul založený na upraveném Altair Lunar Lander. Většina jeho konkrétních podrobností je nyní zastaralá zrušením Programu souhvězdí a souvisejících návrhů. Taková mise by mohla posoudit potenciální hodnotu vody, železa, niklu, platiny a dalších zdrojů na asteroidu; vyzkoušet možné způsoby, jak je extrahovat; a případně prozkoumat nebo vyvinout techniky, které by mohly být použity k ochraně Země před nárazy asteroidů . Jednalo by se o první misi s posádkou do jakéhokoli mimozemského těla kromě Měsíce a představovala by krok směrem k lidské misi na Mars .

Mise by začala podobným způsobem jako výše popsaná lunární přistávací mise pomocí Ares V k vylodění přistávacího modulu na oběžnou dráhu Země , následovaná vypuštěním kosmické lodi Orion s dvou nebo tříčlennou posádkou (např. na rozdíl od čtyřčlenné posádky pro lunární mise) na raketě Ares I. Jakmile kosmická loď Orion zakotvila s přistávacím modulem a fází odletu Země (EDS), EDS by poté znovu vystřelila a pohnala kosmickou loď Orion k blízkému asteroidu poblíž Země, kde by posádka poté přistála a prozkoumala jeho povrch.

Jakmile byl úkol dokončen, kosmická loď Orion poté odletěla z asteroidu a po dosažení blízkosti Země odhodila servisní modul i přistávací modul podobným způsobem jako Apollo 13, než vstoupila do atmosféry pro Pacifik Splashdown oceánu.

Mise Orion Mars

Konečným cílem programu NASA Constellation byla posádková mise přistávající lidi na Marsu ve 30. letech 20. století jako duchovní nástupce programu Apollo Applications v 60. letech minulého století. Mise by využívala hardware projektu Constellation, především kosmické lodi Orion (nebo varianty založené na Orionu) a nákladního nosiče Ares V.

Studie designu využívající nosné rakety Constellation, známá jako Design Reference Architecture 5.0, byla dokončena v roce 2009. V DRA 5.0 by mise na Marsu zahrnovala několik startů rakety Ares V a Ares I ke spuštění posádky. V prvním startovacím okně na Mars by byly na oběžnou dráhu Země vypuštěny dva užitečné náklady a pro každé užitečné zatížení také stupeň jaderné tepelné rakety , aby se posílily na Mars. Alternativně mohly být použity chemické (konkrétně kapalný vodík/kapalný kyslík) hnací stupeň, ačkoli by to vyžadovalo více startů. Užitečné zatížení jednoho nákladu by zahrnovalo Mars Ascent Vehicle (MAV) a také zařízení využívající zdroje in-situ pro generování paliva pro MAV. Druhé užitečné zatížení nákladu by bylo stanovištěm, ve kterém by astronauti žili během pobytu na povrchu. V dalším startovacím okně, 26 měsíců po prvním, se posádka vydala na Mars v meziplanetárním transportním vozidle s jadernými tepelnými raketami a hnacími moduly sestavenými na oběžné dráze Země. Jakmile byli na Marsu, posádka by se setkala s biotopem Marsu na oběžné dráze, přistála na Marsu a zkoumala 500 dní. Posádka by použila MAV k návratu ke svému meziplanetárnímu vozidlu na oběžné dráze Marsu, které by následně sloužilo k návratu na Zemi. Mise by byla zakončena opětovným vstupem a přistáním kapsle Orion.

Zdůvodnění návratu na Měsíc

NASA uvádí na svých webových stránkách řadu důvodů pro návrat člověka na Měsíc:

  1. rozšířit lidskou kolonizaci ,
  2. dále pokračovat ve vědeckých činnostech, které jsou vlastní Měsíci ,
  3. testovat nové technologie, systémy, letový provoz a techniky sloužící budoucím misím průzkumu vesmíru ,
  4. poskytovat náročnou, sdílenou a mírovou aktivitu ke sjednocení národů při sledování společných cílů,
  5. rozšířit ekonomickou sféru a zároveň provádět výzkumné činnosti, které jsou ku prospěchu naší domovské planety,
  6. zapojit veřejnost a studenty, aby pomohli rozvíjet vysoce technologickou pracovní sílu, která bude nutná k řešení výzev budoucnosti.

Slovy bývalého administrátora NASA Michaela D. Griffina : „Cílem není jen vědecký průzkum .... Je to také o rozšíření dosahu lidských stanovišť ze Země do sluneční soustavy, jak jdeme vpřed v čase .. .. V dlouhodobém horizontu nepřežije jeden druh planety .... Pokud my lidé chceme přežít stovky tisíc nebo miliony let, musíme nakonec osídlit jiné planety ... kolonizovat sluneční soustavu a jednoho dne jít mimo."

Zpráva zveřejněná v červnu 2014 americkou Národní akademií věd vyzvala k jasným dlouhodobým vesmírným cílům v NASA. Ve zprávě se uvádí, že aktuální kurz agentury si vyžádal „neúspěch, rozčarování a [ztrátu] dlouhodobého mezinárodního vnímání toho, že let do vesmíru je něco, co Spojené státy dělají nejlépe“. Zpráva doporučila, aby byl Mars dalším hlavním cílem letů člověka do vesmíru. Ve zprávě bylo prozkoumáno několik možných cest k dosažení planety do roku 2037, které uvádějí, že návrat na Měsíc by jako mezistupeň procesu nabídl "významné výhody".

National Space Society (NSS), soukromá nezisková, pokud jde o návrat k Měsíci jako vysokou prioritu pro vesmírný program v USA, s cílem rozvíjet tělo vědeckých znalostí na Měsíci, a to zejména co se týká jeho potenciál pro vytváření nových průmyslových odvětví s cílem poskytnout další financování pro další průzkum vesmíru.

Rozpočet a zrušení

Bushova administrativa

14. ledna 2004 prezident George W. Bush požádal, aby NASA vypracovala návrh na pokračující průzkum vesmíru s posádkou po dokončení Mezinárodní vesmírné stanice a plánovaném odchodu programu Space Shuttle v roce 2010. Tento návrh měl být způsobem, jak „ vytvořit rozšířenou lidskou přítomnost na Měsíci „k“ výraznému snížení nákladů na další průzkum vesmíru ”. Součástí bude „sklizeň a zpracování měsíční půdy na raketové palivo nebo dýchatelný vzduch“. Podle Bushe by získané zkušenosti mohly pomoci „vyvinout a otestovat nové přístupy a technologie a systémy“ k zahájení „udržitelného kurzu dlouhodobého průzkumu“.

NASA odhadovala, že původní politika bude do roku 2025 stát 230 miliard dolarů (v roce 2004 dolarů), včetně programu Commercial Crew and Cargo, který je oddělený od programu Constellation. Nevyřešené technické a konstrukční výzvy však znemožnily NASA poskytnout přesvědčivý odhad.

Obamova administrativa

Prezident Obama při nástupu do funkce prohlásil, že Constellation je „nad rozpočtem, zpožděním a inovací“. Přezkum dospěl k závěru, že pokud by dodržel původní plán, stálo by to Constellation řádově 150 miliard dolarů. Další kontrola v roce 2009 nařízená prezidentem Obamou naznačila, že ani návrat na Měsíc, ani let posádkou na Mars nebyl v současném rozpočtu NASA. Panel Augustine navrhl různé možnosti, které zahrnovaly dva primární cílové body (Měsíc a hluboký vesmír), tři různé typy vozidel Super Heavy Launch a robustní program výzkumu a vývoje, který by zahrnoval práci na skladech pohonných hmot .

Po přezkoumání zprávy a po svědectví Kongresu se Obamova administrativa rozhodla vyloučit Constellation z federálního rozpočtu USA na rok 2011 . 1. února 2010 byl uvolněn prezidentův navrhovaný rozpočet, který neobsahoval žádné financování projektu, a zákon se stal zákonem 15. dubna 2011.

Prezident Obama uspořádal 15. dubna 2010 na Floridě vesmírnou konferenci. Stalo se to v době, kdy byla administrativa prezidenta značně kritizována za to, že byl program Constellation vynechán z rozpočtu na rok 2011. Na konferenci prezident Obama a nejvyšší představitelé, jakož i vůdci v oblasti vesmírných letů, diskutovali o budoucnosti amerického úsilí v oblasti lidských vesmírných letů a představili plán NASA, který navázal na možnost „Flexibilní cesty k Marsu“ panelu Augustine, upravující prezidenta Obamův předchozí návrh zahrnout pokračující vývoj kapsle Orion jako pomocného systému k ISS a stanovit rok 2015 jako termín pro návrh nového super těžkého odpalovacího vozidla. V říjnu 2010 byl podepsán zákon o autorizaci NASA na rok 2010, který zrušil souhvězdí. Předchozí právní předpisy však ponechávaly smlouvy Constellation v platnosti až do přijetí nového zákona o financování na rok 2011.

Náhrady a alternativy

NASA pokračuje ve vývoji kosmické lodi Orion pro cestování do hlubokého vesmíru. Ve snaze snížit náklady uzavřela smlouvu na soukromý vývoj vozidel pro použití na nízké oběžné dráze Země. Program rozvoje komerčních posádek hledá jedno nebo více vozidel, které přivedou lidi na mezinárodní vesmírnou stanici a z ní, a u nosné rakety zahrnuje lidskou klasifikaci vyspělých odpalovacích vozidel amerického letectva . Soukromé kosmické lodě již fungují v rámci programu Commercial Resupply Services a přinášejí náklad ISS.

Návrhy odpalovacích zařízení byly v letech 2010/2011 upraveny a znovu schváleny jako Space Launch System .

Pro mise na Měsíc a Mars se NASA zaměřuje na program Artemis od roku 2021.

Viz také

Reference

Veřejná doména Tento článek včlení  materiál public domain z webových stránek nebo dokumentů Národního úřadu pro letectví a vesmír .

Další čtení

externí odkazy