Incident na kanálu Korfu - Corfu Channel incident

Incident na kanálu Korfu
Část studené války
Topografická mapa kanálu Korfu-en.svg
Incident na kanálu Korfu
datum 1946–1948
Umístění 39 ° 46'N 19 ° 58'E / 39,77 ° S 19,97 ° E / 39,77; 19,97
Výsledek Případ světového soudu v roce 1949
Albánie vyplácí odškodné Británii
Bojovníci
Albánie Albánie  Spojené království
Velitelé a vůdci
Albánie Enver Hodža Spojené království Clement Attlee
Oběti a ztráty
žádný 44 zabito
42 zraněných
2 zničené torpédoborce (jeden z nich neopravitelný)

Corfu Channel Incident se skládá ze tří samostatných akcí zahrnujících Royal Navy lodí v kanálu Korfu , která se konala v roce 1946, a to je považováno za časný díl studené války . Během prvního incidentu se lodě Royal Navy dostaly pod palbu albánského opevnění. Druhý incident se týkal lodí Royal Navy, které zasahovaly miny ; a ke třetímu došlo, když Královské námořnictvo provádělo operace na odstraňování min v Korfu, ale v albánských teritoriálních vodách , a Albánie si na ně stěžovala u OSN .

Tato série incidentů vedla k případu Korfu pod Lamanšským průlivem , kde Spojené království podalo žalobu proti Albánské lidové republice k Mezinárodnímu soudnímu dvoru . Soud vynesl rozhodnutí, podle kterého měla Albánie zaplatit Spojenému království 844 000 liber. To odpovídá 30 milionům liber v podmínkách roku 2015. Kvůli incidentům Británie v roce 1946 přerušila rozhovory s Albánií zaměřené na navázání diplomatických vztahů mezi oběma zeměmi. Diplomatické styky byly obnoveny až v roce 1991.

Dějiny

HMS Orion byla jednou z lodí, na které se střílelo při prvním incidentu

Dne 12. ledna 1945 byla alžírská minolovka HMS Regulus potopena minou v Korfu.

Tyto incidenty začaly správně 15. května 1946, když dvě lodě Royal Navy, HMS Orion a HMS Superb , překročily kanál Korfu po předchozí inspekci a vymazání úžiny. Při přechodu se dostali pod palbu albánského dělostřelectva v pobřežních opevněních. Střely minuly a britské válečné lodě palbu neopětovaly. Ačkoli lodě neutrpěly žádné materiální škody a nedošlo ani k obětem na lidech, Británie vydala formální požadavek na „okamžitou a veřejnou omluvu od albánské vlády“. Taková omluva však nepřicházela a albánská vláda tvrdila, že britské lodě pronikly do albánských teritoriálních vod. Albánie vydala varování, že u všech plavidel plujících přes Korfu je třeba předem upozornit. Britská vláda prohlásila, že nebude předem informovat, a pohrozila, že pokud budou britské válečné lodě znovu vypáleny, palbu opětují.

Druhý incident byl vážnější. Dne 22. října 1946 byla flotila královského námořnictva složená z křižníků HMS Mauritius a HMS Leander a torpédoborců HMS  Saumarez a HMS Volage nařízena na sever přes Korfu Channel s výslovnými rozkazy otestovat albánskou reakci na jejich právo nevinného průchodu . Posádky byly instruovány, aby reagovaly, pokud byly napadeny.

Míjeli poblíž albánské pobřeží v tom, co považují za důlní -zdarma zóna s Mauritius vedení a Saumarez pozorně sleduje. Leander byl asi jednu a dvě třetiny námořní míle nebo tři kilometry daleko v doprovodu Volage . V blízkosti zálivu Saranda, těsně před 15:00, torpédoborec Saumarez narazil na minu a byl těžce poškozen. Torpédoborec Volage dostal rozkaz odtáhnout Saumarez na jih do přístavu na Korfu.

Při druhém incidentu byl přítomen lehký křižník HMS Leander

Přibližně v 16:16 , při tažení, Volage také narazil na minu a utrpěl těžké poškození. Obě lodní luky byly kompletně vypuštěn a nepříznivých povětrnostních podmínek v úžin vyrobeny tažné úsilí mimořádně obtížné s oběma lodí plujících přísně -První, ale po dvanácti hodinách úsilí obě lodě se podařilo dosáhnout přístav Korfu. Při incidentu zemřelo 44 mužů a 42 bylo zraněno.

Odhaduje se, že třicet dva až čtyřicet tři mrtvých patřilo posádce Saumarez . Saumarez byl neopravitelně poškozen, zatímco poškození Volage byl opravitelný. Albánské pobřežní baterie během tohoto incidentu nevystřelily a na scénu se přiblížilo plavidlo albánského námořnictva plující pod albánskou vlajkou a bílou vlajkou . Vzhledem k tomu, že Albánie v té době neměla žádná vhodná plavidla, byly miny pravděpodobně položeny jugoslávskými minovými vrstvami Mljet a Meljine na albánskou žádost, kolem 20. října 1946.

Britský ministr penzí v době incidentu uděleny plné vojenské penze pro osoby se zdravotním postižením a vdovám mrtvých.

Ke třetímu a poslednímu incidentu došlo ve dnech 12. – 13. Listopadu 1946, kdy Královské námořnictvo provedlo další minovou operaci v kanálu Korfu s kódovým označením Operace Retail . Pod vedením vrchního velitele spojenců ve Středomoří se operace zametání min uskutečnila v albánských teritoriálních vodách , ale bez povolení albánské vlády, a měla další účel použití dolů jako corpora delicti k prokázání toho, že Britové byli jednající v sebeobraně pokusem o odstranění nebezpečí pro navigaci.

Při druhém incidentu byl přítomen lehký křižník HMS Mauritius

Přítomen byl také francouzský námořní důstojník, který na pozvání rady Středomořské zóny působil jako pozorovatel. Kryla letadlová loď ( HMS Ocean ), křižníky a další válečné lodě . Bylo objeveno 22 kontaktních dolů, které byly vyříznuty z jejich podmořského kotviště. Umístění dolů bylo takové, že se předpokládalo, že minové pole bylo záměrně navrženo, a nikoli pouze náhodnou agregací izolovaných dolů. Dva z těžených dolů byly odeslány na Maltu k dalšímu vyšetření.

Poté bylo zjištěno, že doly byly německého původu, ale byly bez rzi a mořského růstu. Byly také čerstvě natřeny a jejich kotvící kabely byly nedávno promazány. Byl učiněn závěr, že minové pole bylo položeno krátce před incidentem zahrnujícím Saumarez a Volage . Analýza fragmentů min z Volage potvrdila, že doly jsou podobné těm na Maltě.

Po třetím incidentu Albánie pod premiérem Enverem Hodžou odeslala OSN telegram se stížností na vpád královského námořnictva do albánských pobřežních vod.

Následky

Saumarez pod vlekem od Volage poté, co byl vytěžen, říjen 1946

Dne 9. prosince 1946 zaslala Británie albánské vládě nótu, v níž Albánii obvinila z pokládání dolů a požadování reparací za květnové a říjnové incidenty. Británie požadovala odpověď do čtrnácti dnů a uvedla, že v případě odmítnutí Albánců zaplatit reparace bude věc postoupena Radě bezpečnosti OSN . Ve své odpovědi, kterou obdrželi Britové dne 21. prosince 1946, albánská vláda popřela britská obvinění a dále tvrdila, že celá záležitost byla dílem zemí, které nechtěly vidět normalizaci vztahů mezi Albánií a Británií ; a ve skutečnosti nedávno pronikla do oblasti, kde byly doly objevena, plavidla z Řecka a dalších zemí.

Britská vláda nepovažovala tuto odpověď za uspokojivou a nakonec předložila svůj případ Mezinárodnímu soudnímu dvoru , protože neuspěla ve svém pokusu zapojit do této záležitosti Radu bezpečnosti . Jednalo se o první případ, který posuzoval ICJ, a v prosinci 1949 soud přiznal Britům částku 843 947 GBP nebo 2 009 437 USD, když zjistil, že bez ohledu na to, kdo položil miny, Albánci měli jakoukoli takovou akci pozorovat, protože minové pole bylo tak blízko jejich pobřeží, a proto nedokázali informovat Brity o nebezpečí. Soud rovněž zamítl argument sebeobrany předložený Spojeným královstvím a shledal, že operace odstraňování min prováděné královským námořnictvem během operace Retail , bez předchozího souhlasu albánské vlády, byly nezákonné.

Jeden z dolů, které byly kontrolovány poté, co byl zameten, 12. prosince 1946.

Albánská vláda odmítla zaplatit reparace nařízené Soudem a jako odvetu britská vláda zadržela 1574 kilogramů albánského zlata vstupu do země. Zlato, vyplenili ze strany mocností Osy z Albánie během druhé světové války , byl uložen v trezorech v Bank of England a získal Albánců ze strany US-UK-France tripartitní komise v roce 1948 poté, co byl získán spojenci.

S koncem studené války , The lidová socialistická republika Albánie přestala existovat v roce 1992. diplomatických vztahů mezi oběma zeměmi byly stanoveny na 29. května 1991. Brzy poté, dne 8. května 1992, Británie a Albánie oznámili, že přišli do dohoda ohledně případu Korfu pod Lamanšským průlivem, ve kterém společně oznámili, že „obě strany vyjádřily lítost nad incidentem na Korfu v Kanadě ze dne 22. října 1946“. Teprve v roce 1996 po zdlouhavých jednáních bylo zlato konečně vráceno do Albánie poté, co souhlasilo s odložením reparací 2 000 000 USD .

Volage po těžbě, říjen 1946

Enver Hodža ve svých pamětech o svém prvním setkání s Josephem Stalinem tvrdil, že celou záležitost vymysleli Britové jako záminku k vedení námořních hlídek poblíž Sarandy . Hodža také napsal, že „Nikdy jsme v Jónském moři nesázeli miny. Miny, které explodovaly, byly buď položeny Němci v době války, nebo byly úmyslně položeny Brity později, aby je mohly explodovat“. Kritizoval také přítomnost královského námořnictva v regionu a napsal, že „Nebyl důvod, aby tyto lodě pluly podél našeho pobřeží, o takovém pohybu nás neinformovali“. Hodža také popsal události jako „bezprecedentní provokaci vůči naší zemi“.

Dne 2. listopadu 2009 tým amerických a albánských výzkumníků oznámil, že našli přibližně 50 metrů vody pod příďovým segmentem HMS Volage v korpánském kanálu. Nádobí, boty a střelivo nalezené v oblasti obklopující trosky jsou podle vědců dalším důkazem, který se k nim hodí. V květnu 2013 byla vydána speciální edice časopisu Archaeology s názvem „Shipwrecks“, konkrétně článek „Righting a Cold War Wrong: Where was HMS Volage?“ poskytl vhled do nových objevů případu. Ředitel albánského centra pro mořský výzkum Auron Tare získal z Národního archivu filmové záběry incidentu, který údajně ukazoval HMS Volage velmi blízko pobřeží, když k incidentu došlo. Toto tvrzení dále posílil James P. Delgado , ředitel námořního dědictví Národní správy oceánů a atmosféry (NOAA). Potvrdil své dříve vznesené tvrzení pro Associated Press , že vrakem byl vrak HMS Volage, protože objevené elektrické vedení příďové sekce odpovídalo specifikacím Volage . Skutečnost, že příďová sekce s neporušenými pokrmy a naskládanými podle Delgada ukázala, že došlo k rychlému potopení.

Mezinárodní zákon

Rozhodnutí Mezinárodního soudního dvora v této věci vytvořilo precedens ohledně toho, zda je porušení územní svrchovanosti oprávněným zásahem. Spojené království tvrdilo, že bylo oprávněné vstupovat do albánských teritoriálních vod ve dnech 12. a 13. listopadu 1946, aby zajistily důkazy potřebné na podporu svého případu. ICJ odpověděl,

Soud nemůže přijmout takovou linii obrany. Soud může údajné právo na intervenci považovat pouze za projev silové politiky, která v minulosti vedla k nejzávažnějším zneužíváním a která nemůže bez ohledu na současné nedostatky mezinárodní organizace najít místo v mezinárodním právu. Intervence je možná stále méně přípustná v konkrétní formě, kterou by zde měla; neboť z povahy věci by byla vyhrazena pro nejmocnější státy a mohla by snadno vést k převrácení správy samotné mezinárodní spravedlnosti. Agent Spojeného království ve svém projevu v odpovědi dále zařadil „Operaci maloobchod“ mezi metody vlastní ochrany nebo svépomoci. Ani soud nemůže tuto obranu přijmout. Mezi nezávislými státy je respektování územní suverenity zásadním základem mezinárodních vztahů. Soud uznává, že úplná neschopnost albánské vlády plnit si své úkoly po explozích a rozporuplná povaha jejích diplomatických nót jsou polehčujícími okolnostmi pro působení vlády Spojeného království. Aby však bylo zajištěno respektování mezinárodního práva, jehož je orgánem, musí Soud prohlásit, že zásah britského námořnictva představuje porušení albánské suverenity.

Reference

externí odkazy