Craig Lowndes - Craig Lowndes
Craig Lowndes OAM | |
---|---|
Národnost | Australan |
narozený |
Melbourne , Victoria |
21. června 1974
Kariéra mistrovství Supercars | |
Číslo auta | 888 |
Aktuální tým |
Triple Eight Race Engineering (Endurance Race Co-Driver) |
Mistrovství | 3 ( 1996 , 1998 , 1999 ) |
Závody | 673 |
Vyhrává | 110 |
Pódia | 266 |
Pole position | 42 |
Pozice 2020 | NC (0 bodů) |
Craig Andrew Lowndes OAM (narozený 21 června 1974) je australský závodní jezdec v Repco Supercars Championship soutěží v Holden ZB Commodore pro Triple Eight Race Engineering . Je také televizním komentátorem.
Lowndes je trojnásobným šampionem V8 Supercar, pětinásobným medailistou Barry Sheene a sedminásobným vítězem nejprestižnějšího automobilového závodu Austrálie, Bathurst 1000 a dvojnásobným vítězem Bathurst 12 Hour .
Dne 6. července 2018, Lowndes oznámil svůj záměr odstoupit z řízení na plný úvazek na konci sezóny 2018, pokračovat jako spolujezdec.
Ze všech svých dalších úspěchů si Lowndes připsal devět vytrvalostních titulů V8 Supercar/ATCC na 500 kilometrů (šest vítězství v Sandownu 500 , dvě Phillip Island 500 korun a jedno vítězství Queensland 500 ). Je také prvním jezdcem v historii ATCC/V8SC, který vyhrál 100 závodů a drží rekord pro nejvíce pódií Bathurst 1000 se 14.
11. června 2012 obdržel Lowndes medaili Řádu Austrálie v seznamu vyznamenání královny za své úspěchy v motoristickém sportu a přínos širší australské komunitě, „zejména prostřednictvím vzdělávacích programů o bezpečnosti silničního provozu a charitativních organizací“.
V roce 2018 byl Lowndes také uznán v prestižním australském institutu sportovních výkonů jako ABC Sports Osobnost roku. Dne 16. března 2019, Lowndes byl uveden do australské motoristické sportovní síně slávy .
Závodní kariéra
Lowndes začal svou závodní kariéru v devíti letech, řídil motokáry na trati ve městě Whittlesea .
Ranná kariéra
V roce 1991 přešel k závodním vozům a řídil Van Diemena v sérii Ford Driver „Driver to Europe“ společnosti Motorcraft Formula . Navzdory tomu, že auto bylo několik let staré a dostalo se mu minimálního sponzorství, dosáhl Lowndes téměř okamžitého úspěchu. Lowndes vyhrál australský šampionát Formule Ford v roce 1993, který ho kvalifikoval na Formula Ford Festival v Anglii téhož roku, kde skončil třetí. Lowndes se v roce 1994 posunul na nejvyšší příčku australských závodů na otevřených kolech, kterou je Formule Brabham . Jeho úspěch ve Formuli Brabham, který řídil stárnoucí Cheetah Mk9 proti mnohem modernějším vozům, byl odměněn australskou stříbrnou hvězdou.
Holden Racing Team
Do této doby byl Lowndes přidán do testovací posádky Holden Racing Teams . Vypadal dostatečně slibně při testování, že Lowndes byl povolán do No. 015 Commodore s Bradem Jonesem v roce 1994 Sandown 500 . Očekávalo se, že to bude jednorázový výkon, protože Rickard Rydell ze sesterského týmu BTCC Volvo v rámci TWR se měl připojit k týmu pro Bathurst. Rydell byl z rodinných důvodů nucen zůstat doma a po svém působivém debutu v Sandownu manažer týmu HRT Jeff Grech neváhal poskytnout Rydellovo místo mladému Lowndesovi.
Po vysilujícím double-stintu Jones, Lowndes začal finální stint závodu jako premier vyzyvatele na DJR Falcon z John Bowe který ovládal závod. S jedenácti koly Lowndes ohromil provozovnu cestovních vozů a předjel Bowea na vnější straně Griffins Bend v tahu, který mu udělal jméno domácnosti. Bowe se znovu ujal o kolo později a Lowndes byl nucen v závěrečných kolech ustoupit, ale druhé místo bylo pro nováčkovského jezdce působivým úspěchem. Lowndes si získal fanoušky v boxové uličce, když později přiznal, že jeho pomíjivý tah na Bowe byl prostě případ chybějící značky brzdy.
O rok později se Lowndes kvalifikoval na pole position pro Bathurst 1000, pouze za svůj Holden Racing Team Commodore do DNF na začátku závodu, když oba vozy HRT během závodu měly problémy s tlakem oleje a selháním motoru. HRT už toho viděla dost a pro sezónu 1996 nahradil Tomáše Mezeru na plný úvazek v týmu. Na svůj první pokus Lowndes vyhrál šampionát a také vyhrál závody v Sandownu a Bathurstu se svým týmovým kolegou Gregem Murphym . Jeho vítězství Bathurst 1000 z něj udělalo nejmladšího vítěze závodu v té době a Murphyho, nejmladšího jezdce, který vyhrál Bathurst 1000.
Formule 3000
Lowndes opustil Austrálii a odjel do Evropy, aby dále rozvíjel svoji otevřenou závodní dráhu, soutěžící s týmem RSM Marko v mezinárodním šampionátu Formule 3000 v roce 1997 jako spoluhráč Kolumbijce Juana Pabla Montoyi . Jeho týmový kolega ho komplexně zbil, což vedlo k tomu, že druhý rok nedokázal najít rozpočet na soutěž.
Australský návrat
Po svém návratu do Austrálie, Lowndes znovu vyhrál v roce 1997 Sandown 500 pro HRT, ve spolupráci s Novozélanďanem Gregem Murphym. Spolu s back to back vyhrává závod v Sandownu na endurách. S novým týmovým kolegou Markem Skaifeem obnovil své závodní místo v týmu Holden Racing Team a zamíchal Grega Murphyho do role testovacího řízení. Lowndes se opět ukázal jako obtížně chytitelný a vyhrál mistrovství 1998 , přestože předčasný debut série VT Commodore by jeho kampaň v Bathurstu ukrutil.
V prvním celém roce kampaně VT Commodore, Lowndes již nashromáždil velký náskok v době, kdy série dorazila do 8. kola na Calder Park Raceway . Po vítězství v prvním sprintu, špatný start Lowndes ho viděl zapadnout v poli a následně poklepán jiným autem, což vedlo k velkolepému převrácení, které na okamžik poslalo vzduchem vzduch na nábřeží. Vůz (který měl jen 4 závody) byl prohlášen za odpis a Lowndes měl štěstí, že utrpěl pouze zranění kolena. Navzdory tomu, že kvůli zranění zmeškal následující kolo na Symmons Plains Raceway , Lowndes stále pokračoval v mistrovství v Bathurst Classic a v posledním kole sezóny skončil druhý.
Navzdory tomu, že Lowndes byl favoritem na zisk 4. titulu v roce 2000, po celou sezónu bojoval se spolehlivostí a důsledností a v šampionátu skončil na 3. místě za týmovým kolegou Markem Skaifeem a Garthem Tanderem se třemi výhrami včetně Queenslandu 500.
Brod
Nespokojenost s HRT spustila Lowndesův přesun do nového týmu, což způsobilo rozruch mezi fanoušky závodu, když skočil z Holdenu k rivalovému výrobci Fordovi a podepsal s týmem vedeným bývalým jezdcem Fredem Gibsonem . Toto partnerství trvalo dva roky, během nichž Lowndes skončil na 7. a 11. místě v šampionátu. Vztah se ukázal jako neúspěšný kvůli problémům se spolehlivostí závodního vozu Ford Falcon . Navzdory nezdarům si Lowndes od fanoušků získal obdiv za jeho pozitivní přístup a chování. Gibson Motor Sport byl po změně vedení přejmenován na 00 Motorsport (vyslovováno „double-o“, což je Lowndesovo závodní číslo). Lowndesův černo-stříbrný Falcon byl laskavě označován jako „monstrum se zelenýma očima“ pro jasně zelené kryty předních světel.
Ford Performance Racing
Lowndes podepsal s továrně sponzorovaným týmem Ford Performance Racing pro sezónu 2003 . V sezóně se Lowndes zlepšil z předchozích 2 sezón a podařilo se mu 5. místo v šampionátu včetně jeho vítězství v prvním kole od Queensland 500 v roce 2000 a prvního s Fordem. Sezóna se ukázala být nekonzistentní a začaly se objevovat problémy se spolehlivostí v průběhu celé sezóny, což způsobilo, že Lowndes přišel o šanci na titul. 2004 by byl nejhorší mistrovský rok Lowndes, spolehlivost se stala v celé garáži FPR v celé sezóně velkým problémem. Lowndes dokončil pokorný 20. v šampionátu, přimět jej, aby opustil tým na konci roku 2004.
Triple Eight Race Engineering
Lowndes se připojil k Triple Eight Race Engineering v roce 2005 a užil si nejúspěšnější sezónu od přechodu na Ford. Měl nejvíce kulatých vítězství a nejvíce pole position ze všech jezdců v šampionátu a skončil druhý v konečném pořadí za šampionem Russellem Ingallem . Toho roku utrpěl nešťastný běh na Bathurst 1000 , kde navzdory kvalifikaci na tyči strávil po dvou oddělených incidentech hodně času v boxech, které vážně poškodily jeho Falcona, včetně kola, které se mu rozbilo o čelní sklo.
Na galavečeru V8 byla Lowndesovi udělena medaile Barryho Sheena , což je ocenění podobné nejužitečnějšímu hráči, o kterém hlasuje tým účastníků diskuse z australských médií, časopisů o motoristickém sportu, televizních komentátorů a bývalých řidičů. Tato cena byla poprvé představena v roce 2003 na počest zesnulého Barryho Sheena . V letech 2003 a 2004 jej vyhrál Marcos Ambrose , který v obou letech vyhrál mistrovství. Díky tomu se Lowndes stal prvním vítězem mimo mistrovství, který cenu převzal.
2006–8
Lowndes byl uchazečem o šampionát až do posledního závodu, když byl na body s Rickem Kellym . Oba bojovali 8. října 2006 s jedním z nejbližších neuskutečněných finišů v historii Bathurst 1000 , přičemž Lowndes vyhrál nad Kelly o pouhou půl sekundu. Byla to jeho první Bathurstova výhra od roku 1996 a Fordova první od roku 1998. Tato výhra byla pro Lowndese velmi emocionální. Byla to první Bathurst 1000 držená od smrti jeho dlouholetého mentora Petera Brocka na silniční rallye měsíc předtím. Jako vítězové Bathurst 1000 byla Lowndesovi a jeho spoluhráči Jamie Whincupovi předána inaugurační Peter Brock Trophy .
Lowndes nakonec skončil druhý v sezóně 2006 V8 Supercar . Poté, co si Lowndes stěžoval na to, že ho spoluhráči Ricka Kellyho během prvních dvou závodů „nespravedlivě“ drželi až šest sekund v kole, měl po závodě 2 (ze 3) v posledním kole úroveň mistrovských bodů. V rozhodujícím závodě Kelly narazila do Lowndese mířícího do vlásenky, což vedlo k dlouhé zastávce v boxech na opravu Lowndesova vozidla. Kelly obdržel pokutu za průjezd a pokračoval v dokončení závodu na 18. pozici a zpečetil vítězství v šampionátu, zatímco Lowndes dokončil závod 31. místo.
Společnosti Lowndes a Triple Eight Racing podaly protest a bylo zahájeno slyšení. Protest byl zamítnut po dlouhém slyšení a Rick Kelly byl potvrzen jako vítěz 2006. Společnosti Lowndes a Triple Eight Racing se proti tomuto rozhodnutí neodvolaly a prohlásily se za „morální šampióny“ pro sezónu 2006. Lowndes získal Barry Sheene medaili druhým rokem v řadě.
Lowndes měl tři vítězství v roce 2007, šesté kolo na Hidden Valley Raceway a oba vytrvalostní závody: Sandown 500 a Bathurst 1000 . Skončil na třetím místě šampionátu, zatímco jeho týmový kolega Jamie Whincup skončil druhý. V roce 2008 Lowndes a Whincup vyhráli Bathurst 1000 potřetí za sebou a stali se teprve třetím párováním v historii Bathurst 1000, aby toho dosáhli, poté, co Peter Brock a Jim Richards (1978–80) a Peter Brock a Larry Perkins (1982–84).
2009
V roce 2009 zahájil Lowndes rok zbrusu novým Fordem FG Falcon. Navzdory vítězným závodům ve Wintonu, Gold Coast a Barbagallo se nedokázal vyrovnat svému týmovému kolegovi a skončil v tabulce na 4. místě. Být znovu spárován s Whincupem na endurách, ale trpěl žalem ztráty vedoucího závodu v posledním kole L&H Phillip Island 500 kvůli delaminační pneumatice. Míří do Bathurstu na pokraji zapsání do historie, neuspěli ve své snaze získat čtvrtý titul Bathurst za sebou, a to kvůli penalizaci jízdy přes spojku, problému se spojkou a smůle.
2010
V roce 2010 Team Vodafone přešel na Holden Commodores, protože Ford omezil sponzorství. Lowndes se umístil na čtvrtém místě v šampionátu s pódii v Abú Dhabí, Bahrajnu, Queensland Raceway a Wintonu po velmi dobré sezóně. Lowndes, který je partnerem pětinásobného šampiona Marka Skaifeho , vyhrál popáté Bathurst 1000 a také Phillip Island 500. Jeho první sólové vítězství v sezóně se uskutečnilo během Falken Tasmania Challenge na Symmons Plains.
2011-12
Rok 2011 se ukázal být v poslední době nejkonkurenceschopnějším Lowndesovým rokem, těsně skončil na druhém místě v šampionátu za týmovým kolegou Whincupem po zúčtování v Sydney. Tento rok byl plný důležitých událostí, včetně pěti pole position, čistého zatáčení kola Queensland Raceway, dalšího 500 korun na Phillip Islandu s Markem Skaifeem a hvězdné jízdy na druhé místo v Bathurstu. Lowndes pak zakončil rok stylově, vyhrál Sydney 500 a potřetí vytáhl kýženou medaili Barry Sheene na konci gala cen Gala. V roce 2011 podpořil svou silnou mistrovskou kampaň opětovným umístěním na druhém místě za Whincupem v následující sezóně. V roce 2012 Lowndes vyhrál 7 závodních vítězství v šampionátu, včetně jeho pátého titulu Sandown 500 s týmovým kolegou Warrenem Luffem .
2013
V otvíráku sezony 2013 v Adelaide vyhrál Lowndes v 1. závodě rekordním rozdílem více než 20,5 sekundy, zatímco v Závodu 2 skončil třetí. Vítězství v 1. závodě Lowndes znamenalo první vítězství podle nových předpisů „Car of the Future“ V8 Supercar , stejně jako 90. v kariéře, což se rovná všemožnému rivalovi Marku Skaife . Spolu se svým týmovým kolegou Triple Eight Racing Jamiem Whincupem pokračoval Lowndes v sezóně 2013 i nadále, když zaznamenal vítězství v závodech Adelaide , Barbagallo Raceway , Hidden Valley Raceway a také vyhrál 1. závod na Gold Coast se spolujezdcem Warrenem Luffem . Ukončil sezónu na 2. místě po třetí za sebou - každý za Jamie Whincupem.
2015
V roce 2015 se Lowndes stal prvním jezdcem, který dosáhl 100 závodních vítězství v šampionátu V8 Supercar. Ukončil skvělou kampaň umístěním na druhém místě v šampionátu a vyhrál svůj šestý Supercheap Auto Bathurst 1000 se Stevenem Richardsem . Přitom se vyrovnal všemožným velikánům Marku Skaife a Larrymu Perkinsovi, pokud jde o počet vítězství na Mount Panorama , a nyní stojí sám s rekordním 13. pódiem na akci. On také zaznamenal jeho pátý Barry Sheene medaili a získal ocenění nejoblíbenější řidič pro třetí rok po sobě (od jeho vzniku v roce 2013).
2016
V roce 2016 se Shane van Gisbergen připojil k Triple Eight Race Engineering, přičemž Lowndes přešel na třetí vstup Triple Eight sponzorovaný společností Caltex a navržený dlouholetým technickým ředitelem Ludo Lacroixem . Lowndes vyhrál svůj první letošní závod na Perth SuperSprint , kde se po strategii dvou zastávek dobíjel polem. Na Sydney SuperSprint se Lowndes stal prvním jezdcem, který nastoupil do 600 mistrovských závodů, a poté, co vedl první polovinu závodu, skončil druhý za Whincupem, který se tak stal druhým jezdcem po Lowndesovi, který vyhrál 100 závodů.
2017
V roce 2017 pokračoval tým Team Vortex po boku nově pojmenovaného Red Bull Holden Racing Team. Navzdory vítězství v závodech od úřadujícího šampiona Van Gisbergena a korunovaného šampiona Whincupa, Lowndes poprvé v kariéře prožil sezónu bez vítězství a také nebyl schopen zaznamenat umístění na stupních vítězů. Navzdory těžké sezóně a neuspokojivému výsledku na 10. místě v šampionátu (nejnižší od roku 2004 a vůbec nejnižší u Triple Eight) Lowndes popřel odchod do důchodu a oznámil svůj záměr pokračovat v závodech i v roce 2018.
2018
V lednu Lowndes stáhl kryty Autobarn Lowndes Racing Holden ZB Commodore, ve kterém bude soutěžit v roce 2018, a také potvrdil, že bude opět partnerem Stevena Richards v Pirtek Enduro Cupu. V Tasmánii získal Lowndes své první vítězství za téměř dva roky a zaznamenal 106. vítězství své kariéry ve druhé noze Tasmánie SuperSprint 2018 . Dne 5. července, během tiskové konference v Townsville 400 , Lowndes oznámil, že na konci šampionátu 2018 odstoupí ze soutěže na plný úvazek. Zůstane u Triple Eight Race Engineering jako vytrvalostní jezdec. V návaznosti na písemné rozloučení na Twitteru . Lowndes skončil čtvrtý v závodě 17 i v závodě 18. Skončil 3. na Ipswich SuperSprint a 4. na Sydney SuperNight 300 .
Dne 7. října 2018, Lowndes vyhrál svůj 7. Bathurst 1000 v rekordním čase 6 hodin 1 minutu se spolujezdcem Stevenem Richardsem . Výhra se rovná celkem 7 výher Stevenova otce Jima Richards . Lowndes a Richards získali cenu Pirtek Enduro Cup poté, co se v celé kampani předvedli, včetně pódiových umístění v Sandownu a na Gold Coast po jeho vítězství v Bathurstu. Lowndes je druhým jezdcem, který vyhrál pohár více než jednou.
Svou kariéru na plný úvazek zakončil 11. místem v závěrečném závodě sezóny v Newcastlu .
Off-road závody
V roce 2010 se Lowndes odvážil off-road soutěžit v australském Safari s Holdenem Coloradem, který měl k dispozici. Vyhrál Rally Raid na svůj první pokus s náskokem přes hodinu zpět na druhé místo. Kees Weel, bývalý majitel týmu V8 Supercar, byl spolujezdcem. Následující rok Lowndes vypadl z vedení Safari.
Bathurst 12 hodin
Lowndesův první soutěžní závod v Bathurstu byl v roce 1994 James Hardie 12 Hour pro produkční vozy. Sdílením vozu Nissan Pulsar SSS s Johnem a Phily Morrissovými skončil Lowndes na 14. místě ve třídě B a na prvním místě ve třídě B.
Vzhledem k tomu, že závod Bathurst 12 Hour byl v roce 2011 změněn tak, aby umožňoval vozy FIA GT3 , byl Lowndes pravidelným závodníkem v tomto závodě. V roce 2011 skončil na druhém místě v závodě Audi R8 LMS GT3 pro známý německý tým vytrvalostních závodů a několik vítězů 24 hodin Le Mans Joest Racing . V roce 2012 nedokončil, znovu řídil Audi R8, tentokrát pro jiný německý tým Phoenix Racing , zatímco nedokončil ani v roce 2013 , opět na R8.
Lowndes nakonec vyhrál závod v roce 2014 s vozem Ferrari 458 GT3 pro Maranello Motorsport po boku kolegů Australanů Johna Boweho a Petera Edwardse a bývalého pilota Formule 1 Mika Saloa z Finska .
Dne 5. února 2017, Lowndes opět jel na Maranello Motorsport vyhrát 2017 Liqui Moly Bathurst 12 hodin na Ferrari 488 GT3 po boku Triple Eight týmový kolega Jamie Whincup a další finský řidič Toni Vilander .
Závodní rekord
Shrnutí kariéry
Výsledky mistrovství Supercars
Bathurst 1000 výsledků
Rok | tým | Auto | Spolujezdec | Pozice | Kulky |
---|---|---|---|---|---|
1994 | Holden Racing Team | Holden Commodore VP | Brad Jones | 2 | 161 |
1995 | Holden Racing Team | Holden Commodore VR | Greg Murphy | DNF | 10 |
1996 | Holden Racing Team | Holden Commodore VR | Greg Murphy | 1. | 161 |
1997 | Holden Racing Team | Holden Commodore VS | Greg Murphy | DNF | 38 |
1998 | Holden Racing Team | Holden Commodore VT | Mark Skaife | 6. místo | 159 |
1999 | Holden Racing Team | Holden Commodore VT | Cameron McConville | 2 | 161 |
2000 | Holden Racing Team | Holden Commodore VT | Mark Skaife | 6. místo | 161 |
2001 | Gibson Motor Sport | Ford Falcon AU | Neil Crompton | 17. místo | 156 |
2002 | Gibson Motor Sport | Ford Falcon AU | Neil Crompton | DNF | 127 |
2003 | Ford Performance Racing | Ford Falcon BA | Glenn Seton | 2 | 161 |
2004 | Ford Performance Racing | Ford Falcon BA | Glenn Seton | 2 | 161 |
2005 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BA | Yvan Muller | 15. místo | 151 |
2006 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BA | Jamie Whincup | 1. | 161 |
2007 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BF | Jamie Whincup | 1. | 161 |
2008 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BF | Jamie Whincup | 1. | 161 |
2009 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon FG | Jamie Whincup | 5. místo | 161 |
2010 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VE | Mark Skaife | 1. | 161 |
2011 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VE | Mark Skaife | 2 | 161 |
2012 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VE | Warren Luff | 3. místo | 161 |
2013 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF | Warren Luff | 3. místo | 161 |
2014 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF | Steven Richards | 10. místo | 161 |
2015 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF | Steven Richards | 1. | 161 |
2016 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF | Steven Richards | 16. místo | 156 |
2017 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF | Steven Richards | 11. místo | 160 |
2018 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB | Steven Richards | 1. | 161 |
2019 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB | Jamie Whincup | 4. místo | 161 |
2020 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB | Jamie Whincup | DNF | 32 |
Kompletní výsledky International Formula 3000
( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | RSM Marko |
SIL 14 |
PAU Ret |
HEL Ret |
NÜR Ret |
ZA 4 |
HOC Ret |
A1R Ret |
SPA Ret |
HRNEK 21 |
JER 9 |
17. místo | 3 |
Dokončete výsledky Bathurst 12 Hour
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kulky | Celková pozice |
Pozice třídy |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | John Morriss |
John Morriss Phil Morriss |
Nissan Pulsar SSS | B | 236 | 14. místo | 1. |
2011 |
Joest Racing Audi Australia |
Mark Eddy Warren Luff |
Audi R8 LMS GT3 | A | 292 | 2 | 2 |
2012 | Phoenix Racing |
Mark Eddy Warren Luff |
Audi R8 LMS GT3 | A | 156 | DNF | DNF |
2013 | Rod losos |
Warren Luff Rod Salmon |
Audi R8 LMS GT3 | A | 162 | DNF | DNF |
2014 | Maranello Motorsport |
John Bowe Peter Edwards Mika Salo |
Ferrari 458 GT3 | A | 296 | 1. | 1. |
2017 | Maranello Motorsport |
Toni Vilander Jamie Whincup |
Ferrari 488 GT3 | AP | 290 | 1. | 1. |
2018 | YNA Autosport |
Côme Ledogar Shane van Gisbergen |
McLaren 650S GT3 | APLIKACE | 119 | DNF | DNF |
2019 | Triple Eight Race Engineering |
Jamie Whincup Shane van Gisbergen |
Mercedes-AMG GT3 | APLIKACE | 312 | 4. místo | 4. místo |
2020 | Earl Bamber Motorsport |
Earl Bamber Laurens Vanthoor |
Porsche 911 GT3 R | Pro | 312 | 9. místo | 8. místo |
Osobní život
Lowndes a manželka Lara se vzali v roce 2015. Bydlí v Brisbane v Queenslandu.
Má dvě děti, Leviho a Chilliho, se svou první manželkou Natalie, kterou si vzal v roce 1997.
V roce 2011 Lowndes potvrdil své přátelské odloučení od Natalie po čtrnácti letech manželství.
Reference
externí odkazy
- Média související s Craigem Lowndesem na Wikimedia Commons
- Oficiální web Craiga Lowndese
- Craig Lowndes Story (1999)