Chicagská úmluva o mezinárodním civilním letectví - Chicago Convention on International Civil Aviation
Úmluva o mezinárodním civilním letectví | |
---|---|
Podepsaný | 7. prosince 1944 |
Umístění | Chicago |
Efektivní | 4. dubna 1947 |
Stav | 26 ratifikací |
Večírky | 193 (Cookovy ostrovy a všichni členové OSN kromě Lichtenštejnska) |
Depozitář | Vláda Spojených států amerických |
Jazyky | Angličtina, francouzština, španělština a ruština |
Úmluva o mezinárodním civilním letectví , také známý jako Chicagské úmluvy , založen Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO), specializovaná agentura OSN pověřen koordinací mezinárodní leteckou dopravu. Úmluva stanoví pravidla pro vzdušný prostor , registraci letadel a bezpečnost, zabezpečení a udržitelnost a podrobně uvádí práva signatářů ve vztahu k letecké dopravě . Úmluva také obsahuje ustanovení týkající se zdanění.
Dokument podepsalo 7. prosince 1944 v Chicagu 52 signatářských států. To obdrželo požadovanou 26. ratifikaci 5. března 1947 a vstoupilo v platnost 4. dubna 1947, ve stejný den, kdy ICAO vzniklo. V říjnu téhož roku se ICAO stala specializovanou agenturou Hospodářské a sociální rady OSN (ECOSOC). Úmluva byla od té doby revidována osmkrát (v letech 1959, 1963, 1969, 1975, 1980, 1997, 2000 a 2006).
V březnu 2019 měla Chicagská úmluva 193 státních stran, což zahrnuje všechny členské státy OSN kromě Lichtenštejnska . Mezi Cookovy ostrovy je smluvní stranou úmluvy, i když není členem OSN. Ratifikací Švýcarska byla úmluva rozšířena na Lichtenštejnsko .
Hlavní články
Některé důležité články jsou:
Článek 1 : Každý stát má úplnou a výlučnou svrchovanost nad vzdušným prostorem nad svým územím.
Článek 3a : Každý druhý stát se musí zdržet používání zbraní proti civilním letadlům za letu.
Článek 5 : Letadla států, kromě pravidelných mezinárodních leteckých služeb , mají právo provádět lety přes území státu a provádět zastávky bez předchozího povolení. Stát však může požadovat, aby letadlo přistálo.
Článek 6 : (Plánované letecké služby) Žádná pravidelná mezinárodní letecká doprava nesmí být provozována na území nebo na území smluvního státu, s výjimkou zvláštního povolení nebo jiného povolení tohoto státu.
Článek 10 : (Přistání na celních letištích): Stát může požadovat, aby přistání probíhalo na určeném celním letišti a obdobně lze požadovat odlet z tohoto území z určeného celního letiště.
Článek 12 : Každý stát bude udržovat svá vlastní pravidla pro vzduch co nejjednotnější s pravidly stanovenými podle úmluvy, povinnost zajistit soulad s těmito pravidly má smluvní stát.
Článek 13 : (Předpisy pro vstup a povolení) Státní zákony a předpisy týkající se přijímání a odletu cestujících, posádky nebo nákladu z letadel budou dodržovány při příletu, odletu a pobytu na území tohoto státu.
Článek 16 : Úřady každého státu mají právo prohledat letadla jiných států při přistání nebo odletu, a to bez zbytečného odkladu.
Článek 24 : Letadla létající na území státu, z něj nebo přes něj budou dočasně přijata bez cla. Palivo, olej, náhradní díly, běžné vybavení a sklady letadel uložené na palubě jsou rovněž osvobozeny od cla, inspekčních poplatků nebo podobných poplatků.
Článek 29 : Před mezinárodním letem musí velící pilot zajistit, aby letadlo bylo způsobilé k letu, řádně zaregistrováno a aby byla na palubě letadla příslušná osvědčení. Požadované dokumenty jsou:
- Osvědčení o registraci
- Osvědčení letové způsobilosti
- Jména cestujících, místo nástupu a cíl
- Licence posádky
- Kniha jízd
- Rádiová licence
- Nákladní manifest
Článek 30 : Letadlo státu létajícího na území jiného státu nebo nad ním smí přepravovat pouze rádia licencovaná a používaná v souladu s předpisy státu, ve kterém je letadlo registrováno. Rádia mohou používat pouze členové letové posádky s příslušnou licencí státu, ve kterém je letadlo registrováno.
Článek 32 : Pilot a posádka každého letadla zapojeného do mezinárodního letectví musí mít osvědčení o způsobilosti a držitele licence vydané nebo potvrzené státem, ve kterém je letadlo registrováno.
Článek 33 : (Uznávání osvědčení a licencí) Osvědčení letové způsobilosti, osvědčení o způsobilosti a držitelé povolení vydaná nebo schválená státem, ve kterém je letadlo registrováno, budou ostatními státy uznána za platná. Požadavky na vydávání těchto osvědčení nebo letové způsobilosti, osvědčení o způsobilosti nebo držitelů licence musí být stejné nebo vyšší než minimální standardy stanovené Úmluvou.
Článek 40 : Žádná letadla ani personál se schválenými licencemi nebo certifikáty se nebudou účastnit mezinárodní plavby, kromě svolení státu nebo států, na jejichž území je vstupováno. Každý držitel licence, který nevyhovuje mezinárodním normám týkajícím se této licence nebo certifikátu, musí k licenci připojit nebo schválit informace o podrobnostech, ve kterých tyto normy nesplňuje.
Přílohy
Úmluvu podporuje devatenáct příloh obsahujících standardy a doporučené postupy ( SARP ). Přílohy jsou ICAO pravidelně měněny a jsou následující:
- Příloha 1 - Licencování personálu
- Licencování letových posádek, řídících letového provozu a personálu údržby letadel. Včetně kapitoly 6 obsahující lékařské standardy.
- Příloha 2 - Pravidla vysílání
- Dodatek 1 - Signály
- Dodatek 2 - Zachycení civilních letadel
- Dodatek 3 - Tabulky cestovních úrovní
- Dodatek 4 - Bezobslužné balóny zdarma
- DOPLNĚK A. Zachycení civilních letadel
- DODATEK B. Protiprávní rušení
- Příloha 3 - Meteorologická služba pro mezinárodní leteckou navigaci
- Vol I - Core SARPs
- Vol II - Dodatky a přílohy
- Příloha 4 - Letecké mapy
- Příloha 5 - Měrné jednotky používané ve vzdušném a pozemním provozu
- Příloha 6 - Provoz letadel
- Část I - Mezinárodní obchodní letecká doprava - Letadla
- Část II - Mezinárodní všeobecné letectví - Letadla
- Část III - Mezinárodní operace - Vrtulníky
- Příloha 7 - Státní příslušnost a registrační značky letadel
- Příloha 8 - Letová způsobilost letadel
- Příloha 9 - Usnadnění
- Příloha 10 - Letecké telekomunikace
- Vol I - Radio Navigation Aids
- Vol II - Communication Procedures including those with PANS status
- Vol III - Communication Systems
- Část I - Digitální datové komunikační systémy
- Část II - Hlasové komunikační systémy
- Vol IV - Dohledový radar a systémy pro zabránění kolizím
- Vol V - Aeronautical Radio Frequency Spectrum Využití
- Příloha 11 - Služby letového provozu - služba řízení letového provozu, letová informační služba a výstražná služba
- Příloha 12 - Pátrání a záchrana
- Příloha 13 - Vyšetřování leteckých nehod a incidentů
- Příloha 14 - Letiště
- Vol I - Aerodrome Design and Operations
- Vol II - Heliports
- Příloha 15 - Letecké informační služby
- Příloha 16 - Ochrana životního prostředí
- Vol I - Aircraft Noise
- Vol II - Emise leteckých motorů
- Vol III - Požadavek na certifikaci CO2
- Vol IV - Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA)
- Příloha 17 - Zabezpečení: Ochrana mezinárodního civilního letectví před akty protiprávního zasahování
- Příloha 18 - Bezpečná letecká přeprava nebezpečných věcí
- Příloha 19 - Řízení bezpečnosti (od 14. listopadu 2013)
Příloha 5, Měrné jednotky používané ve vzdušném a pozemním provozu , v tabulce 3-3 pojmenované tři „ alternativní jednotky mimo SI povolené pro dočasné použití se SI“: noha (pro svislou vzdálenost = nadmořská výška ), uzel (pro rychlost ) a námořní míli (pro dlouhé vzdálenosti).
Viz také
Reference
Bibliografie
Paul Michael Krämer, Chicagská úmluva, 50. výroční konference, Chicago, 31. října - 1. listopadu 1994. Zeitschrift für Luft und Weltraumrecht 1995, S. 57.
externí odkazy
- Úmluva o mezinárodním civilním letectví (9. vydání) , Mezinárodní organizace pro civilní letectví, 2006
- Přílohy 1 až 18 - Úmluva o mezinárodním civilním letectví , Mezinárodní organizace pro civilní letectví, 2007
- Poštovní historie ICAO: Chicagská úmluva