Hraběnka z Dufferinu - Countess of Dufferin
| Hraběnka z Dufferinu | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
Hraběnka Dufferina byla první parní lokomotiva operovat v kanadských prérijních provincií a je pojmenována po Hariot Hamilton-Temple-Blackwood, hraběnka Dufferina (později markýza z Dufferin a Ava), manželka hraběte z Dufferin , s generálním guvernérem Kanady . Lokomotiva byla postavena společností Baldwin Locomotive Works (deska stavitele č. 2660) a dodána společnosti Northern Pacific Railway jako č. 21 v roce 1872. Používána byla v Minnesotě a na území Dakoty až do roku 1877, kdy byla prodána za 9 700 $ společnosti Joseph Whitehead, dodavatel pro společnost Canadian Pacific Railway . Lokomotiva byla spolu se šesti plochými vozy a kabinou naložena na čluny v Fisher's Landing v Minnesotě a poháněna SS Selkirk , které byly odeslány po Rudé řece do St. Boniface , nyní volební čtvrti Winnipeg v Manitobě . 9. října 1877, za cenu 440 $.
Po příjezdu byla lokomotiva použita na smlouvu vlády Kanady č. 5, první smlouvu vydanou ve slíbeném železničním spojení, které přivedlo Britskou Kolumbii do Konfederace. Lokomotiva byla použita při dostavbě odbočky Pembina k hranici s USA, která spojovala Winnipeg s Minneapolis . Dále to fungovalo na východ od Winnipegu k Lakeheadu v severozápadním Ontariu a spojovalo se s dodavateli z východní Kanady. V roce 1883 bylo vlastnictví převedeno a stal se z něj kanadský Pacifik č. 151. Poté pracoval na západ od Winnipegu do Golden v Britské Kolumbii (smlouva vlády Kanady č. 15), kde byl naposledy použit jako stavební lokomotiva.
V polovině 80. let 20. století byla lokomotiva opět prodána, tentokrát společnosti Columbia River Lumber Company, kterou vlastnili William Mackenzie a Donald Mann z kanadské severní železnice . Přejmenovali lokomotivu na The Betsy a používali ji k napájení pily. V roce 1909 se město Winnipeg dozvědělo o existenci lokomotivy a přesvědčilo vlastníky, aby jej darovali městu. Byl převezen zpět do Winnipegu, obnoven v obchodě Weston a označen CPR č. 1. Byl zobrazen na různých místech až do roku 1977, kdy George Richardson a CPR utratili značné množství peněz na úplné obnovení hraběnky z Dufferinu . Lokomotiva nyní sídlí ve železničním muzeu ve Winnipegu na tratích 1 a 2 ve stanici Via Rail Union v centru Winnipegu.
Reference
 |
Tento článek týkající se železniční dopravy v Kanadě je útržek . Wikipedii můžete pomoci rozšířením . |
 |
Tento článek týkající se parní lokomotivy je útržek . Wikipedii můžete pomoci rozšířením . |