Cork Harbour - Cork Harbour
Cork Harbour | |
---|---|
Umístění | Korek |
Souřadnice | 51 ° 51'N 8 ° 16'W / 51,850 ° N 8,267 ° W Souřadnice: 51 ° 51'N 8 ° 16'W / 51,850 ° N 8,267 ° W |
Říční zdroje | River Lee |
Zdroje oceán/moře | Keltské moře |
Země povodí | Irsko |
Osady | Korek |
Určeno | 7. června 1996 |
Referenční číslo | 837 |
Cork Harbor ( irský : Cuan Chorcaí ) je přirozený přístav a ústí řeky v ústí řeky Lee v hrabství Cork , Irsko. Je jedním z několika, které si nárokují titul „druhý největší přírodní přístav na světě podle navigační oblasti“ (po Port Jackson , Sydney). Mezi další uchazeče patří přístav Halifax v Kanadě, přístav Trincomalee na Srí Lance a přístav Poole v Anglii.
Přístav byl po staletí pracovním přístavem a strategickým obranným uzlem a od počátku 20. století je jedním z hlavních irských center zaměstnanosti. Tradiční těžký průmysl od konce 20. století upadá, podobně jako zavírání Irish Steel v Haulbowline a stavba lodí ve Verolme . Stále má strategický význam v oblasti výroby energie, dopravy, rafinace a vývoje léčiv.
Zeměpis
Hlavním přítokem do přístavu je řeka Lee, která poté, co protéká městem Cork , prochází horním přístavem ( Lough Mahon ) na severozápadě a poté prochází na západ od Velkého ostrova, přičemž hlavní kanál vystupuje do dolního přístavu za ostrov Haulbowline .
Z důvodu ochrany a navigace je přístav často rozdělen na „Horní korkový přístav“ (po řece Lee z města Cork do měst Passage West a Monkstown ) a „Dolní korkový přístav“ (od horního přístavu jej odděluje Velký ostrov ) .
Hloubka přístavu byla změřena v rozmezí 4 sáhů (7,3 m) a 14 sáhů (26 m).
Ostrovy
Cork Harbour obsahuje řadu ostrovů různých velikostí, z nichž některé jsou s pevninou spojeny mosty. Mezi ostrovy, které jsou nebo byly osídleny, patří:
- Great Island - Největší ostrov v přístavu Cork, který zahrnuje město Cobh
- Fota Island - Obsahuje Fota Wildlife Park , Fota House a Fota Island Resort Hotel a golfové hřiště
- Malý ostrov - obytná a průmyslová oblast
- Haulbowline Island - Velitelství irské námořní služby a bývalý domov Cork Water Club (1720).
- Spike Island - Bývalý vězeňský ostrov
- Harperův ostrov - pozemek centra mokřadů na Harperově ostrově
- Hop Island - Místo jezdeckého centra
- Weir Island
- Cihlový ostrov
- Corkbeg Island - Místo Whitegate Oil Rafinery
- Hnědý ostrov
- Rocky Island - Kdysi sídlila budova časopisu pro Royal Navy . Společnost Irish Steel ji používala pro skladování do roku 2002 a nyní je domovem „The Island Crematorium“.
Osady
Město Cork se nachází mírně proti proudu řeky Lee v severozápadním rohu přístavu Cork. Několik městských předměstí, včetně Blackrock , Mahon , Douglas , Passage West a Rochestown, leží na Lough Mahon nebo na ústí Douglasu, obě jsou součástí přístavu Upper Cork Harbour.
Lower Harbor má kolem svých břehů několik měst. Pasáž West, Monkstown , Ringaskiddy a menší vesnice Raffeen se nacházejí na západním pobřeží. Na jihozápadním břehu je Crosshaven . Ve Velkém ostrově , který tvoří severní břeh dolního přístavu, se nachází město Cobh . V roce 2011 měl Cobh populaci asi 12500. Východní pobřeží je méně hustě obydlené, ale má dvě vesnice Whitegate a Aghada , v nichž sídlí elektrárny.
Obec Ballinacurra se nachází na severovýchodním výběžku přístavu, známého jako řeka Ballynacorra. Vzhledem k nedávnému rozšíření města Midleton se Ballinacurra fakticky stala předměstí Midletonu, takže by se také dalo říci, že Midleton leží na Cork Harbour.
Válečný
Cork Harbor hostí sídlo irské námořní služby . Před převodem smluvních přístavů v roce 1938 byl Cork Harbor důležitou základnou britského královského námořnictva .
Některé z prvních pobřežních obranných opevnění postavených v Cork Harbour pocházejí ze 17. století a byly primárně určeny k ochraně přístupů do města Cork. V 18. století byla na ostrově Haulbowline a naproti němu postavena opevnění, aby chránila kotviště v Cobhu - včetně pevnosti Cove (1743). Fort Camden a Fort Carlisle byly postaveny na opačných stranách vchodu do přístavu v době americké války za nezávislost .
Vojenský význam přístavu vzrostl během napoleonských válek , kdy bylo námořní zařízení v Kinsale převedeno do Cork Harbour. Z přístavu se stalo důležité kotviště, které bylo možné využít k ostraze vstupu do Lamanšského průlivu a udržení blokády Francie. V této době byla postavena námořní loděnice na ostrově Haulbowline a také pevnost na ostrově Spike (později se stala Fort Westmoreland) a kolem přístavu byla přidána nebo vylepšena řada Martello Towers a další opevnění .
Opevnění bylo vyvíjeno v průběhu 19. století a další pevnost, Fort Templebreedy , byla přidána na jih od Fort Camden na začátku 20. století. V době irské nezávislosti byl Cork Harbor zařazen spolu s Berehavenem a Lough Swilly do seznamu britských námořních zařízení, která zůstala pod kontrolou královského námořnictva , přestože námořní loděnice na ostrově Haulbowline byla předána Irům Svobodný stát v roce 1923.
Ačkoli královské námořnictvo ocenilo umístění přístavu Cork, zejména u ponorek, které měly ve 20. letech 20. století výrazně kratší dolet, údržba opevnění se stala problémem poté, co se Irsko osamostatnilo.
Politická nejistota ohledně budoucnosti smluvních přístavů znamenala, že britská vláda nebyla ochotná investovat do jejich modernizace. V době jejich stavby také nikdo neuvažoval o možnosti leteckého útoku, a protože nebyli schopni expandovat, nebylo možné přidat adekvátní vzduchový kryt. Konečně, pokud by byl irský svobodný stát během jakéhokoli konfliktu nepřátelský, musely by být smluvní přístavy zásobovány spíše po moři než po souši, což by plýtvalo zdroji. V březnu 1938 britská vláda oznámila, že smluvní přístavy budou předány bezpodmínečně, a dne 11. července 1938 byla obrana v přístavu Cork Harbour předána irským vojenským orgánům při ceremonii, které se zúčastnil Taoiseach Éamon de Valera .
Od předání irské armádě přestala být většina vojenských zařízení používána pro vojenské účely. Fort Carlisle byl přejmenován na Fort Davis a je používán obrannými silami k výcviku - ale je v poněkud opomíjeném stavu. Fort Camden se stal oficiálně známým jako Fort Meagher a přestože již není ve vojenském provozu, byl podroben rekonstrukci místními dobrovolníky a nadšenci a v určitých dnech jej může navštívit veřejnost. Pevnost byla oficiálně přejmenována ke dni 11. července 2013 jako Camden Fort Meagher , aby odpovídala jak britské vojenské, tak irské vojenské historii. Místně jsou tyto dvě pevnosti někdy známé jako „Camden“ a „Carlisle“, spíše než jejich oficiální názvy. Fort Westmoreland se stal vězením Fort Mitchell Spike Island a od té doby přestalo používat pro vojenské nebo vězeňské účely. „Spike“ byl státem darován radě okresu Cork a byl zrekonstruován jako turistická atrakce pracovníky rady a dobrovolníky pod dohledem archeologů. Opevnění na ostrově Haulbowline však bylo zachováno a nyní je sídlem irské námořní služby .
Průmysl
Cork Harbor je jednou z nejdůležitějších průmyslových oblastí v Irsku. Zatímco několik tradičních průmyslových odvětví, jako je stavba lodí na loděnicích Verolme Dockyards, výroba oceli na ostrově Haulbowline a výroba hnojiv v IFI (Irish Fertilizer Industries) v posledních letech přestaly, byly nahrazeny novějšími odvětvími a Cork Harbor je nyní ve farmaceutickém průmyslu významný . Významnými zaměstnavateli v regionu jsou velké mezinárodní firmy jako Pfizer , Novartis , GlaxoSmithKline a Janssen Pharmaceutica (dceřiná společnost Johnson & Johnson ). Od irského hospodářského poklesu po roce 2008 však existují určité obavy , protože několik farmaceutických společností v Corku ztratilo pracovní místa, zejména Pfizer, který v červnu 2012 oznámil ztrátu 177 pracovních míst. Existuje více než 100 dalších farmaceutických firem, které působí v oblasti Cork Harbor. Hlavními centry farmaceutického průmyslu jsou Little Island a Ringaskiddy . Jediná irská rafinerie ropy se nachází ve Whitegate na jihovýchodním pobřeží.
Mořská aktivita
Komerční
Historicky byla navigační a přístavní zařízení přístavu řízena komisaři Cork Harbour Commissioners . Společnost byla založena v roce 1814, komisaři Cork Harbor byli reorganizováni jako Port of Cork Company v roce 1997.
Vstupem do přístavu mohou projít plavidla s nosností až 90 000 tun (DWT). Jak se lodní kanály zmenšují, čím dál dál po vnitrozemí, tím je přístup zúžen a nad Cobh mohou plout pouze plavidla do 60 000 DWT .
Corkský přístav poskytuje plavidlům a vlečným zařízením pro plavidla vstupující do přístavu Cork. Všechna plavidla, která přistupují k nábřeží ve městě Cork, musí být pilotována a všechna plavidla delší než 130 metrů musí být pilotována, jakmile proplují do 4,6 km od vstupu do přístavu v bodě označeném majákem Spit Bank, který je orientačním bodem hranice povinného pilotáže.
Port of Cork má kotvící zařízení ve městech Cork, Tivoli , Cobh a Ringaskiddy . Zařízení ve městě Cork se používají především k přepravě obilí a ropy. Tivoli (po proudu od starších městských nábřeží) poskytuje manipulaci s kontejnery, zařízení pro ropu, dobytek a rudu a rampu roll-on-roll off (Ro-Ro). Před otevřením trajektového přístavu Ringaskiddy odtud pluly trajekty pro automobily; nyní rampu Ro-Ro používají společnosti dovážející auta do Irska. Kromě terminálu trajektů, který poskytuje službu Roscoff ve Francii, má Ringaskiddy také přístav pro hlubokou vodu.
Společnost Port of Cork je komerční polostátní společnost odpovědná za komerční provoz přístavu a také za navigaci a kotviště v přístavu. V roce 2011 měl přístav obrat 21,4 milionu EUR a dosáhl zisku před zdaněním 1,2 milionu EUR. To bylo dolů z obratu € 26,4 milionu a zisk ve výši přibližně 5,4 milionu v roce 2006. Kontejnerová doprava vzrostla o 6% v roce 2011, kdy 156.667 TEU byly zpracovány v kontejneru objektu Tivoli, ale to bylo dolů z vrcholu 185.000 TEU v roce 2006 „Podle údajů z roku 2006 byl přístav v plné kapacitě a přístav vypracoval plány na nové kontejnerové zařízení schopné v Ringaskiddy zpracovat až 400 000 teus ročně. To bylo předmětem námitek a poté, co se v roce 2008 konalo ústní slyšení o plánování, irská plánovací rada Bord Pleanala plán zamítla z důvodu nedostatečného železničního a silničního spojení v místě.
Povolení bylo později uděleno a byly zahájeny práce (2018) na novém portu.
Na počátku 21. století došlo k nárůstu návštěv výletních lodí do Cork Harbour, v roce 2011 navštívilo přístav 53 takových lodí. Většina těchto výletních lodí kotví v Cobh's Deepwater Quay. Historicky byl Cobh (pod svým dřívějším názvem Queenstown) jedním z hlavních přístavů, kterými protékal proud emigrantů pramenící z Velkého hladomoru ve 40. letech 19. století.
Kolem přístavu je také řada soukromých kotvišť, z nichž několik se soustředí na Whitegate , Passage West , Rushbrooke , Ringaskiddy a Haulbowline.
Rekreační
Royal Cork jachtařský klub , tvrdil, zatímco svět je nejstarší, byl založen jako 'The Water Club' na Haulbowline Island v 1720s. Když v roce 1801 převzalo Haulbowline britské námořnictvo, klub se přestěhoval do Cobhu, kde stále stojí jejich původní klubovna (postavená v padesátých letech 19. století). V roce 1960 se klub přestěhoval do Crosshaven . V Crosshavenu a dalších dvou marinách jsou také loděnice. Na Great Island je naproti East Ferry další přístav , zatímco Monkstown a Blackrock slouží k plavbě lodí, kanoistice , windsurfingu a vodnímu lyžování . Řada veslařských klubů má zázemí na části řeky Lee mezi městem Cork a Blackrock.
Viz také
- Pohotovost
- Plán W.
- Joseph Wheeler pro další informace o stavbě lodí 19. století v Corku.
Reference
Poznámky pod čarou
Prameny
- White, Martin (1835). Trasy plavby pro Lamanšský průliv: včetně obecného popisu jižního pobřeží Anglie a Irska a podrobného popisu Normanských ostrovů (2. vydání). Londýn: Hydrografická kancelář, admiralita. OCLC 656744962 .