Armádní sbor Spojených států topografických inženýrů - United States Army Corps of Topographical Engineers
US Army Corps of Topographical Engineers | |
---|---|
Aktivní | 1838–1863 |
Země | . Spojené státy americké |
Věrnost | Armáda Spojených států |
Větev | Pravidelná armáda |
Velitelé | |
Pozoruhodné velitelé |
John James Abert (1838–1861) Stephen Harriman Long (1861–1863) |
US Army Corps of Engineers topografických byla pobočka armády Spojených států povoleno dne 4. července 1838. To sestávalo pouze z důstojníků, kteří byli pečlivě vybraných z West Point a byl použit pro mapování a k návrhu a konstrukci federálních stavebních prací, jako jsou majáky a další pobřežní opevnění a navigační trasy. Členy byli například důstojníci jako George Meade , John C. Frémont , Thomas J. Cram a Stephen Long . To bylo sloučeno s armádním sborem inženýrů Spojených států dne 31. března 1863, na kterém místě sboru inženýrů také převzal průzkum jezer u Velkých jezer . V polovině 19. století vedli sbory ženijních důstojníků Lighthouse Districts společně s americkými námořními důstojníky.
V roce 1841 Kongres vytvořil průzkum Lake. Průzkum se sídlem v Detroitu ve státě Michigan byl pověřen provedením hydrografického průzkumu severních a severozápadních jezer a přípravou a zveřejněním námořních map a dalších navigačních pomůcek. The Lake Survey zveřejnila své první mapy v roce 1852.
Význam
William Goetzmann napsal:
Od roku 1838 až do občanské války existovala malá, ale velmi významná větev armády zvaná Sbor topografických inženýrů. ... Inženýři se zajímali o co nejpřesnější zaznamenávání všech západních jevů, ať už jde o hlavní silnice nebo nezmapovanou divočinu. Jako důstojníci armády představovali přímý zájem národní vlády o osídlení Západu. Sbor topografických inženýrů byl ústřední institucí Manifest Destiny a v letech před občanskou válkou jeho důstojníci prováděli průzkumy, které vyústily v první vědecké mapování Západu. Stanovili státní hranice a přímo podporovali postup osídlení tím, že lokalizovali a postavili vagónové silnice, vylepšili řeky a přístavy, dokonce provedli experimenty s umístěním podpovrchové vody ve vyprahlých oblastech. Stručně řečeno, fungovaly jako oddělení veřejných prací pro Západ - a skutečně pro celý národ, protože operace sboru se rozšířily na každý stát a území Spojených států. Práce sboru na Západě měla stále širší význam. Jelikož hlavní součástí jeho práce bylo shromažďování vědeckých informací ve formě map, obrázků, statistik a narativních zpráv o Západu, významně přispělo ke kompilaci vědeckých poznatků o nitru severoamerického kontinentu. Topografičtí inženýři byli sofistikovaní muži své doby, kteří úzce spolupracovali s předními vědci v amerických a evropských střediscích učení. Vědci a umělci všech národností doprovázeli své expedice jako partneři a spolupracovníci. Army Topographer se považoval školní docházkou a povoláním za jednu ze společnosti savantů. Na základě svého výcviku a postavení ve West Pointu byl inženýrem, něco nad běžného polního důstojníka, jehož povinnosti se omezovaly obvykle na přísně vojenské úkoly. Jako topografický inženýr se příležitostně mohl obrátit na Americkou asociaci pro pokrok ve vědě. Pravděpodobně se přihlásil k odběru Sillimanova American Journal of Science a byl pilířem Smithsonian Institution.
Hlavní výpravy před vytvořením sboru
Celkem proběhlo šest hlavních expedic do Louisianské koupě, z nichž první byla nejznámější Corps of Discovery vedená Lewisem a Clarkem v letech 1804 - 1806. Druhá expedice v roce 1804 zahrnovala astronoma a přírodovědce Johna Dunbara a prominentního filadelfského chemika Williama Huntera. Tato expedice se pokusila následovat Rudou řeku k jejímu zdroji v Texasu, poté ji ovládlo Španělsko, ale po třech měsících se otočila zpět.
V dubnu 1806 vedl kapitán Richard Sparks druhou expedici Red River, která zahrnovala astronoma a geodeta Thomase Freemana a Petera Custise, studenta medicíny na Pensylvánské univerzitě, který sloužil jako botanik expedice. Skupina 24 cestovala 615 mil po Rudé řece, než byla španělskými úřady otočena zpět. Prezident Thomas Jefferson doufal, že tato expedice bude téměř stejně důležitá jako expedice vedená Lewisem a Clarkem, ale přerušení španělskými úřady zabránilo uskutečnění této naděje.
V letech 1805–1806 poručík Zebulon Pike dostal rozkaz od generála Jamese Wilkinsona , guvernéra území Horní Louisiany, aby našel pramen řeky Mississippi.
V letech 1806–1807 prezident Jefferson nařídil poručíku Pikeovi na další expedici, aby našel horní toky řek Arkansasu a Red River. Toto je lépe známé jako expedice Pike . Španělské síly zatkly Pikeho a zabavily mu papíry, ale přidělily překladatele a kartografa k překladu Pikeových dokumentů.
V roce 1817 major Stephen H. Long prozkoumal horní řeku Mississippi a vybral místa pro Fort Smith na řece Arkansas a Fort St. Anthony na soutoku Minnesoty a Mississippi.
V roce 1819 nařídil prezident James Monroe a ministr války John C. Calhoun generálovi Henrymu Atkinsonovi vést takzvanou Yellowstonskou expedici . Jedním z cílů bylo eliminovat britský vliv mezi domorodými americkými kmeny v regionu. Téměř 1 000 vojáků bylo transportováno pěti parníky po řece Missouri do vesnic Mandan u ústí Yellowstone, kde postavili pevnost. Jednalo se o první známé použití parního pohonu na západě.
Velké výpravy sboru
- Joseph Nicolas Nicollet za pomoci poručíka ve Sboru topografických inženýrů Johna Charlese Fremonta provedl v letech 1838 a 1839 průzkum oblasti Horní řeka Mississippi a řeky Missouri .
- Hraniční průzkum hranice mezi územím Wisconsin a Michiganem (1840-1841) provedený kapitánem Thomasem J. Cramem .
- Hraniční průzkum hranice s Republikou Texas (1841–1842) mjr. James Duncan Graham . Později objevený měsíční příliv ve Velkých jezerech v letech 1858-59.
- Fremont provedl expedice přes Oregonskou stezku k řece Columbia a do Kalifornie v letech 1842-1846. Během své třetí expedice Fremont v srpnu 1845 oddělil poručíky Jamese W. Aberta a Williama G. Pecka v Bentově pevnosti na řece Arkansas, aby provedli průzkum Purgatory Creek a Kanady a řek False Washita .
- Hraniční průzkum hranice mezi Kanadou a USA (1844–1846) vedený Williamem H. Emorym .
- Vojenský průzkum z Fort Leavenworth v Missouri do San Diega v Kalifornii, včetně části Arkansasu, Del Norte a řek Gila. Od Lieut. Plukovník WH Emory, vyrobený v letech 1846-7, s vyspělou gardou „ armády Západu “ vedenou brigádním generálem Stephenem W. Kearnym .
- Hraniční průzkum hranic s Mexikem ; USA a mexický hraniční průzkum (1848-1855) vedený Williamem H. Emorym.
- Lorenzo Sitgreaves vedl první topografickou misi v Arizoně v roce 1851.
- Podplukovník JD Graham byl při prvním průzkumu linie Mason – Dixon od roku 1849 do roku 1850. V určitém okamžiku měl Graham nahradit Tri-State Marker v Delaware-Maryland-Pennsylvania , ale ztratil to na místě.
-
Pacific Railroad Surveys , který sestával z pěti průzkumů k nalezení potenciálních transkontinentálních železničních tras. Tyto zprávy z průzkumu byly sestaveny do dvanácti svazků, Reports of Explorations and Surveys, za účelem zjištění nejpraktičtější a nejekonomičtější trasy pro železnici z řeky Mississippi do Tichého oceánu, provedené pod vedením ministra války v letech 1853-4. Svazky I-XII, Washington, Government Printing Office, 1855-61.
- Průzkum Northern Pacific následoval mezi 47. paralelního severu a 49. paralelní severně od St. Paul, Minnesota k Puget Sound a vedl nově jmenovaný guvernér Washington území , Isaac Stevens . Doprovázející Stevens byli kapitán George B. McClellan s poručíkem Sylvesterem Mowrym z kasáren Columbia ze západu a poručík Rufus Saxton s poručíkem Richardem Arnoldem z St. Marysville z východu.
- Byly provedeny dva průzkumy ve středním Pacifiku. Jeden následoval mezi 37. rovnoběžkou na sever a 39. rovnoběžkou na sever od St. Louis v Missouri do San Franciska v Kalifornii. Tento průzkum vedl poručík John W. Gunnison až do své smrti v rukou skupiny Pahvants v Utahu. Poté se velení ujal poručík Edward Griffin Beckwith . Do tohoto průzkumu se také zapojili Frederick W. von Egloffstein , George Stoneman a poručík Gouverneur K. Warren . Beckwith, následně prozkoumal druhou trasu středního Pacifiku poblíž 41. rovnoběžky. To byla trasa následně těsně sledovaná středním Pacifikem a Union Pacific k dokončení první transkontinentální železnice.
- Byly provedeny dva průzkumy v jižním Pacifiku. Jeden podél 35. rovnoběžky na sever od Oklahomy do Los Angeles v Kalifornii , trasa podobná západní části pozdější železnice v Santa Fe a na Interstate 40 , kterou vedl poručík Amiel Weeks Whipple . Joseph Christmas Ives , Whippleův asistent, vedl expedici, která prozkoumala a zmapovala řeku Colorado až k ústí Las Vegas Wash . Nejjižnější průzkum jižního Pacifiku prošel Texasem do San Diega v Kalifornii , trasa, po které později následovala jižní Pacifik železnice, která dokončila druhou transkontinentální železnici v roce 1881. Tento průzkum vedli poručík John Grubb Parke a John Pope .
- Pátý průzkum se uskutečnil podél tichomořského pobřeží od San Diega po Seattle ve Washingtonu a provedli ho poručík Robert S. Williamson a John G. Parke.
- Exploration of the Colorado River of the West by Lt. Joseph Christmas Ives , 1858-59
- Hraniční průzkum hranic s Kanadou , The Northwest Boundary Survey (1857–1861)
Viz také
Další čtení
- Schubert, Frank N. (2004). The Nation Builders: A Sesquicentennial History of the Corps of Topographical Engineers 1838-1863 (PDF) . University Press of the Pacific. ISBN 978-1410218728.
- „Historie topografických inženýrů v USA, (1818-1863), část 1“ . Web amerického sboru topografických inženýrů, citát z Beers, Henry P. „Historie amerických topografických inženýrů, 1813-1863.“ 2 body Vojenský inženýr 34 (červen 1942): str.287-91 a (červenec 1942): str.348-52 . Citováno 2011-08-06 .
Reference
- Uvedení zdroje
- Tento článek včlení materiál public domain z dokumentu vlády USA : „ Webové stránky armádního sboru Spojených států amerických “.
- Tento článek včlení materiál public domain z dokumentu vlády USA : „ Různé publikace historie USACE “.
externí odkazy
- US Corps of Topographical Engineers - webová stránka živé historie skupiny na toto téma